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Si el exceso se detecta con radar fijo o de tramo, lo normal es que la denuncia llegue al titular del vehículo. En multas administrativas, puede existir reducción por pronto pago si se abona dentro del plazo legal. La contrapartida es que, al pagar con descuento, normalmente se renuncia a presentar alegaciones. Si la sanción implica puntos, estos se restarán cuando la sanción sea firme. Por eso es importante revisar bien datos, matrícula, velocidad medida, límite del tramo y fotografía, si existe. Preguntas frecuentes sobre límite velocidad autovía ¿Cuál es el límite real en 2026? El límite genérico para turismos y motocicletas es de 120 km/h, salvo que una señal indique una velocidad inferior. ¿Puedo superar 120 km/h para adelantar en autovía? No. En autopistas y autovías no se puede superar el límite máximo para adelantar. Si el tramo está limitado a 120 km/h, ese es el máximo también durante el adelantamiento. ¿Cuándo pierdo puntos por velocidad en autovía? En una autovía limitada a 120 km/h, se pierden puntos a partir de 151 km/h. Entre 121 y 150 km/h la multa es económica, pero no resta puntos. ¿A partir de qué velocidad es delito en una autovía de 120? A partir de 201 km/h, porque se supera en más de 80 km/h el límite permitido en una vía interurbana. ¿Los radares siempre saltan a la misma velocidad? No conviene confiarse. Existen márgenes técnicos de error, pero no son una autorización para superar el límite. Si circulas por encima de la velocidad permitida, puedes ser sancionado. Respetar el límite evita multas y reduce riesgos El límite de velocidad en autovía en 2026 sigue siendo 120 km/h para turismos y motos, pero ese máximo baja si lo indica una señal o si conduces otro tipo de vehículo. La sanción puede empezar con 100 euros sin puntos y terminar en un procedimiento penal si el exceso es extremo. La mejor estrategia no es memorizar márgenes de radar, sino conducir con velocidad estable, leer las señales y adaptar el ritmo al tráfico, al clima y al estado del coche. En autovía, llegar unos minutos antes nunca compensa una multa, la pérdida de puntos o un accidente grave. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html

A 120 km/h recorres más de 33 metros cada segundo. A 150 km/h, más de 41 metros por segundo. Esa diferencia parece pequeña en el velocímetro, pero es enorme si aparece un coche frenando, un animal, una retención o un obstáculo. Velocidad Metros recorridos por segundo 100 km/h 27,8 m/s 120 km/h 33,3 m/s 140 km/h 38,9 m/s 150 km/h 41,7 m/s La velocidad no solo aumenta la distancia recorrida durante el tiempo de reacción. También incrementa la distancia de frenado y la energía del impacto. Por eso un exceso aparentemente moderado puede tener consecuencias graves. Velocidad adecuada no siempre significa velocidad máxima El límite de 120 km/h es un máximo, no una obligación. Hay situaciones en las que circular a esa velocidad puede ser legal, pero no recomendable. Debes adaptar la velocidad si hay: Lluvia intensa. Niebla. Viento lateral. Retenciones. Obras. Incorporaciones frecuentes. Neumáticos desgastados. Coche cargado. Remolque. Conductor cansado. En mojado, la adherencia baja y la distancia de frenado aumenta. Si los neumáticos están gastados, el riesgo crece todavía más. Por eso conviene revisar el estado de las ruedas antes de viajar y conocer bien las diferencias entre neumáticos de invierno y todo tiempo si conduces en zonas frías o con lluvia frecuente. Consejos para evitar multas de velocidad en autovía La forma más sencilla de evitar una multa es respetar el límite. Aun así, hay hábitos que ayudan mucho en viajes largos. Usa el control de crucero con cabeza El control de crucero ayuda a mantener una velocidad estable y evita despistes con el acelerador. En tramos limitados a 120 km/h, fijarlo en una velocidad legal puede reducir el riesgo de sanción. En bajadas pronunciadas, algunos coches pueden ganar velocidad si el sistema no retiene lo suficiente. Conviene vigilar el velocímetro. Lee las señales, no solo el navegador El navegador puede avisar de límites, pero no siempre está actualizado. Las señales de la vía mandan siempre. En obras, accesos urbanos o tramos con alta siniestralidad, el límite puede cambiar varias veces en pocos kilómetros. Cuidado con los radares de tramo En un radar de tramo, no sirve frenar al principio o al final. Lo que cuenta es la media. Mantén una velocidad estable y por debajo del límite durante todo el tramo. No apures los márgenes Circular pensando en “hasta cuánto no multa” es mala idea. Los márgenes no son un derecho del conductor y pueden variar según el aparato, la medición y el procedimiento. Revisa el coche antes de viajar Un coche cargado, con neumáticos bajos de presión o frenos en mal estado necesita más distancia para detenerse. Antes de salir, merece la pena seguir una rutina básica de revisiones del coche por kilometraje. Qué pasa si te paran por exceso de velocidad Si el exceso se detecta con radar fijo o de tramo, lo normal es que la denuncia llegue al titular del vehículo. Si el conductor no era el titular, habrá que identificarlo. Si te para la Guardia Civil en carretera, recibirás la notificación en el momento o se iniciará el procedimiento correspondiente. En excesos muy graves, puede haber diligencias penales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html

