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Bienvenido!!

buenas, propietario de uno igual. Mi caja sin ruidos pero asoma un rezume de la tapa de la mecatronica... Solucionaste?

a mi es que me suena muy parecido a eso pero me han cambiado los inferiores!!! Y dicen que debe ser de los superiores. pero me suena no cuando paso badenes, sino más bien cuando a baja velocidad acelero y al cambiar carga se reproduce ese sonido. hoy me han estado revisando pero no ven nada… dicen que cambie los superiores que es lo único que queda… y por cierto, no sé si me lo están haciendo bien… hoy me han estado apretando bien todo por si fuera de alguna holgura y para apretarlo estaba en el elevador pero como la rueda le estorbaba la han quitado y entonces…??? Ya no está el coche en carga cuando hacen eso no?? Mal hecho no?

Vaya y ahora te funciona bien?

Bueno pues actualizo casi un mes después, el problema(se supone) viene del radiador del aire acondicionado que tiene las aletas machacadas de golpearle chinos y bichos en la carretera.

Pues nada,malas noticias... turbo clavado,así pues siendo de 2009 y sin garantía de que el fallo de la bomba haya dañado el motor no lo voy a reparar.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club comcei. Muy bonita máquina y muy cuidada, parece recién salida de fábrica. Que la disfrutes y te llene de alegrías y satisfacciones; que seguro te dará, porque con lo ya hecho y lo que te queda por hacer, va a causar sensación y admiración. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Lo pone en el vaso. Tu coche tambien es g13, eso que dices es en alemán con silicato, o sea con la bolsita de silicato, = g13.

Si me refiero a que lo saca para afuera de la presión y con ello el agua. Y donde va sujeto está bien pero es de plástico. Y presión no se cuanta coge obviamente pero el coche va bien no se calienta ni nada por el estilo.

Ya os lo diré que depende de si la tenían en stock, de todas formas, así no se puede estar tranquilo a algún usuario en otro foro leí q lleva 2 baterías en 9000km, como me voy de vacaciones a Cádiz por ejemplo (soy de Madrid) pensando en que en cualquier momento te puede pasar, porque me paso en casa por así decirlo, pero te ves a 600km y la gracia es cojonuda

Hola, Yo me refiero al que ademas de conectar sin cable hace mirror link o airplay con lo que se podrian usar todas las aplicaciones del tfno y no solo las de carplay o android auto. Por bastante menos dinero ya hay como el tuyo que lo hacen muy bien aunque supongo que ese motorola tendra mas calidad. Estos que quiero saber son los que ponen 4 en 1 como este https://www.temu.com/es/adaptador-usb-inalambrico-carplay--auto-mini--inteligente-plug-and-play-universal-adaptador-de--de-proyeccion-de-espejo--actualizacion--1-2026-compatible-con----sin-bateria-g-607565652010072.html?_oak_mp_inf=ENjI9ra%2BkooBGhV0b3BfcGlja3NfbGlzdF9yMG1sN2Ug%2B7OB%2BYk0&top_gallery_url=https%3A%2F%2Fimg.kwcdn.com%2Fproduct%2Ffancy%2F71f4a2a3-6a6c-4359-bd5f-89540b9a8259.jpg&spec_gallery_id=46856013919&refer_page_sn=10132&freesia_scene=2036&_oak_freesia_scene=2036&_oak_rec_ext_1=MTg4Ng&refer_page_el_sn=201401&_x_sessn_id=tocvg6k8bm&refer_page_name=lightning-deals&refer_page_id=10132_1789376093381_nq2voshtj8

yo tengo en el a3 2018 con mib2 y android auto de serie por cable, el motorola MA1, y encantado con el

Me pareció leer en algún que a un afectado por la batería no tardaron mucho. Espero que en nada la tengas. Saludos

