Toda la actividad

Aquí os envío unas fotografías, aunque sé que están sacadas en el garaje y ni la luz ni las circunstancias son idóneas.

Hola de nuevo después de bastante tiempo desde la última participación en este hilo. Mi A4 b6 2.5 TDI 163 CV ya tiene casi 300.000 km. Desde la última vez que escribí ha habido novedades. El tiempo pasa y ya tiene 23 años. Tuve hace un año aproximadamente un problema. Se encendió el testigo de ABS. En principio el coche frenaba aparentemente de manera normal(supongo que en caso de frenada brusca el sistema ABS no funcionaría estando el testigo encendido) y al parar el motor y volverlo a encender el testigo desaparecía y se reiniciaba el módulo de ABS. Con el paso del tiempo se encendía cada vez con más frecuencia y ya no se reiniciaba o no lo hacía con la misma cadencia. Compré una unidad de control de ABS de desguace. Se montó en el vehículo, y claro se codificó. Con el paso del tiempo algo más de 6 meses volvió a encenderse el testigo de ABS. En este caso con una peculiaridad añadida, cuando esto ocurría NO FUNCIONABA EL CLIMATIZADOR, es decir no echaba aire frío...parece no tener relación ¿Verdad? Pero enseguida relacioné esta problema y lo asocié con el módulo de ABS. Y su interconexión con el climatizador. La solución en plena ola de calor fue buscar un taller especializado en este tipo de reparaciones. La reparación del módulo, en su parte electrónica ha tenido un coste de 520€ y teniendo en cuenta el buen estado general del A4 la decisión fue la reparación del mismo. Ahora funciona perfectamente y el climatizador igualmente. También se llevó a reparar y pintar el lado izquierdo y el frontal, incluyendo el capó. Se realizó con dos franquicias de 150€ cada una. 300€. El seguro estaba concertado a todo riesgo con franquicia. Se le cambió una rótula de dirección pues estaba deteriorada y no permitía regular y alinear la dirección de manera correcta. De esta situación se produjo un desgaste anómalo de los neumáticos delanteros en su parte interior. También se cambiaron los neumáticos. El coche tiene pequeñas pérdidas de aceite, pendientes de evaluar y sopesar si es factible económicamente su reparación. Se sustituyó el radio CD con cargador incorporado de 6 CDs. Ya que se quedaron discos atascados y el aparato y estaba constantemente intentando insertar el CD, sin poder lograrlo, esto era constante, incluso con el motor parado, y claro este proceso terminaba por agotar la batería del coche. Se extrajo el aparato y se consiguió sacar los CDs atascados pero éste no funcionaba. La solución colocar un Pioneer SPH-DA77DAB. Pantalla Multimedia Pioneer 6,8" con carplay y Android Auto. Una vez adaptado éste pues mi coche lleva de origen instalado el sistema activo de sonido Bose, con subwoofer incorporado. El problema ha quedado resuelto. Todo esto teniendo en cuenta que hablamos de un A4 de diciembre de 2002 y que no tiene etiqueta medioambiental. ¿Merece la pena esta inversión? Pues en mi caso he valorado que sí. Sé que es un vehículo viejo y que tiene muchas piezas de desgaste etc. El A4 funciona perfectamente y esto unido al cariño que le tengo, cuenta en la decisión de tirar hacia adelante, y más teniendo en cuenta como el precio de los vehículos se ha disparado y las calidades dejan mucho que desear. A los que han llegado hasta aquí muchas gracias. Un saludo a todos.

Buenas tardes. Entiendo que en algún momento ese coche te interesaría y pediste el informe. Hace un mes mi hijo quería un golf gti de Alemania, cuando lo tenía todo apalabrado para ir a buscarlo, le pidió un CARFAX, se dió cuenta que tenía un buen golpe en el frontal y lateral derecho, evidentemente que lo descartó.

