Toda la actividad

Nuevos factores pronistican más problemas en 2027 Una de las advertencias de Scope Ratings se centra en informar de que en los próximos meses, ya en 2027, vencerán algunas de las coberturas que todavía protegen a las compañías frente a las subidas de precios de los combustibles, amenazando a muchas empresas. Y su previsión augura que lo peor llegará a lo largo del próximo año, porque el combustible va a seguir encareciéndose. Si los últimos datos del Ministerio para la Transición Ecológica apuntan a que en septiembre el diésel alcanzó una media de 1,874 euros por litro, una cifra muy elevada para sus recuentos, Scope Ratings augura ahora que su precio se disparará aún más por distintos problemas. Uno de ellos es que hay una gran escasez de combustible refinado, debido a los problemas de distribución mundiales causados por distintos conflictos bélicos internacionales, sobre todo en el Golfo Pérsico y en Rusia. El transporte por carretera va a sufrir las conscuencias de la crisis del diésel, según pronostica la agencia de calificación Scope Ratings. Pero además la agencia de calificación advierte ya también de una caída del consumo de gasóleo, que también puede afectar próximamente a las tarifas. Porque según la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), el consumo de gasóleo de automoción cayó un 5,4% interanual en agosto, hasta 1,674 millones de toneladas. Las gasolinas, en cambio, aumentaron un 6,2%. Se verán muchos ceses de actividad en los próximos meses Ante todo ello, Scope Ratings anticipa que el encarecimiento del gasóleo será un hecho, presionando aún más millones de cuentas empresariales en 2027 y amenazando al transporte en general. En declaraciones a El Confidencial, el presidente de la Asociación Española del Transporte (AET), Juan Manuel Martínez, ya ha reconocido que el problema “está afectando mucho”, señalando que, aunque los transportistas pueden repercutir las subidas del combustible en sus tarifas, “eso no es tan fácil ni tan inmediato. Y, como siempre, los más afectados son los autónomos y las pequeñas empresas, y de esas en España hay muchísimas. Se verán muchos ceses de actividad en los próximos meses y en 2027”. Un último problema, ya apuntado de inicio, podría castigar aún más el precio de nuestro gasóleo en España, que a día de hoy es de los más bajos de Europa. Y es que aunque el litro de diésel en nuestro país cuesta antes de impuestos 1,370 euros, muy por encima de los 1,303 euros de media de la UE, este combustible finalmente es más barato en el surtidor al contar con una fiscalidad muy inferior en España, que desde Bruselas siguen criticando y exigiendo que se elimine. En caso de que esto finalmente ocurra, asistiremos a un alza aún más importante de su coste en la gasolinera. De momento, solo queda esperar acontecimientos y desear que los pronósticos más pesimistas no se terminen cumpliendo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/crisis-diesel-ya-esta-aqui-se-dispara-su-precio-amenaza-transporte-en-2027_334259_102.html

13 de octubre de 2026 La crisis del diésel ya está aquí: así se dispara su precio y amenaza al transporte en 2027 El gasóleo vuelve a escalar a pesar de los descuentos del Gobierno y los pronósticos para los próximos meses son muy negativos: el consumo cae en picado, aumenta la escasez de combustible y, como consecuencia, las agencias de calificación ya advierten de subidas de precios y graves problemas para el transporte. Lo peor llegará en 2027. La crisis del diésel ya está aquí, así se dispara su precio y amenaza al transporte en 2027 La tregua parece haber terminado. Con la aprobación de los nuevos descuentos del Gobierno de hasta 20 céntimos de euro por litro en el impuesto de hidrocarburos, las gasolineras asistieron en estos primeros 10 días de octubre a una parálisis de las tarifas. De los 1,955 euros por litro de media en España, a los que llegó a cotizar el gasóleo el día 28 de septiembre, terminamos pasando a 1,883 € el día 9 de octubre. Sin embargo, desde entonces nuevamente asistimos a una escalada de los precios. El precio del diésel vuelve a subir Según el portal de referencia dieselogasolina.com, el precio del diésel hoy 13 de octubre ha vuelto a subir 1,901 euros por litro y marca de nuevo 4 días ya al alza. El problema sin embargo parece no haber hecho más que empezar, y no porque, como ya te avisamos hace unos días, la UE haya pedido ya a España que elimine sus descuentos a los combustibles fósiles y los aumente a la electricidad. No, eso sería ya la estocada definitiva a una tendencia que se presume muy negativa. El precio del diésel sigue escalando en las gasolineras y vuelve a aproximarse a los 2 euros por litro. Y es que en las últimas horas la agencia de calificación Scope Ratings ha advertido del inminente encarecimiento de los combustibles, y en especial del diésel, en función a una serie de factores que están complicando el sector. Su aviso se fija sobre todo en 2027, pronosticando que las cuentas empresariales se verán muy presionadas y con la amenaza de que se paralice el transporte ante las dificultades de actividad que sufrirán sobre todo los autónomos y las pequeñas empresas, pero también los consumidores particulares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/crisis-diesel-ya-esta-aqui-se-dispara-su-precio-amenaza-transporte-en-2027_334259_102.html

