Toda la actividad

La verdad en principio lo vi mas simple,la parte del menu car no encuentro la configuracion en la unidad por ningun lado ni en vagcom ni en menu verde,pero ya que me metido en el fregado lo saco. Tengo carplay integrado en la botonera original tambien instalado pero todo en la pantalla original,es un RS y quiero conservarlo original,esta muy bonito asi. Todo esto ha sido por darle una mejora visual al sistema interno que el nuestro ya esta un poco anticuado y eso se nota bastante respecto a los nuevos,si vi las pantallas enteras dobles ya,pero bueno lo prefiero original.

Tengo la impresión de que eso son los inyectores. A mi me pasa también al arrancar pero no es tan acusado ni por asomo. Solo cuando hace mucho frío sube las revoluciones hasta cerca de las 1000 RPM, pero en menos de un minuto ya está estabilizado. Lo de que le cuesta arrancar, a mi me lo hacía muy de vez en cuando y también cuando hace frío, pero era de los calentadores. Cambié los 6 y no lo ha vuelto a hacer, aunque cuando está muy frío racanea un poco, pero creo que es normal. Yo también iba a pasar la revisión esa de AUDI, y al final le dieron por culo.

Tengo la impresión de que eso son los inyectores. A mi me pasa también al arrancar pero no es tan acusado ni por asomo. Solo cuando hace mucho frío sube las revoluciones hasta cerca de las 1000 RPM, pero en menos de un minuto ya está estabilizado. Lo de que le cuesta arrancar, a mi me lo hacía muy de vez en cuando y también cuando hace frío, pero era de los calentadores. Cambié los 6 y no lo ha vuelto a hacer, aunque cuando está muy frío racanea un poco, pero creo que es normal. Yo también iba a pasar la revisión esa de AUDI, y al final le dieron por culo.

Buenos dias, Si el turbo suena (silba) suele ser problema de desgaste, no tiene porque conllevar, al menos que se aprecie en la conducción, una pérdida de potencia. Puedes desmontar el tubo de admisión y mirar si tiene holgura el eje

Buenos dias, no se habrá roto el capuchón y quedase eso dentro. Hablo con desconocimiento porque en ese modelo no he desmontado ninguno

Si puede ser y segun eso es compatible

Pero si das ráfagas y funciona, entonces el problema es de la maneta. Porque la señal del faro es la misma

AudiAudiAudiAudiGetty Images Pilotos de Audi para el Mundial F1 2026 Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto son los pilotos confirmados de Audi para el Mundial de F1 2026. Nico Hulkenberg: 19 de agosto de 1987 (38 años) Gabriel Bortoleto: 14 de octubre de 2004 (21 años) FUENTE: https://www.dazn.com/es-ES/news/motor/presentacion-audi-r26-mundial-f1-2026-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-nuevo-coche/q59q3gmu7t31gj1kk92wmfzo

El evento se podrá ver online a través de los canales oficiales de Audi, donde se presentarán las nuevas decoraciones en el debut de la marca con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto. Así fue el nuevo concepto de coche Audi R26 para el Mundial 2026 de F1: fotogalería FUENTE: https://www.dazn.com/es-ES/news/motor/presentacion-audi-r26-mundial-f1-2026-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-nuevo-coche/q59q3gmu7t31gj1kk92wmfzo

15, Ene, 2026 Presentación Audi R26 Mundial F1 2026 con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto: cuándo es, fecha, a qué hora es, últimas noticias del nuevo coche y dónde ver online Audi inicia su camino en la F1 2026 tras adquirir la antiagua escudería Kick Sauber. Máxima expectación. Mattia Binotto estará al frente como director de operaciones y director técnico, contando nuevamente con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto como pilotos. ¡Descubre en DAZN todos los detalles sobre la presentación del nuevo coche de Audi R26 para el Mundial 2026 de F1! Presentación Audi R26 Mundial F1 2026 con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto: cuándo es, fecha, a qué hora es y dónde ver online La presentación del nuevo coche de Audi para el Mundial de Fórmula 1 2026 tiene lugar el martes 20 de enero de 2026 en Berlín (Alemania), con horario todavía por determinar. FUENTE: https://www.dazn.com/es-ES/news/motor/presentacion-audi-r26-mundial-f1-2026-nico-hulkenberg-gabriel-bortoleto-nuevo-coche/q59q3gmu7t31gj1kk92wmfzo

