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Buenos dias, A mi me esta pasando lo mismo en mi A7 despues de quedarme sin bateria, es decir, no funcionan las camaras ni la de marcha atras ni la de marcha adelante. Se activa la imagen del detector de obstaculos, pero las camaras no van. Como ha sido despues de quedarme sin bateria descarto fallos en cableado. He reseteado el MMI pero no funcionan todavia. Me falta por verificar el fusible 13. @Tole ¿Como lo solucionaste? Muchas gracias,

Hola a todos, Soy nuevo por aquí aunque hace años que tengo estos dos hierros Como veis soy un enamorado de los B4, aunque no le hago ascos a nada... el caso es que al Blanco un 2.6 ABC me ha surgido la oportunidad de hacerle un swap a 2.8 AHH y tengo algunos problemas y muchas dudas. 1 ¿es facil anular el inmovilizador del AAH? ya que no tenemos llave 2 Los colectores son Iguales ? 3 el AHH lleva 2 catalizadores y el mio solo 1, para pasar ITV tendre algun problema?? 4 que problemas veis a este swap? Si alguien ha echo este SWAP ...Me gustaria que me diera consejos... agradecido por adelantado Bruno

en algunos coches que hice puse todas las inferiores de panel de abeja. dejando la del capo con la de serie. la del medio se adapto del golf5 gti

Buenas, se ha conseguido algun avance en esta materia? Yo estoy en las mismas que tu, pelenado, con un Golf GTI motor ARZ, que desde homologaciones aseguran que es Euro 2, pero segun especificaciones técnicas cumple normativa D4.

Gracias por la respuesta. Quería conseguir el específico del roadster pero ya veo que es más complicado...

desconozco este modelo en concreto, pero estos motores salieron mejores que sus antecesores TFSI

el antes y el despues en el caso de la egr no parece que se hubiera borrado. sale la misma hora minuto y segundo del error en ambos

si pelas los cables y los unes el testigo de desgaste tiene que desaparecer. sino desaparece el aviso es de otra pastilla

y seguramente sea mas solida que la de origen.

Si tienes la sonda o sondas bien y caudalimetro. en los gasolina ademas de llevar el catalizador caliente, otro factor que es fundamental para que no de gases son las fugas de aire en el sistema de escape y admision.

Hola! Perdón por seguir el hilo después de tanto tiempo! A saber que cv tiene ese a4 ya! Hahahaha. Me veo con la necesidad de preguntaros : Tengo un audi avant 1.8t bfb 2002 que monta un k03s. El espiral empieza a tener juego y estaba pensando en repararlo. La cosa es que piden 350€ por la reparación (kit de juntas incluido) y aparte de que no encuentro original el tubo enfriador del turbo(el del agua que hace una C fea, dicen que lo pida original donde reparan el turbo y que de ello depende la garantía) veo que en internet hay turbos por 200€ nuevos. Qué haríais? No busco potencia sólo fiabilidad y 0problemas.

otro apunte a lo que dice Sergio, el coche tiene que estar completamente en sitio llano, sino no deja hacer la adaptacion.

No es solo un retén lo que se cambia, viene una pieza de plástico o de aluminio que aloja el reten y una rueda imantada almenada por dentro, que da los pulsos al sensor, tipo a un sistema ABS. La rueda imantada entra a presión en el cigueñal y hace de posicionamiento de cigueñal para la ECU, pues este cigueñal no trae la rueda almenada como los 1.9 TDI antiguos. Llevan ese sistema y en fábrica se ahorran mecanizar el almenado.

Hola, estaba leyendo el hilo buscando los canales para ver rpms de cigueñal y árbol de levas y me tope con este hilo. Solo leer el primer post dije este no ha sincronizado la rueda imantada del cigueñal al cambiar el reten del mismo. Para otros leyentes hay que calar la distribución con sus útiles que valen dos duros antes de sacar el portareten que también lleva la rueda imantada. Y meter el portareten nuevo ayudado con el útil específico sin quitar la pestaña amarilla superior que trae para darle el punto a la rueda imantada. Podéis hacer una pintada con tipex al viejo donde queda el agujerito antes de quitarlo y ver el nuevo ya puesto que se quede igual el agujerito en la marca que hagais. Aunque si se cala distribución con el útil y se mete el portareten tal y como viene calado con la pestaña amarilla no hay problema. Ya viene sincronizado para facilitar el montaje. Nadie sabe de los canales para ver si mide bien sensores de árbol y cigueñal? Sigo buscándolos. Un saludo

Que preciosidad!!! Siéntete orgulloso!!