El vag tacho necesita de su propio cable/interface, con el comander yo lo he hecho andar con el vag com pero uno de color azul que era la version 409, si el tuyo no es azul no sé si se podria nunca lo he probado. S2

Buenas tardes, al final el problemas no era de la instalación del coche sinó del programa que se me había bloquedo el cable vagcom HEX-V2 pirata que tengo, después de buscar por internet encontré un .rar de un kit para desbloquear estos aparatos cuándo se bloquean por ser una copia falsa, menudo trabajo me dió encontrar este kit yá que todas las páguinas que visitaba me pedian suscripción para poder descargarlo, pero al final lo encontré y sorprendentemente funciona. De todas formas gracias, si te hace falta el archivo .rar con el kit te lo paso, también el que lea este comentario si le hace falta que me escriba por privado y se lo paso. Gracias y buén día.

Vaya, también puedes abrir el relé y ver si alguna soldadura fría está rajada

Tengo el vag com normal y para el pin hace falta el comander o Tacho. Gracias por contestar

Buenas tardes, una duda que tengo, ¿para cambiar la bomba de agua y la correa de servicio en un A4 B8 3.0 tdi hay que desmontar todo el frente del coche o lo pueden hacer por dentro del motor? Tengo un chirrido cuando arranco y ya me han dicho que la bomba está algo tocada, pero que para cambiarlo hay que quitar el frente o bajar el motor.

Buenas a todos, spy propietario de un A4 b8 2010 2.0 136cv. De 1 dia para otro la radio me dejo de reproducir las frecuencias graves, tengo un adaptador bluetoth conectado al jack, pero probe con cd grabando sonidos de prueba, no me reproduce las frecuencias de bajos. Pasos que segui por el momento: •Comprobe que el equializador no tuviera los graves bajados •Reinicie el MMI (ni idea de la version que tengo) pulse seguido el boton de encendido hasta que se reinicio. Me falta comprobar el subwofer fisicamente. Donde se encuentra ubicado? Comprobare la señal con el polimetro. Alguna idea? Experiencia?

Parece ser que ahora no va bien el actuador del cuerpo de la admisión, he abierto este hilo por no mezclar con el otro, a ver si le ha pasado alguno, porque la admisión que vale una pasta debe ir bien, pero el actuador por lo que he leído debe tener un kit de reparación, o cambiarlo entero.

Buenos días. Os comento por si le puede ayudar a alguien en un futuro. Ya me han reparado el problema. Me han cambiado la bobina del cilindro 4, que parece que había dejado de funcionar y hacía que el motor no fuese como debería, con los cuatro cilindros. A parte me han puesto nuevas bujías de iridio porque parece que llevaba unas de poca calidad (yo no le he hecho ningún mantenimiento aún por lo tanto desconocía las que le habían puesto en su momento). Después de todo estoy contento porque no sabía que por una bobina podía sonar e ir tan mal el coche y al menos no ha sido nada de correa de distribución ni nada grave. Si alguien me puede ayudar con el régimen en cada marcha al que debe empezar a empujar con ganas, para saber si está bien o debería de buscar alguna fuga o revisar la N75, se lo agradecería. Saludos.

buenas tardes, podrías pasar procedimiento cambiar bomba de agua limpia parabrisas. gracias

Sabes si tiene solución? ———————————————————————— Skysmotor vende en línea los siguientes productos: Controlador cnc, Motor sin núcleo, Motor de husillo, Motor paso a paso y se puede comprar en línea si es necesario.

La referencia figura en una pegatina al desmontarlo.

