Toda la actividad

Hola, buenas yo también tengo el mismo coche y me ha pasado lo mismo, me podrías ayudar, gracias.

Hola a todos! He comprado los componentes necesarios para actualizar mi MMI 3G Basic a MMI 3G Plus (Pantalla, consola MMI y Cuadro de botones de la palanca de cambios), pero... iluso de mí he llamado a múltiples talleres de Ourense y nadie quiere hacer el cambio, todos dicen que o bien no tienen experiencia en eso, o que es un lío y no se meten... Incluso he llamado al concesionario oficial Apersa y dicen que ese tipo de trabajos no los hacen ya que no trabajan con piezas externas. Incluso le he dicho que si una vez instalado ellos podría quitar la protección de componentes y le ha sonado a chino... Así que aquí estoy, con las piezas camino de casa y sin nadie que las pueda instalar. Me gustaría invocar a @Aixman o @Carlisu84 por si tienen una idea de algún sitio que me pueda realizar la instalación y configuración... Supongo que una vez instalado voy al concesionario con el coche, facturas y todo lo necesario no tendrán problema en quitar la protección de componentes (previo pago, lógicamente), pero ya ni me fío. Muchas gracias a todos por las ideas.

Si, tiene que venir del motor. todo apunta a que hay lecturas de sensores discrepando de lo esperado y la caja entra en modo emergencia. En otros foros han aparecido casos similares relacionados con sensores temperatura/presión de combustible o aceite. Una opción asi de primeras es que cambies fitros de combustible y aceite, o incluso adelantar cambio de aceite si esta próximo

strás interesante info porque es otra cosa que tengo que solucionar, estos coches con 25 años hacen ruidos hasta por desbloquear las puertas xD

a ver si lo solucionas No creo k los tacos tengan que asentarse...si estan bien apretados no debe de ser de eso El tema de los ruidos es muy complicado...pueden ser muchas cosas

Hola a todos. Desde hace un tiempo me sucede lo siguiente: cuando cojo el coche, la aguja de la temperatura se queda por debajo de los 90 grados. Si quito el contacto y lo vuelvo a dar, entonces sube directamente a 90 grados. Tenéis alguna idea de qué puede ser?

Cuando cambiaste los brazos, te los apretaron con el coche apoyado? Al final con los Meyle has ido a lo seguro.

En principio las vibraciones que me hacía el coche en punto muerto acelerándolo han desapareció ya que los soportes del motor estaban reventados . Me paso que cuando había acabado de apretar los tacos del motor , el de la caja y las gomas de la estabilizadora encendí el coche con los caballetes puestos y se me acopló al coche un sonido como un zumbido que si abría una ventanilla o una puerta el sonido disminuía , como si fuera un buuuuuuuuuuuuuuu,que se metía en los oídos no sé si le explico . Bajé el coche al suelo y el sonido disminuyó de intensidad , es como si se acoplara el sonido al interior cuando está al ralentí, pero si lo acelero no lo noto , pero sin embargo en marcha parece que aun hay algo de vibración …… No sé si los tacos tendrán que asentar o algo me la está liando , llevó sólo tres días con todo eso cambiado …..

Hola a todos!! Después del éxito de la instalación de la cámara trasera gracias a la ayuda de @Tineoy @tl1000edu,me estoy animando a instalar la cámara delantera ,he visto por ahí que la llevan donde van los aros o debajo de ellos en la parrilla, lo que me gustaría saber es si es muy complicado la instalación de la misma, donde quedaría mejor y por donde tendría que pasar los cables para llegar a donde la pantalla, me he pillado un conmutador(solo tengo una entrada de video) que al meter la marcha atrás funciona normalmente y después de sacarla la marcha atrás da 15 segundos de imagen delantera y al terminar ese tiempo se apaga y vuelve la pantalla a su estado como estaba antes de la maniobra. A ver si podéis echarme una mano para que no se me complique mucho el tema y que quede lo mejor posible Muchas gracias de antemano un saludo!!!

Un consejo , píllalo en origen , no te va a valer mucho y te vas a quitar dolores de cabeza , los sensores que no son de origen suelen dar problemas , te lo digo por experiencia , la que me lío a mi un sensor de presión del climatizador y eso que era de marca hella y nuevo a estrenar …. Compré el de origen y problema resuelto

pues ya os contaré porque en la revision que pedi cambiar correa distribución me cambiaron filtro de combustible pero sigo notando pequeños tirones a 1800rev y leyendo el hilo de la EGR puede que me venga por ahi, perdón por mezclar temas en este hilo

Me interesa. Tengo un A3 8V 1.4 TFSI motor EA211 CZCA. 10 años y 133000Km. En los libros de mantenimiento no pone tiempo, solo por kilometraje a los 210000. En teoría son correas de alta duración, con PTFE y fibra de vidrio. Pregunté a Audi España y la respuesta fué la del libro de mantenimiento, 210000Km y sin limite de tiempo, que puedo estar tranquilo. Las opinion del taller del concesionario es que es mejor cambiarla con los años que tiene (11 años). Que habéis hecho los que tenéis estos motores con estas correas? Con que tiempo se las cambiais? Es que siendo de caucho, por mucha tecnologia que lleven, se me antoja complicado que dure una correa y los rodillos 20 años. Se agradece la opinion!

