Toda la actividad

Entonces, ¿por qué preocupa tanto la etiqueta? Porque, aunque el distintivo no cambie, las normas de acceso a las ciudades sí pueden hacerlo... y ya lo están haciendo, de hecho. Las Zonas de Bajas Emisiones ya forman parte del día a día de muchas ciudades españolas y es previsible que sus condiciones evolucionen con el paso de los años. Esto significa que dos conductores con la misma etiqueta pueden encontrarse con reglas distintas según el municipio al que accedan. Por ese motivo, antes de comprar un coche conviene pensar no solo en el consumo o el precio, sino también en el uso que va a tener durante los próximos años. Los coches con etiqueta ECO se han convertido en una de las mejores opciones de compra, por su gran relación entre precio y beneficios. ¿Qué etiqueta conviene elegir si vas a comprar coche? La respuesta depende del tipo de uso. Si realizas trayectos principalmente urbanos y quieres mantener la máxima libertad de circulación durante más tiempo, las opciones CERO y ECO siguen siendo las más interesantes. Si haces muchos kilómetros por carretera y apenas entras en grandes ciudades, un vehículo con etiqueta C puede seguir siendo una compra perfectamente razonable, especialmente en el mercado de ocasión. En cambio, quienes estén pensando en adquirir un vehículo con etiqueta B deberían valorar cuidadosamente dónde circulan habitualmente, ya que es la categoría con más posibilidades de verse afectada por futuras restricciones locales. El error que cometen muchos compradores Uno de los errores más frecuentes consiste en elegir un coche pensando únicamente en la etiqueta. La clasificación ambiental es importante, pero no debería ser el único criterio de compra. También conviene analizar aspectos como: El coste de mantenimiento. El consumo real. La fiabilidad del motor. La disponibilidad de servicio técnico. El precio del seguro. El valor de reventa. Un coche con etiqueta ECO poco fiable puede acabar siendo una peor compra que otro con etiqueta C y un historial mecánico excelente. La etiqueta seguirá siendo decisiva Todo apunta a que las etiquetas medioambientales continuarán siendo una referencia para la movilidad en España durante los próximos años. Más allá de posibles revisiones futuras, su influencia sobre el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones, las políticas municipales y el mercado de segunda mano seguirá siendo determinante. Por eso, antes de cambiar de coche conviene mirar más allá de la potencia o el diseño. Elegir la etiqueta adecuada puede influir no solo en dónde podrás circular, sino también en cuánto valdrá tu vehículo dentro de unos años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/etiquetas-medioambientales-dgt-todo-conductor-debe-saber-ya-antes-comprar-coche_329796_102.html

Etiqueta ECO Probablemente es la más buscada por muchos compradores hoy debido a su buena relación en precio/beneficios. La llevan ya: Híbridos convencionales (HEV). Híbridos ligeros (MHEV). Algunos vehículos propulsados por gas (GLP o GNC) que cumplen los requisitos establecidos. La etiqueta ECO ofrece un buen equilibrio entre precio, consumo y libertad de circulación, por lo que sigue siendo una de las opciones más interesantes para quienes utilizan el coche a diario. Etiqueta C Corresponde a vehículos de gasolina y diésel que cumplen determinadas normas europeas de emisiones. Aunque todavía permiten circular con normalidad en la mayor parte del país, algunas ciudades están endureciendo progresivamente las restricciones para estos vehículos en determinadas zonas. La tienen estos vehículos: Los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 (Euro 4, Euro 5 y Euro 6). Los turismos y furgonetas ligeras diésel a partir de septiembre de 2015 (Euro 6). Los vehículos con más de 8 plazas, sin incluir al conductor, y los de transporte de mercancías que cumplan con la normativa de emisiones Euro 6, es decir, que estén matriculados desde 2014, ya sean gasolina o diésel. Los coches con etiqueta C, como los B, ya empiezan a sufrir las primeras limitaciones de circulación en las Zonas de Bajas Emisiones. Etiqueta B Es el distintivo que identifica a los vehículos más antiguos dentro de los que aún cuentan con clasificación ambiental. En muchas ciudades todavía pueden circular sin problemas, pero su situación estás siendo ya la primera en verse afectada por restricciones de acceso a determinadas áreas urbanas. Estos son los coches que la llevan: Los turismos y furgonetas ligeras de gasolina a partir de enero de 2001. Turismos y furgonetas ligeras diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, tanto gasolina como diésel, cuya fecha de matriculación sea a partir de 2006. ¿Van a cambiar las etiquetas próximamente? Esta es, probablemente, la pregunta más repetida durante los últimos meses. La respuesta es que no se ha aprobado ningún cambio en el sistema de distintivos ambientales. Aunque existen estudios y debates sobre una posible revisión para adaptarlo a las nuevas tecnologías y a futuras normativas de emisiones, las categorías actuales siguen vigentes. La propia DGT contemplaba estudiar una actualización del sistema durante 2026, pero finalmente parece haberse descartado y eso no implicará cambios inmediatos para los conductores. Por eso conviene desconfiar de titulares que anuncian que determinados coches "perderán su etiqueta" de forma inminente. A día de hoy, no existe una modificación aprobada que obligue a sustituir los distintivos actuales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/etiquetas-medioambientales-dgt-todo-conductor-debe-saber-ya-antes-comprar-coche_329796_102.html