Cuándo el exceso de velocidad constituye un delito En vías interurbanas, como autopistas y autovías, el exceso de velocidad pasa a ser delito cuando se supera en más de 80 km/h el límite permitido. En una autovía limitada a 120 km/h, eso significa circular a 201 km/h o más. No hablamos ya de una sanción económica ordinaria, sino de un delito contra la seguridad vial. Las consecuencias pueden incluir: Consecuencia penal Alcance Multa penal Según valoración judicial Prisión De 3 a 6 meses Trabajos en beneficio de la comunidad De 31 a 90 días Privación del derecho a conducir De 1 a 4 años Antecedentes penales Si hay condena Además, si el exceso se combina con alcohol, drogas, conducción temeraria o accidente, la situación se agrava. La velocidad extrema no solo aumenta la multa: multiplica el riesgo de salida de vía, alcance, pérdida de control y lesiones graves. Aquí conviene recordar que la pérdida de puntos puede tener consecuencias a medio plazo. Si no sabes cuántos tienes, puedes revisar cómo consultar los puntos del carnet de conducir. Funcionamiento y márgenes de los radares Los radares no tienen que “perdonar” una velocidad por costumbre. Lo que existe es un margen técnico de error aplicado a los cinemómetros, pero no debe interpretarse como permiso para correr. Durante años se popularizó la llamada regla del 7, pero los márgenes pueden variar según el tipo de radar, homologación, verificación y normativa metrológica aplicable. Por eso, lo más prudente es no calcular la conducción en función de supuestos márgenes. En la práctica, si circulas por encima del límite, puedes ser sancionado. Además, la velocidad que marca el velocímetro del coche no siempre coincide exactamente con la velocidad real medida por GPS o radar. Tipo de control Qué vigila Radar fijo Velocidad en un punto concreto Radar de tramo Velocidad media entre dos puntos Radar móvil Control desde vehículo o trípode Helicóptero Pegasus Velocidad y otras infracciones Drones Conductas peligrosas y vigilancia Controles específicos Campañas de velocidad o siniestralidad Los radares de tramo son especialmente importantes en autovía. No basta con frenar al ver una caja: calculan la velocidad media entre el inicio y el final del tramo. Si la media supera el límite, puede llegar la sanción. Para localizar los puntos más habituales de control, esta guía sobre radares de la DGT puede ser útil antes de planificar un viaje. Por qué la velocidad en autovía se percibe peor En una autovía amplia, con carriles anchos y pocas referencias cercanas, el cerebro se acostumbra rápido a velocidades altas. Después de varios minutos a 120 km/h, circular a 140 km/h puede parecer "normal", aunque no lo sea. Este fenómeno se nota más en viajes largos. El conductor pierde sensibilidad a la velocidad, pisa más el acelerador sin darse cuenta y tarda más en reaccionar cuando aparece un cambio brusco. Las autovías españolas cuentan con un buen número de radares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html