Perdón por el reflote pero si pudieses ayudarme a conseguir el script y los mañas te lo agradecería

Buenas tardes. Sin saber nada del código que sale, lo que te diría es que le metas más caña al coche, de vez en cuando. Lo de conducir como abuelo no le va bien.

de revista!

hola, tengo un a4 b9.5, del 2020, diesel 136 cv, con 140 mil km, el cual conduzco como un autentico abuelo, por temas de ahorro de combustible. estos ultimos meses ha hecho mucha autopista a 120, poca ciudad o ninguna. pues hace unos dias, en valencia vino un dia de muchisimo calor, fui a trabajar a las 22 horas con 38 grados, y se me encendio el testigo del motor y me puso la pantalla del coche fallo propulsion, anomalia, acudir taller. se puso en modo seguridad el motor. le pasé el obd y me da el error de sistema de circulacion de gases de escape... si borro el fallo el coche anda bien un rato y vuelve a salir dicho fallo. que puedo hacerle? gracias.

Pues ya esta casi, casi. Al final a groso modo es bastante sencillo y si tienes motores y cableado donante de las puertas mas todavia. Basicamente Lleva un positivo de 12v directos (cable gordo) que se cogen del t30 y van a un termofusible de 30, en los que llevan las 4 elevalunas van todas el mismo se podria aprovechar del mismo pero colo yo habia sacado un positivo para otras cosas conectr ahi directamente el fusible y desde el fusible a cada puerta. Masa ( cable gordo) Desde una tuerca del chasis Luego van las 2 lineas de canbus Naranja marron y naranja verde Yo lo he cogido de la confort, pero luego vi que podia haberlo cogido desde las puertas delanteras, pero bueno no pasa nada se puede coger desdd cuslquier punto. Con eso ya el coche detecta cuando abres y cierras la puerta pero no cierra las cerraduras. Y luego habia 2 cables que no sabia donde iban Pues el rojo/amarillo va tmb desde el t30 hasta el f23, como no tengo ese fusible, pues fusible aereo de 15a y hacia las dos puertas. Y luego el cable rojo/gris este cable es comun asi que lo replico desde las puertas delanteras. Me falta conectar estos dos ultimos, pero en principio según los esquemas que me paso carlisu84 y luego me lo ratifico un gran amigo. Una vez los conecte y como ya tengo programado el comfort deberia funcionar. Me falta terminar de montar y a ver si así esta todo correcto.

