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Buenas tardes. Tengo un A4 TDI 1.9 Multitronic con techo solar de serie y tengo en los pies del conductor y en los pasajero de atras del conductor la moqueta empapada de agua. El desagüe del motor donde va la batería no está obstruido y no se por donde entra el agua. Estoy sacándola con un aspirador de líquidos pero sigo teniendo agua allí. Me han dicho que la moqueta al ser gruesa absorbe mucha cantidad pero no sé como solventar el problema. Me ha dañado la centralita de confort que va en los pies del conductor por lo que no me funciona ni el cierre, ni los elevalunas ni otras partes eléctricas. Alguien sabe de donde puede venir el agua y como resolverlo? El coche duerme en mi jardín aunque a la intemperie pero le tengo puesta una funda y sigue teniendo agua por las mañanas. Muchas gracias por la atención.

Pues según me han contado, se están adelantando unos cuantos días por que han debido de aumentar la producción ante la avalancha de pedidos, claro que también depende de los acabados y motorizaciones, mientras que no se haya pedido nada especial, la cosa va bien. En mi caso desde la fecha de fabricación hasta la llegada al concesionario han transcurrido unos 15 días (22 de febrero al 9 de marzo) y luego 8 días mas para papeleo y matriculación (10 de marzo hasta el 17 de marzo, total menos de un mes (Fines de semana incluidos). Desde que realice la petición unos 3 meses y medio. Ya te queda un poco menos para que lo disfrutes. Saludos

De momento no os puedo contar mucho, ya iré escribiendo algo mas según vaya haciendo kilómetros, pero la primera impresión es alucinante, es otro mundo viniendo de un A5, pero me gusta bastante, si es cierto que se pierde empuje, son 60 caballos menos y se tiene que notar si o si, pero prefiero un poco de relajación y mas ayudas a la conducción, lo que si he visto que la pantalla multimedia te distrae mucho, supongo que sera ahora al principio por la novedad y hasta que lo configure a mi gusto, por que salen mensajes por todos lados y claro tienes que desviar la mirada para ver de que va, sera cuestión de acostumbrarse e identificar sin mirar de que van los avisos. Bueno, ahora estoy como un niño con los reyes recién caídos en sus manos, así que a disfrutarlo y que dure unos cuantos años. Saludos

A mi aunque aun no me ha salido nada en el cuadro parece que ya va tocando cambiarla ya que escaneando con OBD ya me salta el error para ella. ¿Hay que hacer algún paso intermedio o algo? O simplemente es quitar una y poner la otra y listo. Un saludo!

Mira, te lo digo con educación, no te pases de listo con lo del DNI y las tonterías que has puesto ¿de acuerdo? Si te fijas bien, hay un subforo de "Presentaciones" para que cuelgues fotos de tu coche, nos digas los extras que llevas... también si quieres lo puedes hacer en el subforo del A3 8Y. La falta de educación es que te registres en el foro y vengas derecho a plantear tus dudas sin conocerte de nada; como muchos hacen. Si no te gusta lo que te he dicho, vete al S.O. o a un taller que hagan modificaciones como las que planteas y les expones lo que quieras hacer o dejar de hacer. Ya no en el foro, si no en la vida en general, no vayas de listillo porque las cosas no son así. Dejo aquí el tema.

Buenas a todos, os agradecería si es posible que me facilitarais las referencias de las pastillas de freno y los calentadores. Necesito vender mi A4 B7 2.0TDI 140CV del 2006 y necesito quitar los avisos que me salen en el cuadro No se si habrá alguna manera de quitarlo con vagcom, pero creo que no. Muchas gracias por vuestra ayuda

Buenas JuanKa_S4 En cuanto lo tenga listo pasare fotos ! del pedazo bloque v8 que tiene ! la unica pega es que el motro entero esta delante del eje entonces el reparto de pesos va a estar un poco raro pero con la tracción quattro se compensa completamente!

