Toda la actividad

Ya te digo, en general estoy contento, que podría haberse mejorado ? seguro, cuando audi quiere hace las cosas mejor y me temo que va a tener que ponerse las pilas por que hay muchas marcas sobre todo chinas, que vienen pisando fuerte. Con respecto a tu pregunta, el coche tiene los caballos que tiene y por mucho que le quieras estirar a un 1,5 litros y 150 cv no da mas de si, aunque la sensación puede ser mas grave dependiendo de tu coche anterior, yo tenia un A5 sportback 2.0 de 211cv, así que fíjate si noto la diferencia, sobre todo en aceleración, pero al igual que pasa con el consumo, mover un coche de casi 1.700kg y si encima llevas llantas de 20", pues se nota una barbaridad, la opción del motor de 2.0 puede que fuera la mas ideal, pero pierdes la etiqueta eco, además de que es mas cara y tracción quattro, así que es una decisión que hay que mirar, pero yo lo valore y preferí gastarme la diferencia de dinero en añadirle opciones al coche, sabiendo que perdía prestaciones (hice también prueba de conducción), también debo reconocer que una vez pasados los 2.000 km el coche se suelta un poco mas, pero nada que ver con mi anterior A5, donde estén mas caballos y mas par, no hay forma de competir. Resumiendo y contestando a tu pregunta; si lo veo un pelin corto, al menos 30 cv mas le vendrian genial. Si tienes alguna duda mas o pregunta, ya sabes. Saludos

Buenas Antonio Manuel, cuando pruebes cuéntanoslo por aquí, me pasa exactamente lo mismo. En parado ni aire tira, pero en marcha enfría genial. Cuando tenga algo de tiempo miraré yo también. S2

Ambos cuadros tienen la misma referencia y encriptacion?

En mi caso una pequeña fuga se convirtió en la pesadilla más grande que he vivido con un coche

En los últimos años la cantidad de ADAS incorporados a los coches ha sido numeroso ¿El adiós de los radares? Pues para poder responder mejor a esta pregunta nos vamos a hacer eco de una información publicada en un medio neerlandés llamado AD que han reproducido en el Huffington Post. En ella destacan unas declaraciones de un responsable de la policía de tráfico de los Países Bajos en las que indica como gran titular que los radares en el futuro ya no serán necesarios. Según el agente, el motivo por el cual quedarán obsoletos estos radares es porque en el futuro se da por hecho que los coches contarán con un ordenador a bordo que será capaz no solo de mostrar los datos de velocidad, sino también de registrarlos durante un periodo de tiempo. La instrumentación digital podría guardar registros de la velocidad en el futuro El fin de ese almacenamiento es que pudieran ser revisados por la propia policía, con el fin de saber con total certeza si un conductor ha respetado los límites de velocidad o si por el contrario circuló más rápido de lo que debería. Una información que se podría pedir en los típicos controles de seguridad, pero que también sería bastante útil en caso de producirse un accidente. Ahora bien, como plantean en el artículo referido, este control quizás atentaría contra la privacidad de los conductores, ya que no se sabe si un policía podría consultar estos datos sin un motivo justificado. Sobre esta tesitura el responsable neerlandés reconoció que habría “inconvenientes para la libertad individual”, pero que sería un avance “muy importante desde la perspectiva de la seguridad vial”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/futuro-multas-pasa-por-no-utilizar-radares-pretenden-vigilar-tu-coche-pronto_328290_102.html

