cambiar inyectores 3.0tdi BMK

[vanquishrav]

Hola!

Yo he cogido valores en muchos momentos y he visto que con el motor parado da los mismos valores que arrancado. Pienso que guarda los últimos valores. La diferencia entre frio y caliente, en muchas ocasiones, es ninguna. Cuando hago viajes largos (5 - 6 h) los valores tienden a aproximarse a 0. El valor 0 quiere decir que no hace ninguna corrección.

Si tienes la oportunidad de probar dos viajes largos, prueba en uno de ellos a echar un limpia-inyectores y verás como los valores se acercan más todavía a 0.

También hay que tener en cuenta de que para que un motor vaya bien cuentan otros muchísimos factores, si un cilindro tiene menos compresión que el resto, también intentará hacer correcciones en la inyección.

[Manji]

En mi caso, a parte del cabeceo brutal del coche al ralentí, las humaredas blanco/azuladas y el pestazo que salía del tubo de escape (se puede vivir con todo eso xD) lo que me llevó a cambiar los inyectores fue la alarmante subida del nivel de aceite. Vaciaba el cárter de vez en cuando con un invento casero, pero subía de nuevo muy rápido, y claro, el aceite que quedaba estaba viciado con el gasoil y ya no tenía las propiedades adecuadas. Así que a las pocas semanas de descubrir que tenía los inyectores cascados, los cambié.

 

Cero problemas desde entonces.

[AVANT6]

Hola, alguien sabe si una versión antigua o defectuosa de software puede dar los síntomas de problema de arranque en caliente?

[juliaars2000]

hace 55 minutos, AVANT6 dijo:

Hola, alguien sabe si una versión antigua o defectuosa de software puede dar los síntomas de problema de arranque en caliente?

A qué te refieres con problemas de arranque? bloqueos en la puesta en marcha?

[AVANT6]

Sí, a eso. En el chequeo del Vag-com no salen valores negativos que indiquen que los inyectores están mal, no echa humo blanco, no huele mal el escape y no sube el nivel de aceite. Al pasar el vag-com no aparecen errores.

Pregunto, al arrancar elmotor, el software chequea la temperatura de refrigerante, gasoil, etc y determina tiempos y cantidad de gasoil a inyectar? Es que si es así, una lectura errónea podría crear ese conflicto mecánico y que se presenta como problema en el arranque. Audi ya indica  en el manual del coche, al menos en los primeros años de este modelo, que al arrancar en caliente se pueden producir cabeceos de motor. Mi reflexión es que si con el paso del tiempo esto va más y si lo corrigieron con alguna nueva versión de software.

[juliaars2000]

hace 13 minutos, AVANT6 dijo:

Sí, a eso. En el chequeo del Vag-com no salen valores negativos que indiquen que los inyectores están mal, no echa humo blanco, no huele mal el escape y no sube el nivel de aceite. Al pasar el vag-com no aparecen errores.

Pregunto, al arrancar elmotor, el software chequea la temperatura de refrigerante, gasoil, etc y determina tiempos y cantidad de gasoil a inyectar? Es que si es así, una lectura errónea podría crear ese conflicto mecánico y que se presenta como problema en el arranque. Audi ya indica  en el manual del coche, al menos en los primeros años de este modelo, que al arrancar en caliente se pueden producir cabeceos de motor. Mi reflexión es que si con el paso del tiempo esto va más y si lo corrigieron con alguna nueva versión de software.

 

Hay una cartografía que según los datos de los sensores, ese valor se inyecta en consecuencia , no hay más.

Cuando un sensor falla es cuando el motor no funciona correctamente o cuando hay un problema mecánico. Imaginate que  un sensor manda la señal de que estás a -30ºc y realmente estás a +30ºc las cantidades de gasoil a inyectar son bien distintas.  Es una tontería muy simple pero sucede y da problemas.

 

Cabeceos.... normal normal.... no es a priori y menos si van a más... 

 

 

[juliaars2000]

Buenas noches, tenemos novedades.

 

He hablado con un forero de otro foro, se dedica a bombas de inyección e inyectores delphi y es especialista en Bosch con banco certificado por Bosch.

 

En resumidas cuentas. 

 

No se puede hacer una prueba casera de retorno de inyectores, debemos tener unas guías que presurizan y no es posible recrearlo en casa.

 

Para testear si fallan los inyectores y seguir adelante sin software (ya que vag-com no dice absolutamente nada)  

 

A) Dejar el coche al ralentí 5-10 minutos y acelerar a fondo y ver si sale humo blanco. Si sale, nuestro problema son microfisuras en el cono de cierre de la aguja de la tobera. 

 

B) Apagar el motor caliente, Quitar calentadores, desconectar inyectores, y tirar de arranque. por el orificio que salga a modo spray el gasoil, ese inyector gotea. Si sale, nuestro problema son microfisuras en el cono de cierre de la aguja de la tobera.  

 

Los inyectores que montamos son piezoelectricos, sumamente complejos ya que pueden hacer incluso 25 inyecciones en lugar de una como antaño, es algo bastante complejo y delicado y tanto Bosch como Delphi han vuelto a los inyectores mecánicos de toda la vida.

 

En teoría, no existen inyectores reparados o de intercambio. Simplemente son inyectores nuevos , no hay recambio alguno, Bosch el único recambio que tiene es la arandela de cobre y la junta del sobradero de los inyectores. Todo lo demás, por lo que me comenta el especialista son cazas de brujas.