Gracias, Al parecer debe ser el inyector que gotea.....estan todos fuera haciendo pruebas, a ver que me dicen, estoy mirando de comprar alguno que no sé si se podrá limpiar con ultrasonidos y que quede bien, a ver que si lo veo luego

05 sep 2026 Medio centenar de vehículos participan en la quinta Ruta Xacobea Audi entre Santiago y Barbanza Una de las paradas de la ruta fue el faro de Corrubedo. MARCOS CREO La comitiva completó un itinerario que incluyó paradas en la playa de Arnela, el faro de Corrubedo y Boiro Un total de 50 vehículos y cien participantes se reunieron en la quinta Ruta Xacobea Audi, un evento automovilístico y cultural organizado por el PRC Vigo - Club Audi Galicia. La caravana inició su trayecto en las instalaciones de Bonaval Premium Audi en Santiago de Compostela. En el punto de salida, el director comercial de la concesión, Juan Jamardo, recibió a los inscritos antes de la entrega de acreditaciones y del desayuno previo al comienzo del recorrido. Desde la capital gallega, la comitiva emprendió la marcha a través del Camiño do Litoral. El itinerario incluyó una parada en la playa de A Arnela antes de reanudar el viaje hacia el faro de Corrubedo, punto de inicio del Camiño A Orixe. La marcha continuó posteriormente hacia el municipio de Boiro, donde los integrantes de la expedición realizaron una pausa para almorzar en el restaurante Os Fornos. El encuentro concluyó con el reparto de obsequios entre los cien asistentes, aportados por las entidades colaboradoras y por el patrocinador principal, Bonaval Audi. FUENTE: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/ribeira/2026/09/13/medio-centenar-vehiculos-participan-quinta-ruta-xacobea-audi-santiago-barbanza/00031789296017885481645.htm

Cómo solicitarlo sin confundir la matrícula La solicitud puede iniciarse en los canales habilitados por la DGT. Introduce la matrícula o el bastidor con especial cuidado y contrasta el resultado con el vehículo que estás viendo. Una sola letra o cifra equivocada conduce al expediente de otro automóvil. Guarda el documento con la fecha de consulta, porque la información registral puede cambiar después si se anota una carga, baja o incidencia. No publishes el informe completo ni lo envíes a terceros sin necesidad: puede contener datos administrativos que merecen un tratamiento prudente. Si compra otra persona por ti, aclara quién figurará en el contrato y en la transferencia. La facilidad de descarga no elimina la obligación de identificar bien la operación. Comprobaciones que deben acompañarlo El estado de la ITV merece atención específica. Una ITV caducada afecta al uso y al seguro y no queda resuelto por conocer únicamente la primera matriculación. Revisa la tarjeta ITV, los informes de inspección y la coherencia de kilometrajes, además de posibles defectos pendientes. Comprueba también que el vendedor sea quien puede transmitir el vehículo y que, tras la operación, el cambio se complete. Saber si el coche continúa a tu nombre es relevante para el vendedor; para el comprador, lo es conservar justificante de la transferencia y no circular indefinidamente con documentación sin actualizar. Finalmente, añade una inspección mecánica. El registro no detecta una reparación deficiente, un embrague al final de su vida o una batería degradada. Calcula también cuánto cuesta el cambio de nombre y el impuesto aplicable para comparar el desembolso total, no solo el precio anunciado. Preguntas frecuentes sobre el informe reducido ¿El informe reducido de la DGT es realmente gratuito? Sí, el informe reducido es el tipo gratuito dentro de los informes de vehículo de la DGT. Su alcance es limitado: indica la fecha de primera matriculación en España y si existen incidencias o avisos que aconsejan revisar la situación. Los informes detallados están sujetos a la tasa correspondiente. Que sea gratuito no significa que sea suficiente para comprar; úsalo como filtro inicial y solicita el completo o el de cargas antes de entregar dinero si necesitas conocer el historial y las limitaciones concretas. ¿Un informe reducido sin incidencias garantiza que el coche está bien? No. Un resultado sin incidencias indica que, en el momento de la consulta y dentro del alcance de ese informe, no aparece el aviso que el sistema resumido mostraría. No certifica el estado del motor, la carrocería o la batería, no descarta accidentes no registrados y tampoco sustituye la revisión de documentos, historial de mantenimiento e identidad del vendedor. Antes de comprar conviene combinar informe completo, inspección independiente, prueba de conducción y contrato con todas las condiciones relevantes. ¿Qué hago si el informe reducido muestra una incidencia? No pagues una señal ni firmes la compra hasta identificarla. Solicita el informe completo o el informe de cargas, según el tipo de riesgo, y pide al vendedor documentos que acrediten su resolución. Una explicación verbal no elimina una reserva de dominio, un embargo, un precinto o una situación administrativa. Si el vendedor asegura que ya está cancelada, repite la consulta cuando el registro se haya actualizado. La operación solo debe continuar cuando entiendas qué impedía transferir o circular y exista prueba de que ya no lo impide. ¿Puedo pedir el informe de un coche que no está a mi nombre? En general, los informes de vehículo están disponibles para cualquier persona, sea o no titular, salvo modalidades específicas como la relación de vehículos a nombre del propio interesado. Para consultar un coche anunciado basta con disponer de su matrícula o bastidor y seguir el canal de identificación que corresponda. Si el vendedor se niega a facilitar esos datos antes de una visita seria, considéralo una señal de cautela: no impide necesariamente la venta, pero sí evita una comprobación elemental que protege a ambas partes. Convierte el informe en una decisión, no en un sello Haz la consulta antes de desplazarte y repítela cerca de la firma si han pasado varios días. Si aparece un aviso, asigna una acción concreta: informe completo, cancelación registral, ITV, comprobación del titular o abandono de la compra. Después conserva informes, contrato, justificante del pago y de la transferencia en una misma carpeta. Ese expediente sencillo permite reconstruir qué comprobaste y evita que un documento gratuito se convierta, por exceso de confianza, en una falsa garantía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-dice-informe-reducido-gratis-dgt-compra-segura-ecn_332340_102.html

