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Hola carlisu84. Gracias por responder. Entiendo que si le meto corriente al motor de la pinza, y en lugar de metérselo al contrario para desbloquear, lo meto de forma correcta, no hará nada? Y por otro lado, al terminar de cambiar las pastillas, es necesario meter de nuevo corriente para ajustar?

mal equlibrado del turbo,te podra ir bien pero eso es por el equlibrado 100%pasa con turbos de intercambio que usan cartuchos chinos…turbo24 y cosas asi ya suenan de por si…me pasaba a mi hasta que hice uno hibrido pero todo con piezas mellet de UK (calidad)nunca mas sono el turbo!mientras no consuma aceite ni te de fallo dejalo pero ser es de eso!

compras la prueva de culata ese liquido azul con proveta, la parte de atras tiene un enfriador de egr que tiene dos tubos de refrigeracion los unes con un tubo y abrazadera haces la prueva,si da positivo es la culata.si quieres safar algo despues de eso echas el liquido para reparar radiadores y puedes ir tirando si no es mucha la fuga.si cambias la culata pon amc van dptm(provada por mi) un saludo

los inyectores si no dan mas de 0.5 o -0.5 no estan mal hasta casi 1 no hbria que cambiarlos,me suena mas a bimasa en bajas o que tengas un palier doblado que tambien zumba al darle afondo en marchas largas(suele ser de algun mecanico que palanquea en el mismo y al final se joden) me declinaria mas por bimasa,eso no lo hace un inyector!

hola,428.000km stage 3 bloque de serie sin tocar solo hice culata por mantenimiento.te aconsejo hacerla y echarle ceratec en el aceite cada 3 cambios y cambios de aceite a los 10.000km castrol si tiene dpf,si lo anulas el filtro de particulas le echas motul pero avisame y te digo cual echar que es mas protector pero te jode los catalizadores.(por eso lo de anular)por cierto pasa itv igual sin egr sin dpf…. con una stage 1 sacas poco pero si pones una stage 2 y quieres mantener el embrague de serie no lo subas a mas de 380nw o que lo limiten en bajas sino jodes bimasa rapido.un saludo

esta floja la cuna,suele pasar si nose le da par de apriete bien a los tornillos,es tipico en vag si alguien toca la cuna para algo…lo notas en parado y hace como un clic ya me diras pero te diria que un90%que es eso

es el bloque abs,tiene que poner en modo en el vag com coge aire y no hay manera si no lo haces asi tendras aire siempre.entras y le das a actuador cuando pide que frenes frenas y mientras lo haces lo dejas a sangrar normalmente empieza delantera izquierda,delantera derecha atras izquierda atras derecha.purgas asi como va el actuador.despues purgas de la forma normal de atras derecha,atras izquierda,delante derecha y delante izquierda.que no quede sin aceite el vaso,putgas el embrague tambien de paso y listo deberia de ir dptm si gastas 3000 y me lo dejan asi los cuelgo de un arbol…tanto mecanico y solo veo q no tienen put* idea…ya hacia que no pasaba por el foro…demasiado curro…hoy saque un motor…la verdad q no paro ultimamente…espero q te ayude cualquier duda mandame un privado

Si todo lo que este mal puede provocar El desgaste prematuro se las piezas. Desconozco la marca de serie en este modelo, pero meyle es de una de las buenas

ASi estaba y le hice toda la instalacion con sus conectores de serie. Y si pillas los conectores del TT sera mas facil porque coincide los colores

Si mandas una foto de la instalacion te puedo decir mas o menos. Por otra parte si la instalacion esta adaptada (no entiendo porque tienen que dañar la original) puedes ir a un desguace y coger y cortar esos conectores con un buen trozo de cable y soltarlos para dejarlo de serie. (Lo hice en el mio, que el garrulo que lo tenía antes tambien lo corto) @Javito preguntale a el que quizas te pueda ayudar

El motor si hace y cambia el ruido cuando llega al final. Ojo cuando llega al final y no desconectarlo que te puedes cargar el sinfín. Con el coche apagado cuando realices la operación y vuelvas a conectar todo el coche no sabe que hiciste. Como mucho registrará un fallo de desconexion de la pinza, pero funcionara igual sin fallos. Comprobado

Me venía así, entonces no se lo que han tocando pero sí está adaptada para que funcione todo el equipo Bose o sea que entiendo que será reversible fácilmente. Yo no sabría hacerlo o sea que lo llevaría a alguien que controle. Lo que me gustaría saber es el porqué no funciona y eso sí que puede tener algo que ver con lo que me dices. El que me lo vendió a mí le venía con el de origen pero creo que me dijo que no encendía. Él mandó que le instalaran el JVC que lleva bluetooth, manos libres, etc y adaptado al Bose. No he encontrado un sitio que me lo pueden comprobar, aunque sea dándole corriente para comprobar lo que dices de los fusibles. Entiendo que podrá estar mal el fusible de la radio, el del coche si está funcionado bien con la JVC, estará bien, no? Si sabéis algún sitio que toquen raidos de estas por Madrid, me interesaría ver el mío antes de comprar otro. Lo de si llevan código los de la marca Matsushita, me gustaría que alguien que monte ese, me confirme.

