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Esque no se lo pensaba dar,más qué nada por qué no lo tengo,sólo doy pistas para localizarlo,luego qué se ponga en contacto con el, y si el tal Moncho se lo quiere dar,pues ya es cosa suya. Y por supuesto,siempre por privado S2

No creo que un foro público sea el mejor sitio para publicar un teléfono. Si yo fuera moncho no me haría gracia que mi teléfono fuera rulando por ahí. De todas formas, si alguien se lo quiere dar, que lo haga por privado.

Hola Moncho, en efecto el que se adapta a tus preferencias es el link que has puesto. Mi idea era hacerte saber que tb. existía el Yatour con conector de 8 pines pero no me puse a buscar el que más se adaptaba a tus preferencias. Mi consejo piénsate lo del Dension. Salu2.

Hola Moncho, perdona por contestarte tarde pero con esto de la Semana Santa he estado un poco desconectado de todo esto. En efecto nuestro compañero Andrieu tiene razón, a mi tb. me pareció raro la foto del que pusiste con conector de 12 pines ya que tu radio (perdonado por lo de la foto, jejeje) en una Concert II con conector de 8 pines. Yo como el compañero Andrieu tengo montado un Dension, comprendo que sea un aparato bastante más caro que el Yatour, pero la verdad es que todo el que lo monta está contento con el resultado. Te dejo el link de las compatibilidades de este aparato por si puede ayudarte en algo. http://www.dension.com/sites/default/files/car-compatibility/audi-17-12-12.pdf Como verás en el siguiente link tb. existe el Yatour para radios de 8 pines. http://www.ebay.es/itm/Yatour-Car-Interface-iPod-iPhone-input-in-Adapter-8-pin-For-VW-AUDI-SKODA-/300832109224?pt=US_Car_CD_Changers&hash=item460afdb2a8 La decisión es tuya, si tienes alguna duda más o quieres preguntar cualquier otra cosa ya sabes por donde andamos. Salu2.

Gracias Moncho! este es el enlace de ebay: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251248590456 Muchas gracias dejota, el reposapiés me tira un poco para atrás con el tema de adaptar el del TT y tal... pero seguro que al final se lo acabo poniendo jeje

Moncho? Del foro vag-club?

Es la junta de abajo,la junta de arriba esta cambiada.Manaña vamos a intentar a cambiarla,he visto el video de Moncho pero tambien si teneis otros consejos para mi sobre esto por favor decirme

hola me podrias facilitar el numero de tlf de moncho ya ke tengo un problema y kisiera ablarlo com el ya ke soy de leon y acercarme a samtiago no ews mucho camino gracias espero tu respuesta

Bueno para los que tachan de chapuza decir que hay algunos que lo hacen incluso habiendo quitado distribución, no tienes sentido esa tapa asi por delante del termostato http://www.vagclub.c...b5-2.5-TDI-AFB. aqui moncho que al que ande por los foros sabra el prestigio que tiene la rajo, como digo menos, pero la rajo para quitarlo, a mi cortando poco trozo como el de esa foto me parece perfecto. Ahh y no solo es soltar distribucion con las marcas y ponerla, hay que soltar la polea del arbol de levas (calar el arbol de levas por lo tanto) y por lo tanto hacer distribucion, mirar timing... eso a mi me parece que no merece la pena, pero allá cada cual, yo desde luego prefiero 10 veces romper esa tapa y gastarme 20 € que no gastarme 400 €, y si te pones tu pues compra los utiles desmontar bastantes cosas para poner lo utiles (porque no tendras pensado hacerla sin utiles con el tipex ¿no?)..., y luego si quieres cuando cambies distribucion pones la tapa que son 30 € y mano de obra nada. Pero como ha dicho xbox cada uno sabra lo que hace. Ahh y tambien recomiendan no poner una correa dentada usada, porque estas tienden a estirarse y tu al darle otra vez tensión ya fuerzas la correa. Yo no lo dudaba 10 segundos. Hay gente que se horroriza con quitar o romper ciertas cosas (no digo que sea el caso, podeis tener razones de que eso debe estar hermetico y puede ser por este motivo y no por lo de "rajar/romper"), y todo es chapuza y es mejor taller y nose que, pero si revisais lo que hacen a veces en un taller ¿sabeis cual es la diferencia? que al estar vosotros haciendolo veis lo que hay y si lo hace un taller no, pero puede estar mejor igual o peor. Un saludo y no quiero crear polemica solo poner mi punto de vista.