Buenos días. Sigo poco a poco poniendo a punto las deficiencias que trae el coche. Os cuento: De momento como cosas más reseñables, se le va a cambiar el termostato (estoy buscando el más adecuado fuera de Audi porque me piden 107 € más otros 10 € por la junta) y el líquido refrigerante. Se acepta consejo sobre el termostato compatible que mejor se adapte al motor APX de 225 cv, por ejemplo de los que hay en Oscaro. Por otro lado la capota parece que ha dejado de subir y hemos detectado una fuga en una botella pero necesitamos bajarla y parece que no se puede (alguna forma de bajarla manualmente para poder trabajar en ella?). El tema de la capota es más lioso porque a parte de la pérdida de aceite, tiene instalado un interruptor en el hueco que hay delante de la tecla de accionamiento y no sabemos si es a modo de cortacorrientes o que función tiene y parece que ahí también falla y por eso ahora ya ni baja... El vendedor ya lo compró así y no sabe exactamente para que sirve. Si lo activas, sale en el cuadro el símbolo de la capota o sea que está conectado con la tecla de subida/bajada por lo que pensamos que igual se puso a modo de cortacorrientes por algún motivo. Y por último, la fuga te tenía por la parte baja del motor, proviene del diferencial delantero, que parece ser que lleva bastante mano de obra para quitarlo y repararlo. Alguien sabe por dónde suelen perder y si hay algún kit de retenes o algo así para reparar? Toda la información que tengamos nos viene bien para abaratar costes y tiempo. Muchas gracias.

Otro más por aquí. Ha ido a menos y ya No enfría, así que supongo que tendrá fuga. Voy a buscar taller.

Si, pero en mi caso era el certificado de instalación (que como sabes ya había salido de fabrica con el gancho y ya había circulado en Alemania con él dos años), que al final pedí a una empresa que me lo hiciera y por 70€ acabe el calvario. Yo creo que el problema que él tiene es el número de la homologación, que como tu bien dices, con el tiempo eso suele perderse o caerse. Me da que le están haciendo lo que a mí en su momento, con el coche parado dos meses, como tu bien sabes. A ver si lo que tu le has puesto le puede resolver el problema o si en la ITV le dan alguna solución, al menos para saber que hacer o por donde tirar. Suerte NikoMedes y paciencia; al menos yo la he tenido durante casi tres meses con el coche parado y sin matricular en España.

Buenos días a todos, Simplemente indicar que cambié la batería comprando una alternativa a la original (fabricadas en Taiwan o China). Está ubicada bajo el asiento trasero del coche. Pues que al momento de cambiarla en aparato diagnosis saltaba que la batería estaba muerta, pero al tratarse de una bateria recargable pues era normal. La cambié hace 3 semanas. No quiero hablar muy alto, por si acaso, pero hasta el día de hoy no me ha saltado de nuevo la alarma.

Conecté los cables así como venían (uno desde la cerradura y el resto de las luces), y con el VCDS codifiqué en el módulo 07 Airbags diciendo que tengo key switch, pero no se si falta algo más porque la luz roja de fallo de airbag que hay en el cuadro, se queda encendida siempre. Alguna pista?

15 mar 2026 Audi A6 Avant TDi Quattro: vivan los familiares Audi A6 TDi Quattro Una silueta de berlina amplia, unida a un ahorrador motor diesel con microhibridación, es la mejor fórmula para viajar confortablemente, sin parar cada dos por tres y sin dejarse un pastón en combustible. Ese concepto de coche viajero y ahorrador lo encarna perfectamente este Audi A6 TDi Quattro que hemos probado, y que nos desengancha de las ya manidas siluetas SUV que imperan en las calles. El Audi A6 TDI con carrocería Avant (familiar) se deja querer desde el primer momento. Es un coche bajo y aerodinámico, que mide 5 metros de longitud y que puede albergar cómodamente cinco plazas, más un amplio maletero de 452 litros. Su silueta, especialmente en la parte trasera, con cristal muy inclinado y spoiler por encima del portón, hace que no parezca un familiar. Los faros matriciales en su frontal auguran buenas travesías nocturnas. Por dentro destaca, cómo no, su MMI Panoramic Display, que así se llama el conjunto de dos pantallas de 11,9 pulgadas para la instrumentación y de 14,5 para el sistema de infoentretenimiento. Además, puede disfrutar opcionalmente, de una tercera pantalla frente al copiloto. LA MAGIA DEL DIESEL Pero lo mejor de este vehículo está en su propulsor, que es el proverbial motor TDI 2.0 litros de 204 caballos, caja de cambios S-tronic de siete velocidades y tracción Quattro. El motor TDI está ayudado por uno eléctrico de 48 voltios alimentado por una batería de 1,7 kWh, que le permite mostrar más garra en arranques y aceleraciones, navegar a vela por carretera, gastar entre seis y siete litros a los 100 kilómetros y realizar trayectos de hasta 800 kilómetros sin repostar. En un momento en el que el mercado está dominado por los enormes SUV, las berlinas premium siguen reivindicando su espacio gracias a su excelente comportamiento en carretera y a su carácter más mesurado en cuanto a consumos y emisiones. El Audi A6 es un buen exponente de estas virtudes, cómodo, fácil de conducir y muy elegante, con precios desde los 70.0000 euros. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/motor/2026/03/15/vivan-familiares/0003_202603ST15P22991.htm