19/01/2026 El Club Audi Galicia celebra su VIII Aniversario en Tui El PRC Vigo-Club Audi Galicia ha soplado este domingo las velas de su octavo aniversario en una jornada que ha combinado pasión automovilística, compromiso asociativo y gastronomía en la histórica localidad de Tui. El evento ha congregado a 65 socios llegados desde diversos puntos de la geografía gallega e incluso desde fuera de la comunidad, destacando la presencia de integrantes desplazados desde Astorga, lo que demuestra el arraigo y la capacidad de convocatoria de este club en el noroeste peninsular. El aniversario comenzó a las 11:30 horas con la celebración de la Asamblea General de Socios, para continuar con una sesión vermut con la asistencia del público en general con la exposición de coches y como fin de fiesta, y gracias a la colaboración del Chef Isaac (propietario del Restaurante 4 Elementos) se realizó el sorteo de una Experiencia Gastronómica en el propio establecimiento. El afortunado ganador fue Antonio, socio natural de Salvaterra do Miño, quien recibió el premio entre el aplauso de sus compañeros. Con esta octava edición, el PRC Vigo-Club Audi Galicia se consolida como uno de los puntos de encuentro referentes para los entusiastas del motor en Galicia, fortaleciendo los lazos de amistad entre sus miembros año tras año. FUENTE: https://valminortv.com/2026/01/19/el-club-audi-galicia-celebra-su-viii-aniversario-en-tui/

Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html .

Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

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Fotos del Audi Concept C, un prototipo que ya hemos conducido Anticipo de los próximos deportivos eléctricos de la marca Ya hemos podido probar el nuevo Audi Concept C, un prototipo que adelanta todo el futuro deportivo y eléctrica de la marca alemana. Aquí os dejamos las fotos de la toma de contacto exclusiva y, si quieres conocer todas las opiniones del Audi Concept C, entra aquí en la prueba que te contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-concept-c-prototipo-ya-hemos-conducido_72524_113/14760754.html . . . . . . . . . .