Si se jode el turbo antes de tiempo no tengo mucho problema, yo juraria que cuando quitas el manguito del turbo el turbo sopla a tope hasta que entra en modo emergencia, no estoy seguro, segun un post de moncho regulando la varilla se puede hacer que entre antes el turbo, eso lo que pretendo haber si se consigue algo, siempre con conocimiento.

Hola, gracias por tu rapida respuesta, yo llevo toda la tarde leyendo sobre el tema...y estoy planteandome seriamente hacerselo a mi 2.0 tdi, todo el mundo habla de la cajita de moncho, de la repro tlr 120 e y piezas mecanicas fallidas en su cambio... Y nadie sabe lo que tu as hecho?? Eres un crack....

hola a todos. despues de mirar y mirar x internet. La conclusion q saco es q para los motores de 90 , 110 tdi hay q poner una resistencia 2K2 y se soluciona. Y para los motores 2.0 tdi hay q montar una caja negra q vende un forero llamado "moncho". El tema para los dos casos es engañar a la centralita , para q esta se piense q el motor esta a menos de 90º durante unos segundos y el motor actue pensando q esta frio (inyecta mas gasoil , se encienden calentadores ect o algo asi) y arranca perfecto. El fayo debe de ser porq el mapa de encendido en caliente no estaba bien del todo y con el tiempo faya. Los bricos y demas andan por internet , buscar negra de moncho , y en el otro caso resistencia arranque mal en caliente. Yo voy a ver si me hago con la cajita y la monto. precio unos 50€. Cuando lo haga ya hos contare. Saludos.

Los conductos de gasoil a inyectores Continuamos con los colectores que lleva 6 tornillos alen, que van en los bloques del motor, no tiene mayor dificultad. En el derecho quitar primero el tornillo que sostiene la EGR ya que para hacer fuerza es mejor quitarlo estando el colector puesto. (punto amarillo) Quitamos el tubo de goma que viene del filtro de aire al turbo flecha amarilla y el de atrás que viene de los intercoolers, (debajo del punto amarillo) soltamos los tres tornillos que une la caracola de escape. puntos amarillos en la foto Para soltar el turbo hay que quitar el tornillo del aceite ( con este tornillo tener mucho cuidad que lleva dos arandelas de cobre una por arriba y otra pegada al turbo que cuando lo monte no me di cuenta y tiraba aceite a lo loco!!, luego compre unas que según el de la ferretería aguantas más presión que las de conbre pero esto no es necesario) Tornillo y arandela de cobre Arandela nueva y aflojar 4 tornillos que lo unen a la base, ( no adjunto foto pero no tiene perdida, es la base del turbo) creo que de 12mm, 3 no tiene dificultad, el cuarto que esta justo debajo de la caracola tendrán que cortar una llave ya que si no tocará contra la carrocería interior,( esto lo leí en un comentario que hizo Moncho en un post, un CRACK!! Lástima que no este cerca de Barcelona, un motón lo que sabe y amen de eso la de información que comparte que eso tiene muchísimo mérito) pero con esa llave, un poco de 3 en 1 y algo de mania sale si problemas. Creo que era una 12mm. Yo para aflojarlo me ayude de hna francesa pequeña para hacer palanca. Una vez turbo fuera, terminamos de quitar Lo tubos que conectan la base del turbo a la EGR y ya tendríamos casi todo listo para la limpieza. Unas fotos para ver la de mier... que había y con lo de la junta alreves ni que contarles... Unas fotos hablan por si solas.

Si te doy la razón pero es que Topran es marca alemana tambien (su funcionamiento es parecido a la empresa febi bilstein, vende bajo su nombre productos fabricados por otros con sus normas de calidad) y por lo que he leido las ponen mas o menos a la par en muchos sitios, dicen incluso que bajo topran hay piezas que son Oem, en otros hablan mal de topran en suspension sobretodo y en algunas bombas de agua pero son dos hilos de dos foros y luego pues mucha gente que dice que son una m**** sobretodo en suspensión (soportes de goma) y otros muchos que dicen que son buena marca. Pero tambien critican a febi, y si buscas tambien critican a gates, y uno por ejemplo es moncho el que tiene echos muchos manuales, diciendo que gates es la peor marca de correas del mercado http://www.vagclub.com/forum/archive/index.php/t-21425.html Por eso yo esta marca no la conozco pero me ha parecido que puede que no sea mala y como lo que se lee puede ser verdad o mentira (la ventaja y desventaja de los foros, que habla el que sabe y otros que no saben, diferenciarlo pues no es sencillo). Por eso pregunto si alguien sabe bien si no pues ya veré que hago. Gracias Pren.