11 de junio de 2026 El futuro de las multas pasa por no utilizar radares: así pretenden vigilar tu coche pronto Vivimos una época de pleno apogeo de los radares con la aparición de nuevos tipos e incluso con la incorporación de la inteligencia artificial. Aunque quizás este tipo de control hacia los conductores cambie dentro de unos años. El futuro de las multas pasa por no utilizar radares: así pretenden vigilar tu coche pronto Radares y cámaras, este binomio ahora mismo lo forman los elementos estrella a la hora de controlar el tráfico, independientemente de si circulamos por carreteras o por ciudades. Aunque ya han aparecido las primeras voces autorizadas que indican que quizás en el futuro la vigilancia se podría realizar de otra manera y tendría mucho que ver con la conectividad. Resulta curioso que estas posibilidades se pongan justo ahora encima de la mesa cuando vivimos en el apogeo de los radares y las cámaras. Los primeros han pasado de ser meros elementos fijos escondidos bajo una caja para transformarse en elementos pequeños y móviles como son los Velolaser, instalarse en helicópteros o drones, así como en mutar con nuevas funcionalidades como pueden ser los de tramo o incorporar la inteligencia artificial. Que decir a las segundas, capaces ya de controlar el uso del cinturón o del móvil al volante, de conocer la pegatina medioambiental o si se circula con el seguro en vigor, así como también de la ocupación que hay en ese momento en el automóvil en cuestión. La DGT cada vez tiene más radares en la carretera, ¿tendrán futuro? A la vez, hemos visto también como en los últimos años desde la Unión Europea se ha trabajado intensamente en legislar para que los coches que se vendan en nuestro mercado tengan cada vez más tecnologías de seguridad de serie. Uno de los últimos en llegar han sido la preinstalación del alcoholímetro, pero no podemos olvidar los sistemas de frenada de emergencia, el control del conductor o también los que te alertan cuando se superan los límites de velocidad. Mete en una coctelera todos estos sistemas ADAS con la conectividad que cada vez es más avanzada dentro de los coches. Estamos justo en el paso hacia el 5G que, según los expertos, ya permitirán una velocidad suficiente como para que interactúen nuestros vehículos con las infraestructuras. Y este último punto ya nos da una pista del posible fin de los radares. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/futuro-multas-pasa-por-no-utilizar-radares-pretenden-vigilar-tu-coche-pronto_328290_102.html

Las tensiones en el Estrecho de Ormuz aumentan el precio del petróleo Está claro que la citada bajada del precio del petróleo más las subidas generalizadas que están registrando las principales bolsas asiáticas, que son las primeras que abren, nos hace pensar que el posible acuerdo de paz que se podría firmar en suelo europeo cada vez está más cerca, algo que se podría notar en el precio del combustible. Como este desenlace todavía puede cambiar porque ya sabemos que ambas partes están teniendo series dificultades para llegar a un acuerdo, la situación para nuestro país es la siguiente: a partir del 1 de julio el precio de la gasolina y el diésel podrían subir entre 30 y 40 céntimos, que teniendo en cuenta que la media nacional se sitúa hoy en 1,51 y 1,603 euros/litro, respectivamente, provocarían una subida repentina de entre 15 y 20 euros por cada depósito. Si nada cambia, el 1 de julio podríamos llenar el depósito a un precio más elevado Si nos ponemos en el peor de los escenarios en el que de nuevo tanto Washinton como Teherán no se ponen de acuerdo, el Gobierno español podría estar muy presionado si decide prorrogar la ayuda. El gran motivo es que desde la Unión Europea ya alertaron a nuestro país, hasta en dos ocasiones, que no estaban de acuerdo con la aplicación de estas medidas por dos motivos que recogen en El Debate. El primero es que se favorece a los combustibles fósiles frente a la apuesta de la eurozona por los eléctricos y el segundo es que consideran que es una competencia desleal frente a nuestros países vecinos. Y es que desde que se tomó la medida de bajar el precio de los combustibles se ha registrado un aumento de circulación en las fronteras tanto de Francia como de Portugal de conductores que pasan buscando ahorrarse unos euros al llenar el depósito de sus coches. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-fecha-en-gasolina-diesel-volveran-2-euros-litro-prepara-cartera_328311_102.html

