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Hola, a ver si te sirve, Recuerda lee bien los pasos, comprueba que hay buena conexion del movil al elm327, que has seleccionado correctamente el vehiculo si es MQB o MLB-EVO o la plataforma que corresponda. lo subo a ver si te vale. un saludo, Enviar comandos UDS SPORTLAYOUT Car Scanner (1).pdf

Hola, necesito encontrar un recambio para el cristal fijo triangular situado tras la ventanilla trasera de Audi 100 2.6 E, 6 cilindros, 150 CV. Año 1993. ¿Alguien podría decirme dónde localizar un repuesto? En varios desguaces no lo tienen. Gracias de antemano.

Hola Sergio, El Audi TT Coupé 2.0 TFSI de 2008 monta cadena de distribución. Este motor (código EA113 o EA888 según la versión) utiliza cadena en lugar de correa, aunque conviene revisarla periódicamente por si presenta ruidos o tensores desgastados, ya que con el tiempo pueden dar problemas. Si quieres confirmarlo al 100 %, puedes comprobar el código de motor en la documentación o bajo el capó y compararlo con la información del manual de mantenimiento o consultando en un concesionario oficial. ¡Un saludo!

Muy buenas! Después de unos cuantos meses mirando coches por fin me he decidido a importar un Audi desde Alemania. Al principio pensaba que era un proceso bastante más simple, pero cuanto más investigaba más historias veía sobre papeleo, historial del coche, transporte, impuestos, matrículas temporales y demás. Al final he preferido hacerlo con ayuda de una empresa especializada porque no quería jugármela con un coche de ese precio ni meter la pata con la documentación. Todavía no tengo el coche aquí, así que prefiero esperar a que termine todo antes de dar demasiados detalles, pero cuando acabe seguramente cuente toda la experiencia por aquí porque veo que hay mucha gente interesada en importar y no hay demasiada información clara. El presupuesto ha sido sobre unos 50.000€, a ver si alguien acierta qué Audi he terminado comprando

Hola , estoy teniendo un gran problema con el cierre centralizado de mi Audi A4 B5. He cambiado la bomba antigua ya que no tenía las aspas , el problema es que me hace sonido la bomba al dar al botón de cerrar las puertas, pero no me cierra ninguna de las puertas . Pienso que puede ser que la bomba que he comprado de segunda mano también está mal ( que no lo creo) o que tengo alguno de los tubos de presión y depresión con alguna fuga . ¿ Alguien sabe que puede ser? Pd: la bomba es una 8L0 862 257K

Parece que toca volver a desmontar el cuadro...

Volviendo a preguntar a Gemini me suelta esta parrafada que parece bastante razonable: En un Audi Coupe B3 (1990+), un número "51" fijo en la pantalla del sistema AutoCheck no es un código de avería del motor, sino un fallo de hardware interno del propio cuadro de instrumentos. El sistema AutoCheck está diseñado para mostrar símbolos gráficos (como la aceitera, el radiador o bombillas) o la palabra "OK". Cuando muestra un "51", significa que el módulo se ha bloqueado en su autocomprobación inicial debido a una falta de comunicación interna. ¿Qué significa el código "51" en el AutoCheck? Pérdida de comunicación: El microprocesador del AutoCheck no puede leer los datos de la placa base del cuadro de instrumentos. Fallo del chip de codificación: El sistema no detecta el módulo o la configuración del vehículo, por lo que entra en un modo de fallo por defecto y congela la pantalla con ese número. Causas principales y cómo solucionarlo Fallo o ausencia de la clavija de codificación (Coding Plug) El problema: En la parte trasera del cuadro hay una pequeña pieza de plástico intercambiable (codificador). Esta pieza le dice al AutoCheck si el coche es un Coupe, un sedán, un motor de 4, 5 o 6 cilindros, y si es versión europea o americana. Si se mueve o se ensucia, la pantalla se bloquea en "51". Esto pasa mucho tras desmontar el cuadro para cambiar bombillas o reparar el piñón del cuentakilómetros. La solución: Desmonta el cuadro de instrumentos. Localiza la clavija de plástico en la parte trasera derecha. Sacala, limpia los pines metálicos con un limpiador de contactos residuo cero y vuelve a encajarla firmemente. Soldaduras frías en la placa del cuadro El problema: Los cuadros de los Audi B3 y B4 son conocidos por sufrir grietas microscópicas en las soldaduras de estaño debido al paso de los años y los cambios de temperatura. Las conexiones físicas entre la placa principal y el módulo AutoCheck dejan de hacer contacto. La solución: Desmonta la carcasa trasera del cuadro hasta ver las pistas de circuito impreso. Usa un soldador de electrónica para repasar (calentar y añadir un poco de estaño) los pines de los conectores principales y la zona de unión del AutoCheck. Falta de masa o caída de tensión El problema: Si los conectores principales del cuadro (los enchufes de colores azul, amarillo o blanco) tienen pines sulfatados, el AutoCheck recibe un voltaje incorrecto al dar el contacto y se congela. La solución: Limpia a fondo los conectores del mazo de cables y revisa que el cable de masa principal que va al chasis (detrás de la columna de dirección o la caja de fusibles) esté limpio y bien apretado. y especificando que ha sido tras volver a montar el cuadro me indica que: El hecho de que el error "51" haya aparecido justo después de desmontar o reparar el cuadro de instrumentos confirma al 100% que se trata de un problema de conexión física o hardware, y no de una avería mecánica del motor. Al manipular el cuadro, se interrumpió la comunicación entre la placa principal y el módulo AutoCheck. Los pasos exactos para solucionar este fallo mecánico son los siguientes: 1. La causa más probable: El "Coding Plug" (Clavija de codificación) En la parte trasera del cuadro hay una pequeña pieza rectangular de plástico (normalmente de color marrón, gris o negro) llamada coding plug. Al sacar el cuadro, es sumamente fácil que esta pieza se haya movido, se haya quedado floja o se haya caído. 2. Mal encaje de los conectores traseros El cuadro de instrumentos del Audi B3 se conecta mediante tres grandes conectores de pines (azul, amarillo y, a veces, blanco o negro). 3. Rotura de soldaduras por flexión (Soldaduras frías) Al hacer fuerza para desconectar los enchufes viejos o al presionar el cuadro para volver a meterlo en el salpicadero, la placa de circuito impreso se flexiona ligeramente. Al tener más de 30 años, las soldaduras de estaño se vuelven quebradizas y se agrietan con esa mínima presión.

