Toda la actividad

¡Buenos días! Escribo de nuevo para comentaros la respuesta del concesionario con respecto a la a la cita del lunes pasado para la actualización del software. Después de ver los múltiples fallos que tenía el vehículo y hacer un borrado de los mismos me comentan que desde audi les dicen que a mi coche no procede hacerle ninguna actualización “de momento”. Desde el concesionario me dicen que siga circulando con el y que cuando vuelva a fallar, que lo hará, que les vuelva a contactar, que parece ser que llegado el caso le cambiarán una centralita y le harán la actualización. Supongo que como es el MY2025 no pueden hacerle la nueva actualización por incompatibilidad de hardware. Les acabo de contactar hace unas horas porque me volvió a dar otra vez fallos en los sistemas de asistencia y, a parte de eso, ahora los teléfonos tardan un montón en conectarse y la wifi siempre aparece como desconectada. Me dieron cita para el día 20 de abril, ya que así si hay más fallos pueden volver a reclamar a la marca y así a ver si cambian centralitas y actualizan software. Con respecto al desgaste del asiento del conductor que lo volverán a reclamar a fábrica y a esperar que responden. La verdad es que en líneas generales estoy bastante contento con el coche y los fallos de software no son muy graves, pero creo que deberían corregirlos, ya que cuando se compra algo que tiene unos servicios éstes tienen que funcionar perfectamente. Con respecto al asiento seguiré insistiendo para que lo reparen o que lo cambien, ya que para la edad y kilómetros que tiene el coche es un desgaste anormal. Los crujidos que hace en la parte trasera no fueron capaces de identificarlos y tampoco les insistí, ya que tengo miedo que se pongan a desmontar cosas y lo dejen peor de lo que estaba. Intentaré localizarlo yo con calma y después llevárselo para que lo reparen. También me pasó que el finde antes de llevárselo al taller empezó a saltar el chivato del cinturón de seguridad trasero, sin que hubiese nadie sentado en el. Al parecer estaba la banqueta suelta y ese era el fallo. De todos modos, me da la impresión de que el sistema de los cinturones es muy sensible, ya que a veces mi mujer coloca el bolso en el asiento trasero y suena el chivato.

Buenas: A mi también me extrañó, pero es eso. Desde que me lo cambiaron, no ha vuelto a dar problema ni a cerrarse por sorpresa. Saludos.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club forment_B5. Se le ve muy bien. Cuídalo que todavía le quedan muchas alegrías y satisfacciones que darte. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Buenas, pues espero que solo sea eso y te hayan solventado el problema. La verdad es que los estándares de calidad de la marca cada vez dejan mas que desear..... a mi el mío me tiene frito. A la espera que tengan un vehículo de sustitución para dejarlo en el taller por 4 vez en 6 meses.

Buenas, llevo viendo un s8, modelo del 2000 parado en el mismo sitio sobre unos 2 años, este finde estaba con las ruedas bajas, vamos una pena. En la matricula he visto que tenia lo de Audisport-Iberica. Igual le ha podido pasar algo al dueño? Una pena de coche. Menos mal que la carrocería es de aluminio porque en la costa y sin mover.....en fin. Por si alguien sabe algo o se interesa alguien para rescatarlo. Un saludo.

Bien pues ya he tenido respuesta del taller.. A primera hora me mandan un ********* diciendo que el mecánico localizó unos cables que van por debajo del coche (de la batería) encintados de una forma que no le pareció lógica en un coche nuevo. Aparentemente mi coche ya viene con la última actualización y a priori no debería ser el problema. (no entiendo lo de "a priori", no tienen manera de comprobarlo?) Precintarán bien los cables, borrarán los fallos y probarán. Al rato, me vuelven a escribir y me dicen que un conector de la batería estaba suelto y que no entienden como lo pudo montar así el operario de la cadena de montaje, ya que no debería venir así de mal. Me adjunta fotos de como estaba. Hoy probarán el coche. Ojalá sea solo eso.. Pero vaya, me parece increíble que un coche de esas características venga así de fabrica.