Precio medio de los combustibles en gasolineras low cost o marcas principales. Fuente dieselogasolina.com. El diésel está sufriendo mucho más las consecuencias de la guerra El diésel, por su parte, marca aún una peor tendencia, con Ballenoil marcando precios medios por litro de 1,763 €, más caro que los 1,695 € de Galp, los 1,676 de Shell o los 1,639 de BP y hasta de los 1,729 € de Moeve. Tampoco aquí se aleja mucho de los 1,824 € de Repsol. Alcampo a 1,654 € el litro o Bon Área, a 1,673 €, son también ya más caras en diésel que BP. Esta realidad ha sido también recogida y advertida por la propia Organización de Consumidores y Usuarios, la OCU, en la denuncia que acaba de presentar ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) tras constatar subidas de precios del combustible que considera “desproporcionadas y no explicadas por los costes reales del sector”, muy altas además comparadas con el resto de los países europeos. En este sentido, la OCU asegura que, si la gasolina ha aumentado en solo una semana hasta 12,5 céntimos por litro (un 8,4%) y el diésel ha subido 24,1 céntimos por litro (un 16,6%), sus estudios muestran subidas picos en combustible diésel de hasta 37 céntimos en las cadenas low cost como Ballenoil, Gas Express, Easy Gas o Petroprix. En el caso de la gasolina, las subidas han rondado esos días los 14 céntimos de media. El informe de la OCU confirma también que las estaciones de servicio vinculadas a supermercados también registraron incrementos especialmente elevados, mientras que “las grandes cadenas aplicaron subidas algo más moderadas, aunque igualmente injustificadas”. La OCU advierte también de las subidas mayores de combustible en las gasolineras low cost. Por qué las gasolineras low cost suben mucho más ahora sus precios Pero, ¿por qué las gasolineras “low cost” han subido tanto sus precios y terminando con una situación en la que hasta ahora ofrecían precios hasta un 30% más bajos? Aunque cada empresa puede funcionar de una manera diferente, uno de los motivos principales radica en la fecha en la que compran los combustibles. Las mayores empresas del sector, las tradicionales, para entendernos, suelen tener un remanente mayor debido a compras en el mercado a gran escala y menos al día. Sin embargo, las gasolineras low cost, que trabajan más a precio, adquieren el combustible más al día, buscando las tarifas más bajas de último momento, y por tanto se están viendo arrastradas a poner en el mercado combustible comprado en estos últimos días a mucho mayor precio. Hoy, pues, más que nunca, interesa comparar entre las gasolineras y buscar dónde puede compensar más los repostajes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-low-cost-en-punto-mira-precio-sus-combustibles-es-ya-incluso-mas-caro_324338_102.html