12 de junio de 2026 Esta es la fecha en la que la gasolina y el diésel volverán a los 2 euros/litro: prepara la cartera Si el Gobierno no lo remedia a última hora, ya sabemos cuál será la fecha en la que tanto gasolina como diésel podrían volver a superar los 2 euros por litro. Las vacaciones de verano se pueden ver afectadas. Esta es la fecha en la que la gasolina y el diésel volverán a los 2 euros/litro: prepara la cartera Se que no es la noticia que ahora mismo quieres leer a las puertas de unas posibles vacaciones, pero las bonificaciones al precio de la gasolina y el diésel están cada vez más cerca de acabarse. Si bien es verdad que este Gobierno nos ha demostrado que es capaz de anunciar prórrogas en el último día, existen una serie de presiones que quizás en esta ocasión hagan imposible poder extenderla más. Como todos sabemos el pasado mes de marzo, el equipo de gobierno comandado por Pedro Sánchez anunció un paquete de medidas para los carburantes que habían disparado su precio tras el comienzo de la guerra de Irán. La fórmula fue un realizar un descuento directo sobre el IVA y sobre el Impuesto Especial de los Hidrocarburos. El pasado 21 de marzo entró en vigor la bajada de los impuestos a la gasolina y el diésel Y como bien nos recuerdan desde El Debate, estas medidas fueron recogidas en el Real Decreto-ley 7/2026 y entraron en vigor el pasado 21 de marzo. Lo que se publicó entonces es que dichos descuentos en los impuestos tendrían una vigencia hasta el 30 de junio, porque como decía Donald Trump, “está iba a ser una guerra rápida”. Entonces ¿qué sucederá ahora? Las presiones que puede recibir España El panorama de la guerra de Irán a estas horas de la mañana es el siguiente: el precio del barril brent ha bajado un 2% hasta situarse en los 88 dólares después del cese de los ataques por parte de Estados Unidos. Y es que su presidente Donald Trump anunció anoche que “ambos países habían aprobado un memorando de entendimiento” al que por lo visto solo le faltaban unos pequeños detalles. Aunque como ha sucedido desde que empezó este conflicto, desde Irán no dieron la razón por completo a estas palabras indicando que su rival “sigue cambiando sus posiciones” en la negociación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-fecha-en-gasolina-diesel-volveran-2-euros-litro-prepara-cartera_328311_102.html

Bache en la carretera El mal estado de las señales hay que reclamarlo Pues esto queda muy bien explicado en un artículo publicado por 20 Minutos en el que empiezan señalando que la mayoría de los conductores no suelen reclamar las multas de tráfico. Está claro que muchos aceptarán la sanción, pues fue correcta, mientras que otros no querrán perder la posibilidad de utilizar el prontopago con su 50% de descuento pensando que su demanda se desestimará. Pero lo que está claro es que en el caso de las señales deterioradas tienes las de ganar. Y para explicarlo solo basta revisar la normativa española para encontrar tu argumento definitivo para que te quiten la multa. Como indican en el periódico, “una multa solo es legal y válida si la señalización es visible, legible y accesible para un conductor que actúe con la diligencia normal”. Por tanto, si no se cumplen estas tres condiciones estás en todo tu derecho de reclamar y seguramente te tendrán que dar la razón. Los conductores denuncian el lamentable estado de las carreteras Ahora bien, hay un aspecto muy importante que deberás tener en cuenta. Antes de realizar la reclamación de la multa recopila toda la información que puedas. Por ejemplo, puedes realizar fotografías o vídeos de esa señal cuyo dibujo a desaparecido, que está tapada o las líneas de la carretera que ya no se aprecian por su falta de mantenimiento. Y si pueden ser del mismo día de la multa, muchísimo mejor. Otro consejo que te podría ayudar mucho es que sería muy recomendable poder encontrar testigos que puedan certificar que esa señalización vial está deteriorada u otros conductores que hayan sido sancionados también de forma injusta. Con todas estas pruebas no será complicado que te retiren la multa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/me-pueden-multar-si-no-respeto-senal-deteriorada-resolvemos-esta-gran-duda-conductores_328316_102.html