Por mi parte todo en orden, se nota la mejoria de la parte híbrida sin duda, un atasco de 15 min y ni una sola vez salto el motor lo hizo todo en eléctrico, es cierto q si va con el climatizador sí q salta algo pero sin el 100% sin saltar es de traca que estuviera mal de software, la de coches que habrá por calle fastiandose las baterías ya que al que se lo ponen ahora la actualización si le va bien pero lo mismo tiene una batería al 50% al menos yo batería nueva con la actualización después de 1 mes casi soy hasta un afortunado

Hola. Pues como dije os traigo la respuesta al cambio de frenada, después de probarlas durante bastante tiempo seguido, espectaculares. Muy contento con el cambio. Las pagid son una maravilla, se nota mucho el tiempo de frenado con respecto a las que traía de serie. Por poner un pero, que manchan bastante más que las que tenía y que chillan después de un uso intenso

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fotos del nuevo Audi A3 2026, con un interior muy renovado Las primeras unidades llegan a finales de septiembre Audi actualiza su compacto de referencia, rediseñando casi por completo su habitáculo y añadiendo más tecnología y conectividad al modelo. Por aquí os dejamos las fotos del nuevo modelo y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi A3 2026, entra aquí en la novedad para leer todas sus características. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-a3-2026-con-interior-muy-renovado_72896_113.html .

Fotos del nuevo Audi A3 2026, con un interior muy renovado Las primeras unidades llegan a finales de septiembre Audi actualiza su compacto de referencia, rediseñando casi por completo su habitáculo y añadiendo más tecnología y conectividad al modelo. Por aquí os dejamos las fotos del nuevo modelo y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi A3 2026, entra aquí en la novedad para leer todas sus características. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-a3-2026-con-interior-muy-renovado_72896_113.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Fotos del nuevo Audi A3 2026, con un interior muy renovado Las primeras unidades llegan a finales de septiembre Audi actualiza su compacto de referencia, rediseñando casi por completo su habitáculo y añadiendo más tecnología y conectividad al modelo. Por aquí os dejamos las fotos del nuevo modelo y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi A3 2026, entra aquí en la novedad para leer todas sus características. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-a3-2026-con-interior-muy-renovado_72896_113.html . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Fotos del nuevo Audi A3 2026, con un interior muy renovado Las primeras unidades llegan a finales de septiembre Audi actualiza su compacto de referencia, rediseñando casi por completo su habitáculo y añadiendo más tecnología y conectividad al modelo. Por aquí os dejamos las fotos del nuevo modelo y, si quieres conocer en detalle cómo es el nuevo Audi A3 2026, entra aquí en la novedad para leer todas sus características. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-nuevo-audi-a3-2026-con-interior-muy-renovado_72896_113.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tres tipos de propulsión, tres variantes de carrocería, 17 versiones La variedad de sistemas de propulsión y motores se mantiene inalterada: motores de gasolina, diésel, híbridos enchufables, S3 y RS3, sumados a las tres variantes de carrocería — Sportback, Allstreet y Sedán—, dan lugar a un total de 17 versiones. Las motorizaciones diésel y de gasolina están disponibles con potencias de 116 y 150 CV. Los dos sistemas híbridos enchufables ofrecen una potencia combinada de 204 y 272 CV, respectivamente. La autonomía eléctrica según el ciclo WLTP alcanza hasta 142 kilómetros en ambos casos. La batería admite carga con corriente continua en aproximadamente media hora. Un detalle práctico: la capacidad de remolque ha aumentado en 300 kg, situándose ahora en 1.700 kg. Con esta actualización, los modelos deportivos S3 y RS3 incorporan un emblema en la parrilla Singleframe; además, el S3 estrena una firma lumínica diurna específica, al igual que ya hacía el RS3. El motor turbo de cuatro cilindros y dos litros del S3 desarrolla 333 CV, mientras que el propulsor de cinco cilindros y 2,5 litros del RS3 alcanza los 400 CV. Ambos modelos cuentan de serie con tracción total quattro y sistema de reparto de par (torque splitter) en el eje trasero. Precios: desde 33.770 € para el Sportback de 116 CV El Audi A3 más económico cuesta 33.770 euros; por este precio se obtiene un Sportback con motor de gasolina de 116 CV y cambio manual. La versión Sportback que hemos conducido, con 150 CV y cambio de doble embrague S-Tronic, está disponible a partir de 36.450 euros. La variante Allstreet, con una altura libre al suelo tres centímetros mayor, tiene un precio de partida de 38.950 euros con este mismo motor de 150 CV, que es el que abre su gama. Maletero del Audi A3 Sportback 2026. Nuestra opinión: un muy buen compacto, pero caro En el fondo, incluso con las nuevas pantallas y funciones de asistencia, el A3 sigue siendo lo que es: un compacto de aspiraciones premium disponible en múltiples variantes. Entre las 17 versiones de la gama, muchos interesados encontrarán sin duda el A3 ideal, que ahora ofrece más en ciertos aspectos, como el aparcamiento automático y una pantalla más atractiva en el puesto de conducción. De este modo, Audi mantiene actualizado su compacto. Ya resultaba atractivo —y caro— anteriormente; esto no ha cambiado, como tampoco lo ha hecho la escasa respuesta del pedal de freno. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/primeras-impresiones-nuevo-audi-a3-mejoras-defectos-compacto-premium_334037_102.html