 

Seguiré informando. Me gustaría ver los timming de los inyectores, sé que autocom lo hace pero no me apetece gastarme 80€ en el cable + software.

 

¿Sugerencias?

 

 

 

 

 

 

[vanquishrav]

La forma de comprobar puede ser válida aunque un poco "rustica". 

La forma de saber el estado de los inyectores es hacerles una limpieza por ultrasonidos, meterlos en el banco de inyección y hacer pruebas de estanqueidad y pulverización. En cualquier taller de inyección lo hacen.

Los inyectores que montamos son piezoelectricos y precisamente este tipo de inyección lo estrenó el 3.0 tdi.

Son capaces de hacer hasta 5 inyecciones por ciclo. (Max. 5 inyecciones nunca 25)

Todas las marcas los utilizan y cada vez más, incluso a presiones superiores que en los coches nuestros. Ahora mismo no existe ni un motor en producción que monte inyectores mecánicos.

Y, por su complejidad sólo se pueden reparar con garantías en la fábrica. Además de reparar se hacen lecturas de valores del inyector reparado y estos valores nos dan un código que es el que metemos con el vag cuando codificamos.

[juliaars2000]

hace 16 horas, vanquishrav dijo:

La forma de comprobar puede ser válida aunque un poco "rustica". 

La forma de saber el estado de los inyectores es hacerles una limpieza por ultrasonidos, meterlos en el banco de inyección y hacer pruebas de estanqueidad y pulverización. En cualquier taller de inyección lo hacen.

Los inyectores que montamos son piezoelectricos y precisamente este tipo de inyección lo estrenó el 3.0 tdi.

Son capaces de hacer hasta 5 inyecciones por ciclo. (Max. 5 inyecciones nunca 25)

Todas las marcas los utilizan y cada vez más, incluso a presiones superiores que en los coches nuestros. Ahora mismo no existe ni un motor en producción que monte inyectores mecánicos.

Y, por su complejidad sólo se pueden reparar con garantías en la fábrica. Además de reparar se hacen lecturas de valores del inyector reparado y estos valores nos dan un código que es el que metemos con el vag cuando codificamos.

No sé qué decirte la verdad...

 

A ver si me ha trolleado jajajjaa que hay mucho troll suelto. (o la gente barre mucho para casa)

 

De momento quiero sacar, al menos un inyector para saber qué referencia tengo, tanto la oficial como la de bosch y a continuación un test de retorno.

 

A mi eso de hasta 25 veces.... me sonó raro... ojalá lo hicera 25 veces...  en fin...

 

El tema es encontrar las boquillas, no está fácil verdad? A ver si hablando con chinos de calidad encuentro algo y sino... 160€ cada inyector por ebay.

[Manji]

Repararse, se reparan. Los míos no son nuevos, son "refurbished". Me cobraron unos 300 y pico por cada uno. Nuevos se iban a más del doble. Los llevo desde hace tres años y cero problemas.

[alcoscar]

De hecho si miráis en alguna pagina china veréis que venden las agujas.

[juliaars2000]

hace 21 horas, alcoscar dijo:

De hecho si miráis en alguna pagina china veréis que venden las agujas.

Yo me he puesto con varios en contacto y la respuesta es siempre la misma, es piezo eléctrico y no hay recambios.

hace 23 horas, Manji dijo:

Repararse, se reparan. Los míos no son nuevos, son "refurbished". Me cobraron unos 300 y pico por cada uno. Nuevos se iban a más del doble. Los llevo desde hace tres años y cero problemas.

Eso es lo que me choca...

[alcoscar]

A  esto me refiero

https://es.aliexpress.com/store/product/G3S33-Denso-high-quality-common-rail-nozzle-ORTIZ-G3S33-diesel-pump-spare-parts-injector-nozzle/1725475_32793941194.html?spm=2114.04010208.3.264.0s0zUP&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10109_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5030018_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10176_10112_10113_10114_10182_10184_10078_10079_10073_10123_10120_10189_142-10119,searchweb201603_13,ppcSwitch_3&btsid=d65a44fe-5639-40ed-9287-73f427fd94f4&algo_expid=82fb5b75-8059-40ba-bb56-a1f443e0ed72-39&algo_pvid=82fb5b75-8059-40ba-bb56-a1f443e0ed72

[juliaars2000]

hace 2 horas, alcoscar dijo:

A  esto me refiero

https://es.aliexpress.com/store/product/G3S33-Denso-high-quality-common-rail-nozzle-ORTIZ-G3S33-diesel-pump-spare-parts-injector-nozzle/1725475_32793941194.html?spm=2114.04010208.3.264.0s0zUP&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10109_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5030018_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10176_10112_10113_10114_10182_10184_10078_10079_10073_10123_10120_10189_142-10119,searchweb201603_13,ppcSwitch_3&btsid=d65a44fe-5639-40ed-9287-73f427fd94f4&algo_expid=82fb5b75-8059-40ba-bb56-a1f443e0ed72-39&algo_pvid=82fb5b75-8059-40ba-bb56-a1f443e0ed72

Voy a escribir a este vendedor, en otros sitios preguntando por nozzles o boquillas me mandan a paseo que no existe. 

 

De entrada esas boquillas, según foto no son como las nuestras, a ver si tiene otras. 

 

 

[alcoscar]

Ya, lo he puesto a titulo informativo