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Otra cosa q he averiguado es que si conectas otra batería en serie,como si la tuya se descargará conectarla con pinzas de arranque ,al arrancar el problema desaparece,

Muy buenas, perdona por no contestar antes, no me he dado cuenta de tú mensaje. Soy de Mollet del Vallès, te agradezco mucho tu ayuda y por supuesto que te diré algo. Ahora entre el trabajo y que me acabo de mudar de casa no tengo tiempo para nada mi mil gracias

Lo acabo de intentar en el mío repitiendo los pasos varias veces y nada. Es un C7 del 2016 En el video hay un momento en que cambia la velocidad de los warning, parece que lo quite el contacto con el dedo pulsado. Pero así tampoco.

vibraba en frío o en cualquier situación?

No son intercambiables ya que las pinzas van montadas sobre la mangueta y no existe un portapinzas que desplace el conjunto. Dependiendo del PR del sistema instalado en el donante de frenos tendrás un tamaño de disco u otro 1LC 318x30 1LG 318x30 1LD 318x30 1LE 338x30 1LF 338x30 1LH 338x30 De todas formas, aun en el tamaño pequeño, es una gran pinza: muy superior a la básica, es mucho más ligera y buena mordida.

Te paso por aquí la foto, está un poco oscura del garaje pero espero que se pueda apreciar:

hay gente en el Foro con esa version pero ninguno es S5. en mi concesionario tambien me dicen que la que tu y yo tenemos es la ultima para mi numero de Bastidor

Buenas Javier, He llamado al concesionario y me comentan que la nueva actualización aun no esta disponible en Europa. A saber si es verdad jajaja. Toca esperar.

De nada, A mi me toca volver a hacer lo mismo.....vaya con los servomotores de audi!!!

El mio lleva la misma. hay otra mas nueva. Actualización de software combinada 03.10.00/C (28.13.01) KD2 a mi de momento no me la han puesto

Yo tengo cita esta semana. desde el viernes el coche no se cierra ni se abre con las llaves. solamente desde el móvil con la App.

Hola, pues ya me han contactado del concesionario, me han instalado la versión 03.10.00/C y que se han quitado todos los problemas de avisos, ;). Con relación al eje delantero y demás problemas por los que lo llevé, que son normales, que si es quattro, que si es híbrido y claro cuando va en eléctrico se oyen más los ruidos, que si no lo reproducen .... Vamos que para esto, 2 semanas en el taller .... me imagino que volverá en unos meses. Cuando lo tenga de nuevo os cuento, que ya tengo ganas de conducirlo de nuevo, que ahora me han dejado un Q2 y no veas que ganas de soltarlo.

Y el tuyo tiene Start&Stop? Me han dicho que la única diferencia es que las baterías de los que sí tienen Start&Stop son más caras. Es así? Graciass

Buenos días, De consumo por lo que veo estaré como bien dices tu sobre los 10L mas o menos. Por cierto que versión de Software llevas instalada? El mío lleva la 03.01.00/C. No estoy seguro que sea la mas actualizada. Muchas gracias.

Hola, Gracias por las respuestas... En el manual de Audi para ese inyector indica que hay que cambiar todas las juntas y toricas y asi tenia planeado hacerlo... Pero en el caso de estos anillos de teflon que van en la punta, resulta que al introducirlos se agrandan un poco y hay un util que introduciendolo en la punta una vez insertados les "reduce" el diametro nuevamente. Al final si no dispones de este util, no puedes sustiturilos como se deberia. Os dejo un video donde muestra el util... Saludos!

pues por la velocidad es ruedas mal equilibradas, alguna deformada o alguna llanta mal.

Buenas a todos, Sinceramente, me tranquiliza ver que no soy el único con problemas en este modelo, porque empezaba a pensar que era un caso aislado. Mi A5, con apenas 9 meses, entra por tercera vez en taller por fallos electrónicos relacionados con software. En esta última ocasión la situación fue más allá de una simple molestia: el vehículo tuvo que ser trasladado en grúa, ya que resultaba inseguro conducirlo. Llegó a dejar de funcionar incluso el sistema de climatización, además de múltiples avisos y limitaciones. Hoy he acudido al concesionario con una postura clara: necesito una solución definitiva. No un borrado de errores ni un reinicio de módulos. Si tras esta intervención el problema vuelve a reproducirse, iniciaré el procedimiento correspondiente para solicitar la resolución del contrato o la sustitución del vehículo. Un coche de este nivel y en este rango de precio no puede presentar este tipo de incidencias recurrentes. ¿Alguien más ha tenido una tercera entrada por el mismo motivo? ¿Cómo lo han solucionado finalmente? Gracias por compartir experiencias.

yo tengo un 1.6 tdi del 12 y cuando le cambie de batería no tuve que codificar nada de nada, simplemente la hora los elevalunas y poco más que hay que hacer en la gran mayoría de los coches.

Precioso el coche, con detalles en negro. el mio es en Plata... me gusta mas el tuyo. pero el mio era un Km0, con 6000km y venia asi. yo ruidos en la consola central no tengo. si tengo en el Pilar B, a lado de la puerta si pongo la musica alta... vibra el pilar.. pero supongo que es por la calidad de los materiales. noto bajon de calidad en muchos plasticos respecto al anterior A6. si es verdad que el ante de la consola aporta sensacion de calidez y calidad al coche. en cuanto al aplomo es una pasada... vuela... y consumo 10 litros aprox... el tuyo? y en cuanto al software hay foros que dicen que puede que si nos llegue el software nuevo. veremos...

Hola, Me pasa lo mismo que a vosotros. Y como vosotros tampoco le voy hacer nada. Eso sí, yo lo voy controlando porque estas fugas con el tiempo van a más y en mi caso es el ATF.

Gracias, efectivamente era el servomotor, lo he desatornillado, lo he movido y ha vuelto a funcionar (ya abre la trampilla del aire exterior), ya veremos lo que dura.

hola buenas, tengo un audi a4 b6 2.0 gasolina multitronic, consume aceite pero no encuentro ninguna fuga por debajo, por el tubo de escape no me sale ningun tipo de humo blanco ni azul y encontre goteo en una balbula distribuidora de aire que esta en la parte superior del motor. hice una prueba despues de 1020 kilometros rodados me consumio o perdio mas o menos 1,5L y me preocupa no encotrar el fallo