Buenas! no sé qué estás haciendo o cómo lo estás haciendo. Pero por lo que he entendido no te deja configurar la altura? Has metido el código de seguridad y después a adaptación y esas cosas? El coche lo tienes con gato o tirado al suelo? has probado a llenar acumulador y valonas desde el vag com?

si salta aviso de bateria es que el alternador no carga, puede ser polea, placa de diodos, cableado

por lo visto va toda la carcasa y parece que hay que ir a original, cuando falle tocará abrir y cambiar el sensor o lo que sea.

en mi opinion zimmerman

El mercado teme ya que si se alarga el conflicto los combustibles alcancen en España los 2 euros por litro. Esta situación está provocando que se estén ya sacando del mercado granes cantidades de petróleo, que en el caso solo de Irak se cifran entorno a un 70% de su producción habitual, según advierte hoy la agencia Reuters. Goldman Sachs ha llegado incluso en las últimas horas a advertir de que, si no se soluciona la interrupción del flujo de crudo por el estrecho de Ormuz, los precios mundiales del petróleo pueden alcanzar incluso los 150 dólares por barril a finales de mes, lo que provocaría sin duda que carburantes como el diésel puedan ya en España superar en su precio la temida barrera de los 2 euros por litro. El problema, a partir de aquí, será global para todos los productos y servicios, ya que los precedentes apuntan a que un encarecimiento energético obviamente tiende a filtrarse al resto de productos, incrementando los costes de transporte y, claro, incluso de producción. El Instituto Complutense de Análisis Económico (ICAE) asegura también que, si se mantienen hasta final de mes los precios actuales (no ya contemplando si quiera mayores subidas), el diésel haría subir la inflación de marzo cuatro décimas, la gasolina dos, y la electricidad 1,7. Terrible. Las gasolineras piden al Gobierno que rebaje temporalmente los impuestos a los combustibles para contener sus precios. Las gasolineras piden rebajas ya de impuestos para contener los precios de los combustibles Por todo ello, las gasolineras, a través de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees), han solicitado ya al Gobierno una rebaja temporal de los impuestos que gravan los combustibles para contener la escalada de precios que se está produciendo a consecuencia de toda esta inestabilidad. En un comunicado difundido, Ceees considera indispensable reducir del 21 al 10% los combustibles de automoción, una rebaja que supondría un abaratamiento inmediato de 0,15 euros en los surtidores. Otra alternativa propuesta por la patronal es una reducción temporal del 50% en el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) aplicado al gasóleo para compensar la recaudación extra por el IVA derivada de los altos precios. Esta medida, según indican, se traduciría en una bajada inmediata de 0,22 euros para cada litro de diésel. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html