me suena que estos modelos modernos ya no existe manual de taller propio, sino que estan todos en el programa de desmontaje ELSAWIN

esto ya no se puede dado que la tuya esta dañada. ahora lo que queda hacer es sabiendo los extras que trae tu coche poner la codificacion que sea. para anular la alarma le tienes que restar 8 a la codificacion (modulo 46)

Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/restomod-mercedes-280se-amg/

Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/restomod-mercedes-280se-amg/

Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/restomod-mercedes-280se-amg/

El habitáculo es otro ejercicio de contención magistral. Los chicos de Retro Designs han retapizado todo en un suave cuero marrón de alta calidad, han actualizado los botones e interruptores, los detalles de madera… Pero han mantenido el volante, la palanca de cambios y el túnel de transmisión originales. El salpicadero conserva su diseño clásico, aunque con unos nuevos relojes Dakota personalizados que se integran perfectamente en el conjunto. Lo que hay de moderno se ha camuflado con maestría, comenzando por un sistema de audio premium firmado por JL Audio y discretamente mimetizado en el centro del salpicadero. También hay altavoces Focal, un tapizado para el techo en Alcantara y un climatizador Vintage Air que refresca (o calienta) como se espera en 2026. Sobre todo cuando se ha decidido eliminar el techo solar que esta unidad equipaba de fábrica para potenciar la rigidez estructural del conjunto. Pero se agradece nada de pantallas gigantes ni interfaces táctiles que rompen la armonía para que todo se sienta como en un Mercedes-Benz 280 SE de época… pero infinitamente más refinado y cómodo. Una verdadera maravilla que han puesto a la venta por 500.000 dólares Foto: Retro Designs Daniel Valjevac, gerente general de Retro Designs, lo resume perfecto: “Conservamos su presencia atemporal mientras rediseñamos completamente el interior y la mecánica para crear lo que creemos que es el 280 SE más rápido jamás construido. Su rendimiento es increíble, pero lo que realmente lo distingue es cómo aplicamos nuestra experiencia en fabricación para una construcción a medida superior en cada detalle”. Este impresionante Mercedes-Benz 280 SE es una unidad única, construida desde cero con dedicación artesanal. De ahí que los chicos de Retro Designs lo han puesto a la venta por la escalofriante cifra de 500.000 dólares (433.000 euros), un precio que refleja no solo el potencial que esconde bajo el capó, sino la maestría en preservar el espíritu del original mientras te permite llevarlo a niveles de prestaciones contemporáneos. Fotos: Retro Designs Fotos: Retro Designs FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/restomod-mercedes-280se-amg/

No en vano el cambio más radical y emocionante se encuentra perfectamente oculto bajo el capó delantero. El seis cilindros en línea original de 2.8 litros ha sido sustituido por un maravilloso bloque M113, que no es otro que un 5.5 V8 atmosférico extraído de un sensacional Mercedes-Benz C55 AMG de mediados de los 2000. Un corazón que en su versión de origen, ya entregaba 367 CV de potencia y 510 Nm de par motor. Cifras insuficientes para los maestros de Retro Designs. Sin dar muchos detalles al respecto por parte de sus creadores, estos han trabajado a fondo en el motor para extraer una cifra de potencia que supera la barrera de los 600 CV, lo que vienen a ser cuatro veces más de lo que entregaba el propulsor con el que este Mercedes-Benz 280 SE salió de fábrica hace ya 57 años. Y para que todo funcione en perfecta armonía, Retro Designs ha instalado un cableado completamente nuevo, un depósito de combustible a medida, un radiador sobredimensionado y un sistema de escape en acero inoxidable que potencia el rugido de todo V8 nacido en Affalterbach . La transmisión es una automática de cinco velocidades 5G-Tronic, procedente también de modelos AMG de la era, aunque reforzada para soportar el incremento de potencia. Las llantas, con centros autonivelantes, cuestan 20.000 dólares el juego Foto: Retro Designs Con semejante potencia bajo el pie derecho hay que hacer muchos más cambios y mejoras en el conjunto. Retro Designs ha reconstruido por completo la base de este Mercedes-Benz 280 SE, comenzando por un chasis a medida que cuenta con geometrías de suspensión revisadas y componentes reforzados para mantener la compostura en las curvas y en las frenadas fuertes. De ahí que hayan recurrido a los especialistas de Brembo para instalar un sistema de alto rendimiento acorde a sus nuevas prestaciones. Este impresionante Mercedes-Benz 280 SE luce prácticamente idéntico a como salió de fábrica en el 1969. No hay faros LED, ni paragolpes deportivos, ni alerones. Se mantienen los parachoques cromados originales, la imponente parrilla vertical, los retrovisores clásicos y las ópticas de época. Lo único que delata que estamos delante de un proyecto del Siglo XXI es el nuevo color. Un Axalta Chromax XP Irish Green que realza las líneas atemporales del W111 coupé. Y no nos olvidemos de sus llantas, un juego forjado y con centros autonivelantes que se han creado a la medida de este proyecto y que rondan los 20.000 dólares (más de 17.000 euros). Pero ver la estrella de la casa alemana siempre en posición correcta no tiene precio. El interior de este Mercedes-Benz 280 SE se conserva fiel a sus orígenes Foto: Retro Designs FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/restomod-mercedes-280se-amg/