También conviene recordar que el antiguo margen para adelantar superando el límite no se aplica en autopistas ni autovías. En una autovía limitada a 120 km/h, no puedes adelantar a 130 km/h aunque sea durante pocos segundos. Si quieres repasar otros cambios normativos recientes, esta guía sobre nuevas normas de la DGT ayuda a situar mejor el contexto actual de tráfico y sanciones. Límites según el tipo de vehículo No todos los vehículos pueden circular a 120 km/h. El límite depende de la categoría, peso, uso y si arrastran remolque. Tipo de vehículo Límite genérico en autovía Turismos 120 km/h Motocicletas 120 km/h Autocaravanas hasta 3.500 kg 120 km/h Autobuses 100 km/h Vehículos derivados de turismo 100 km/h Vehículos mixtos adaptables 100 km/h Camiones 90 km/h Furgones 90 km/h Tractocamiones 90 km/h Vehículos articulados 90 km/h Turismos con remolque 90 km/h Autocaravanas de más de 3.500 kg 90 km/h En la práctica, esto significa que un turismo puede ir a 120 km/h, pero una furgoneta, un camión o un coche con remolque no. Y si una señal limita el tramo a 100, 90 u 80 km/h, esa señal afecta a todos, salvo indicación específica por tipo de vehículo. Este punto es especialmente importante al conducir vehículos de alquiler, furgonetas de mudanza, autocaravanas o coches con remolque. No basta con mirar el límite general de la vía: hay que tener claro qué categoría legal tiene el vehículo. Sanciones y consecuencias legales Multas económicas y pérdida de puntos Las multas por exceso de velocidad dependen del límite del tramo y de cuánto se supere. En una autovía limitada a 120 km/h, la escala habitual queda así: Velocidad detectada en tramo de 120 km/h Multa Puntos 121-150 km/h 100 € 0 151-170 km/h 300 € 2 171-180 km/h 400 € 4 181-190 km/h 500 € 6 191-200 km/h 600 € 6 201 km/h o más Delito contra la seguridad vial Puede implicar retirada del permiso La primera franja, entre 121 y 150 km/h en un tramo de 120, se considera infracción grave, pero no resta puntos. A partir de 151 km/h, ya hay pérdida de puntos. Y desde 201 km/h, el exceso puede dejar de ser solo una multa administrativa para entrar en el terreno penal. En caso de recibir una notificación, es vital revisar los plazos. Puedes consultar esta guía sobre cómo recurrir una multa de tráfico para entender el procedimiento administrativo. Un turismo puede ir a 120 km/h en autovía, pero una furgoneta, un camión o un coche con remolque no. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html