11 de septiembre de 2026 Qué te dice el informe reducido GRATIS de la DGT para una compra segura Tu guía rápida para entender qué te ofrece este documento oficial y cuándo necesitas más Cuándo pedir el informe completo o el de cargas El informe reducido de la DGT sirve como primer filtro antes de comprar un vehículo usado, pero no sustituye una investigación completa. Es gratuito y, con la matrícula o el número de bastidor, muestra la fecha de la primera matriculación en España y señala si consta alguna incidencia que podría impedir la transferencia o la circulación, o alguna circunstancia que conviene revisar. Su utilidad está precisamente en decir si hace falta profundizar. No identifica por sí solo todas las cargas, no desarrolla el historial de ITV y kilometraje ni ofrece el detalle administrativo del titular. Una respuesta sin incidencias reduce incertidumbre, pero tampoco certifica el estado mecánico, la ausencia de accidentes o que toda la documentación entregada por el vendedor sea correcta. Qué incluye realmente el informe reducido Según la información vigente de la DGT, el documento gratuito aporta la fecha de primera matriculación en España y un indicador sobre incidencias o avisos. Esa señal puede responder a causas diferentes: una limitación que afecta al cambio de titularidad, una situación que condiciona la circulación o una circunstancia registrada que merece comprobación. El informe reducido alerta; no siempre explica el origen con el detalle necesario para decidir la compra. Conviene leerlo junto a la guía sobre los informes que ofrece la DGT antes de comprar. El completo, el de datos técnicos y el de cargas responden a preguntas distintas. Elegir el documento adecuado evita interpretar una comprobación básica como si fuera una auditoría integral del vehículo. Qué no debes dar por comprobado Dato o riesgo Informe reducido Comprobación adecuada Fecha de primera matriculación en España Sí Contrastar con ficha y permiso Aviso de incidencia Sí, como indicador Solicitar informe detallado Embargo, precinto o reserva de dominio No con detalle suficiente Informe completo o de cargas Historial de ITV y kilometraje No desarrollado Informe completo Estado mecánico y accidentes No Inspección independiente Identidad y capacidad del vendedor No Documentación y contrato Cómo interpretar una incidencia Una incidencia no significa automáticamente que el coche sea una mala compra, pero sí obliga a detener la operación hasta conocer su causa y su efecto. Algunas anotaciones pueden resolverse antes de la venta; otras impiden transferir o circular. El comprador no debería aceptar una explicación verbal ni una promesa de cancelación futura: debe pedir el informe detallado correspondiente y comprobar después que la anotación ha desaparecido. Una de las verificaciones más importantes es saber si el coche tiene cargas. Una reserva de dominio vinculada a una financiación ya pagada puede seguir inscrita hasta que se tramite su cancelación. Un embargo o un precinto exige analizar quién lo ordenó, qué limita y si permite completar el cambio de titularidad. Cuándo pedir el informe completo o el de cargas La propia DGT recomienda solicitar un informe completo antes de adquirir un vehículo. Este amplía la información con datos administrativos, identificación del titular, domicilio del vehículo, historial de ITV y kilometraje, número de titulares, cargas, datos técnicos, llamadas a revisión pendientes y otra información disponible. El informe de cargas se concentra en limitaciones de disposición que pueden afectar a la transferencia. Si vas a formalizar la compra, prepara además un contrato de compraventa completo que identifique a las partes y al vehículo, refleje precio, hora de entrega, estado y cargas declaradas. El informe no sustituye el contrato y el contrato no convierte en cierta una afirmación que los registros contradicen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-dice-informe-reducido-gratis-dgt-compra-segura-ecn_332340_102.html