Y es que todo está reinterpretado ahora en clave eléctrica, con un centro de gravedad más bajo y una entrega de par instantánea que cambia por completo la percepción de respuesta y agilidad. Incluso con las referencias muy frescas de un e-tron GT, el resultado es una sensación de continuidad evolutiva, inequívocamente nueva en coches cien por cien eléctricos de la marca. Los cambios de ritmo, desniveles y curvas encadenadas de las carreteras del Tirol del Sur nos ponen la miel en los labios, aunque s omos conscientes de que el Concept C, en su estado de juventud, no está aún preparado para demostrarnos todo cuanto realmente esconde. Pese a ello, se comporta como si estuviera perfectamente mimetizado con ese riguroso entorno. La dirección tiene ese delicioso peso, precisión y retorno de los coches deportivos haciendo que cualquier gesto intencionado haga que el Concept C gire de inmediato; la suspensión sugiere un filtrado de calidad con casi inexistente balanceo y, en todo momento, se advierte el equilibrio natural que proporciona un centro de gravedad localizado casi a ras del suelo. Por ahora no hay modos de conducción disponibles, ni levas, ni otras funcionalidades que modifiquen el chasis o la respuesta del motor, aunque Audi nos asegura que, cuando estén integradas, el Concept C seguirá funcionando como un verdadero organismo con diferentes niveles de rendimiento, configurables a voluntad del conductor. De momento, siguen siendo una incógnita la potencia, la capacidad de la batería o incluso si el Concept C está realmente desarrollado sobre la última plataforma eléctrica de la casa, la PPE, o sobre una nueva evolución derivada de ella que se convertirá en una arquitectura global dentro del grupo para todos los eléctricos. Audi Concept C. Pero sí nos aseguran variedad de opciones mecánicas siempre con espíritu deportivo y, cómo no, también versiones bimotor con tracción total que dispondrán de evoluciones en cuanto a gestión de par vectorial que contribuirán a la agilidad del coche. La diferencia con lo hoy conocido en la marca en tecnología e-tron tendrá más relevancia, si cabe, en la eficiencia de los motores y las baterías, más que en el contexto puramente prestacional, donde Audi ya se encuentra a un nivel verdaderamente alto. Posición de conducción muy baja El habitáculo, por su parte, es una extensión de una nueva filosofía “Radical Next” enfocada en eliminar todo aquello que resulta superfluo, pero sin renunciar al lujo. La posición de conducción es muy baja y la ergonomía, intachable. Los mandos mecánicos devuelven el placer táctil de la precisión, y la pantalla retráctil de 10,4 pulgadas desaparece cuando no se necesita, porque el objetivo es que no haya sobreinformación en ningún momento. El aluminio anodizado, el cuero natural y las superficies suaves transmiten también autenticidad. Todo lo que tocas tiene consistencia. Incluso el sonido de la acción de cada mando es parte del diseño, convirtiendo el “touch and feel” en parte de la identidad de marca y símbolo de calidad. Al conducir el Concept C entiendes esa idea: menos distracciones, más precisión, menos artificio, más contenido. Todo lo que se ve y se toca está ahí por una razón. En directo, el coche transmite algo que muy pocos prototipos logran: credibilidad. Queda mucho trabajo por pulir, pero se siente totalmente real, listo para salir a la calle y poder exhibir todo su habitáculo en apenas segundos tras esconder su techo retráctil, el primero en la marca que no pliega capas de tela, sino que articula ligero aluminio con la precisión de un cirujano. A bordo del Audi Concept C. Nuestra opinión: distinto no es diferente Haber vivido el nacimiento de coches como el TT, el R8 o el RS6 permite entender mejor la evolución de Audi y la coherencia con la que ha sabido reinventarse. El Concept C no rompe con ese pasado, lo depura. Es el punto de unión entre la herencia mecánica y la sensibilidad eléctrica, una declaración de intenciones que combina técnica y emoción con una madurez poco habitual en un prototipo. Conducirlo deja claro que el futuro de Audi será distinto, sí, pero seguirá guiado por la misma promesa: que la emoción continuará siendo parte esencia l de la técnica. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-concept-c-prototipo-anticipo-nuevos-coches-deportivos-marca_321501_102.html

El Concept C es fruto de un proceso que comenzó hace apenas tres años, cuando Audi emprendió una reorganización total de su estrategia, sus modelos y su lenguaje de diseño. El objetivo era claro: mantener la herencia, pero proyectarla hacia un mundo nuevo. En él confluyen decisiones estéticas y técnicas que van a marcar la próxima década: materiales, proporciones, arquitectura eléctrica, tratamiento del espacio, simplicidad. Si en el estudio impresiona, en vivo emociona de verdad. Aunque funcional, la unidad que hemos podido conducir está claramente más cerca de un prototipo que de un coche cercano a la producción, pero la línea es tan fiel a cómo quiere verse Audi en los próximos años en próximos coches de producción. El nuevo “Vertical Frame” es la clave visual, aunque cada línea tiene una función clara. Puesto en la calle, sobre su territorio natural, se aprecia con más claridad que sus voladizos son casi anecdóticos, que la relación entre longitud y batalla anticipa un comportamiento ágil y deportivo, o que la anchura generosa aporta una línea firme, musculosa pero equilibrada. La aerodinámica se ha cuidado hasta el mínimo detalle, desde las tomas de aire laterales hasta el flujo de aire que envuelve los pasos de rueda y el difusor, y es algo que se nota especialmente al rodar con el coche abierto, pudiendo acariciar el aire sin que las turbulencias invadan el habitáculo. La magia es que todo ello se consigue con una limpieza de líneas casi radical. Interior del Audi Concept C. En movimiento con el Audi Concept C Lógicamente, el Concept C aún no está preparado para una prueba de estrés dinámico, ni buscábamos velocidad, ni mucho menos correr riesgos de poner en peligro una unidad de incalculable valor, pero las sensaciones afloran incluso a velocidad media o baja o en algún ejercicio en el que pudimos comprobar la exuberante aceleración y capacidad de tracción que puede poner en escena, fruto de su, por ahora, único motor ubicado en el eje posterior. La dirección rápida, firme y precisa trae a la memoria la conexión del TT con el asfalto; el chasis rígido evoca la precisión estructural del R8; y la capacidad de aceleración progresiva, la inercia controlada y el equilibrio dinámico en curvas más largas remiten al aplomo del RS6. Hay guiños que incluso recuerdan a los coches de pista, como un tacto de freno sin servo en el que aún no se ha integrado la frenada regenerativa, además de otros artificios virtuales que emulan a bordo el espectacular sonido de un motor atmosférico que, como poco, no debería tener menos de ocho cilindros. Aunque de fondo y como sonido real, se llega a percibir la refrigeración líquida entre las “venas” de la batería de propulsión con la finalidad de mantenerla constantemente a la temperatura de servicio que proporcione el máximo rendimiento posible en cada momento, o en su defecto, la mayor eficiencia de carga, optimizada por su arquitectura eléctrica de 800 voltios. Audi Concept C. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-concept-c-prototipo-anticipo-nuevos-coches-deportivos-marca_321501_102.html