Aquí está el despiece , si hay los retenes con las juntas , es un juego, numero 20 en la foto , el precio es aproximado

Probé con la maquina de humo, y no pude ver ninguna fuga. De todas maneras, he pedido un boost leak tester, para estar 100% seguro de que no tenga fugas de vacío. Aunque, creo que pueda ser el ICM.Limpie los pines del conector, y el coche empezó a funcionar bien. Desmonté el ICM, y ya no quedaba ni rastro de la pasta anti térmica, por lo que tiene sentido que cuando el coche se calentase empiezara a fallar (se me olvido mencionar que en frio funcionaba bien, y empezaba a fallar según se calentaba) Al principio pensé que sería porque la ECU se ponía en modo Closed Loop, pero viendo lo del ICM quizás sea eso. He pedido uno nuevo para ver si esto soluciona el problema.

Me respondo a mi mismo, ya me hicieron cambio de correa distribución y ahora quiero hacer yo la limpieza de EGR despues de leeros en varios hilos, lo que no sé donde comprar la junta solo asi que encontre esto en autodoc: https://www.autodoc.es/ajusa/15260501 no necesito nada mas aparte de las herramientas de limpieza verdad?

En este tiempo he gastado un juego de yokohama v107 y decir que la rueda en conduccion deportiva es buenisima pero en conduccion normal peca de tener el flanco durisimo. El coche en modo familiar era muy incomodo, esto sumado al mal estado y calidad de los primeros brazos que me montaron han hecho que este tiempo sufriera al coche casi mas que disfrutarlo. Hasta tal punto de que me plantee el venderlo. Pero despues de hacer las cosas bien, poner todos los brazos de calidad, cambio de copelas y montarle neumaticos michelin ps4S el coche ha vuelto a ser lo que debe ser. Una maquina alucinante cuando vamos de tramo y el coche familiar y comodo que quiero que sea cuando voy se tranqui. Curiosamente al cambiar todo he recuperado el ajuste de altura de los muelles. Antes estaban en la posición mas alta y el coche enterraba las ruedas (por el desgaste de brazos y copelas). Ahora va a una altura baja pero usable y sin roces. Como me gusta decir doctor Jekyll y Mr Hyde. Un coche que de la configuración confort o Auto a la de dynamic cambia como de la noche al día. Ese aullido que empieza a aflorar a partir de las 5000 rpm hasta mas allá de las 8000 es algo increible y que pocos coches a día de hoy ofrecen. Asique nada compañeros seguiré disfrutando de el y contandoos mis andanzas. A ver si nos vemos en alguna kedada. Dejo una foto de semana santa.

Buenas compañeros. Pues un año y pico despues vuelvo a comentar. En todo este tiempo le he hecho varias cosas al coche. Casi todo de "mantenimiento". Le cambié los tacos de motor y la caja. Y por segunda vez le cambié todos los brazos de suspension. La primera vez me los csmbiaron en un taller y me metieron los mas normales que habia (de A4) aun habiendoles dicho que me montasen meyle HD. Asique despues de un tiempo cogí el kit de meyle HD completo y las copelas y los cambiamos todos. Con casi 170.000 km las copelas se habian bajado casi 1 centimetro asique mi consejo es si algun dis csmbiais muelles o amortigusdores o brazos de suspension cambiarlo porque merece ls pena. Sigo en otro comentario

Buenas, me fastidia abrir otro post pero si levanto alguno veo que nadie lo va a leer, de hecho levanté ayer uno . No me iba bien el A/A y era por el llamado fusible que lleva el compresor, ya lo cambiamos, pero notaba que solo arrancaba el ventilador pequeño cuando me suena que deben ir los dos a la vez en marcha, además el pequeño le noto que va a mas velocidad que debiera, total , que miramos el grande y no arranca, la unidad de control de los ventiladores manda corriente pero no se mueve, mi duda ahora es, primero, ese tiene que estar en marcha siempre??? segunda duda, vimos en el esquema eléctrico que solo hay un relé para los dos, eso es así, o hay relé para cada uno, o si está ese relé mal el pequeño (auxiliar) a pesar de eso se pone en marcha...... A ver si alguno me orienta antes que comprar el ventilador grande que al parecer lo hay sin tener que cambiar los dos.

Es una pantalla con sistema Linux que usa las aplicaciones presentes en el teléfono y compatibles, en mi caso, con apple car play. Pagué unos 500€ por la pantalla, la cámara de marcha atrás y la instalación de ambas. Saludos y perdona la demora en contestar

Hola, la pantalla es táctil y funciona como un espejo del teléfono, con las apps que tengas habilitadas en el apple car play. Está basada en linux y tiene la memoria sificiente para ejecutarlo (tampoco necesita más). En lo referente al sonido, usa el equipo de sonido que tengas en el coche ya que se conecta a través del botón AUX, como cuando insertabas una tarjeta con tu música y la escuchabas. La pantalla como tal no trae altavoces. Espero haberte ayudado. Saludos

Las bridas no hace falta cambiarlas , las juntas si que es necesario , yo creo que se han montado una película ….. aquí os dejo un vídeo donde explican bastante bien como cambiarlo …..

Muchas gracias por el dato!! Acabo de revisar la web y veo que ya está disponible la configuración y es como dices... 130k de nada.. creo que estírare este S5 unos 3 o 4 años y ahí si todo va bien me pillo uno de segunda mano que ya empezarán a haber jejeje. Es muy importante para mí que el cambio sea triptronic no termino de convencerme mucho el Stronic