29 de junio de 2026 Guía completa: Límite de velocidad en autovía en 2026 y sanciones Desde multas leves hasta delitos penales: todo lo que necesitas saber para evitar problemas en las carreteras españolas este año. ¿Cuál es el límite de velocidad en autovía? El límite velocidad autovía en España sigue siendo, con carácter general, de 120 km/h para turismos y motocicletas en 2026, salvo que una señal indique una velocidad inferior. Superarlo puede salir caro: desde 100 euros sin pérdida de puntos hasta 600 euros, 6 puntos e incluso delito penal si el exceso es muy elevado. La autovía parece una vía cómoda y segura, pero precisamente por eso muchos conductores relajan la atención. La velocidad se percibe peor en trazados amplios, con pocos estímulos laterales y tráfico fluido. El problema llega al aproximarse a una retención, una curva, una incorporación, una obra o un radar. En ese momento, ir solo 20 o 30 km/h por encima puede marcar una diferencia enorme en distancia de frenado, reacción y sanción. Regulación del límite de velocidad en autovía Límite genérico para turismos y motocicletas En las vías de alta capacidad, el máximo genérico de 120 km/h se mantiene como el estándar de seguridad para la mayoría de usuarios. Es fundamental respetar esta cifra para evitar riesgos innecesarios. Ese matiz es importante. Muchos tramos de autovía tienen límites específicos de 100, 90, 80 o incluso menos por obras, accesos urbanos, curvas, túneles, alta siniestralidad o condiciones especiales. En esos casos, manda siempre la señal. Aunque el límite genérico en autovía siguen siendo 120 km/h, hay muchos tramos que cuentan con velocidades rebajadas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guia-completa-limite-velocidad-en-autovia-sanciones-ecn_328828_102.html

En caso de repunte de precios, el Gobierno volverá a aplicar bonificaciones Aun así, el Gobierno ha querido tranquilizar a propietarios de vehículos y profesionales, garantizando que, en caso de repunte de los precios del petróleo y de los combustibles, el Ejecutivo volverá a aplicar bonificaciones al 100% para contener la escalada del diésel y la gasolina. Estas medidas han sido adoptadas y confirmadas hoy en un Consejo de Ministros extraordinario, asegurando Carlos Cuerpo que el nuevo decreto contiene una cláusula para que, en caso de reactivación de las tensiones y la guerra, se activen inmediatamente bonificaciones que impidan que los combustibles coticen a niveles excesivamente altos. El Gobierno asegura que, en caso de repunte de los precios del petróleo y de los combustibles, volverá a aplicar bonificaciones al 100% para contener la escalada. El vicepresidente primero del Gobierno y ministro de Economía ha subrayado que los descuentos aprobados van “a mantener el alivio del coste de la gasolina y el gasoil y lo vamos a ir adaptando a la normalización de los precios del crudo para que no se note un salto”. Además, Carlos Cuerpo ha detallado que la bonificación de 20 céntimos en los combustibles para agricultores, ganaderos y transportistas se mantendrá intacta durante los próximos tres meses y que el Gobierno ampliará en 165 millones de euros la dotación para ayudas a agricultores para comprar fertilizantes, sumándose a los 500 millones que ya estaban disponibles. “Seguimos la misma filosofía que ya se instaló en el decreto anterior, con medidas de apoyo inmediato de corte coyuntural y otras de medio y largo plazo, estructurales, para apoyar las renovables y electrificación”, ha concluido el ministro de Economía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-quita-rebaja-iva-combustible-diesel-gasolina-subiran-verano_329025_102.html

29 de junio de 2026 El Gobierno quita la rebaja del IVA del combustible: el diésel y la gasolina subirán desde el verano Apunta esta fecha: octubre. Será entonces cuando pagaremos el combustible ya al completo, sin ningún descuento. Eso sí, ya desde este mes de julio el diésel y la gasolina irán progresivamente perdiendo las ayudas, por lo que empezaremos a notar poco a poco un alza de precios en las gasolineras. El Gobierno quita la rebaja del IVA del combustible, el diésel y la gasolina subirán desde el verano Ya es oficial: finalmente, como se preveía, el Gobierno ha decidido no prorrogar las ayudas al combustible aprobadas en marzo mediante Real Decreto, a consecuencia de la Guerra de Irán. En la práctica, esta confirmación, anunciada por el vicepresidente primero del Gobierno y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, supone la eliminación de la rebaja del IVA de los combustibles, que pasará de nuevo al 21% en lugar del 10% reducido de los últimos meses. Adiós al IVA reducido, pero con nuevos descuetos al combustible Sin embargo, la sorpresa ha saltado con otro anuncio a la par. A pesar de eliminar la rebaja del IVA, el Gobierno ha decidido que, desde el 1 de julio, cuando concluía el anterior paquete de ayudas, España aplicará un descuento de 15 céntimos de euro por litro para contener el alza de precios en las gasolineras en una época de gran movilidad, que irá paulatinamente eliminando con el paso de los meses. Desaparece la rebaja del IVA de los combustibles, pero el Gobierno aplicará nuevos descuentos: de 15 céntimos de euro por litro en julio; 10 céntimos en agosto y 5 en septiembre. Es decir, según ha explicado Carlos Cuerpo, durante todo el mes de julio el Gobierno mantendrá en vigor un descuento de 15 céntimos de euro por litro en la gasolina y el diésel, que pasará a ser de 10 céntimos de euro en agosto y de solo 5 céntimos en septiembre, confiando en que la solución del conflicto de Oriente Medio contribuya a rebajar los precios del petróleo y, por tanto, del combustible. Será ya a partir de octubre cuando desaparecerán todas las ayudas y pagaremos el carburante a la tarifa que dictamine el mercado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-quita-rebaja-iva-combustible-diesel-gasolina-subiran-verano_329025_102.html