24 marzo, 2026 Este restomod de un Mercedes 280 SE de 1969 esconde dinamita AMG bajo el capó Los especialistas de Retro Designs están detrás de este impresionante Mercedes 280 SE que se ha restaurado, personalizado y mejorado para crear una joya que cuesta una verdadera fortuna. Foto: Retro Designs. Esta joya conserva su aire clásico, pero introduce miles de mejoras, entre ellas un maravilloso V8 firmado por AMG. En los últimos tiempos, el universo de los restomod ha caído en la misma rutina previsible: instalar un motor actual, salpicar el interior de pantallas y de botones modernos, retocar las luces y los paragolpes… lo necesario para que parezca «actualizado» y darlo por terminado. A veces el resultado convence; otras, el alma del coche original se evapora sin que nadie se dé cuenta. Justo lo que no ocurre con este impresionante Mercedes-Benz 280 SE de 1969 que han traído a pleno Siglo XXI los maestros de Retro Designs y que rompe con ese guion de forma magistral. Con sede en Carolina del Norte, los maestros de Retro Designs han optado por un camino mucho más inteligente y respetuoso al modernizar el clásico modelo de la firma de la estrella pero sin borrar lo que lo convirtió en un icono de elegancia y solidez en su época. El resultado es un coupé que, a simple vista, podría pasar por un ejemplar perfectamente conservado… hasta que se pisa a fondo el acelerador y revela que este podría ser el Mercedes-Benz 280 SE más rápido y potente jamás construido. Este Mercedes-Benz 280 SE esconde un maravilloso y mejorado 5.5 V8 firmado por AMG Foto: Retro Designs FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/restomod-mercedes-280se-amg/