Buenas. Creo este hilo con una finalidad exclusivamente informativa y preventiva, para dejar constancia de una discrepancia de kilometraje que aparece en el historial CARFAX de este vehículo. La intención es que cualquier persona que esté pensando en adquirir este Audi pueda encontrar esta información y comprobar por sí misma el historial disponible antes de realizar una compra. Datos del vehículo Marca: Audi Modelo: A3 8P Año: 2005 Motor: 1.9 TDI – 105 CV Matrícula: 2718JKL Bastidor: WAUZZZ8P85A0***** Discrepancia de kilometraje Según el informe de historial CARFAX obtenido el 20/08/2026, el vehículo presenta una inconsistencia en el kilometraje registrado. El propio informe CARFAX indica que una o varias lecturas de kilometraje presentan una inconsistencia que puede sugerir una posible manipulación o un posible error en la anotación de los datos. Los registros históricos que aparecen en dicho informe son: 12/2012 – Alemania: 240.472 km 01/12/2015 – Importación de Alemania a España 03/11/2016 – ITV en Galicia: 170.195 km 07/11/2017 – ITV: 179.852 km 05/11/2018 – ITV: 189.194 km 08/11/2019 – ITV: 204.591 km 16/12/2020 – ITV: 214.826 km 12/01/2022 – ITV: 224.592 km 26/01/2023 – ITV: 232.119 km 08/02/2024 – ITV: 238.360 km 12/06/2025 – ITV: 243.888 km 14/08/2026 – ITV: 252.399 km Los registros anteriores constan en el historial CARFAX del vehículo. La discrepancia Entre el registro de 240.472 km de diciembre de 2012 en Alemania y el registro de 170.195 km de noviembre de 2016 en España existe una diferencia de 70.277 km. Además, el informe confirma que el vehículo fue importado desde Alemania a España el 1 de diciembre de 2015. Por tanto, considero importante que esta información sea conocida por cualquier persona que pueda estar interesada en comprar el vehículo. Importante No estoy afirmando que una persona concreta haya manipulado el kilometraje, ni atribuyendo esta posible discrepancia a ningún propietario, vendedor o tercero. El propio informe CARFAX contempla dos posibilidades: una posible manipulación o un posible error en la anotación de los datos. Lo que sí puede comprobarse documentalmente es que existen registros históricos que muestran 240.472 km en 2012 y 170.195 km en 2016, con la posterior evolución ascendente del kilometraje. Por este motivo, recomiendo a cualquier posible comprador que solicite y compruebe: Historial completo de ITV. Registros de mantenimiento. Facturas de reparaciones y revisiones. Documentación anterior a la importación. Historial del vehículo en Alemania. Cualquier documentación que permita explicar la diferencia entre ambos registros. Otros antecedentes que aparecen en CARFAX El informe también recoge daños reportados en el vehículo. 12/2012 – Alemania: siniestro total reportado, con un coste estimado de reparación de 750–1.000 €. 15/05/2017 – España: daños reportados. 09/2020 – España: siniestro total reportado, con un coste estimado de reparación de 3.000–4.000 €. Las propias condiciones del informe advierten de que los daños registrados corresponden a información comunicada a CARFAX y que pueden existir otros incidentes que no hayan sido reportados. Motivo de este hilo Publico esta información únicamente con intención preventiva y de ayuda a futuros compradores. Si alguien encuentra este hilo buscando información sobre este Audi antes de comprarlo, mi recomendación es sencilla: comprobar el historial documental del vehículo y no basarse únicamente en el kilometraje que marque actualmente el cuadro. Si existe documentación que explique la discrepancia de kilometraje, sería interesante aportarla para poder completar o aclarar la información. No pretendo acusar a ninguna persona de haber cometido una infracción o delito. Simplemente dejo constancia de los datos históricos que aparecen en la documentación disponible para que cada posible comprador pueda sacar sus propias conclusiones. Fuentes: informe CARFAX del vehículo, generado el 20/08/2026, y registros históricos incluidos en dicho informe.

Cambié el aire ador de un lado, pero creo que sigue entrando humedad

Hola a todos, una pregunta, cambie la bateria, y con el coche parado, en frio, aparacado, se pone a funcionar el ventilador del radiador, lo arranco y para, pero hoy cuando fui al coche estava funcionando el ventilaor, gracias

Hola @kolditz25 Yo también tuve que cambiarla hace algunos años porque me la dejé en una puerta de hierro con muy mala baba...La pedí en AliExpress y me costó unos 18 o 19 euros. Pero ese típo de plásticos no son excesivamente caros, la verdad. Un saludo!!

si es que lleva tantos brazos.......pues suerte

gracias

Muy bonito.

Buenas, yo si buscara uno de estos ahora mismo me fijaría mucho en el tema de las cadenas y los variadores, que a esos km es lo que más suele tocar. Siendo mecánico como dices lo tienes fácil, pero mira bien que no suene nada raro en frío y que el consumo de aceite esté controlado. El precio de 8-9k con lo que tiene me parece más o menos normal si el coche está entero por fuera y no es un desastre, que ya se ven anunciados a precios de locos. El techo y los plásticos del interior son típicos de estos, no te rayes mucho con eso. A ver qué tal te va cuando lo veas.

hola a todos soy nuevo en esto y me gustaría conseguir las licencias pera utilizar este servicio ya me he registrado en la App pero tengo una duda y es la siguiente: es necesario poner una sim en el coche? o se le puede dar wifi con nuestros móviles?

Gracias compañero!