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Info del update 3.11 https://dot.report/manufacturer-communications-files/11035796/MC-11035796-0001.pdf El 12/11 lo dejo en el taller mi A6, a ver como vuelve.

Los datos analizados demuestran que la red viaria española se deteriora hasta un 8% más cada año, admitiendo incluso desde el Ministerio de Transportes que la inversión en conservación de la red estatal no ha estado en los niveles necesarios para mantenerla en condiciones óptimas. El actual déficit se prevé que es ya de 5.600 millones y se calcula que hacen ya falta de 1.629 millones de euros para renovar hasta 5.000 kilómetros de firme entre los próximos años 2027 y 2031. La red viaria española se deteriora hasta un 8% más cada año, según un informe de la Asociación Española de la Carretera. Qué reclama ya Dvuelta a la DGT La inversión, según Dvuelta, no solo es necesaria, sino obligada. La asociación hace así referencia al artículo 57.1 de la Ley de Tráfico, que obliga directamente al titular de la vía a mantenerla en las mejores condiciones posibles de seguridad y a conservar sus señales y marcas viales. “Los conductores aportamos casi 40.000 millones de euros al año en impuestos vinculados al vehículo. Tenemos derecho a saber qué parte de la siniestralidad tiene su origen en unas carreteras que pagamos y que no se conservan”, denuncia Pedro Javalotes, portavoz de Dvuelta, que concluye que “no se puede pedir responsabilidad al conductor y eximir de la suya a la Administración”. De hecho, Dvuelta anima a que los conductores que hayan sufrido daños personales o materiales por el mal estado de la vía reclamen al titular de la carretera con el modelo gratuito disponible en esta página web de Dvuelta y exige al mismo tiempo a la DGT las siguientes actuaciones: Publicar cada año los siniestros con víctimas, fallecidos y heridos graves en los que conste el estado de la vía como factor causante y concurrente (firme, señalización, contención, visibilidad, etcétera), por tipo de vía, titularidad, provincia y tramo. Explicar cómo se asigna ese factor y separar los casos de "velocidad inadecuada a las condiciones de la vía" debidos a un defecto de conservación. Hacer públicos, con la Dirección General de Carreteras y las comunidades autónomas, los resultados de la evaluación de seguridad de la red y cruzarlos con la siniestralidad. Remitir al Congreso y al Consejo Superior de Tráfico un informe específico sobre esta siniestralidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mal-estado-carreteras-potencial-causante-mas-1100-accidentes-con-victimas-ano_335571_102.html

5 de noviembre de 2026 El mal estado de las carreteras, potencial causante de más de 1.100 accidentes con víctimas al año Dvuelta asegura que, a lo largo de todo 2025, hasta 1.100 accidentes de tráfico tuvieron en España como factor concurrente el mal estado de las vías. La asociación exige que la DGT publique los datos de víctimas relacionados con este problema y denuncia más de la mitad de la red interurbana presenta deterioros graves o muy graves. El mal estado de las carreteras, potencial causante de más de 1.000 accidentes con víctimas al año Velocidad, por supuesto. Distracciones, también. El alcohol, obvio. Hablamos probablemente de las principales causas de accidente de tráfico en España y en las que más incide la DGT. Pero, ¿y qué hay del estado de las carreteras? ¿Influye también una red cada vez más deteriorada por falta de mantenimiento en el índice de siniestros? Dvuelta, la asociación de ayuda al automovilista, no solo cree que sí, sino que hoy además lo denuncia con datos y estadísticas. Según sus cálculos, hasta 1.100 siniestros de tráfico con víctimas tuvieron en 2025 como factor concurrente el mal estado de las vías, aunque rara vez estas cifras aparecen en los balances oficiales. De hecho, la DGT ya confesó a los medios el pasado verano que este problema puede incidir directamente en hasta el 3% de los accidentes en carretera. Dvuelta cree que más de 1.600 personas al año son víctimas del mal estado de las carreteras La propia confesión de la DGT, por tanto, lleva a Dvuelta a considerar que, si en 2025 se registraron hasta 35.975 siniestros en carretera (sin contar las comunidades de Cataluña y País Vasco, con las competencias de tráfico transferidas), en al menos 1.100 estuvo presente el mal estado de las vías como factor concurrente. Extrapolando estos datos al número de víctimas, la asociación estima que al menos hasta 1.646 personas habrían fallecido o resultado heridas a consecuencia del deterioro de las vías interurbanas. Según los cálculos de Dvuelta, hasta 1.100 siniestros de tráfico con víctimas tuvieron en 2025 como factor concurrente el mal estado de las vías. A consecuencia de estas hipotéticas estadísticas, y ante su gravedad, Dvuelta exige hoy a la DGT “que haga pública, de forma precisa y detallada, la siniestralidad vial asociada al mal estado de las carreteras”. La asociación considera que ha llegado el momento de que la administración explique “de manera exhaustiva cuántos siniestros con o sin víctimas registran un defecto de la vía como factor causante o concurrente, cuántos fallecidos y heridos se han producido en esos siniestros, en qué tramos se produjeron y qué administración es la titular de esas carreteras”. Más de la mitad de las carreteras, con deterioros graves o muy graves Acusando a la DGT además de no revelar sistemáticamente esta información en sus informes y balances oficiales de siniestralidad, Dvuelta asegura que ahora es más importante que nunca, ya que “la red viaria vive su peor momento en casi cuatro décadas”. Y es que, tal y como aseguran los hasta 101.700 kilómetros inspeccionados por la Asociación Española de la Carretera, más de la mitad de la red viaria, el 52% que reflejan más de 50.000 km, necesita intervención rápida en menos de 4 años debido a su mal estado y casi 34.000 km de manera urgente en menos de un año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mal-estado-carreteras-potencial-causante-mas-1100-accidentes-con-victimas-ano_335571_102.html