Mattia Binotto )segundo por la derecha) se ha mantenido muy presente en el día a día del equipo en los circuitos, a pesar de tener a Jonathan Wheatley como responsable en este sentido. Binotto vs. Wheatley En Sauber/Audi ya hubo problemas a la hora de combinar responsabilidades entre el predecesor de Mattia Binotto, Andreas Seidl, y Oliver Hoffmann, entonces presidente del consejo de administración de Audi F1. Tras aquello, Mattia Binotto tomó el mando del proyecto y decidió colocar a Jonathan Wheatley como director del equipo, en lugar de asumir él mismo la totalidad de la dirección. Algo que, a la hora de la verdad, parece haberse convertido en un problema. Según The Telegraph, en el paddock se han reproducido los rumores de tensión entre Wheatley y Binotto, mientras que el periódico suizo Blick, siempre muy conectado a Sauber, afirma que era «de dominio público dentro de la empresa que Binotto y Wheatley tenían roces internos por sus respectivas responsabilidades. Sin embargo, Audi siempre ha restado importancia públicamente a esta lucha de poder interna». La publicación añade también que la esposa de Wheatley, Emma, ha tenido dificultades para adaptarse a Suiza, al tiempo que las desavenencias entre el británico y Binotto han ido creciendo con el paso del tiempo. Finalmente, Gernot Dollner, CEO de Audi AG, ha intervenido y, tras una reunión conjunta, la decisión fue prescindir de Jonathan Wheatley con efecto inmediato. ¿Habría salido en este momento de no haberse producido la oferta de Aston Martin? De momento, esa pregunta no tiene respuesta, pero sí parece evidente que tarde o temprano Audi tendría que haber tomado cartas en el asunto. Ahora, el británico se enfrenta a un más que probable periodo de vacaciones forzosas mientras Aston Martin y Audi negocian. En circunstancias normales, Wheatley no podrá incorporarse a su futuro equipo hasta 2027, forzando así a Adrian Newey a continuar combinando los puestos de gerente técnico y director del equipo. ¿Podrá Lawrence Stroll cambiar eso? Con Enrico Cardile no pudo hacerlo y el italiano debió esperar un año completo para asumir la dirección técnica de los de Silverstone. FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/wheatley-salida-audi-cuadra-aston-martin-explicarlo-rumores-siguen-2026113239.html

23/03/2026 La salida de Wheatley de Audi no cuadra del todo: ¿Aston Martin basta para explicarlo? Los rumores siguen Cada vez parece menos claro que la marcha de Jonathan Wheatley de Audi haya sido poco amistosa. Varias informaciones señalan en dirección a Mattia Binotto y un desencuentro con el futuro jefe de Aston Martin. Jonathan Wheatley, exjefe del equipo Audi de Fórmula 1 Aún queda por ver cuándo permitirá Audi a Jonathan Wheatley incorporarse al equipo Aston Martin como jefe de la estructura británica, pero es un hecho que ocurrirá tarde o temprano. Ahora bien, lo que no está ni mucho menos claro es lo que ha provocado la marcha de Wheatley de un equipo al que llegó en abril del año pasado y en el que, aparentemente, había encajad o a la perfección. De hecho, los mejores resultados de Sauber coincidieron con su incorporación y el comienzo de 2026, ya como estructura oficial de Audi, tampoco ha sido ni mucho menos malo. Entonces, ¿se trata de que, simplemente, el proyecto de Aston Martin le motiva más a Jonathan Wheatley? ¿O es que no ha sido capaz de adaptarse a la vida en Suiza, donde el equipo tiene su sede? Cada vez más informaciones señalan en otra dirección. «Era de dominio público que Binotto y Wheatley tenían roces internos por sus respectivas responsabilidades» Una bicefalia que rara vez funciona En los últimos años, se ha convertido en relativamente habitual la creación de una bicefalia en los equipos de Fórmula 1. Por un lado, un CEO supervisa toda la organización y, bajo su mando, un director de equipo se centra principalmente en todo lo relativo a la competición y los grandes premios. Esto, en equipos que solamente operan en la Fórmula 1, suele acabar mal porque a menudo el CEO no tiene mucho más que hacer y considera que debe interferir en las labores del Team Principal. Ocurrió en Alpine varias veces (Abiteboul-Vasseur, Abiteboul-Rossi, Rossi-Szafnauer, etc., etc., etc.), también en Aston Martin (con el propio Szafnauer y Martin Whitmarsh) y diversas fuentes afirman que ha vuelto a pasar en Audi con Binotto y Wheatley. McLaren es una de las excepciones con Zak Brown y Andreas Seidl primero y Andrea Stella después, seguramente porque el estadounidense debe ocuparse también de otros programas de competición de la marca británica (la IndyCar o la resistencia, entre otras). En Aston Martin, incluso, esto sucedió entre dos figuras diferentes a las de los ejemplos anteriores: el hasta hace pocos meses CEO (Andy Cowell) y el gerente técnico y, sobre todo, accionista de la empresa (Adrian Newey). FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/wheatley-salida-audi-cuadra-aston-martin-explicarlo-rumores-siguen-2026113239.html

Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-a6l-a8-precio-a3-aqui/

Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-a6l-a8-precio-a3-aqui/

Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-a6l-a8-precio-a3-aqui/

A6L: 323.000 yuanes (40.685 euros). A6L Exclusive: 353.000 yuanes (44.465 euros). A6L quattro Exclusive: 388.000 yuanes (48.875 euros). A6L 3.0T quattro Insignia: 436.000 yuanes (54.920 euros). Y es que para que te puedas hacer una idea, todo aquel que en España quiera hacerse con uno de los nuevos Audi A6 va a tener que desembolsar un mínimo de 62.920 euros, porque esta criatura ideada para China y debidamente estirada cuesta en su versión de acceso lo mismo que en España un Audi A3 Sportback TFSI MHEV 150 CV S tronic, que siendo un extraordinario compacto, no es esta sensacional berlina. Foto: Audi Foto: Audi Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-a6l-a8-precio-a3-aqui/

La sofisticada Premium Platform Combustion (PPC) sobre la que nace este Audi A6L le permite ofrecer modernas opciones mecánicas donde no falta la tecnología híbrida ligera de 48 voltios en todas ellas para añadir la nota eficiente. La versión de acceso recurre al conocido bloque 2.0 TFSI, que entrega 204 CV de potencia, enviados a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio S tronic con 7 velocidades. Por encima el Audi A6L propone una versión con 272 CV de potencia extraídos desde ese mismo bloque de cuatro cilindros. Combinado con la mencionada transmisión S tronic de 7 velocidades, esta variante está disponible con tracción delantera o con tracción quattro. Esta última exclusiva para la versión estrella, que ya recurre a un sensacional 3.0 V6 TFSI capaz de proporcionar 367 CV de potencia. Potentes motores, suspensión neumática, dirección trasera… No falta detalle Foto: Audi Para extraer todo el potencial de esas mecánicas, sin dejar de lado la dinámica o el confort de marcha, los Audi A6L llegan equipados con un sistema de dirección en el eje trasero, así como con una suspensión neumática que además de variar su dureza, también modifica la altura del conjunto en función del modo de conducción elegido y de la velocidad a la que se circule. Por si todo esto no fuera suficiente, queda por conocer el precio de las cuatro versiones que la firma de los cuatro aros (no la confundas con la AUDI creada para China) acaba de lanzar al mercado de este sensacional Audi A6L y que son: En China tienen un Audi A6L a precio de A3 Sportback de 150 CV Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-a6l-a8-precio-a3-aqui/

Al igual que ocurre con el Audi A6 que la compañía de los cuatro aros comercializa aquí, esta versión estirada nace desde la moderna arquitectura PPC, pero su distancia entre ejes también ha ganado unos interesantes 139 milímetros hasta alcanzar los 3.066. En realidad la batalla de esta criatura se coloca a medio camino entre lo ofrecido por un Audi A8 y un A8L, que presumen con sus 2.998 y 3.128 milímetros respectivamente. De ahí que el espacio destinado a las piernas de los ocupantes traseros se haya potenciado en gran medida. A nivel estético la firma de Ingolstadt ha refinado ciertos detalles para darle un toque más premium y oriental. De ahí que en la parte delantera de este Audi A6L aparezca una parrilla Singleframe que luce un patrón interno renovado, enmarcada por una fina tira de LED que ilumina el emblema de los cuatro aros. Las molduras metálicas se integran ahora en las carcasas de los faros, que lucen aún más elegantes. Las tomas de aire inferiores incorporan inserciones en acabado aluminio que se prolongan por los faldones laterales hasta el difusor trasero, añadiendo fluidez visual. En función del nivel de equipamiento encontramos llantas de hasta 21 pulgadas, cuyos diseños fueron creados para «reflejar la estética oriental». Además de espacio, en su interior no falta la última tecnología punta Foto: Audi Como no podía ser de otra manera, el habitáculo de este Audi A6L está pensado para maximizar la comodidad, especialmente en las plazas traseras. De ahí que los asientos de esta parte hayan sido desarrollados exclusivamente para China, ofreciendo soporte ergonómico optimizado para trayectos largos, ajustes eléctricos ampliados, ventilación, calefacción, masaje… Tampoco debemos pasar por alto un gran techo panorámico de 1,96 m² que domina la parte superior y que está equipado con 112 LED para ofrecer un sistema de iluminación ambiental personalizable y capaz de crear atmósferas relajantes. El sistema de sonido firmado por el especialista Bang & Olufsen y con 16 altavoces promete asegurar una experiencia acústica inmersiva. La tecnología digital es protagonista en el salpicadero de este Audi A6L, donde no falta un cuadro de instrumentos digital de 11,9 pulgadas, una pantalla central de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas y una pantalla dedicada para el pasajero delantero. Todo se complementa con un Head-Up display de gran tamaño que proyecta información clave sin distraer la vista y con realidad aumentada. Más de lo mismo ocurre en seguridad, porque esta sensacional berlina incorpora 33 sensores, incluyendo LiDAR dual, y el avanzado sistema de conducción inteligente Huawei Qiankun, que suma hasta 28 funciones ADAS de nivel alto. Tres opciones mecánicas con tecnología híbrida ligera para el Audi A6L Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-a6l-a8-precio-a3-aqui/