Imagino que también estaréis recorriendo el mercado de segunda mano, veréis que hay de todos los gustos, asi que tomarlo con calma y meditar muy bien la elección para que sea la elección correcta. Gracias por el piropo, las llantas son las star originales en 17", sinceramente están mas bonitas en fotos, ya que están algo perjudicadas de pintura. Los sensores son originales tanto delanteros como traseros. Un saludo y suerte con el nuevo negocio Hola Sí claro, en mi caso, dónde miro es en el mercado de segunda mano , puesto que aquí no hay ninguno en venta...pero, ya sabes como es eso, llega un momento en el que te cansas de ver gente poco seria y que no dice la verdad, y te dices, joe casi mejor quedarme quieto y seguir con mi coche que estrené yo y no complicarme la vida..., muchas gracias. Hola Moncho, hay que tener paciencia, yo llevo mucho tiempo mirando por canales de segunda mano y tengo un par localizados que estan muy bien, pero se me pasan de presupuesto, me toca esperar para ahorrar un poco. Toda la razon Serjio, ahi que tener paciencia y no dejar de seguir buscando, que seguro que alguno encontraremos....jejeje Un saludo.

En el mismo caso me hallo yo, solo que yo busco un B6 130 cv no avant (preferiblemente s-line) mucha suerte Hola Moncho, esperemos que podamos encontrar alguno acorde con lo que buscamos, son muchos dias sin poder poner un post en compra-venta, pero las normas son las normas y me parece comprensible, porque sino mucha gente, se registraria para crear el post de compra y una vez comprado ADIOS !!! asi evitamos esto. Nos toca espera..... Mucha suerte con la busqueda, cuando lo tengas, pon fotos. Un saludo. Efectivamente es por eso, o peor aun, la gente entra para vender o estafar y listo, asi se intenta un poco evitar a esos aprovechados. En nada estáis en los días y sabiendo mas que los que estamos por aquí Hola Davis, el coche es precioso, pero a mi particularmente, el interior me gusta mas negro, pero estoy de acuerdo contigo, el interior S-Line es un lujazo. Un saludo. Por eso te dice que un coche con el s-line interior es mas importante que solo el exterior.

En el mismo caso me hallo yo, solo que yo busco un B6 130 cv no avant (preferiblemente s-line) mucha suerte Hola Moncho, esperemos que podamos encontrar alguno acorde con lo que buscamos, son muchos dias sin poder poner un post en compra-venta, pero las normas son las normas y me parece comprensible, porque sino mucha gente, se registraria para crear el post de compra y una vez comprado ADIOS !!! asi evitamos esto. Nos toca espera..... Mucha suerte con la busqueda, cuando lo tengas, pon fotos. Un saludo.

hola moncho si más datos, ese s-line no tiene mala pinta. piensa que son más bien escasos y si encima es nacional y un solo dueño, más a su favor ... no somos quien para decirte que hacer con tu dinero, y más en estas épocas, pero no lo veo mala compra. saludos desde ourense

He encontrado este cuadro de un post del maestro Moncho: Entiendo que el valor que he de ajustar para un motor como el mio AVG de 110 cv es 2.2-9?? Sata el valor que me has indicado tú, el de 3.0-90, entiendo que es para un motor AVG o es para otro? Os dejo el post original para ajuste de correderas en 90 y 110 cv, por si alguno lo necesitais: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?21393-AJUSTE-DE-LA-CORREDERA-DE-LA-BOMBA-EN-90-Y-110-CON-VAGCOM

Me parece que no tiene buena pinta. Mira aqui te dejo una respuesta que le da Moncho a uno con el mismo error: Ese error te lo da cuando el cabezal de la bomba de gasoil esta jodidilla, vete a un bosch car service que te la cambien o que te revisen la bomba. Si prefieres, antes de ir, dime que valor te da en el grupo 001 el campo 2. Seguramente esta oscilando por la averia pero dime cuanto te marca. Lo que esta claro es el cabezal de la bomba. A ver si es que no lo has colocado bien http://www.vagclub.c...-Adjuster-(N146)-%BF me parece que eran 38!! si eso...vamos no me digas eso lo que me faltaba ya!!

