Toda la actividad

Yo de momento después de la ultima actualización todo bien (y eso que el coche con menos de un año le han tenido q cambiar el vaso del anticongelante por culpa del sensor) aparte de eso 2 veces se me fue la cámara trasera y algún detalle más sin importancia

Buenas noches! El mio tambien fue pedido en marzo de 2025 y entregado a primeros de septiembre.... Esta claro que estos problemas tan graves de una marca de prestigio, (se supone) no tendrían que pasar. Confiemos que nos lo solucionen a todos, por que si no....será la última de mucha gente. Animo a todos los que estamos afectados. Un saludo

"SMLS"

Lo probaré, desde el cierre del maletero. El interruptor donde está?, la luz funciona bien. Yo creo que el cable ese está bien. No creo que influya en el funcionamiento de la bomba del cierre. Me mosquea porque al abrir el coche se queda unos segundos como intentando hacer vacío, desmonté la bomba y tiene las aspas bien. Puede ser que tenga fuga en algún lado? Y por eso se quede así y de vez en cuando intente estando cerrado o abierto ponerse en funcionamiento?

Mira a ver si el módulo del volante te lo permite. Se llamaba SLS, SMS, SLM, no sé... Space Launch System

Sólo añadir que tiene garantía oficial hasta agosto de 2027. Por aclarar el kilometraje del título, el coche tiene actualmente 19.253 km Paso algunos pantallazos de la app de Audi:

Audi A3 _8L_ Cuadro de instrumentos.pdf

Poco lo he podido disfrutar, pero necesito invertir en un proyecto y toca vender el aparato: anuncio en el foro de venta

Hola buenas alguien sabe cómo hacer para que los botones del volante funcionen cambie de volante normal a uno con botones un a4 b7 sline los codifico y no sale nada no me deja ni funcionan alguna solución

. LA BALIZA V16 NACE MUERTA: AHORA DICEN QUE NO VAN A MULTAR /ATENCIÓN A LO QUE DICE LA GUARDIA CIVIL) ¡Giro dramático en la DGT! El Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico han confirmado lo que llevábamos tiempo avisando en este canal: NO te van a multar (de momento) por no llevar la Baliza V16 conectada, a pesar de la obligatoriedad teórica. El ministro Grande-Marlasca anuncia un "periodo de gracia" informativo ante el caos generado. En este vídeo analizamos en profundidad este nuevo despropósito administrativo y revelamos información EXCLUSIVA procedente directamente de agentes de la Guardia Civil de Tráfico. .

Buenas, yo igual, pero tengo el obd eleven y en mi caso es un calentador (por suerte de los 4 es el este, que el 3r tienes sensores y es carete) lo suyo es el que ha dicho el compi, maquina de diagnosis y a ver que dice, saludos

Pongo este post para contar mi experiencia con la subida de temperatura y porque a más de uno de nosotros se nos habrá puesto la gota de sudor en la sien viendo este tema en el cuadro. Tengo un A3 1.8 AGN. En el ultimo mes vi que la temperatura del cuadro pasaba de 90. Nunca me había pasado eso, por lo que pensé que los ventiladores no estaban actuando. La subida de temperatura era solo cuando estaba aparcando, en baja velocidad, en atascos, etc. Como nunca me había pasado eso, y viendo que los ventiladores no actuaban, fui al electricista para que mirara el relé y los fusibles que gestionan el aire acondicionado y los electroventiladores. El electricista me dijo que los ventiladores saltaban en sus temperaturas y que los fusibles estaban mal y se los cambió. Yo, pensando que el problema estaba subsanado, me encuentro días después con la sorpresa de que, al haber maniobrado unos minutos buscando aparcamiento, veo que la temperatura del cuadro estaba por encima de 90. Decido ir a un especialista en aire acondicionado y radiadores y me dijo que el sistema del aire acondicionado tenía dos fugas, una en una tubería y otra interna en el compresor, pero eso es otra historia porque el sistema del aire acondicionado es aparte del de refigeración, aunque haya un relé que controle los ventiladores para los dos sistemas. Pues bien, me dijo el mecánico que vayamos priorizando, empezando por cambiar el termostato y luego ver si es la bomba del agua. Yo le dije que no hace ni 30 mil kilómetros que le había cambiado la distribución con la bomba, por lo que se descartaba que fuera eso. Se cambió el termostato y se sustituyó una manguera metálica que estaba obstruida (es la que va a continuación de la salida del vaso de expansión) y que impedía una buena circulación del refrigerante por el circuito. Le cambió también el refrigerante. En principio, todo bien, hasta que, dos días después y estando todo bien, el coche volvió a subir de temperatura, situándose en los 100 grados. La conclusión a esto es que al coche NO le pasa nada. El hecho de que suba de temperatura cuando se está en un atasco, aparcando, etc, es algo NORMAL del sistema, confirmándote de que el circuito de refrigeración FUNCIONA correctamente. Siempre y cuando los ventiladores actúen cuando se llegue a una temperatura y esta baje o se vuelva a marcar 90 cuando se coge buena carretera, todo está yendo normal. Antes nunca me subía de 90 porque no estaba calentando bien el sistema, ya sea por el termostato, por tubería obstruida o a saber, qué. Sabemos que cuando el cuadro está fijado en 90º es una medida que no es exacta (dudo incluso que el código del clima marque también la temperatura correcta) y que está dentro del rango de 80-105º, que cuando se pasa o llega al final de ese rango, es cuando saltan los ventiladores. Por lo tanto, que no cunda el pánico ni aparezca la frase "junta de culata" en las mentes como un bucle loco. Si el radiador no recibe suficiente aire, es normal que la temperatura suba, pero para eso ya hay una programación para que los ventiladores entren en acción, y si se coge más velocidad y el coche vuelve a 90, no hay de qué preocuparse. El problema está cuando la temperatura no baja, estés aparcando, o no, andes a 20 km/h o a 80. Espero que os sirva de ayuda. NO hay que preocuparse ni obsesionarse por que el cuadro pase un poco de 90.