15 de julio de 2026 Etiquetas medioambientales de la DGT: lo que todo conductor debe saber ya antes de comprar un coche Antes de comprar un coche en los próximos meses, hay un detalle que puede marcar la diferencia: la etiqueta de la DGT influirá más de lo que imaginas. Y es que no es ya solo una pegatina: puede condicionar dónde circulas, cuánto vale tu coche y qué modelo te interesa adquirir. Etiquetas medioambientales de la DGT, lo que todo conductor debe saber ya antes de comprar un coche Durante los últimos años, pocos asuntos han generado tantas dudas entre los conductores españoles como las etiquetas medioambientales de la DGT. Cada cierto tiempo aparecen rumores sobre posibles cambios (algunos incluso alentados desde el propio Ministerio del Interior), nuevas categorías o vehículos que podrían perder su distintivo, provocando una gran incertidumbre entre quienes están pensando en comprar un coche nuevo o de segunda mano. La realidad es bastante más sencilla: a día de hoy, las etiquetas medioambientales siguen siendo las mismas. Sin embargo, eso no significa que hayan perdido importancia. Al contrario, cada vez condicionan más el acceso a las Zonas de Bajas Emisiones, algunos beneficios fiscales e incluso el valor de reventa de muchos vehículos. ¿Qué significan realmente las etiquetas de la DGT? Los distintivos ambientales nacieron con un objetivo claro: clasificar los vehículos según su impacto ambiental para facilitar la gestión del tráfico en episodios de contaminación y aplicar políticas de movilidad sostenible. Actualmente siguen existiendo cuatro etiquetas: Etiqueta CERO Emisiones Es la más favorable. La reciben, entre otros: Vehículos 100 % eléctricos. Coches de hidrógeno. Híbridos enchufables con suficiente autonomía eléctrica según los criterios vigentes: hoy 40 kilómetros o más. Además de poder acceder a la mayoría de las ZBE, estos vehículos suelen disfrutar de ventajas como descuentos en aparcamientos regulados o beneficios fiscales, dependiendo de cada municipio. Los coches etiqueta 0 de la DGT no tienen de momento ninguna restricción de uso y, en cambio, sí tienen importantes ventajas fiscales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/etiquetas-medioambientales-dgt-todo-conductor-debe-saber-ya-antes-comprar-coche_329796_102.html

confirmo que funciona , versión 2026/2027

A mi me pasa que lo hace cuando le da la gana unas veces a los 10 minutos y otras a la hora tambien cambie la dichosa valvulita y hace lo mismo, pense en los motores de abrir y cerrar compuertas cambie la sonda temperatura del ado mdel conductor y nada, lo unico que no he echo ha sido comprobar el caableado, alguna sujerencia.

Ostras no sabía. Y esto que se conecta al la línea bus del coche?

Puede ser por la codificación, que no esté optimizando bien la gestión de la energía. La codificaste tu o ellos?

Hola: ¿De cuantos amperios y marca era la batería anterior? En la nueva batería Varta hay que comprobar el reloj que hay debajo de ella que indica mes y año de fabricación para que no te la metan (que mal suena esto). Tiene toda la pinta de que no te han programado bien la nueva batería Varta a los 95 Ah. o no saben hacerlo, o no te lo han hecho. Haztelo tu mismo con VagCom, no es complicado. Un saludo

Imprescindibles en esta época, si no los tienes pasarás calor, no dispondrás del acoplamiento magnético. Exclusivos de Audi y de otras 27 marcas.

En mi localidad, los listos de urbanismo, en vez de poner la típica banda reductora de velocidad, que es de goma o metálica, con una geometría amigable, las hicieron de cemento, a la antigua usanza que mas que una banda reductora de velocidad, parecen bordillos de los altos y cuadrados que son

Esto va a mas cada vez más badenes, lomos de burro y socavones; son un auténtico cáncer para estas geometrías de suspensión.

