CorradoS3

Enhorabuena por la adquisición pero esto sin fotos no vale nada!!!

Sólo son 1,5mm por cada lado, debería servirte igualmente.

Me alegro, por cierto ya sabes cual es el tuyo? El de 22,5 cm te vale perfectamente.

Si alguien supiera la respuesta de memoria con mucho gusto te hubieran respondido, de eso estoy seguro. De lo que también estoy seguro es de que ni tu ni nadie puede "exigir " que le respondan, dado que esto es voluntario y participativo, como no estas pagando tampoco puedes exigir, es más si yo sé la respuesta y el que pregunta se pone así, me da rabia responderle y no lo hago.

Yo no me equivoco, yo si pido ayuda y nadie sabe sobre mi duda no pataleo como un niño pequeño y menos precio al foro y sus foreros. Eso dice mucho de ti.

Cambiarla en taller sobre 110€ comprarla y hacerlo tu unos 50€.

Como tu mismo dices esto es un foro y no una tienda de recambios.

Ese es el síntoma de una bombilla de xenón fatigada. Quizás te toque cambiar las 2 porque con el tiempo la luz se va volviendo azul, comprueba esto cuando cambies la que te falla. Un saludo.

Quien ha dicho que "diera esos cv"? Ya ha dicho que "no lo han metido en banco" que "le han dicho que rondaría ". Con satage1 en 240cv se deja sin esforzarse mucho, no sé de dónde sacas esas cifras...

Cuando lo sepas me dices...

Así si que has solucionado el problema! Pronto leeremos por aquí al que se lo has vendido.

Los vas a hacer tu mismo?

Y que era?

Los cilindros son agujeros y los agujeros siempre funcionan, lo que falla es la entrada de combustible, la entrada de aire, el tiempo de la explosión, la salida de gases, momento y duracion de apertura de válvulas, perdidas de compresión, etc... Eso es lo que te debería decir tu mecánico.

Porque lo mirarias con el motor a distintas temperaturas o inclinación del coche. Espero que sea fiable porque mi coche no lleva varilla.

Yo no suelo entrar en ese sub foro, te contesto aquí lo mismo. Que tipo de fallo? Eso es como si voy al médico y le digo que me duele el cuerpo, como te va a ayudar?

Que tipo de fallo? Eso es como si voy al médico y le digo que me duele el cuerpo, como te va a ayudar?

Muy bonito si señor.

Rotor, sin duda.

No es cuestión de mas o menos potencia, es cuestión de CUANDO prefieres que entregue la potencia. Con las admisiones pasa lo mismo que con los escapes, no siempre mas grande es mejor.

Un mes y sólo le has hecho una foto? Mucho mucho no te gustará... Es broma compi, Enhorabuena!

Y que fallos arroja la diagnosis? Porque me leo el post y sólo veo precio de facturas, piezas cambiadas e impresiones personales, así poco te pueden decir en un foro....

Pero que fallos arroja la diagnosis? Porque aquí sólo habláis de impresiones personales y piezas cambiadas.

A mandar compañero!

Que coche tienes para querer ponerle unas trompetas? "Sacado de Internet " En su sección de paso podríamos lograr unas ITBs largas y estrechas, o cortas y más anchas. ¿Que conseguiríamos con esto? La primera opción serían para una respuesta del motor muy favorable en bajas RPM, aunque más pobre en medios y altos. La segunda opción sería muy favorable para vehículos enfocados a circuito, ya que una sección de paso ancha y corta hace que entre todo el aire posible, lo más rápido posible, y sin resonancias acústicas que hagan perder flujo de masa aspirada.