Toda la actividad

Exacto, aparte del precio. Saludos

Tienes el etka online y para el otro consigue el elsawin. Sino tambien puedes conseguirlo en ebay, wallapop etc

Pues diferencia de motor no hay, solo un poco la relación de marchas pero el resto no notarás nada

Acabo de comprobar fusibles debajo del volante de 60 y 40 y estan bien. He hecho la siguiente prueba.... Arranco el motor, pongo en marcha el climatizador, abro capó y compruebo que el electroventilador no gira, le doy un golpecito con el mango de un destornillador en el centro del motor y empieza a girar Paro el motor y vielvo a hacer la misma operación y tengo que motivar de nuevo el motor..... Conclusión electroventilador puede que con escobillas gastadas..... Mañana le echaré limpiacontactos por si acaso aguanta....

La pieza que frena al posavasos es cuando lo sacas entero al final de lo que es la carcasa hay una pieza que tiene forma de raqueta de tenis al final para que te hagas la idea pues esa pieza por debajo tiene como un tope que engancha al cuerpo interior del posavasos pues en ese cuerpo interior hay un triángulo que sobresale asi pequeñito y es con el que hace tope para que no salga yo voy a intentar hacer como un triangulo con un plastico pegarlo cn nural o superglue y rezar que quede fino y sobre todo que no se despegue mas y sea funcional jaja

Justo lo que dices. Miré el 2.0, pero perdía etiqueta eco, además de gastar casi dos litros más. Gracias a todos por vuestras opiniones y consejos. Saludos.

lo dudo mucho. creo que me estaran instalando esa, mi coche lleva muerto en la app mas de una semana,y ayer un mes entero sin saber nada... de verguenza!!

Perfecto

mira aqui: https://lawpaul.github.io/MH2p_SD_ModKit_Site/

buenas, activar se puede, yo en el mio lo que active fue Carplay inalambrico porque ya tenias Carplay de serie. En tu caso entiendo que no tienes la opcion de Carplay. https://www.darktintmarseille.fr/products/activation-apple-carplay-audi-mh2p

Hola, Buenas Tardes, alguien tiene o sabe donde puedo comprar el manual de taller para el 1.9 tdi awx voy a empezar un proyecto y rehacer el motor junto a otras modificaciones, lo mismo tardo 2 años jaja.

Aqui en el foro tienes mucha información y gente para ayudarte! por cierto muy buena adquisición no te dejes engañar por el sonido a tractor si no por el tanque que te has comprado!

Buenas Tirso , rinde muy muy bien 455.000 va el mio y los que les queda, el de 6 marchas no lo he probado pero la caja de 5 v es muy dura y mira que hay épocas que la he maltratado, tiene mucho empuje en 3 de 1800-2000 hasta las 3000 ahi esta el punto dulce

Buenas me voy a comprar el Audi A4 B6 1.9 130cv de 5 marchas (AWX) vengo del mismo pero 6 marchas quisiera saber de alguien que lo haya tenido que tal rinde este motor en comparación

Busca en el foro. Hay mucho escrito sobre ese problema y su solución en el foro. Puedes usar el buscador. Para orientarte indicar que nuestros coches llevan dos termostatos y el que suele fallar es el secundario, pero ya puestos se suelen cambiar los dos. Saludos.

Ese motor y esos cv, en un coche más pequeño, tipo A3 etc seguro que estaría compensado, pero en un Q3 , es muy grande y pesado, entonces se queda corto.

Hola buenas, tengo un audi a4, 2.0 tdi 143 cv del año 2009, versión B8, me sucede que la aguja de la temperatura me baja cuando voy bajando o más despacio y vuelve a subir cuando voy por subida hasta alcanzar la mitad. He cambiado el termostato original y el secundario y sigue igual. Alguien ha dado con la solución, se lo agradecería, gracias

Ya te digo, en general estoy contento, que podría haberse mejorado ? seguro, cuando audi quiere hace las cosas mejor y me temo que va a tener que ponerse las pilas por que hay muchas marcas sobre todo chinas, que vienen pisando fuerte. Con respecto a tu pregunta, el coche tiene los caballos que tiene y por mucho que le quieras estirar a un 1,5 litros y 150 cv no da mas de si, aunque la sensación puede ser mas grave dependiendo de tu coche anterior, yo tenia un A5 sportback 2.0 de 211cv, así que fíjate si noto la diferencia, sobre todo en aceleración, pero al igual que pasa con el consumo, mover un coche de casi 1.700kg y si encima llevas llantas de 20", pues se nota una barbaridad, la opción del motor de 2.0 puede que fuera la mas ideal, pero pierdes la etiqueta eco, además de que es mas cara y tracción quattro, así que es una decisión que hay que mirar, pero yo lo valore y preferí gastarme la diferencia de dinero en añadirle opciones al coche, sabiendo que perdía prestaciones (hice también prueba de conducción), también debo reconocer que una vez pasados los 2.000 km el coche se suelta un poco mas, pero nada que ver con mi anterior A5, donde estén mas caballos y mas par, no hay forma de competir. Resumiendo y contestando a tu pregunta; si lo veo un pelin corto, al menos 30 cv mas le vendrian genial. Si tienes alguna duda mas o pregunta, ya sabes. Saludos