. Prueba Audi Q7 3.0 tdi 2026 | Conducimos el nuevo gigante diésel: ¿Mejor que BMW X5 y GLE? ¡Nos ponemos al volante del nuevo Audi Q7 2026! Os traemos una prueba en profundidad, grabada en 4K y a pantalla completa, de la mano de Thomas para descubrir todos los secretos de la nueva generación del gran SUV de Audi.

Hola a tod@s! Soy nuevo por aquí. Acabo de adquirir un Audi A4 Avant B5 (8D5) 2.8 V6 Quattro del año 1998 para restaurar. El coche tiene muchísimo trabajo por delante, pero es la primera vez que me veo en un proyecto así y os agradecería muchísimo si me pudierais echar una mano. El motor es de gasolina y la transmisión automática. Os agradecería, como prioridad máxima, que me ayudaseis a escoger una batería. Traía una batería Aurgi de 74 Ah que está deteriorada. ¿Cuál sería la batería más grande que me recomendarías para este coche (que le valga y que el coche la aproveche)? Muchas gracias por adelantado.

Hola, aquí os presento mi recién adquirido Audi A4 b9 avant 2.0 tfsi 252cv quattro, al final la familia continúa, después de un A4 b5 y un A4 b8, como cambia la cosa de un modelo a otro…

Bajar caja y motor,cambiar tapas balancines,abrir y verificar distribución,sellar la tapa distribución,cambiar bimasa,tacos motor,verificar todas perdidas y algo más,me costó 2200€ en mi taller de confianza ,en otro post puse fotos de todo desmontado

No tengo ni idea que hara esa valvula, no se si sera por la valvula esa que me sale aire caliente por el lado del copiloto y la zona de atras o las compuertas de los servomotores, he desconectado la valvula que tiene dos conectores, uno en la zona de arriba que habre los electros esos y el otro conector que envia señal a lado bomba que tiene justo debajo, pues al quitar esos conectores el fallo de corto circuito se quita, pero si ese no es el problema por el cual me sale aire caliente por el lado de copiloto y la zona de atras me da igual que este asi

Hola. Esty leyendo esta conversación porque tengo todos esos problemas. Luz de ABS y ESP encendidas fijas, luz interior tarda en apagarse, ventanillas, limpias, pito, antinieblas no funcionan. Como puedo saber si es la unidad de columna de dirección? Donde está físicamente en el coche? Gracias

Pues tienes razón! Lo he comprobado después y la modificación se las trae...con lo facil que hubiera sido de la otra forma...