Hola, al ajustar el velocímetro del Coupe que comento en otro post y desmontar y montar por segunda vez el cuadro, ahora después de montarlo me indica un códgio de error 51 en el Check-control en vez del habitual OK. No encuentro por ningún lado los códigos de error para este coche ni menos de que va ese 51. Toda la instrumentación funciona correctamente. Se habrá estropeado alguna soldadura con tanto desmontaje y montaje. Agradezco cualquier pista para solucionarlo. después de haber arreglado el cuentakilómetros estba tan satisfecho de haber arreglado algo, y voy y rompo otra cosa...

¿La aguja? No me atrevo a tocarla otra vez si no es estrictamente necesario. He forzado la aguja un poco hacia la izquierda y ya sólo marca 8 km/h de más. Es una cifra aceptable. Lo único es que el velocimetro ya no se queda aparcado en 20, si no que en parado está algo por debajo.

Hola, les comento un poco a cerca de mi auto, es un A4 año 2010 motor 2.0TDI transmisión Multitronic 0AW. Tengo un problema de tironeos al partir desde cero, hace tirones fuertes y patinan las ruedas en el piso, desde que lo adquirí siempre tuvo esa partida brusca, después en movimiento funciona perfectamente. La falla se acentúa si parto desde un pendiente, así sea pequeña. El auto tiene 240.000km.

Hola Javi, Yo conozco y coincidimos en un evento con uno que es de León que hace unos trabajos en volantes impresionante. Se llama Rubén y la tapicería Roma. Tenía varias tarjetas que me había dado para repartirlas entre los del PRC Pontevedra, pero la que me quede yo, no sé dónde la tengo (en caso de que quieras ponerte en contacto con él le pido su teléfono por Instagram, que lo sigo). En relación a lo de los vinilos, recuerdo que había o hay unos en Caldas de Reyes, pero quien mejor y mas te puede informar, porque creo que ha estado allí, es Carlos @Carlisu84 Segimos pendientes de la evoluciones y lo veremos, o os veremos al final del verano en la terraza del PRC.

Suso por cierto, llevo un tiempo en busca de una empresa, que personalice volantes, personalizarlo y hacerlo transparente, asi como vinilos de pegar, sabes algo?

Enhorabuena y bienvenido al foro @Paleal80! Qué extras tiene tu unidad? Háblanos un poco más de ella. Un saludo

Hola , ya no esta el PDF ? Lo intento descargar y me da error , alguien lo tiene? Gracias

Pues si...la verdad.....ahora toca cambiar la junta de una de las tapas de balancines. Si andas por Zgza, algún finde me verás por ahi......jejejeje, de hecho voy este!!!!

Si...si, me dí cuenta después de que hablabas de los traseros , es el mismo PR que llevo en el mio, son esos

Hola a todos, Tengo un Audi TT Coupé 2.0 TFSI matriculado en julio de 2008. Sabéis si este modelo usa correa o cadena de distribucion? O cómo lo puedo averiguar? Mil gracias. Sergio.

sácala y métela un poco mas abajo.

Gracias por el aporte!