Desde octubre es obligatorio circular en moto o cicliomotor con calzado cerrado, tanto en vías urbanas como interurbanas. Los ciclomotores tendrán que utilizar cascos homologados Otro importante cambio del reglamento afectará a los cascos de los ciclomotores. La nueva regla exige que estén homologados conforme al Reglamento UNECE R22, en lugar de limitarse al sistema anterior de certificación. Pero los conductores y pasajeros de ciclomotores dispondrán eso sí, en este caso, hasta de un año de periodo transitorio para seguir empleando los cascos certificados que ya se venían utilizando. Por tanto, el cambio definitivo se producirá el 1 de octubre de 2027. Sin embargo, para los motociclistas en general, la obligación de usar un casco homologado según la norma UNECE R22 ya se aplicará desde el 1 de octubre de 2026. Esta norma UNECE R22 es el estándar internacional de seguridad para cascos de motocicleta y especifica, entre otras cosas, pruebas de absorción de impactos, estabilidad, correa de barbilla, campo de visión y visera. Los cascos de motocicleta homologados actualmente en Europa generalmente cumplen con los requisitos de homologación UNECE correspondientes. Las motos deberán llevar también chaleco reflectante Con la reforma del Reglamento General de Circulación, España también modifica la normativa sobre chalecos reflectantes. A partir de octubre, las motocicletas deberán llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad. Esto no significa que los motoristas particulares estén obligados a llevarlo mientras conducen, solo a disponer de ellos en el vehículo para usarlo en caso de necesidad. El chaleco reflectante de alta visibilidad, por tanto, deberá incorporarse en las motocicletas entre los accesorios ya obligatorios, cumpliendo los requisitos establecidos para los equipos de protección individual. Es importante distinguir entre llevar el chaleco como equipamiento del vehículo y las obligaciones específicas de utilización que puedan corresponder a determinados conductores profesionales. La reforma del Reglamento General de Circulación obliga a los riders a llevar chaleco reflectante y a los motoristas a contar con este elemento entre sus accesorios obligatorios. Los motoristas podrán utilizar intercomunicadores integrados en el casco Por último, la reforma del Reglamento de Circulación modifica también las reglas relativas a los dispositivos de comunicación. Los conductores de motocicletas y ciclomotores podrán así desde ahora utilizar dispositivos inalámbricos certificados u homologados integrados en el casco cuando se utilicen exclusivamente para intercomunicación o navegación y no comprometan la seguridad de la conducción. La modificación, es evidente, no supone que se permita utilizar el teléfono móvil libremente durante la conducción. En definitiva, la DGT aclara y reforma elementos clave en el tráfico y la circulación de motocicletas en España que hasta ahora no se habían resuelto. Desde octubre, conviene conocer toda la norma, que añade nuevos derechos pero también importantes deberes que, de no respetarse, acarrearán nuevas importantes sanciones de 200 euros al considerarse infracciones graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambia-normas-motos-1-octubre-todo-debes-saber-evitar-multas_332396_102.html