Buenas Antonio Manuel, cuando pruebes cuéntanoslo por aquí, me pasa exactamente lo mismo. En parado ni aire tira, pero en marcha enfría genial. Cuando tenga algo de tiempo miraré yo también. S2

Ambos cuadros tienen la misma referencia y encriptacion?

En mi caso una pequeña fuga se convirtió en la pesadilla más grande que he vivido con un coche

En los últimos años la cantidad de ADAS incorporados a los coches ha sido numeroso ¿El adiós de los radares? Pues para poder responder mejor a esta pregunta nos vamos a hacer eco de una información publicada en un medio neerlandés llamado AD que han reproducido en el Huffington Post. En ella destacan unas declaraciones de un responsable de la policía de tráfico de los Países Bajos en las que indica como gran titular que los radares en el futuro ya no serán necesarios. Según el agente, el motivo por el cual quedarán obsoletos estos radares es porque en el futuro se da por hecho que los coches contarán con un ordenador a bordo que será capaz no solo de mostrar los datos de velocidad, sino también de registrarlos durante un periodo de tiempo. La instrumentación digital podría guardar registros de la velocidad en el futuro El fin de ese almacenamiento es que pudieran ser revisados por la propia policía, con el fin de saber con total certeza si un conductor ha respetado los límites de velocidad o si por el contrario circuló más rápido de lo que debería. Una información que se podría pedir en los típicos controles de seguridad, pero que también sería bastante útil en caso de producirse un accidente. Ahora bien, como plantean en el artículo referido, este control quizás atentaría contra la privacidad de los conductores, ya que no se sabe si un policía podría consultar estos datos sin un motivo justificado. Sobre esta tesitura el responsable neerlandés reconoció que habría “inconvenientes para la libertad individual”, pero que sería un avance “muy importante desde la perspectiva de la seguridad vial”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/futuro-multas-pasa-por-no-utilizar-radares-pretenden-vigilar-tu-coche-pronto_328290_102.html

11 de junio de 2026 El futuro de las multas pasa por no utilizar radares: así pretenden vigilar tu coche pronto Vivimos una época de pleno apogeo de los radares con la aparición de nuevos tipos e incluso con la incorporación de la inteligencia artificial. Aunque quizás este tipo de control hacia los conductores cambie dentro de unos años. El futuro de las multas pasa por no utilizar radares: así pretenden vigilar tu coche pronto Radares y cámaras, este binomio ahora mismo lo forman los elementos estrella a la hora de controlar el tráfico, independientemente de si circulamos por carreteras o por ciudades. Aunque ya han aparecido las primeras voces autorizadas que indican que quizás en el futuro la vigilancia se podría realizar de otra manera y tendría mucho que ver con la conectividad. Resulta curioso que estas posibilidades se pongan justo ahora encima de la mesa cuando vivimos en el apogeo de los radares y las cámaras. Los primeros han pasado de ser meros elementos fijos escondidos bajo una caja para transformarse en elementos pequeños y móviles como son los Velolaser, instalarse en helicópteros o drones, así como en mutar con nuevas funcionalidades como pueden ser los de tramo o incorporar la inteligencia artificial. Que decir a las segundas, capaces ya de controlar el uso del cinturón o del móvil al volante, de conocer la pegatina medioambiental o si se circula con el seguro en vigor, así como también de la ocupación que hay en ese momento en el automóvil en cuestión. La DGT cada vez tiene más radares en la carretera, ¿tendrán futuro? A la vez, hemos visto también como en los últimos años desde la Unión Europea se ha trabajado intensamente en legislar para que los coches que se vendan en nuestro mercado tengan cada vez más tecnologías de seguridad de serie. Uno de los últimos en llegar han sido la preinstalación del alcoholímetro, pero no podemos olvidar los sistemas de frenada de emergencia, el control del conductor o también los que te alertan cuando se superan los límites de velocidad. Mete en una coctelera todos estos sistemas ADAS con la conectividad que cada vez es más avanzada dentro de los coches. Estamos justo en el paso hacia el 5G que, según los expertos, ya permitirán una velocidad suficiente como para que interactúen nuestros vehículos con las infraestructuras. Y este último punto ya nos da una pista del posible fin de los radares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/futuro-multas-pasa-por-no-utilizar-radares-pretenden-vigilar-tu-coche-pronto_328290_102.html