12 de junio de 2026 ¿Me pueden multar si no respeto una señal deteriorada? Resolvemos esta gran duda de los conductores En los últimos tiempos hemos comprobado un gran deterioro en nuestras carreteras. Y no solo se ha visto afectado el asfalto, algunas señales se encuentran tan mal que casi son ilegibles. ¿Me multarán si no las veo? ¿Me pueden multar si no respeto una señal deteriorada? Resolvemos esta gran duda de los conductores Como nos habéis hecho llegar por diferentes canales, las carreteras españolas están cada vez más deterioradas. Basta realizar un viaje de unos cientos de kilómetros para encontrar muchos baches, algunos dignos de romper una buena suspensión, o rajas en el asfalto. Y, es más, las ciudades parece que también van a la zaga. Pero en este caso vamos a hablar de otro elemento importante dentro de la carretera y que, por el mal estado de conservación, también está afectando a los conductores españoles. En concreto nos referimos a la señalización vial, ya sea la vertical como también la horizontal que encontramos pintada, en el mejor de los casos, sobre el asfalto. Las líneas de las carreteras no suelen estar en tan buen estado como estas de la foto Y es que quién no se ha encontrado ya una señal escondida tras un gran arbusto que la tapa completamente u otras que debido a los efectos de la exposición al solo continuado ha ido perdiendo su color hasta dejarla prácticamente blanca. A esto sumamos las líneas del asfalto, que en muchas ocasiones ya se hace complicado diferenciar si es continua o no. Con cualquier de estos casos propuestos en el párrafo anterior se abre una gran duda entre muchos conductores que aquí intentaremos resolver. Porque ¿Qué sucedería si un radar me pilla por exceso de velocidad cuando metros antes la señal que indicaba el límite estaba oculta por la vegetación o si adelanto en una zona que en realidad forma parte de un tramo prohibido, pero cuya línea continua no se aprecia? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/me-pueden-multar-si-no-respeto-senal-deteriorada-resolvemos-esta-gran-duda-conductores_328316_102.html

Buenas a todos Tengo un A5 del 2008, 2.7 tdi multitronic, el otro día viniendo de un viaje medio largo, noto que el coche no tira bien y como que acelera en vacío antes de llegar a las 2.000rpm, después aparcando el coche y al girar el volante al maximo, se me caló el motor (estando el A/C en marcha), quitando el AC no se cala pero va muy bajito de revoluciones, tanto que si lo pongo en modo drive casi casi ni sale el coche por si solo. A que se puede deber esto, os ha pasado a alguno??

Buenas tardes: Tengo un Q3 que lo acabo de pintar y quiero ponerle los emblemas en negro. Alguien sabe donde comprarlos? He comprado dos pero al ser tan duros y el maletero al ser un poco curvo no pega bien. He preguntado en la AUDI pero para este modelo no venden. muchas gracias . un saludo

Buenas Javier, Todos estos fallos que comentas esta claro que no deberían de pasar, es un poco triste para una marca como Audi. Pues se volvieron locos para finalmente instalar la 03.10, la 03.11 aun no esta disponible. Tuvieron muchos errores y el coche se quedaba en modo ahorro, historias para no dormir... Como solo lo cogí del taller hasta casa solo note una cosa y es con el cambio de marchas. La primera y la segunda la mayoría de veces tenia como unos tirones un poco desagradables y veo que han desaparecido por completo, mucho mas suave. Cuando hago un viaje comprobare si ha mejorado el tema del control de crucero que me daba mil errores cuando lo utilizaba. Aparte estos pequeños fallos que he tenido, que en mi caso no han sido tan fuertes como los tuyos, yo estoy encantado con el coche. Vengo de un BMW X4 3.0i y el Audi me esta haciendo disfrutar otra vez de la conducción jejeje, es una buena maquina cuando le pisas. Vamos hablando. Un saludo.

Buenas. Si te sirve de algo, yo no me lanzaría todavía a por los inyectores. Dices que te daba fallo del sensor del árbol de levas y que sigue igual incluso cambiándolo por uno original. En ese caso yo miraría el sensor de cigüeñal o incluso el cableado antes de seguir cambiando piezas. También veo que le hiciste la distribución y el retén del cigüeñal. No sé si el problema ya lo hacía antes de esa reparación o apareció después, pero yo comprobaría que todo esté bien por allí. No tiene por qué estar relacionado, pero cuando un diésel empieza a hacer arranques largos después de tocar distribución siempre merece la pena comprobar que todo haya quedado perfectamente sincronizado. Por lo que cuentas, además, parece que el problema solo aparece en el primer arranque del día. A mí eso me haría pensar también en una posible pérdida de presión en el circuito de combustible o algún inyector que no esté fino del todo, pero sin comprobar valores es difícil saberlo. A ver si algún compañero que haya pasado por lo mismo en ese motor puede aportar algo más, porque cambiar piezas al azar acaba saliendo caro.

Me he enamorado!!!