11 de septiembre de 2026 La DGT cambia las normas para las motos el 1 de octubre: todo lo que debes saber para evitar multas El cambio más importante y radical para la circulación de las motocicletas en España entrará en vigor el próximo 1 de octubre de 2026, tras la aprobación del Real Decreto 518/2026 de modificación el Reglamento General de Circulación en España. Te contamos cómo afectará en carretera. La DGT cambia las normas para las motos el 1 de octubre, todo lo que debes saber para evitar multas Ya es oficial. La publicación en el BOE del Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, va a introducir numerosos cambios y nuevas regulaciones en España. Esta normativa, de las más importantes que ha introducido en nuestro país la DGT en los últimos 10 años, afectará en general a todos los conductores con numerosos cambios, incluyendo también a ciclistas y usuarios de Vehículos de Movilidad Personal. Sin embargo, los motoristas serán sin duda uno de los colectivos con más nuevas obligaciones que cumplir y más novedades que conocer. Y hablamos, dentro de los motoristas, de usuarios de vehículos de dos ruedas, como ciclomotores también, de tres ruedas, cuadriciclos y hasta determinados quads, tal y como regula ahora el nuevo artículo 118 del Reglamento General de Circulación. Las motos podrán ya circular por los arcenes... pero no siempre Vamos a comenzar a repasar una a una las novedades y no podemos empezar si no con la que, seguro, ya conocerás y más ha trascendido: las motos podrán, desde el 1 de octubre, utilizar el arcén en los atascos, pero con condiciones. Y es que excepcionalmente, no como norma a pesar de lo que hayas leído hasta ahora, los motoristas podrán usar el arcén derecho en situaciones de congestión circulatoria o atascos, solo siempre y cuando el tramo esté previamente habilitado y señalizado para ello y la circulación esté detenida. Gráfico de la DGT confirmando la autorización de las motos a usar los arcenes en ciertas condiciones de atascos y congestión circulatoria. Además, la normativa exige que la velocidad máxima a circular por las motos en el arcén en estos supuestos sea de 30 km/h y siempre en fila de a uno. La medida busca ya separar a las motocicletas del resto del tráfico cuando se produzcan retenciones importantes, para agilizar la circulación y permitir a estos vehículos una mejor movilidad. Eso sí, desde octubre, la multa por circular incorrectamente por el arcén en motocicleta (fuera de las condiciones permitidas o en tramos no autorizados) será igualmente de 200 euros al considerarse una infracción grave. Guantes obligatorios en las motos en carreteras interurbanas También a partir del 1 de octubre de 2026, llega otra importante norma de gran afectación: todos los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán usar guantes de protección en carreteras fuera de zonas urbanizadas. Inicialmente, se indicó que la normativa entraría en vigor una vez que el Ministerio del Interior español definiera los requisitos técnicos de los guantes. Sin embargo, esto aún no ha ocurrido. Las especificaciones técnicas podrían finalizarse más adelante, pero la obligatoriedad del uso de guantes será norma ya a partir de octubre. No cumplir con estas obligaciones será ya considerado como una infracción grave y penada con una multa de 200 euros. El calzado cerrado, obligatorio siempre ya en moto Otra importantísima novedad afecta ya al uso también obligatorio desde el 1 de octubre de calzado cerrado al circular siempre en motocicleta. Porque, además, a diferencia de la norma relativa a los guantes, esta no se limita a las carreteras fuera de las zonas urbanizadas, sino que será obligatorio tanto en vías urbanas como interurbanas. Los conductores y pasajeros deberán así usar calzado que cubra todo el pie por completo: los zapatos abiertos o las sandalias no cumplirán ya este requisito. Existe eso sí solo una excepción a esta nueva regulación para determinados vehículos que dispongan de estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, siempre que así conste en su documentación. Como el resto de nuevas infracciones, no llevar por tanto calzado cerrado desde octubre en moto supondrá una pena grave, con sanción económica también de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-cambia-normas-motos-1-octubre-todo-debes-saber-evitar-multas_332396_102.html