Has modificado la instalacion original del coche? Si la respuesta es no, dicen que la radio no enciende, han comprobado los fusibles tanto de la radio como del coche? Si esto es la marca de la original lo desconozco, pero las radios oem si llevan código. En páginas de segundamano las encontrarás

Podría ser que tuviese en mal estado silentblocks y copelas, y el excesivo juego de ese lado la desgastase antes? que marca es buena de rotula? Trw tráe de origen no?

Hola de nuevo a todos. Me toca cambiar las pastillas pero tengo dos dudas que agradecería que me resolvierais. La primera duda, y puesto tengo que desbloquear pistón sin utilizar el obd metiéndole corriente al contrario con una batería, es si al meterle corriente el motor debe de hacer ruido hasta desbloquearse, y una vez desbloqueado deja de hacer el ruido? La segunda duda es, que tengo entendido que en coches modernos (el mío es de 2021) ahora al realizar esta acción si no se desbloquea la pinza a través del OBD, el coche da fallo. Agradecería ayuda, gracias

Mala calidad de la pieza comprada, mal montaje

hola amigos, en mi a3 1.8 8l llevo dos rótulas de suspensión en 1 año, el caso es que empiezan a coger juego hasta que empiezan a producir golpeteo, a que puede deberse?

Bueno, aparantemente estaban bien, pero se nota bastante el cambio. Sobretodo al arrancar, siempre sentía como una sacudida brusca del motor que ahora ha desaparecido, arranca más suave. Lo llevé a un taller de barrio...y además de esto me sustituyeron los topes de goma de los amortiguadores porque estaban hechos pedazos...calculo que por cambiar los tres tacos me cobró sobre seiscientos euros

Buenas, tengo un problema con el retrovisor derecho. Cuando cierro el coche ha dejado de abatirse ( el izquierdo sí, tengo activada ésta función en el mmi). El caso es que cuando abro después y arranco entonces se abate y despliega después al momento, es cómo si quedara la orden almacenada en la memoria del retrovisor pero no la ejecutará y al recibir nueva señal de desplegar entonces abate primero y despliega. También comentar que si quito la función de abatir automáticamente con el cierre y lo hago yo manual desde el botón funciona perfectamente. A alguien le a pasado y ha podido solucionarlo?? Puede ser que se haya desconfigurado?

Hola, Me presento nuevo al foro! Acabo de comprar un A6 TFSIe 55 de 2020 importado (Alemania). Estoy tratando de conectar con MyAudi desde el coche para poder renovar el paquete Audi Connect pero no hay manera. Da continuamente error "Inicio de sesión fallido. Intentelo de nuevo más tarde". El viernes completé ya el proceso de verificación con Audi, y también he completado en el vehículo la activación con el código de 10 dígitos. He probado soft reset del MMI, lectura de errores de centralita por si hubiese alguno raro, borrado y vuelto a crear el usuario principal y vehículo en mi perfil pero nada... El fallo me ocurre siempre al tratar de hacer login desde el MMI. No se si quizás podría ser que la esim del vehículo esté totalmente "seca", y por eso este consiguiendo conectar a lo servidores de audi para hacer el login. Pero como mi MMI no tiene (o yo no lo he encuentro) opción de conectar a través de un hotspot en mi movil... no tengo forma de saber si podría ser eso. He intentado contratar datos en cubic por si fuese eso, pero tampoco me deja ya que me pide que valide el vehículo primero... No encuentro ninguna opcion en la web de cubic para validar (he añadido el vehículo y figura en el dashboard, pero sale el mensaje de validar primero). Me he imaginado que no podría contratar datos hasta linkar el vehículo desde el MMI con MyAudi El Lunes trataré con atención al cliente de nuevo, pero por si alguien tiene idea de por donde tirar. Gracias!

Muy buenas,vengo del foro de Audi a6 c6 y después de 580mil kms y 11 años con mi maravilloso avant 3.0tdi 225cv hemos decidido en la familia cambiar de coche y modernizar un poco,después de leer bastante y lo contento que estamos con nuestro coche optamos por seguir con la marca de los 4 aros,llevo meses viendo opciones y después de leer y probar alguna unidad e ido descartando opciones,ya que nuestro coche lleva varias opciones(suspensión neumática,techo solar,cuero,techo negro, avant....)buscamos lo mismo sin perder lo que tenemos ahora y con paciencia y buscando durante meses al final está semana encontré una unidad que entraba dentro de nuestro presupuesto y expectativas se trata de un a6 allroad 3.0tdi 272cv año 2017 aquí os dejo fotillos y espero os guste

Menudo bicho!!! Ahora a disfrutarlo por montaña!! Dará gusto conducirlo

Eyyyy enhorabuena!!! No hay nada como hacerte con el coche que de verdad te hace ilusión. A disfrutarlo!!!