24 marzo, 2026 Audi A6L: Un Audi A8 a precio de Audi A3 que no verás por aquí Las versiones 'estiradas' causan furor en China, donde ahora comienza a venderse este Audi A6L, una sensacional berlina que por tamaño parece un A8, pero que por precio está más cercano a un A3. Foto: Audi. Exclusivo para China es esta versión estirada del nuevo A6, la cual crece 14 centímetros para ganar espacio en las plazas traseras. La pasión que en China viven por los vehículos europeos debidamente ‘estirados’, y les da igual que hablemos de berlinas o de SUV, es algo digno de ser estudiado. Y para agasajar a ese tipo de cliente tan particular, todos los fabricantes acaban pasando por el aro y creando joyas como este nuevo Audi A6L, una extraordinaria berlina que nace desde la última generación que no verás por aquí, porque ha sido desarrollada para el mercado chino y fabricado a nivel local por la joint venture FAW-Audi. Este nuevo Audi A6L adopta el lenguaje de diseño agresivo y sofisticado del A6 que ya conocemos por aquí, pero con unas proporciones claramente modificadas para priorizar el confort desde sus asientos traseros. De ahí que la carrocería crece hasta los 5.142 milímetros de longitud total, lo que son 143 milímetros más respecto a un A6 estándar, además de apenas 48 milímetros menos de lo que mide un A8. Cotas como la anchura y la altura se han mantenido inalteradas con 1.875 y con 1.420 milímetros respectivamente. El Audi A6L tiene una distancia entre ejes a medio camino entre un A8 y un A8L Foto: Audi FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-a6l-a8-precio-a3-aqui/