Más prohibiciones ya conocidas para los coches con etiqueta B Leyendo las prohibiciones recién llegadas tanto a Vigo como a Avilés quizás hayas pensado que en otras ciudades, incluso en 2026, ya se están aplicando. Ejemplos tenemos en Bilbao, Madrid, Getafe, Estepona, San Fernando o Huelva, por citar algunas de ellas. Incluso Valladolid fue noticia hace unos días porque pedía, voluntariamente a los vehículos portadores de este distintivo que no circularan por su ZBE. Nueva Zona de Bajas Emisiones de Valladolid Y mirando con perspectiva de futuro, una de las siguientes será Málaga, cuya normativa indica que no podrán acceder este tipo de vehículos a partir del 30 de noviembre, si no termina de prosperar el recurso interpuesto por Vox ante la justicia. Sumamos a Palma de Mallorca, en este caso a partir de 2027 y precisamente a finales de ese mismo año también estará presente en Reus. Tampoco podemos olvidar que a través del Generalitat de Cataluña se ha pedido a todos los ayuntamientos de la región afectados por la normativa de la Zona de Bajas Emisiones a que a partir del 2028 prohíba el acceso a los coches con la pegatina amarilla. Ahora queda que los consistorios lo cumplan. Mientras, en San Sebastían también se ha elegido ese año para aplicar las mismas restricciones. Cádiz ya ha puesto fecha a la prohibición a los coches con etiqueta C Más prohibiciones ya conocidas para los coches con etiqueta C Pasando ahora a los etiqueta C, en Cádiz hemos conocido que se limitará su acceso desde el próximo año, mientras que en Huelva se va a requerir a sus dueños el que pidan una autorización para poder entrar en la ZBE de la localidad. Añadimos a la lista a Getafe, marcado para el 2029 (solo a parkings) y en 2030 totalmente, Valladolid o Palma lo aplicarán en 2030. Sin olvidar que en Madrid ya no se les permite entrar en la Zona Centro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-restricciones-coches-con-etiqueta-en-espana_332425_102.html