9 de marzo de 2026 Si usas combustible diésel, prepárate: su precio se dispara y lo peor está por llegar, ¿costará 2 €? Con el barril de petróleo llegando ya a superar por momentos hasta los 115 dólares por barril, el diésel sufre sus consecuencias: en lo que va de mes su precio ha aumentado en casi 30 céntimos de euro por litro y su cotización se dispara frente a la gasolina, ¿por qué? Si usas combustible diésel, prepárate, su precio se dispara y lo peor está por llegar, costará 2 € Las advertencias te las venimos dando desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, y poco a poco, lamentablemente, se van cumpliendo: lo peor en el precio de los combustibles está por llegar. Nuestro experto del sector energético de cabecera, Manuel Montero, director general del Grupo Moure, nos lo avisó la pasada semana, alertándonos de la volatilidad del diésel en este conflicto y previendo subidas diarias de entre 8 y 12 céntimos de euro por litro si la situación no se estabilizaba. El problema es que, lejos de eso, se complica cada vez más. El precio del diésel sube mucho más que la gasolina, ¿por qué? Con el barril de brent, el petróleo de referencia en Europa, subiendo hasta un 29 por ciento en las últimas horas, y llegando incluso a sobrepasar los 115 dólares por barril en la mañana de este lunes, aunque ahora cotiza rozando de nuevo los 100 dólares, los carburantes siguen disparados y por las nubes. En este inicio ya de semana, en España tenemos oficialmente un precio medio del diésel de 1,733 euros por litro, cuando el pasado día 1 de marzo, hace apenas 9 días, era de 1,447 €: es decir, casi 30 céntimos ya de subida en poco más de una semana. Precio medio de los combustibles en España este lunes día 9 de marzo. FUENTE dieselogasolina.com Por su parte, la gasolina cotiza hoy claramente por debajo, a 1,647 euros por litro, situándose en muchas gasolineras ya con precios hasta 10 céntimos de euro el litro más barato que el gasóleo. El pasado día 1 de marzo tenía un coste de 1,495 euros, lo que refleja que su incremento, aún siendo muy alto, es claramente más atenuado que el del diésel, una tendencia que incluso podría agravarse en los próximos días. Pero, ¿por qué? Manel Montero ya nos lo advirtió hace días, asegurando que el riesgo estaba más en el diésel de prolongarse el conflicto. Las razones son varias: de un lado, la mayor demanda industrial y de transporte del diésel hace que su cotización lógicamente en situaciones complicadas sufre más por un tema estructural de oferta y demanda, pero además hay que sumar que la capacidad de las refinerías europeas para producir diésel es más limitada que para la gasolina y que Europa ha dependido históricamente mucho más de la importación de diésel refinado de mercados externos, como Rusia en el pasado o actualmente de Oriente Medio, para entender por qué su precio se dispara más. Menos producción y temor a que el diésel alcance ya los 2 € por litro Ante esta realidad, y teniendo en cuenta que el reciente anunció iraní del nombramiento del hijo de Jameneí como nuevo líder supremo amenaza con extender el conflicto durante más tiempo, sin vías rápidas de solución a la vista, la previsión es que sus precios sigan elevándose notablemente, especialmente con el reciente aviso también por parte de Irak (el segundo mayor productor de la OPEP), Emiratos Árabes Unidos (tercero) y Kuwait (quinto), de recortar su producción al quedarse sin espacio para almacenarlo tras el bloqueo a sus exportaciones por el cierre del Estrecho de Ormuz. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html

Mapa de la nueva Zona de Bajas Emisiones de Valladolid. Fuente Ayuntamiento de Valladolid. Castigando como siempre los incumplimientos con multas de 200 euros, 100 € si es con pronto pago, el Ayuntamiento de Valladolid confirma sanciones a un total de 9.218 vehículos en este período, lo que significa que 6.644 coches han recibido una propuesta de sanción, pero un 27% de los vehículos multados han recibido más de una denuncia. De hecho, los datos del consistorio alertan incluso de hasta un total de 106 vehículos que han sido sancionados ya con más de 10 denuncias por incumplir los accesos. San Sebastián y Granada multiplican también sus ingresos Pero Valladolid y Madrid no son casos únicos. Hay muchas más ciudades que iremos conociendo con récords de recaudación gracias a las Zonas de Bajas Emisiones, según vayan pasando balances de los primeros meses de actuación. En San Sebastián, por ejemplo, el ayuntamiento de Donosti también confirma hoy que impone un total de 200 multas semanales en su Zona de Bajas Emisiones, lo que supone unos ingresos extra de 40.000 euros a la semana, unos 160.000 € mínimo al mes. San Sebastián, eso sí, confirma que la mayoría de sanciones se están imponiendo a vehículos con matrícula extranjera que acceden al centro sin haber realizado el trámite previo exigido para acreditar que cumplen los requisitos ambientales, debido fundamentalmente a que desconocen esta obligación. El consistorio asegura además que esta normativa ha permitido ya reducir tráfico en el centro de la ciudad entre un 14% y un 16%. Área Zonas de Bajas Emisiones de San Sebastián. Además, en las últimas horas también hemos conocido que Granada también está imponiendo un gran número de sanciones en su nueva Zona de Bajas Emisiones. En sus dos primeros meses de funcionamiento, el ayuntamiento confirma más de 11.000 multas ya debido a incumplimientos de acceso, lo que supone una recaudación que asciende a nada menos que 1,2 millones de euros. No está mal tampoco, ¿verdad? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/zonas-bajas-emisiones-azote-conductores-se-hinchan-hoy-multas-por-toda-espana_324044_102.html