Me parece que no tiene buena pinta. Mira aqui te dejo una respuesta que le da Moncho a uno con el mismo error: Ese error te lo da cuando el cabezal de la bomba de gasoil esta jodidilla, vete a un bosch car service que te la cambien o que te revisen la bomba. Si prefieres, antes de ir, dime que valor te da en el grupo 001 el campo 2. Seguramente esta oscilando por la averia pero dime cuanto te marca. Lo que esta claro es el cabezal de la bomba. A ver si es que no lo has colocado bien http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?23195-C%F3digo-de-error-01268-Quantity-Adjuster-(N146)-%BF

Si tienes un motor Tdi de 130 cv. o turbo de gasolinas 150 cv o 180 cv ,es mas facil para el resto de motorizaciones creo que tienes que cambiar tambien las "manguetas y pinzas" .Para el freno delantero te hace falta: unos portafrenos S3,,discos de 312mm, pastillas y unos protectores cubre discos de 312mm las pinzas te valen las tuyas. Para los frenos traseros para quitar los frenos de discos macizos: los portafrenos si tu coche es traccion delantera no te valen los del S3 tienes que buscar unos de traccion delantera comos los que montan los: Seat Leon cupra R o los del Golf IV gti de 180 cv de traccion delantera (se pueden poner los del S3 si le pones una "pletina" para desplazarla porque sino te rozara) unas pinzas de 256 mm,discos de 256 mm ventilados,pastillas y para poner los cubrediscos de 256 mm tienes que sacar los rodamientos que casi siempre se rompen al sacarlos y son bastante caros o dejar los tuyos doblando el borde o recortandolo .Yo los llevo puestos los 312mm y 256 mm con sus cubrediscos delanteros de 312 mm y traseros de 256 mm pero para sacarlos tube que que cambiar los rodamientos traseros pero quedo perfectos todo de origen tambien le puse a las pinzas traseras los muelles de freno de Seat Leon II se nota una frenada mas uniforme en todo el coche (muy recomendable y muy economico graciasa la informacion del forero moncho) .

O puede ser wizard o bor cuando lo llevo a moncho...pero ambos tenian y tienen un A4...(bueno wizard uno mas "gordo" de gasolina ahora..) O igual que me estoy equivocando del todo... Un saludo.Portugues.

Este fin de semana hay una concentración tuning con una prueba de aceleracion y casualmente dentro de la lista de participantes e encontrado esto: Ramón Moncho/Audi Rs4/420cv Si el post rompe alguna norma o molesta a alguien pido perdon solo queria dar mi apoyo para que los machaque!!! enviado desde mi S4 usando el FIS