16 de marzo de 2026 Las gasolineras low cost, en el punto de mira: el precio de sus combustibles es ya incluso más caro Las gasolineras low cost han dejado de ser baratas. Pero no ya por el aumento del precio del petróleo y el de los combustibles de forma general, sino porque comienzan a marcar el diésel y la gasolina por encima de otras estaciones de servicio. La OCU también las señala por subidas injustificadas en las últimas horas. Las gasolineras low cost, en el punto de mira, el precio de sus combustibles es ya incluso más caro La guerra en Irán y el conflicto que se agrava en el Golfo Pérsico, y especialmente en su batalla en el Estrecho de Ormuz, ha supuesto un duro golpe para los combustibles. Los precios se han disparado ya hasta elevarse en apenas 10 días prácticamente hasta 40 céntimos de euro por litro, con muchas gasolineras rondando ya los 2 euros por litro sobre todo en el diésel y la previsión de que puedan aún incrementarse las tarifas de manera exponencial, teniendo por ejemplo en cuenta que hoy, de nuevo, el precio del barril de petróleo Brent, el de referencia en Europa, cotiza otra vez casi a 105 euros. Cotización de los combustibles el día 16 de marzo de 2026. Fuente: dieselogasolina.com. Las gasolineras low cost suben mucho más sus precios Sin embargo, no todas las gasolineras y estaciones de servicio están sufriendo un aumento de precios similar. Tal y como te contamos hace ya 10 días durante las primeras horas de crisis y escalada, las gasolineras low cost son las que están padeciendo desde el inicio subidas mucho más importantes que las tradicionales compañías, consideradas hoy como marcas premium. De hecho, una simple consulta al portal de referencia en precios dieselogasolina.com nos refleja hoy datos importantes, que nos constatan directamente lo que llevamos días viendo en las propias gasolineras: el combustible de las estaciones low cost no solo se han multiplicado en mayor proporción que el resto, sino que incluso llega a superar hoy los precios del resto de gasolineras convencionales, de las de siempre. Según las estadísticas de precios medios diarios del portal, a esta hora, por ejemplo, el precio medio de la gasolina de 95 octanos en las gasolineras Ballenoil es de 1,646 euros el litro, mientras que en Galp está a 1,641, en Shell a 1,610 y en BP a 1,604; en otras como Repsol sí está mucho más caro, a 1,729 €, mientras que otras low cost han contenido algo más las tarifas: en Alcampo está a 1,541 € y en Bon Área a 1,515 €. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolineras-low-cost-en-punto-mira-precio-sus-combustibles-es-ya-incluso-mas-caro_324338_102.html

https://www.yumpu.com/de/document/read/24145610/aluminium-towbar-protection-for-audi-towbar-aimgsi-8e0-800495 por si te vale de algo

@susopampin tubo un problema similar con su A5. Seguramente lo que te pidan en la ITV es un informe de que ese gancho es para ese coche. ademas de la chapa o pegatina que tiene que llevar el propio gancho que eso seguramente siendo tan antiguo no te lo podran hacer o mas bien economicamente no compense. Piensa que por 150e aprox tienes un gancho. pd.- esta es la referencia del gancho

Barcelona y todo su Área Metropolitana confirman que reactivan las Zonas de Bajas Emisiones. Estas son las 16 Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña que vuelven a multar Con el decreto ya firmado por el alcalde de Barcelona, por tanto, y con la excepción de momento de Terrassa, se confirma que se inicia así el trámite definitivo para que las 16 Zonas de Bajas Emisiones afectadas por esta suspensión recuperen ya la normalidad. Aprovechando la información ofrecida por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico de España, te enumeramos las 16 Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña que ya están activas y en vigor. Habrá más, pero de momento se encuentran el resto en trámite o pendientes y sin implementarse. Badalona Barcelona Cerdanyola del Vallès Cornellà de Llobregat El Prat de Llobregat Esplugues de Llobregat Gavà L' Hospitalet de Llobregat Lleida Mollet del Vallès Sabadell Sant Adrià de Besòs Sant Cugat del Vallès Sant Joan Despí Terrassa Viladecans FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-16-zonas-bajas-emisiones-se-activan-ya-hoy-empiezan-multar-en-espana_324348_102.html