Me envían pantalla nueva. EN que me llegue hago unas fotos decentes y os las paso.

gracias @Javier Barea Egaña Toco madera pero hasta ahora no he tenido ningún problema de los que me aparecieron con el A5 e-hybrid, a pesar de este SQ5 no ser, por muy poco, la versión 2026. De software lleva la versión 03.10.00/C. De momento lo que más me ha sorprendido es la violencia del launch control (ni en el RS3 los cambios de marcha eran tan bruscos cuando usaba el launch control), y la comodidad de los asientos ventilados con masaje, con las temperaturas que estamos teniendo este verano por aquí se agradecen. Como aspectos que no me gustan demasiado, tal vez que a pesar de ser un coche muy grande, el espacio interior es bastante reducido, el espacio para las piernas de los asientos traseros es algo justo.

No puedo estar mas de acuerdo @espinete23, especialmente si tenemos en cuenta que, en las variantes anteriores, esa "genialidad" estaba en el pedal, por mucho que argumenten algunos, que eso esta ahí, por culpa del sistema start-stop, ¿?... en fin. Pero a lo que vamos, una pieza que puede tener de coste 100€, he visto que cambiarla lleva tres horas o mas, y se te queda una carita... "Vorsprung durch Technik", ya...

Buenas! He comprado una camara china low, y he comprado el adaptador RCA para conectarla al conector del MMI (pines 6 y 12). Luego he pasado los cables y le quiero dar alimentacion de 12v con la luz de marcha atrás como dice el tutorial, pero no funciona todo el tiempo, actualmente solamente escucho los sensores pero no veo el OPS en la pantalla sigue mostrando la lista de radios una vez que meto reversa, tampoco se ve el original OPS ahora que la he desconectado, ni el que muestra el OPS + la camara. Leí por ahí que puede ser el tema de la alimentación desde la luz de reversa, que el negativo tiene mucha interferencia? He hecho todos los paso del vagcom, incluido el de subir lo de la luz de 100 a 127, que puedo hacer para que no falle? Saludos!

Hace tiempo no me acuerdo en que conversación puse como cambiaba el silentblock de los brazos superiores con dos llaves de vaso un tornillo y dos arandelas y una tuerca, el silentblock hidráulico cuesta sobre 25€ el original o por lo menos eso me costó a mí en su día y el de los brazos de arriba 6€ la unidad. Yo tengo un juego de brazos completo reparados de los silenblock producto de la vez que piqué en un taller con el antiguo b8, que voy intercambiando y reparando cada vez que peta alguno. Las calles adoquinadas los hacen picón

El del tacó hidráulico es este el número 7, el precio mejor no míralo que da miedo 429,55 Mauros. El silenblock ese lo puedes uno mismo si tiene a mano un tornillo de banco y dos trozos de tubo o cualquier cosa que valga como sufridera, el de plástico es el tirante de la estabilizadora, ese no hace ruido fuerte, lo máximo el ñiqui ñiqui como los silenblock de la estabilizadora.

Hola a tod@s, a mí también me ocurre, únicamente cuando está el cristal bajado del todo. Si sabéis la solución, anotadla aquí. Un saludo.

Precioso Me encanta!!!!

Yo tendría cuidado con esa solución. Más allá de la ITV, eliminar el OPF puede darte problemas de homologación, emisiones y, dependiendo de cómo quede hecha la modificación, acabar con errores o comportamientos raros en la gestión del motor. Si lo que buscas es más sonido o un pequeño extra de rendimiento, primero me aseguraría de que el coche está perfecto de serie. En los DNWA hay bastante electrónica y no siempre compensa complicarse la vida. Si algún día necesitas comprobar referencias OEM o buscar piezas del sistema de escape, suelo mirar primero ETKA y comparar en Autodoc, Oscaro o, si busco piezas originales usadas, en https://recoverparts.com/recambios?q=audi+rs3. ¿Qué buscas exactamente, más sonido o prestaciones? Lo digo porque igual hay opciones menos complicadas y, sobre todo, que no te obliguen a estar desmontando y montando el escape cada vez que toque ITV.

Lo del líquido de frenos me parece poquísimo!!