Toda la actividad

Buenas Victor, sinceramente, no pierdas el tiempo con dispositivos mecánicos, los amigos de lo ajeno se lo saben todo, en cambio un Igla o una Starline, ya les complica bastante la vida. Te lo digo porque eso te lo instalan en relativamente poco tiempo (máximo un día) y te olvidas. Además así no gastas más dinero. Lo que si que te recomiendo es que escondas por el coche un AirTag, que te dará la posición del coche de una manera súper barata si usas iPhone, y si usas Android hay otros dispositivos similares que hacen lo mismo. Un saludo

Buenas, pues si, hay que presentarse, de hecho si ojeas un poco por el foro, hay un apartado de "Presentaciones". Ahí es donde tienes que hacer tu presentación, diciendo que coche tienes, motorización, extras, alguna peculiaridad de el si la hay y unas fotos. Es lo que solemos hacer todos aquí cuando llegamos, nos gusta conocernos y conocer nuestros coches, así que si no te molesta haz lo que te pido y ya empezamos el turno de preguntas. Espero que lo comprendas. Un saludo

Alguien que tenga este tipo de llantas para que me diga et y demas que no sobresalga de las aletas?quiero cambiar las que tengo de 20”por unas de este tipo

Buenas tardes Gabriel, supuestamente y de verdad. No sabia yo que para escribir hubiera que decir marca y modelo del coche la verdad... Me llamo Adrián soy de galicia tengo un A3 8V pre restailing y me gustaria saber más sobre el A3 8Y 35 y 40... Esta versión no la controlo mucho en esas motorizaciones hibridas la verdad...

No se en los b8 pero en b7 tenían holgura y es mejor hacerla en tornero para evitar que se vuelva a desgastar por culpa de esa holgura que tenían. En b8 por experiencia no creo que el fallo de presión de aceite estando muy caliente y ralenti sea el eje ya que siendo así debería salir siempre. Creo que esta en la propia bomba que cuando el aceite se vuelve muy líquido no es capaz de succionar. Ya lo había comentado en alguna ocasión, el fallo en el b8 salio aprox con 200k habiendo cambiado todo menos bomba y eje, se le hicieron 330k sin ningún problema

Hola, ¿algún aceite en concreto que hayas visto que te vaya mejor? Gracias.

Y lo de la app del mvl nada aún, es increíble vamos

Buenas, si tienes supuestamente un 8V, preséntate en condiciones como hacemos todos y luego ya las preguntas. Gracias.

se agradece, ASi tambien queda de ayuda para futuros compis que necesites hacer este brico

Tema fotos, eso si, como me queda la otra puerta, pues hare algo decente, fotos y video si puedo a ver si no la lio basto.

he leído algo por ahi, pero no encuentro exactamente como debo regularlo, y al comprobarlo otra puerta que yo no toque veo que tambien filtra o sea que alguien cambio un cristal antes y tambien tiene perdidas.

Aunque ya va tarde yo los instalé hace un par de semanas y sin problemas. En mibhelper o mibsolution están disponibles Un saludo!

Le tengo echado el ojo a éste, lo veo más discreto que el maxton pero también es caro... https://monsterservice.pro/catalog/aero_parts/audi/audi_tt_mk3/1542/

Bienvenido al foro! A disfrutar de tu Avant, seguro que te dará muchos momentos de disfrute.....ARRIBA LOS AVANT! Gracias por las fotos. Ya nos cuentas las vivencias que tengas con él y los cuidados y mimos que le des. Salu2 desde Málaga!

ese es el tema, que mas de uno dejo el cuadro frito (DEF) por hacer algo de esto.

en mi caso puedo decir que los ultimos que pedi si funcionaron y me responden al dia siguiente. Cierto que mandan enlace de megaupload y despues descargas todo. al final todos los cables que hay por ahi no oem salen del mismo sitio.