Al acceder al vehículo, llama la atención la nueva disposición del puesto de conducción: la pantalla de información para el conductor (de 11,9 pulgadas) forma una unidad visual con la nueva pantalla táctil MMI de 12,9 pulgadas. La moldura decorativa situada debajo se extiende desde la pantalla hasta la puerta del acompañante, lo que acentúa la sensación de anchura y aporta mayor serenidad visual. Así se conduce el nuevo Audi A3 de 150 CV Las pantallas ofrecen gran luminosidad y una alta resolución. A diferencia de lo que ocurre en su «hermano» de grupo, el Golf, el sistema funciona bajo Android Auto. La experiencia es fluida y los gráficos resultan intuitivos y elegantes. Salvo por el compartimento para el teléfono móvil —que se ha acercado al conductor y ahora permite una carga de hasta 25 vatios—, la distribución de la consola central apenas ha variado. Al pulsar el botón de arranque, el motor de cuatro cilindros cobra vida de forma silenciosa y con un tono grave y ronco. Los selectores deslizantes para el sentido de la marcha se manejan con facilidad e intuición. Con sus 150 CV y la caja de cambios de doble embrague, el A3 acelera con fuerza. Al levantar el pie del acelerador, la transmisión engrana el punto muerto; las transiciones se perciben, aunque no resultan molestas. Lo que sí incomoda más es la sensación imprecisa al frenar; en este aspecto, vendría bien una mayor respuesta. Audi A3 Sportback 2026. En cambio, la dirección funciona a la perfección: responde de forma lineal y ofrece una respuesta precisa a las acciones del conductor. Por el contrario, el volante de forma angulosa resulta algo molesto. El confort es adecuado: el A3 circula con suavidad por carreteras en mal estado, los asientos son cómodos y el aislamiento acústico es excelente, tal como cabe esperar de un compacto premium. Al utilizar el configurador, se aprecia una estructura de oferta más simplificada: Audi ha agrupado los extras tecnológicos del A3 en tres paquetes: Tech, Tech plus y Tech pro. La versión «Pro», por 4.550 euros, combina el asistente de conducción adaptativa plus —que incluye control de crucero adaptativo y guiado de carril hasta 210 km/h— con los faros Matrix LED y el asistente de aparcamiento Pro con visión de 360 grados. Cuatro cámaras generan las imágenes para crear una vista virtual del entorno del vehículo. La representación del coche en pantalla permite rotar la imagen y hacer zoom. Además, una nueva función para túneles de lavado muestra líneas de guía y la posición de las ruedas, facilitando así la colocación precisa del vehículo. El A3 se estaciona solo mientras el conductor observa Otras dos funciones ayudan durante las maniobras: con los sistemas Park Assist plus y pro, las cámaras detectan las marcas de delimitación y el vehículo se dirige automáticamente hacia las plazas de aparcamiento. El sistema automático de aparcamiento se encarga de la dirección, el freno y la aceleración. El Park Assist pro cuenta además con una función remota: el conductor inicia la maniobra de entrada o salida del aparcamiento a través de la aplicación myAudi sin necesidad de estar dentro del vehículo. Asimismo, el coche memoriza hasta cinco maniobras de aparcamiento en recorridos de hasta 50 metros, los cuales realiza de forma autónoma. Audi A3 Sportback 2026. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/primeras-impresiones-nuevo-audi-a3-mejoras-defectos-compacto-premium_334037_102.html