La AIE dice que, de mantenerse el conflicto en Irán, una recesión mundial será “inevitable, suponiendo la mayor amenaza de la historia para la seguridad energética". Aunque gobiernos como el australiano, ya hemos dicho que muy afectado, piden de momento calma ante los temores por el suministro de combustible en muchas zonas del mundo, por otra parte se advierte a la población de un uso responsable de los carburantes que no dispare además la demanda, asegurando que “obviamente”, la perspectiva del racionamiento “depende de cuánto tiempo dure este conflicto, y eso no es algo que pueda responder en cuanto a lo que va a ocurrir”, ha asegurado el viceprimer ministro australiano Richard Marles, anunciando que el país ya ha recurrido incluso a sus reservas, liberando alrededor del 20% del combustible almacenado. La AIE pide una rebaja de los límites de velocidad y más restricciones a coches Por toda esta situación que va empeorando día a día, la AIE ha sido tajante en las últimas horas, pidiendo ya a todos los países abiertamente medidas contundentes para paliar el problema, tal y como ya ocurrió durante la temida crisis del petróleo de los años 70. Entre las principales iniciativas que exige a los gobiernos la organización figura, como clave, una reducción de nuevo de los límites de velocidad. La AIE considera la rebaja de los límites de velocidad como la medida clave para afrontar la crisis actual del petróleo y los combustibles. Según la AIE, una rebaja de tan solo 10 km/h permitiría rebajar notablemente el consumo de combustible en todo el mundo, tanto para el transporte profesional y comercial por carretera, como para el particular. Pero hay más medidas propuestas, como un aumento de las restricciones de circulación a vehículos sobre todo en las grandes ciudades, o la promoción en todo el mundo, cuando sea posible, del teletrabajo, una práctica que ya se expandió con la pandemia del Covid y que permite reducir mucho el nivel circulatorio a diario. Menos vuelos, entregas de transporte más eficientes y el uso de coches compartidos son otras iniciativas que exige ya la Agencia Internacional de la Energía en el camino de intentar agravar aún más un conflicto energético que a esta hora se presenta muy incierto. Esperemos que los mensajes más catastrofistas no se cumplan y que, sin embargo, la tendencia vista hoy de bajada en el precio de los combustibles pueda convertirse en una tendencia en las próximas semanas. Te lo seguiremos contando en tiempo real. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/limites-velocidad-mas-bajos-racionamiento-combustible-se-acerca-peor-crisis-petroleo_324679_102.html

23 de marzo de 2026 Límites de velocidad más bajos y racionamiento de combustible: se acerca la peor crisis del petróleo La AIE confirma la actual crisis energética como “muy grave”, pronosticando una peor situación que la conocida de 1970. Los mensajes apocalípticos se producen y ya se pide actuación a los gobiernos, que podrían racionar el combustible y adoptar nuevas medidas, como límites más bajos de velocidad. Límites de velocidad más bajos y racionamiento de combustible, se acerca la peor crisis del petróleo Los titulares de grandes medios económicos del mundo son tajantes: “un armaggedon”, “apocalipsis”, “pesadilla”… Así lo reproduce hoy incluso el diario El País, que advierte en una nueva información sobre la gravedad de la situación energética mundial tras el bloqueo que se está produciendo en el Estrecho de Ormuz, ruta vital para la distribución del petróleo desde el Golfo Pérsico. Los precios de los combustibles han bajado hoy Es verdad que si hoy te acercas a la gasolinera te llevarás una sorpresa. Por primera vez en casi un mes, los combustibles en España han bajado. El precio medio del diésel se sitúa a esta hora en 1,802 euros por litro, mientras que la gasolina cotiza a 1,617 €, demostrando que las medidas anunciadas el pasado viernes por el Gobierno en Consejo de Ministros, como una rebaja del IVA a los carburantes y una bajada en los impuestos de hidrocarburos, entre otras iniciativas, van a tener efectos inmediatos. Sin embargo, esta realidad puede ser también un espejismo. Cotización de los combustibles en España el día 23 de marzo. Fuente dieselogasolina.com. El director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Fatih Birol, ha advertido en las últimas horas de que la situación es “muy grave” y supera a las crisis energéticas de la década de 1970, lo que son ya sin duda palabras mayores. “Ningún país será inmune si la situación continúa en esta dirección”, ha manifestado en una visita a Australia, país que por cierto está acusando especialmente el problema de los combustibles, con su gobierno incluso advirtiendo de que podría llegar un posible racionamiento. La mayor amenaza de la historia para la seguridad energética Ante esta realidad, los analistas prevén que, de mantenerse mucho más tiempo este conflicto en Oriente Próximo, una recesión mundial será “inevitable”, con “la guerra en Irán suponiendo ya la mayor amenaza de la historia para la seguridad energética”, tal y como está advirtiendo ya el propio presidente de la AIE, temiendo que en algún momento el precio del petróleo pueda incluso llegar a alcanzar los 200 dólares el barril, algo que sería sin duda histórico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/limites-velocidad-mas-bajos-racionamiento-combustible-se-acerca-peor-crisis-petroleo_324679_102.html