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Por la cerradura no es a no ser que se vuelva loca y este abriendo y cerrando constantemente cosa que notarías. La columna tampoco idem de lo anterior. Vuelve a revisar todoa los fusibles que este coche lleva unos cuantos con el multimetro y haber cuantos amperios tienes con el cerrado.

Te dejo esto por aqui haber si te sirve de ayuda https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/392791-abrir-capo-a4-y-montar-cable-seguridad/

Bueno y si los jubiletas son los dueños de los coches que pasa? que yo soy uno de ellos, jaja. S2

Foto de la consola central estaria bien...tiene posavasos? Es que si lo compraste de segunda mano le podrian haber cambiado los faros... S2

hay un kit de reparación de la misma, aunque yo la repare con un tornillo tirafondo y quedo muy bien, pero lo primero es quitar o anular el amortiguador de la misma que esta por la parte derecha quitando la tapa lateral del salpicadero lo ves... porque es lo que, al ponerse viscosa y secarse la grasilla, hace forzar la propia bisagra, con esto anulado no se romperá mas...

Estos serían los valores de los otros 3 inyectores

Buenas a todos. Un año después, aprovechado que tengo que hacer cambio de aceite, filtros, pastillas y demás, he decidido comprar el termostato (secundario) y sustituirlo, ya que cambiando el principal no se solucionó el problema. Una vez sustituido y rellenado el refrigerante he salido a rodar y a los 5 minutos la aguja estaba clavada en 89°, así que problema resuelto. Por cierto ya que estaba he revisado la valvula de retención y estaba perfecta, así que la he dejado. 17€ han tenido la solución que Audi me daba por 850. Y a los que os ha pasado tras un cambio de correa como a mi, en el mismo taller de VW me dijeron que eso podía pasar porque se resecan los termostatos al dejar varias horas el circuito vacio y se averían, igual que la valvula de retención.

Buenas noches, a mi me ha pasado lo mismo el día de hoy en un A4 avant 163cv con tres años y 80000km. Si alguien sabe algo por favor sería de gran ayuda.

Hola a todos, me gustaría saber vuestra opinión e incluso conocer cómo son vuestros consumos. El coche presenta los que os indico en la foto de la aplicación.

Buenas compañeros, os he estado leyendo por el foro sobre este motor sobre todo en el apartado del A6 C6 y viendo el tema he visto que lo que tengo son los inyectores jodidos, el coche en relenti va bien, pero huele fuerte y a veces me echa humarada blanca si esta mucho rato en relenti. He mirado los datos y tengo los inyectores tocados sobre todo los 3 primeros, he pedido de autodoc los bosch que hay para mi modelo, lo que pasa que no pone nada de BD o AH que soleis comentar el modelo que pone que es 0445115 078 1582 he puesto una imagen con los datos del inyector recibido, supongo que no debe de haber problema, pero alguno sabe si es un AH, un BD o un BE y sobre los datos como los veis? el 1 y el 2 estan demasiado pasados de valores no?, de los otros no se me ha guardado la captura pero estaban algo mejor, tengo pensado cambiar estos 3 y despues pedir con estos 3 los reacondicionados de autodoc, que salen mucho mas baratos.

Que os dijeron en el taller de este fallo. gracias

Si lo mejor es echar a los conectores y todo limpia contactos, porque aunque parezca que esta bien se sulfatan los conectores. Saludos

bueno pues esta mañana me puse con el dichoso conector, he tenido que desmontar el tubo que pasa por arriba, casi 4 horas de trabajo, esta dificil de quitar, compre uno en un desguace y me a servido, en el camino he perdido el clip del sensor de temperatura y una de las juntas del tubo, he comprado unas en úrico Depot de la misma medida pero mas gorda la he apañado con un cúter y mañana la probare he echo 2 una para cada lado, espero haber solucionado el problema, el conector ha quedado firme y no se mueve, veremos el tubo de hierro, cruzare los dedos, al sensor de temperatura que le podría poner por que el clip no lo encuentro, me ha dicho uno de auriga que le pase un alambre, no se yo.

Comprueba los fusibles... En mi caso (B6) no era agua lo qué había dentro era líquido limpiaparabrisas (es peor que el agua). Se obturaba el agujero del líquido, cedía la junta y la presión de la bomba inundaba el mecanismo. Yo anulé el circuito para la bomba del límpia trasero, no me compensaba.

Seca muy bien los conectores y límpialos con CRC, o alcohol isopropílico. Aunque se vaya el agua la porquería se queda...

Buenas: Sí. El pulsador exterior de la puerta del maletero. El que es así. Saludos.

Buenas, no, intentamos focalizarlo todo por el foro. A veces para quedadas o grupos por localidad si que se crea alguno puntual. Saludos

Muy buenas a todos. ¿Alguien me podría decir si es necesario programar con vcds el motor del limpiaparabrisas trasero de un A3? El que tiene el coche de mi madre se volvió loco y el limpiaparabrisas trasero funciona continuamente hasta que de repente se para cuando le da la gana, y después vuelve a funcionar. Desmonte todo y estaba lleno de agua por dentro y la parte electrónica tenía muy mala pinta. El caso es que compre otro, lo conecte y no se movía, entonces no sé si en estos modelos hace falta programar estos motores...

Yo reventé un cuadro con el soldador, parece fácil pero.... nanai. Buscad por wallapop, pagué 80€ con envío y devolución y cuadro nuevo.

Muchas gracias… que raro… o sea cambiando el pulsador que está en el maletero detras no?