Como se ha publicado en El Español, en Vigo se ha dividido su ZBE en cuatro zonas diferentes que son las siguientes: ZBE Centro: las calles Rúa Cánovas del Castillo, Rúa de Carral, Rúa Victoria, Rúa Colón, Rúa de Urzaiz, Rúa de Magallanes, Rúa de Gil, Rúa Ronda de Don Bosco, Rúa Cachamuiña, Paseo de Granada, Rúa Falperra, Rúa de Pi y Margall, Rúa Llorente, Rúa Santa Marta, Rúa Conde de Torrecedeira, Rúa do Gaitero Ricardo Portela y Avenida de Beiramar. ZBE Plaza Portugal: las calles Rúa de Urzaiz, Rúa de Lepanto, Rúa de Alfonso XIII, Rúa Uruguai, Rúa República Argentina y Rúa Cervantes. ZBE Calvario: las calles Rúa Jenaro de la Fuente, Avenida Martínez Garrido, Rúa Palencia, Rúa do Doutor Carracido, Rúa José Antela Conde, Rúa de Andalucía, Rúa de San Roque y Rúa Gregorio Espino. ZBE Bouzas: las calles Rúa de Paz Andrade, Rúa Eduardo Cabello, Avenida Beiramar, Rúa Simancas, Rúa Camilo Veiga, Avenida da Atlántida y Rúa Casino Martínez. Precisamente revisando la normativa viguesa podemos ver como se ha indicado el límite para los coches que tienen etiqueta B o C. Para los de la pegatina amarilla la restricción comenzará en el 2027, mientras que para los de la verde se extenderá hasta el 2030. A partir de esta última fecha las citadas calles solo serán para los Eco o 0 emisiones. La Zona de Bajas Emisiones de Avilés En Avilés lo que han hecho ha sido añadir una zona de bajas emisiones ampliada o ZBEA a la peatonal que ya estaba aprobada desde 2008. Su área comprende las calles que forman parte de su casco histórico como Conde del Real Agrado, La Libertad, Las Artes y Palacio Valdés, Eloy Caravera y calle Del Marqués y plaza del Carbayedo. Vista de la ciudad de Avilés Desde el ayuntamiento han querido garantizar que sea una “transición gradual y con autorizaciones específicas hasta 2031 en los casos más sensibles”. Por ello se han establecido unas diferentes fases entre las que están presentes los coches protagonistas de este artículo. Pues si bien ahora se prohibirá el acceso a los que no tienen distintivo, la idea es que a partir de 2029 no pueden entrar los etiqueta B y lo mismo pasará con los C al año siguiente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-restricciones-coches-con-etiqueta-en-espana_332425_102.html

11 de septiembre de 2026 Aumentan las restricciones a los coches con etiqueta B y C en España Poco a poco más ciudades españolas van estableciendo sus normativas de bajas emisiones y los coches con etiqueta B y C de la DGT son de los más señalados y perjudicados en sus limitaciones de circulación. ¿Hasta cuándo podrán circular por las ZBE? Cada vez más ciudades ponen límites a los coches con etiqueta B y C : cuándo no podrán entrar Ya lo venimos avisando, a lo largo de este año nos da la sensación de que las ciudades españolas más rezagadas con la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones se están poniendo manos a la obra y en las últimas semanas no paran de formalizarse en diferentes plenos municipales. De los últimos conocidos han sido Vigo o Avilés, pero estamos seguros de que no serán los únicos de aquí a finales de año. Y más allá del trastorno que provoca su implantación, lo que hemos venido advirtiendo es que se están poniendo límites a los coches con etiqueta B y C, que no podemos olvidar que representan un parque móvil de nada menos que 19,5 millones de vehículos. Si ahora mismo tienes un modelo con cualquiera de estos dos distintivos no te pierdas este reportaje, porque quizás te pueda afectar. La nueva Zona de Bajas Emisiones de Vigo Una de las últimas grandes ciudades que se ha unido al grupo que ya tiene Zona de Bajas Emisiones es Vigo, cuyas calles han aparecido en los últimos días repletas de señales para identificar bien donde está limitada su área. Ahora bien, por ahora los vecinos y demás personas que la visiten no se tienen que agobiar, pues se dará un año de adaptación a todo el mundo en el que no habrá multas. Incluso el conocido alcalde Abel Caballero, ha indicado que habrá excepciones para que sus ciudadanos no se vean obligados a tener que cambiar de vehículo por la normativa. Zona de Bajas Emisiones de Vigo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aumentan-restricciones-coches-con-etiqueta-en-espana_332425_102.html