16 de marzo de 2026 Hasta 16 Zonas de Bajas Emisiones se activan ya desde hoy y empiezan a multar en España Se acabó la moratoria y la suspensión de las restricciones de circulación de manera temporal en las Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña. Hasta 16 ciudades con limitaciones de movilidad comienzan desde hoy de nuevo a sancionar a los coches más contaminantes. Hasta 16 Zonas de Bajas Emisiones se activan ya desde hoy y empiezan a multar en España Anunciada de inicio como “sine die”, la suspensión de todas las restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones de Cataluña, que ha durado prácticamente dos meses desde que se decretase el pasado día 22 de enero, concluye de manera general este mismo lunes día 16 de marzo. Así, al menos, lo han anunciado tanto el Ayuntamiento de Barcelona, como las autoridades del Área Metropolitana de Barcelona, como algunas otras ciudades importantes de la región. La noticia se ha confirmado en las últimas horas, tras la solicitud la semana pasada por parte de la Consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de Cataluña, Sílvia Paneque, de pedir a los municipios con Zonas de Bajas Emisiones que restablecieran ya el régimen ordinario de funcionamiento, después de que se consideran ya por finalizadas las circunstancias excepcionales que justificaron en su día hace casi dos meses su suspensión. La crisis ferroviaria en Cataluña se da por concluida El motivo entonces estuvo fundamentado en la crisis ferroviaria que vivió la comunidad, sobre todo en el servicio de Rodalies, que llevó a la Generalitat a autorizar a los ayuntamientos a levantar sus prohibiciones de circulación para facilitar una movilidad muy comprometida por esas fechas ante el mal funcionamiento y los cortes en los servicios de trenes. Paneque ha asegurado en los últimos días que el servicio ferroviario “se ha recuperado significativamente” y se han reforzado además los servicios de autobús. En Cataluña hay de momento ya activadas hasta 16 Zonas de Bajas Emisiones. Por todo ello, la Generalitat consideraba que ya era el momento de reactivar de nuevo las restricciones, ya que las Zonas de Bajas Emisiones son “un instrumento para garantizar la calidad del aire directamente vinculada a la salud”. Así desde la Consellería se ha animado a los ayuntamientos a retomar las limitaciones “para consolidar un modelo de movilidad más sostenible y saludable”. Barcelona, Tarragona, Reus, Lleida... Las ZBE de Barcelona activan sus restricciones El testigo por tanto ya lo han tomado y el propio Ayuntamiento de Barcelona, por medio de su alcalde, Jaume Collboni, ha confirmado que la Ciudad Condal volverá a sancionar desde este mismo lunes día 16 de marzo en sus Zonas de Bajas Emisiones a los coches más contaminantes y sin etiqueta ambiental que accedan sin autorización. No será eso sí la única ciudad que ha acelerado esta decisión. En este sentido, las autoridades del Área Metropolitana de Barcalona (AMB) también han confirmado que la suspensión de las ZBE se levanta este mismo lunes también, tras casi 2 meses de aplicación de la medida temporal. Y, al margen de Barcelona y de sus ciudades colindantes, otras importantes de la región, como son Tarragona, Reus, Sant Cugat o Lleida también han anunciado que recuperan las restricciones desde esta misma semana. Solo algunas puntuales, como Terrassa, han decidido de momento mantenerla debido a que la línea de Rodalies que pasa por su entorno, la R4, no ha normalizado aún su servicio ferroviario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/hasta-16-zonas-bajas-emisiones-se-activan-ya-hoy-empiezan-multar-en-espana_324348_102.html

Bueno, pues ya está, si todo va bien el jueves me bajo a Madrid a por el, y en cuanto pueda ya haré una nueva presentación , y aqui estaré para empezar a daros el coñazo!!!!! Supongo que tendré que actualizar el navegador, al otro ya lo hice pero ya no me acuerdo como hay que hacerlo con la tarjeta SD, recuerdo que habia que entrar en el menu oculto y dar una serie de pasos.....en fin, y mirar hasta donde llega la actualización!!!!! Mirar lo de los muelles, he ojeado los Eybach no me atrevo por lo que comentó Serjio que según el peso ....... a ver si vais ayudándome, porque imagino que ninguno por aqui tendrá el 2.8 quattro Sline......