El reset lo puede hacer uno mismo, creo que estaba en los ajustes como restablecer ajustes de fábrica o similar.

Buenas @Miguelb5, pues teniendo 30 años todo cede al final, las gomas y piezas de desgaste, son cosas que con el tiempo hay que cambiar por bueno o malo que sea son 30 años. No quiere decir que den problemas, estos motores estaban pensados para la contrario, que no den problemas y de hecho lo consiguieron con creces… Respecto a tu B5, tener el depresor rajado lo veo complicado, si te refieres al servofreno puede ser posible tener una fuga de vacio por ahi pero tendrias el pedal de freno duro o mas duro de lo normal. Sobre la downpipe, apenas hay diferencia entre con y sin ella, si quieres hacer ruido tienes que quitar uno de los dos silenciadores. La marca que mencionas, por el precio que tienen no puedes pedir mucho mas.

Gracias

Correcto!

Buenas tardes, Tengo por herencia el Audi 100 2.3E del año 1994 de mi padre, casi no le hago ni 1000 kilómetros al año pero me gusta tenerlo todo perfecto y cuidado. Detecté que el ventilador funcionaba muy despacio y después de mucho investigar averigüe que lleva un ventilador con viscoso. Pues he investigado bastante pero no encuentro la manera de como puedo cambiarlo. No creo que tenga que desmontar todo el frontal y los radiadores para poder sustituirlo pero no veo la manera de quitarlo. Puede alguien ayudarme o decirme dónde puedo encontrar un manual de como cambiarlo. Muchas gracias por vuestra ayuda y saludos.

Hola Cpers, he realizado la consulta a soporte de Audi, cuando me contesten lo comento. Un saludo

Exacto. Prefiero gastarme unos 1500 euros en este que es coche histórico, buenas prestaciones y motor que uno de segunda mano a ese precio con los mismos o peores problemas. Esto es una buena inversión, teniendo en cuenta que tiene casi todo nuevo. Sobre los coches de ahora, eso son sacos sin fondo hechos para estar continuamente en los talleres. Esta generación de A3 es la mejor en cuanto a fiabilidad.

Hola, soy Joaquín, quisiera poder ayudar al foro, si algún compañero necesita alguna oem que no dude en preguntar. Gracias por el foro.

Está ahora mismo activo código DRIVE20 que ofrece un 20% dto. en los servicios que se contraten

esta es de B6 B7, recuerda que algunas son rosca izq

TT y A3. No les pregunté año. 8K0805615. Hasta esta tarde no probaré la que he comprado, que es 8E0805616D

lo mejor en estos casos es cortar mas atras y poner cableado nuevo y donde este la curva que se quede el nuevo

si, hay compis que los llevan instalados

madre mia que diferencias de precio

vaya por dios, en un desguace eso te lo regalan, que raro que no valieran los de audi. que audis eran?

Lo decía al principio. Hace 15 años me robaron en casa y se llevaron una copia de la llave. En el conce me daban dos opciones. Cambiar bombin por un pastizal o anularlo por 4 duros... Hice lo segundo, por lo que la cerradura no acciona nada. Ayer tuve la segunda odisea. Vino la grúa con los carros. Para remolcarla necesitaban el gancho que enrosca en el paragolpes, que está dentro del coche y por tanto sin acceso. Probé el de un VW y dos de Audi prestados. Ninguno le valía. Acabo de comprar uno por wallapop que "creo" que es el suyo. A ver si me escapo del curro y lo pruebo.

Bueno, al final he cambiado el colector de admisión por uno nuevo, ayer lo montamos y parece que el coche va bien, el colector contrastando bien las referencias conseguí uno nuevo en Ebay Alemania , por 146 € que frente a seiscientos que piden por ahi o 300 y pico , ni tan mal.

igual hago una pregunta tonta porque no he leido que lo hayas puesto, abrir el coche manual desde la cerradura del conductor!!!! que supongo lo habras probado, y tampoco hay manera????