18 de enero de 2026 Probamos el Audi Concept C, el prototipo que anticipo los nuevos coches deportivos de la marca Audi nos ha permitido comprobar el potencial del Concept C, un prototipo que anticipa la próxima generación de deportivos eléctricos de la marca y que se alza como pieza clave en su evolución técnica. Probamos el Audi Concept C, el prototipo que anticipo los nuevos coches deportivos de la marca El Audi Concept C no es un simple prototipo de salón, sino un laboratorio rodante con el que Audi pone a prueba el rumbo de su futura generación eléctrica. Tras la primera toma de contacto estática que ya os contamos hace algunos meses, la marca quiso mostrarnos cómo su diseño, proporciones y arquitectura técnica se traducen en sensaciones reales a bordo de un prototipo único pero completamente funcional que adelanta la nueva identidad dinámica de los Audi eléctricos Herencia y evolución ¿Una nueva era? Sí, pero no. Hay mucho pasado en Audi para considerar el reinicio de todo, pero está claro que el Concept C es la continuación de una herencia técnica y emocional forjada por automóviles como el Type C, el TT, el R8 o el RS6, modelos que, por cierto, pudimos ver, tocar y conducir nuevamente durante la experiencia de conducción del Concept C. Más que coches aislados, se vienen a la cabeza conceptos: pureza en el diseño, precisión estructural, equilibrio entre potencia y control, ingeniería aplicada al límite, valores que ahora confluyen en este nuevo capítulo que abre Audi, transformados por la electrificación pero guiados por la misma filosofía y sobre todo, progresando sobre lo ya aprendido. Audi Concept C. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-audi-concept-c-prototipo-anticipo-nuevos-coches-deportivos-marca_321501_102.html

hola buenas tengo un audi a3 2.0tdi del 2007 y el turbo funciona bn al menos por lo q noto pero hace un silbido que me parece exagerado, m han dicho que el modelo d este año sonaban asi pero lo dudo mucho , m podriais decir posibles causas o si simplemente es así de serie.

Buenas, Pues no sabría decirte. Tengo un MY2019 2.0 TDI también pedido a fábrica con 189000km a día de hoy y de momento no he tenido ese problema que comentas. La siguiente revisión de los 210000 me toca cambiar la distribución + bomba de agua… pero por mantenimiento que le toca ya. Te paso enlace con el histórico de TPIs de nuestro modelo por si ves algo en referencia a algún fallo en bomba de agua. https://www.carcomplaints.com/Audi/A5/2019/tsbs/ Un saludo

Y sabrías donde puedo encontrar un esquema de los pines, aunque igualmente si me dicen que no me lo reparan... Es porque no se quieren calentar mucho la cabeza

Buenas a todos. Tengo un audi A5 sportback 2.0 TDI comprado nuevo del año 2020 y hasta la fecha de hoy, me han tenido que cambiar 2 veces la bomba de agua con 115.000 km. Quería preguntar si alguien mas ha tenido problemas con la bomba de agua. Por que se estropean tan amenudo.