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Me acaba de pasar exactamente lo mismo en Julio de 2026. Probadas todas las ideas de reinstalación, desconexión y conexión, incluso app instalada en otro móvil (no va en ninguno). ¿Alguien dio con alguna solución para esto?

Buenas soy nuevo por el foro,a ver si me podéis ayudar Tengo un A5 2.0tfsi 190cv mild hybrid del 2018 y viene sin varilla de nivel se aceite Sabéis si hay alguna posibilidad de poder poner una? Y si el tapón q viene en lugar de la varilla lo venden suelto Estao preguntando por varias tiendas de recambios pero nada Gracias

Hola todos... Sirva este mensaje para presentarme. Soy de Bilbao y tengo un Q5 del 2018. La verdad es que nunca había sentido la curiosidad de trastear con el coche, pero una vez que he llegado a este foro, me habéis puesto los dientes largos. Espero poder aprender algo de lo que ya habéis escrito y por supuesto que si en algún momento puedo aportar algo así lo haré. Muchas gracias a todos

Hola, finalmente por cuales te has decidido??? las mias son en 18 y estoy encantado tanto por como le quedan como por el consumo

Hola amigos intentando instalar pantalla 12 pulgadas con Carplay, se cayó al interior del salpicadero uno de los tornillos que agarra El MMI y van colocados en la parte superior tras quitar los difusores del aire acondicionado, dentro. Alguien sabe dónde buscar el tornillo original, o sabe sus medidas exactas para poner uno parecido?? Gracias amigos..

Alguien me puede decir el enlace de descarga por favor? Gracias

Si enfría muy bien al principio y a los pocos minutos cae, sobre todo en autopista, yo no volvería a cargar gas sin medir antes qué está haciendo el circuito. En el B7 puede ser evaporador que se esté congelando, sensor de temperatura dando una lectura falsa o problema de regulación del compresor. La N280 —válvula reguladora del compresor— también es candidata: cuando falla puede hacer que el compresor deje de regular correctamente aunque mecánicamente siga girando. Ross-Tech la contempla precisamente entre las causas de A/C que deja de enfriar. La prueba buena sería enchufar VCDS y mirar temperatura del evaporador, presión del refrigerante y porcentaje/corriente de mando de la N280 justo cuando deja de enfriar. Si la temperatura del evaporador cae demasiado y luego deja de salir frío, sospecharía congelación; si la presión y el mando no cuadran, tocaría mirar válvula/compresor. Cambiar piezas a ojo aquí sale caro rápido. Y ojo con lo que te comenta Carlisu del “filtro de la tubería”: en estos sistemas conviene revisar también el elemento restrictor y si hay suciedad o restos metálicos en el circuito, porque si aparece viruta ya cambia bastante la película. Si al final sale compresor, tubería o alguna pieza concreta del circuito y quieres comparar antes de comprar nuevo, puedes mirar recambios usados para Audi A4, además de eBay o desguaces VAG. Pero la N280, juntas y elementos internos del circuito yo los pondría nuevos; montar una válvula usada es comprarte otra lotería.

Casquillos de las varillas en el cambio, casquillos de las varillas en la palanca. Sin mirar no lo puedes saber. Para solucionar es facil dependiendo si es quattro o no. Tienes brico en el subforo se TT mk1

Como dice em compañero es que lo pidas original, la referencia la tienes en el etka o sino vete a un concesionario audi

Ya esta resuelto, muy buen servicio y muy contento con el resultado! Me cambiaron 2 camaras la frontal y la del piloto y todo ok.

Sigo con esta tortura, he comprado el compresor en autodoc, lo llevé al mecánico con el que tenia hablado el tema. Me ha tenido 2 semanas esperando para coger el coche, después me ha estado mareando 3 semanas mas para acabar diciéndome que no lo hace porque no sabe cuanto aceite tiene que poner en el compresor?? Que claro si lo hubiese comprado él podría llamar al proveedor para saberlo pero que así no puede hacerlo. Que m****, se os ocurre que puedo hacer? Muchas gracias

Buenas, me pasa ahora mismo algo pareció, multitud de errores en también los que citas, pero solo me lo hace en caliente y tras hacer ms de 100km con estas temperaturas tan altas que tenemos este año cuando se enfría tras 20 minutos parado, todo vuelve a la normalidad y el coche funciona perfectamente. Lograste solucionar el fallo?? Me cambiaron el alternador y me lo volvió hacer exactamente igual en las mismas condiciones que he descrito anteriormente.

Perfecto. Gracias.

cableado de calentadores esto en los b7 da fallo. es mejor ir con ella desconectada y chapa ciega que con eso. y esto esta claro, te esta fallando la egr. desconctala y prueba el coche, te saldra fallo motor pero andara exactamente igual. tandem jodida por consiguiente geometria del turbo sucio y por eso te entraba en limp mode

buenas puedes poner captura del fallo que te da?

Tiene pinta de ser el G28, el sensor del cigüeñal. Cuando falla, puede hacer justo eso: el coche se para y después no hay manera de arrancarlo. La referencia OEM mejor mirarla con el VIN, que así no te equivocas al pedirlo.

Funcionando todo perfectamente, gracias maherran, un saludo

Bienvenido al foro! A disfrutar de tu audi. Pasa fotos cuando puedas y nos tienes al tanto de sus cuidados y mimos! Salu2 desde Málaga!

Mira a ver si esto te lo soluciona, que casi seguro que si. Suerte y ya nos contarás por si necesitas mas ayuda en el futuro. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

hola buenas hay alguien en el foro en galicia cerca de santiago de compostela que sepa poner a funcionar el navegador mmi basic tambien me uno al club de las vibraciones en mi caso el coche recien comprado a4 tdi 143 quattro 2011 con 95000 km y aparentemente todo en buen estado pero en mi caso es a partir de 120 y en la zona de los asientos traseros por lo que me inclino quizas en silentblock central del brazo de transmision en mal estado a falta de hacer mas pruebas