Que va ni contesta, y el otro que pedí hacía lo mismo, incluso me envió un enlace pero no se podía descargar, finalmente lo devolví, ellos saben que el programa no funciona, por lo que voy leyendo mucha gente tiene el mismo problema.

ah ni idea como se realiza eso. haber si alguien que controla mas de eso y te puede ayudar.

pidele que te lo envie en castellano, cada version tiene su programa.

me referia mas bien a fotos de las cosas clave, porque en los videos se suele grabar en general y no se aprecia nada. en cuanto al problema es por el ajuste del marco, que tienes que regularlo.

Los cambios del restomod son sutiles, pero tienen mucho impacto. El equipo de Autoforma rediseñó el paragolpes frontal para hacerlo aún más limpio, y añadió salidas de ventilación en las aletas delanteras, justo por detrás de las ruedas. En la parte trasera figura un nuevo difusor que acoge el tubo de escape dentro del mismo paragolpes, eliminando los escapes ocultos del modelo de producción. Este restomod exalta la pureza del diseño del Audi TT de primera generación en su versión Roadster El techo de tela se ha sustituido por una tapa en material compuesto que aporta ese auténtico look de roadster. Y, para mantener esa limpieza en el diseño, la antena de la radio y el alerón posterior han desaparecido. Autoforma Ese mismo alerón posterior, como tal vez recuerden los conocedores del modelo, se añadió al Audi TT Roadster después de que algunos clientes avisaran de inestabilidad a altas velocidades, por lo que intuimos que este restomod renuncia a esa estabilidad en favor de un diseño más puro. Un diseño que potencia la pintura perlada Gris Nimbus, combinada con el gris mate en la parte inferior -y quizá hayas notado también el juego de retrovisores de carreras atornillados a los cristales de la puertas-. La altura al suelo del coche se ha reducido, se ha aumentado ligeramente el ancho de vías y las llantas originales están pintadas igualmente en gris mate. A decir verdad, el estilo icónico del primer Audi TT Roadster es complicado de mejorar, pero quizá este restomod de Autoforma haya dado en el clavo. No sólo han actualizado un clásico; han conseguido refinar el espíritu del TT Roadster a su más sofisticada expresión. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a71232970/audi-tt-roadster-autoforma-restomod/

10/05/2026 El Audi TT Roadster es un coche intemporal, pero Autoforma lo lleva a la perfección con su restomod El primigenio Audi TT es un icono del diseño automovilístico. Ahora, esta compañía holandesa está convencida de que puede mejorarlo. Autoforma Aunque sobre gustos no hay nada escrito, muchos adoramos al primigenio Audi TT, un coche que aún no está muy apreciado por los aficionados. Cuando Audi presentó el prototipo Audi TTS Roadster en el Salón de Tokio de 1995, se convirtió en clásico al instante, y su silueta ganó múltiples premios al diseño durante su vida comercial. Pero nada de eso ha impedido a Autoforma, un estudio de diseño holandés, tomarlo como base para crear un curioso restomod. El Autoforma Audi TTS Restomod es una creación única pensada como el tributo más fiel posible a ese prototipo original. Ciertamente, no se diferencia demasiado del Audi TT Roadster de producción, pues este último ya poseía un diseño igualmente cercano, pero como se suele decir, "el diablo está en los detalles". Cómo mejorar un diseño que ya es excelente El diseñador de automóviles Niels van Roij fundó Autoforma para ofrecer a sus clientes la oportunidad de crear restomods, coches únicos y vehículos personalizados donde sólo la imaginación marca los límites. Cuando uno de esos clientes le trasladó la idea de modificar un Audi TT Roadster, el proyecto le encantó. Después de todo, Van Roij posee el Audi TT Roadster plateado que aparece junto al restomod en las fotos. Autoforma Así lo cuenta él mismo: "El Audi TT Roadster es un símbolo de excelencia en el diseño de automóviles. Queríamos celebrar su 25 aniversario creando un vehículo que no sólo rindiera tributo a su diseño original, sino que además lo llevara a ese nivel de sofisticación y estilo que hizo tan especial al prototipo." FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a71232970/audi-tt-roadster-autoforma-restomod/