CorradoS3

Me sumo a la corriente poco a poco... El jueves tengo cita para que me monten la cámara e interfaz y la chapaleta de anulación de egr para la cita de la repro el día 7.

Ya nos contarás si te sale error y que tal queda!

Creo que compras muy caro...

Hola a todos, yo también acabo de hacer el pedido con el enlace del compi ( muchas gracias ). Pero es conveniente avisaros que si compras 1 bombilla sale por 1,60$ con envío gratuito, si pones 2 en el pedido los gastos de envío son 25$, yo he comprado 2 veces una para evitar eso y así lo recomiendo.

Bueno pues me he pasado la mañana en TLR Humanes pidiendo precios sobre lo que quiero hacer, en principio la stage1 para el A5 3.0 TDI Quattro de 245cv con banco 4X4 ronda los 500€ aprox, y se queda sobre los 300cv. Cambiando la downpipe se pasa directamente a stage2 que vienen a ser unos 315cv, teniendo en cuenta que la DP cuesta sobre 500€ mas montaje, no creo que sea nada recomendable en cuanto a prestaciones/gastos. En cuanto a la linea de escape Miltek homologado, solo tiene el catback que ronda los 1.100€ aprox, pero resulta que no ganas nada mas que sonido, otra vez creo que no merece la pena, me recuerda un poco al Audi sound system, quiero y no puedo... Aparte en los diesel resulta que cambiar admision, DV y demas no te vale para nada, es mas, es hasta contra producente. Lo que si quiero hacer es tapar la EGR parcialmente, he encontrado chapaletas que no son ciegas y obstruyen alrededor del 80% con lo que no creo que necesite anularlo con vag-com, en cuanto al DPF tengo que empaparme un poco mas antes de decidir ya que eso es nuevo para mi, tengo cita para la repro el dia 7 asi que ya os ire contando. Un saludo.

Al final alguien montó algo?

Me interesa mucho este tema ya que yo estoy en la misma tesitura. Lo has hecho Ya? No cambias downpipe? Anulas egr? No vas a hacerle nada a la admisión?

En BND Ponferrada reprograme yo mi Corrado 2.0 TFSI con Javier y son la poll.. del resto de concesiones ni idea pero se que las chungas se las envían a el.

Gracias Toper voy a bichear el post que me dices!!

Hola de nuevo al foro y por primera vez al sub foro. Por aumento de familia he adquirido un A5 SB 3.0 TDI Quattro 245cv. Como yo de diesel controlo más bien poco y quiero potenciarlo, acepto sugerencias, estaba pensando en línea completa de escape, dp y repro, pero como digo acepto sugerencias. Un saludo a todos!

Pues lo que yo llamo tirantes se ve que se llama rear tie bars, alguna recomendación de donde comprarlos?

Hola, tengo una duda que quizás podaís solucionarme. Bajé la altura del coche, es un mk1 225cv quattro, el caso es que se ha quedado pati zambo, con las caídas exageradas hacia dentro y me preguntaba si venden y donde, tirantes o algo regulable, mas largo que de origen para poder quitar esa caída? Gracias!

Por hacer una analogia Torreiro, piensa en el precio que teneis en combustible, voy muy a menudo y nunca dejo de sorprenderme...

Pues vamos poco a poco, mirando suspensión, llantas y el dia 4 a TLR a un stage1. De momento equipo de sonido de 3 vias que poco o nada puede importar aqui... En cuanto a las escobillas aerotwin alguna recomendación o voy a Norauto del tirón? Gracias.

De momento voy a ir por partes, de vez en cuando el coche se comportaba como un atmosférico, después de comprobar tubos de vacio y a sabiendas que la DV original es una m****, primer paso una Forge 008 recirculada. Lo siguiente adaptadores para montar unas llantas Porsche, este el principio de un pequeña preparación, ya os iré contando. Saludos!

Al menos alguien sabe decirme que válvula de descarga le va mejor al 1.8T 20vt???

A la hora de reprogramar no tengo preferencia, el S3 lo e llevado a Bnd y muy contento, TLR de humanes conozco a Carlos y sus trabajos y me parece otra opción. Me refiero a que al 20vt no se que DV le viene mejor, me quiere sonar la Forge 007 pero no estoy seguro, acerca de manguitos de silicona se que uno es impepinable, de admisiones de aire ni papa, en cuando a DP y linea de escape no se donde llevarlo por el tema calidad/precio... Mas o menos esas son mis dudas... Os agradezco los consejos.

Hola a todos, como dice el título del post quiero sacarle chicha al TT, tengo un 225cv y aunque ya se mas o menos por donde van los tiros os pediría por favor me deis consejos y sugerencias acerca de que y donde lo llevariais teniendo en cuenta que yo soy de Madrid. En cuanto a DP en 3", DV, cat alto flujo, admisión, repro etc ya tengo "nociones" pero os pediría consejos, opiniones y sitios recomendables, ya que no dispongo de tanto tiempo para liarme ya que el CorradoS3 me tiene absorvido. Por cierto, creo que le toca un cambio de amortiguación, me gustaría bajarlos unos 3cm sin perder comodidad ni irme de precio, que me recomendaís? La siempre eficaz Bilstein+Eibach? Muchas gracias.

Después de partir la última transmisión, se hizo una nueva reforzada a mas no poder, pues esta vez no la partió, pero la dobló como un churro (cierto es que iba a fuego) pero aún así debería aguantar. Asi que ahora no me queda otra que pensar un montar un autoblocante o dejar el coche de stock, e ahí mi duda... Mientras tanto seguiré con el tema de homologación, cuando haya algo interesante lo comentaré. Un saludo.

Gracias Javito, opino lo mismo que tu la verdad.

Y para hacerlo legal, por que no homologas ese motor para tu coche?

Que aparato madre!!!

Que tienes una bombilla fundida creo recordar.

Gracias jakuzasevi. De hecho con la transmisión del S8 D2 y el acelerador arreglado ya puedo pisarle a fondo, es mas le he dado duro y no se queja lo mas mínimo, eso si, el firme tiene que ser bien llano y a ser posible intento no hacerlo con el volante girado porque sé que puede volver a pasar si hago el primo. Del coche que puedo decir... Esta como una put. cabra, cada vez que lo saco intenta matarme, es una gozada! No veo el momento de arreglar la junta de los inyectores a ver cuando recupere la potencia perdida. Por sacarle peros, la bomba de dirección chilla como un gato que le pisan la cola, soluciones: 1- Cambiarla por una eléctrica (no hay espacio) 2- Subir el ralentí unas 200 rpm (una cutrada) E ahí mi dilema. Tengo que revisar el compensador de frenada ya que apurando me bloquea la rueda trasera izq y hace virar al coche bruscamente. Por lo demas esta casi todo terminado (de momento), supongo que como mucho puedo hacer un montaje con videos y fotos y darlo por terminado. Saludos.

Estas hecho todo un paparazzi!