Toda la info a usted señor!!! II CONCENTRACIÓN MEJORADA DEL CAMPO (MADRID) ACELERACION CRONOMETRADA ¼ MILLA "1 Vs 1" 22 y 23 de SEPTIEMBRE de 2012 ORGANIZA: SOLARIS POWER ... PERFOMANCE ... TUNING ... ¼ MILLA ACELERACION " 1 Vs 1 " ... EXHIBICIÓN 4X4 ... DRIFT show *PIlotos: -PEDRO FLORES -MIGUEL MARAÑON -PLÁCIDO ALVAREZ -ISRAEL CARMONA SITUACIÓN CONCE-MAPA: 40.395718,-3.482559 - Google Maps SITUACIÓN DE EVENTOS/ PISTA: https://maps.google.com/maps/ms? msid...08662,0.013797 *Acampada (junto a plaza de toros, pero No es definitivo, se esta buscando otra zona alternativa). *Recinto ferial *PISTA : Asfalto en muy buen estado, prácticamente es nuevo y agarra muy bien. Longitud: 1 Km. Anchura: 16 m. aprox., con 4 carriles mas los arcenes. PREMIOS: -TOP al coche más espectacular -TOP 20 -TOP 5 iniciados -TOP clásico -TOP iluminación -TOP coche más lejano + 50€ de combustible -TOP interior -TOP maletero -TOP racing -TOP japan -TOP german -TOP maketunig PREMIOS aceleración ¼ MILLA: -CATEGORÍA A (gasolina turbo) -CATEGORÍA B (gasolina atmosférico) -CATEGORÍA C (diesel) IMPORTANTE: INSCRIPCIONES PARA ACELERACIÓN Para poder organizarlo lo mejor posible doy paso a un correo electrónico para que os vayais apuntando: brandon00@ono.com ... yo lo iré actualizando todos los días y poniendo a cada cúal en su categoría. Por favor, mandar los siguientes datos: *Nombre *MARCA Y MODELO / cilindrada * C.V. origen / C.V. reales (si es perfomance/trucado) *Categoría la que pertenece: [GA] gasolina atmosférico / [GT] gasolina turbo o compresor / [D] diesel P.D.: *No hay que anticipar nada en ninguna cuenta, si alguno esta apuntado y luego no puede venir o se estropea el coche, "NO pasa nada", esto para mejorar en todo lo posible la organización del evento. *La previsión del tiempo es favorable, soleado, incluso parece que puede hacer hasta calor. INSCRIPCIONES PARA ACELERACIÓN ¼ MILLA *MEJORADA DEL CAMPO * 22-23 /09/2012 CATEGORÍAS: [D] diesel 1. Eduardo Blasco/Seat Ibizaturbo diesel/100-130cv? 2. Ramón Arias/Audi A3 1.9 TDI /130 & 210cv 3. Oscar Sánchez/Alfa 156 jtd/136cv [G] gasolina 1. Ignacio Moreno González/Fiat Bravo S1.4 12v/80cv 2. Raúl Gómez/Ford Fiesta/100cv 3. Roberto Jurado Martínez/Citroën ax 1.3/60 & 100cv 4. Manuel calvo/Ford escort xr3 1.6/105cv 5. Jorge Barba/Citroen saxo vts 1.6/120cv 6. Mario/Citroën saxo vts 1.6/120cv 7. Javier Rodriguez/Ford fiesta xr2 1.8 16v/130cv 8. Luciernaga/Renault clio fase1 1.4/75 & 132cv 9. Alvaro Gómez Mejía/Hyundai Veloster 1.6 16v/130 & 138cv 10. Jonathan Crespo/Clio 1.8 16v/135cv 11. David Peinao/Citroën Xsara 2.0 16v/137-167cv? 12. Antonio calvo/Ford escort rs2000/150cv 13. Sergio Gómez/Citroën ZX 2.0 16v/155-167cv? 14. Luis Jiménez/Civic Vti/160-170cv? 15. Manuel de la fuente/clio sport 2.0 16v/182cv 16. Daniel del rio/Clio Sport 2.0/182cv 17. Javier Ruiz/Bmw M3 E36/286cv 18. Ramón Moncho/Audi Rs4/420cv [GT] gas-turbo 1. Alfonso Lujan/Ford Escort xr3 1.6 turbo/130cv 2. Brian Luna/Golf IV 1.8T/180cv 3. Luis Díaz/Corsa opc/192cv 4. Alvaro Polo Garcia/Golf GTI VI/211cv 5. Javier Luna/Seat Leon Cupra 2.0 TFSI/240cv 6. Juan Carlos Benedetti/Mitsubishi LancerEvolution IX/280cv * NOTA: Los coches de la organización NO optan a premios PRECIOS: -10€ /vehículo para el sábado o el domimgo o los días (incluye un bocadillo y un refresco) -Acceso a cronometrada aceleración ¼ milla: 5€ /vehículo/tanda... se intentará poder hacer dos tandas. y si sobrara tiempo, NO se cobraría a los ya inscritos en la primera. La entrada de nuevos vehículos para 2ª tanda sería al mismo precio (5€). -5€ /maqueta -La entrada para el público es gratuita. HORARIOS CONCENTRACION SABADO 22 12:00 APERTURA DE INSCRIPCIONES 19:00 PREPARACION DE ZONA DE ACAMPADA " AVISAR ORGANIZACIÓN" 20:00 a 21:00 ESPECTACULO DE PILOTOS 22:00 CIERRE DE INSCRIPCIONES 23:00 CARRUSEL DE NEONES 0:00 CIERRE DE RECINTO Y ACAMPADA DOMINGO 23 9:00 APERTURA DE INSCRIPCIONES 10:00 a 11:30 ESPECTACULO 4X4 11:30 SALIDA ORDENADA HACIA LA PISTA DE ACELERACION 12:00 a 15:00 PRUEBAS DE ACELERACION 17:00 ENTREGA DE TROFEOS Y CLAUSURA DEL EVENTO HOTELES/HOSTALES/PENSIONES Hostal El Arco Plaza de España, 3, 28840, Mejorada del Campo, Madrid 476 m W 916 79 44 00 / 01 FAX: 916 79 44 00 Att: JMaroto hostalelarco.com Hab. sencilla: 26€ Hab. doble: 38€ HAb. triple: 50€ hAB. CUADRUPLE: 65€ Garaje: 6,00 enviado desde mi S4 usando el FIS