Bueno este finde e estado probando varias cosas y e llegado a la conclusión de que no se puede Mi coche tiene toda la pinta de ser inmo3 y el cuadro de s3 inmo2 Con el cuadro de serie no hay problema para entrar al bloque de instrumentos login y luego canal 50 y hacer todos los pasos pero monto el cuadro de s3 meto pin y voy al canal 50 y error también probé al 21 y lo mismo error Aun no estoy 100% seguro de los inmo pero al 90% Deduzco que el logo de s3 que esta debajo del reloj de velocidad es el antiguo y por ende sea inmo2 porque e visto otros cuadros de s3 con el logo al otro lado en las revoluciones y un logo mas moderno asi por eso intuyo que sea inmo2 pero solo son suposiciones sin fundamentos A ver si encuentro como diferenciarlos por las referencias que todo el tema de inmo me tienen hecho un lio Pero la conclusión es que no me vale

Los vuestros en el volante solo son botones hápticos ?

si...teneis razon Lo tenia que haber hecho pero ya lo monte todo otra vez y no lo hice. De todos modos le he pasado la diagnosis Autel y he borrado los fallos pero el del modulo de control no lo borra Tendre que cambiar el modulo puesto que seguro que se habra estropeado. Lo que fallaba ya funciona pero me sigue dando fallo en la diagnosis.

En la pinza lo pone, suele ser ATE o TRW en los mas antiguos B8. Si te recomiendo que pongas discos y pastillas de la misma marca para evitar chirridos futuros. Pasa una foto de la pinza trasera si no lo ves.

Hola a todos, tengo el mismo problema se me quedan las 4 ruedas bloqueadas y al abrir el purgador se desbloquean todas, antes de cambiar el modulo abs me gustaria saber como se soluciono esto. Alguien sabe algo de esto? Le he escrito a los compañeros que tuvieron el problema pero hace tiempo que no entran por aqui. Gracias.

Los fusibles están bien. En el A3 controla el movimiento del limpia, y como funciona sin parar es que le llega corriente. He comprado otro motor a ver si es que el primero tenía algún defecto, si no me tocará quitar el fusible y anular el limpia

Modelo: Audi A5 Sportback 45 TFSI Quattro S tronic (265 CV) Motor: 2.0 TFSI 265 CV con etiqueta ECO km: 19.300 km Año primera matriculación: 28 de febrero de 2025 (fabricación julio 2024) Procedencia: Importado (primer propietario renting Audi Estocolmo, traído personalmente de Bruselas con 6.800 km) Nº propietarios: 2 (primer propietario renting concesionario oficial Audi, actual propietario particular) Historial de mantenimiento: Revisión oficial realizada en Vagspeed a los 8.000 km. Matrícula MYV con etiqueta ECO. Documentación completa disponible. Equipamiento original del vehículo: Paquete Black Line (emblemas negros + tren de rodaje deportivo) Tracción Quattro permanente Cambio automático S tronic de 7 velocidades Asientos deportivos full eléctricos en cuero y alcántara con apoyo lumbar, calefacción y función de masaje Techo solar panorámico Luces Matrix LED + tecnología Láser Intermitentes dinámicos Cámara 360º Sistema de aparcamiento Audi Parking Plus Pinzas de freno pintadas en rojo Sistema de audio Bang & Olufsen 3D Audi phone box con carga por inducción Llantas Audi Sport de 20" (neumáticos Dunlop SportMaxx 265/30/20 originales) Bola de remolque eléctrica retráctil Portón de maletero eléctrico manos libres Audi virtual cockpit plus Arranque sin llave (Keyless Go) Espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente Cristales traseros y luneta tintados Climatizador automático de 3 zonas Paquete Invierno (parabrisas con aislamiento acústico y calefactable + activación remota de la calefacción del habitáculo) Equipamiento instalado a posteriori: Tratamiento cerámico Qtechnic de Luna Nueva con garantía hasta 2027 GPF (Film de protección) en luna delantera aplicado en mayo 2025 Molduras interiores de carbono originales Estado del vehículo: Impecable. Vehículo prácticamente nuevo con apenas 20.000 km y 11 meses de uso. Pintura y carrocería en perfecto estado gracias al tratamiento cerámico profesional. Interior como nuevo. Neumáticos originales con desgaste mínimo. Sin golpes, sin arañazos, sin fumadores. Libro de mantenimiento al día. Comentarios: Unidad muy equipada y difícil de encontrar con esta configuración, motor y kilometraje. El vehículo fue adquirido directamente de compraventa de Bruselas con documentación de origen (renting Audi Estocolmo). Se entrega con toda la documentación, factura del tratamiento cerámico, revisión reciente y dos juegos de llaves. Acepto prueba mecánica en taller oficial. Precio: 57.500 € Ubicación: Madrid capital