Hola, tengo un Q3 2021 con MIB3 v4398, portátil, cable D-Link y AnyDesk listos para activar CarPlay Fullscreen. ¿Qué particular me lo puede hacer por privado y a qué precio?"

En todos los b9 el silentblock del brazo grande arqueado es de 75mm. de diámetro exterior e hidráulico (lleva un aceite rojo interiormente que al deteriorarse la goma se fuga por la fisura) 8K0407183G comparte referencia con muchos b8... y digo muchos porque algunos llevamos otro silentblock más pequeño (de 65mm.) y macizo.

veo difícil lubricar el mecanismo eléctrico del portón sin desmontar nada. Si aplicáis algún lubricante en spray... que sea de base silicona. El wd40 genérico y similares no se lleva nada bien con gomas ni nitrilos.

Gracias @valderaduey la verdad es que junto con los demás hemos hecho un buen equipo. La vida avanza y con las restricciones anticontaminación veo negro el futuro de los coches Diesel como era el mio. Los que podáis aguantad los vuestros todo lo que se pueda... sobre todo los gasolina. Un placer haber compartido bricos y debates contigo en este foro. un abrazo.

Yo creo que si pones un buen sistema siempre vale la pena por la comodidad, practicidad y seguridad que te aportan. Si te sirve de guia, yo a mi 8V del 2019 le he puesto un sistema android auto/car play que me montó VagRetrofits y funciona de fábula, manteniendo todos los menús y pantalla de origen. Eso si, no es nada barato. Imagino que habrá multitud de opciones y marcas y no creo que tengan mucho misterio. Yo tenia claro que no pensaba liarme a desmontar el coche y que queria que me lo hicieran, así que no me importó gastar algo más e ir a lo seguro. Saludos

Muy interesante, pero al menos yo, lo iré viendo por partes. Tiene mucho que ver, leer y sobre todo descubrir como poco a poco lo has dejado impoluto. Gracias por el aporte. Un abrazo.

vete a una tienda de recambios de automóvil y le dices que necesitas un engrasante para un muelle del portón del coche, y ya te dará algo tipo 3 en 1 o wd-40, ,lo aplicas y listo.

Perdón, se quedaron fuera estas dos fotos que pensé que las habia puesto, si algún moderador las puede poner en el post anterior se agradece.

Y aquí el resultado final, aun me quedan cosillas que hacerle pero de momento lo más gordo está listo: Y hasta aquí este proceso de restauración de un coche que lleva en casa más de 20 años y que ha dado muchas alegrías y muy pocas averías, si, ya sé que no es el coche más grande, ni el más rápido, ni el más potente, ni el más equipado pero sinceramente, me encanta jejejeje. Próximo proyecto….. instalar en el Ibiza el equipo de audio Old School + New School.

Se cambiaron también las matriculas por unas acrílicas que las de metal que traía de origen ya estaban muy castigadas por los años: Y se tintaron los cristales de las puertas traseras así como del portón trasero. En este aspecto la verdad es que tuve mis dudas de si tintarlas o no tintarlas pero la verdad es que ahora visto el resultado no me arrepiento nada de anda, la verdad es que me encanta como queda. Aproveche y tinte todos los plásticos y gomas del coche que ya estaba perdidos de color por el paso del tiempo con el tinte ForeverBlack (de lo mejor que he probado):

Aquí ya con el coche en chapa y pintura (lo he pintado en mi taller de confianza, Talleres Lage Custodio en Vilaboa –Pontevedra-: https://www.paxinasgalegas.es/talleres-lage-custodio-sl-54477em.html), si vais por allí decidle que vais de parte de Víctor, os tratara estupendamente, gran persona y gran mecánico: Y aquí ya terminado y listo para recogerlo:

Vamos ahora con el exterior: Como ya vimos antes el estado del coche no era el mejor, así que era necesaria una restauración en profundidad, junto con el cambio de ciertas partes que no era económicamente rentable recuperarlas y era más rentable cambiarlas. El proceso comenzó con el cambio de amortiguadores, distribución, bomba de agua y limpieza de circuito refrigerante (el circuito se limpió dos veces, una ahora y otro unos meses después tras haber circulado con el coche unos cuantos miles de km). Para amortiguadores monte unos KYB de gas de doble efecto que son el mismo modelo que monte en el Audi A6: Además se compraron retrovisores exteriores nuevos, aleta del lado del acompañante, bajo delantero que soporta el faldón delantero así como se montó también el alerón del GT TDI junto con el cambio de llantas de unas llantas de acero en medida 13 pulgadas con neumáticos 175/70-13 a unas llantas en 15 pulgadas también del GT TDI con neumáticos 195/50-15 Aquí con las llantas ya puestas: