Toda la actividad

Buenas, yo tengo el motor 45 TFSI de 252 CV y es del 2018. Me acuerdo que cuando lo encargué venía con etiqueta C, pero el coche se retrasó porque les dio por meter el sistema microhíbrido. Así que te diría que creo que empezaron a meter el sistema entre finales del 2017 y principios del 2018. De todos modos, si lo que te importa es si da problemas o alguna cosa rara, la verdad es que no, y nadie se ha quejado aquí de los coches que llevan microhibridación. De hecho, te aconsejaría si estás pensando en comprar uno, yo lo compraría con ese sistema que te da la etiqueta ECO y de cara a venderlo y el numerito es un plus. Un saludo.

Bueno pues hace poco que compré un vagcom y he querido intentar acceder a las adaptaciones del modulo 09 pero al ingresar el código 20113 me lo rechaza y me salta el siguiente mensaje: controller refused the key 20113! Error 00: Unknown (0x00) Mi coche es un A4 B8 1.8TFSI multitronic del 2008 Si alguien sabe que puede pasar lo agradecería muchísimo

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Logo. No desesperes que a veces te dan alguna que otra alegría. A ver si tienes algo de suerte y puedes disfrutarlo aunque sea a final de verano, vamos, agosto o septiembre. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Yo te aconsejo que si haces la stage 1, lo hagas en un sitio cualificado y repro a medida.

suerte teneis!! seguir asi!!! yo camino de tres semanas en el conce y encima no tienen ni put* idea de que hacer,tela!! esto es de traca!! un saludo

Hola, enhorabuena a los que ya tenéis el coche en vuestro poder y habéis podido conducirlo y disfrutarlo. Yo estoy en la línea de salida, en el momento que te dicen que te quedan por delante cuatro interminables meses. Así que ya imaginaréis que me leo y veo todo lo que puedo para hacer la espera más llevadera e informarme de las dudas que tengo. Fijaos que ya tengo la app myAudi en el smartphone. Hay dos cosillas de las que no encuentro información: 1. El coche viene equipado con algo que no me convence, pero va obligado con mis opciones elegidas. Se trata del actuador de sonido interior, no lo entiendo, meter ruido simulado del motor en el interior del habitáculo. O sea que a la fuerza cuando aceleras simula dentro el ruido del escape y del motor. Cuando lo que quiero dentro es disfrutar de la música y aislarme del exterior. Pregunto ¿existe la posibilidad de dejarlo a volumen cero? 2. He elegido el equipo Sonos y resulta que leo que existe la posibilidad en la app bajo demanda y previo pago de mejorar el sonido, es decir ¿Viene capado por software y si no pasas por taquilla no suena bien? Perdonad el tocho. No he visto foro dedicado al nuevo Q3 y no quería abrir en el general un tema. Si no va aquí, ruego al moderador lo cambie. Saludos.

Hola, me presento en este foro con mucha ilusión de entrar en el mundo Audi. De momento no puedo adjuntar foto ya que está encargado (Q3 Sportback) y me han dado una larga espera de 4 meses, que imaginando yo las vacaciones de verano por medio, se irán a cinco. Saludos.

Al final compraste el 40 TDI?

Hola, si me das alguna pista de donde debo mirar en las adaptaciones puedo mirar como lo tengo yo. Pero yo no creo que hice nada solo active lo de las señales y ya me sale todo. Un saludo,

me referia al 80 que lo hizo desde cero, vale que si es diesel pero quizas te pueda servir de ayuda

Yo tambien me siento afortunado de momento, tengo la versión que venia con el coche, la primera,03.01.00/C,tiene 7000 kms solo,de septiembre del 2025, pero hasta ahora va bien, salvo un cambio de baterias y el convertidor de alto voltaje que me hicieron con 700 kms, venia defectuoso segun conce,por lo demás no me puedo quejar, se que son pocos kms pero cada vez pienso mas que unas unidades salieron peor que otras, el mio es el A5 tdi sline mhev 204cv,ojalá os lo solucionen a todos los afectados,y nosotros rezemos por que no salgan historias raras,tambien cada vez que voy con él voy algo mosca por si sale algo jaja,de verdad que esto de audi es inconcebible,suerte a todos

ahh ok Carlisu84 he pensado que como el caudalimetro actua en la mezcla y al anular el dpf seguramente ira mas libre...que no le quede corta la mezcla y por eso no tire

¡Enhorabuena! Vaya cochazo, a disfrutarlo a tope

Alguien más se animó a reprogramar? como va esa repro a dia de hoy Quirri? Un saludo!

Probaré, gracias

Plan de mantenimiento Kilometraje o tiempo Operaciones 15.000 km o 1 año Servicio de inspección: - Inspección visual del motor para detectar fugas; - Inspección del sistema de escape para detectar fugas o daños; - Inspección del espesor de las pastillas de freno; - Inspección del nivel de líquido de frenos según el desgaste de las pastillas de freno; - Inspección de los neumáticos, incluido el neumático de repuesto: presión, profundidad de la banda de rodadura y patrón de desgaste; - Revisión de los datos de fallas almacenados en la memoria del sistema de autodiagnóstico; - Inspección visual del sistema de frenado para detectar fugas o daños; - Inspección visual de los fuelles de la junta homocinética y la transmisión final de la caja de cambios; - Comprobación del nivel de ácido de la batería y relleno con agua destilada si es necesario; - Inspección de las cerraduras de las puertas y los botones de bloqueo; - Inspección de las luces intermitentes, luces de emergencia, luces de advertencia del tablero y bocina; - Inspección de los limpiaparabrisas, su posición y relleno del líquido limpiaparabrisas si es necesario. - Inspección del sistema de lavado de faros (xenón) y boquillas del limpiaparabrisas; - Lubricación de los topes de las puertas y cilindros de cerradura; - Prueba de carretera final. Servicio de cambio de aceite: - Cambio de aceite del motor, reemplazo del filtro de aceite; - Reinicio del indicador de servicio de mantenimiento. 30.000 km o 2 años Servicio de inspección y cambio de aceite; Servicio complementario de 30.000 km: - Sustitución del filtro de aire del habitáculo - Limpieza y lubricación de las guías de la capota - Comprobación del nivel de líquido de la transmisión manual - Comprobación de la alineación de los faros - Inspección visual del sellado de los bajos - Cambio de líquido y filtro del acoplamiento viscoso Haldex (solo Audi TT Quattro) Servicio complementario de 2 años: - Cambio de líquido de frenos 45.000 km o 3 años Servicio de inspección y cambio de aceite; Servicio adicional de 3 años: - Prueba de emisiones; - Reemplazo de bujías. 60.000 km o 4 años Servicio de inspección y cambio de aceite; Servicio adicional a los 60.000 km: - Sustitución del filtro de aire del habitáculo - Limpieza y engrase de los rieles guía de la capota - Comprobación del nivel de líquido de la transmisión manual - Comprobación de la alineación de los faros - Inspección visual del sellador de los bajos - Cambio de líquido y filtro del acoplamiento viscoso Haldex (solo Audi TT Quattro) - Sustitución del filtro de aire - Comprobación del nivel de líquido de la dirección asistida y de la unidad de control del sistema hidráulico - Comprobación del nivel de líquido de la transmisión automática y rellenado si es necesario. Servicio adicional a los 4 años: - Cambio de líquido de frenos 75.000 km o 5 años Servicio de inspección y cambio de aceite; servicio adicional a los 5 años: - Reemplazo de la correa de distribución, polea tensora, bomba de agua y amortiguador de vibraciones. 90.000 km o 6 años Servicio de inspección y cambio de aceite; el servicio de 90.000 km incluye: - Sustitución del filtro de aire del habitáculo - Limpieza y lubricación de los rieles guía de la capota - Comprobación del nivel de líquido de la transmisión manual - Comprobación de la alineación de los faros - Inspección visual del sellador de los bajos - Cambio de líquido y filtro del acoplamiento viscoso Haldex (solo Audi TT Quattro) El servicio de 6 años incluye: - Cambio de líquido de frenos - Prueba de emisiones - Sustitución de bujías 105.000 km o 7 años Servicio de inspección y cambio de aceite. 120.000 km u 8 años Servicio de inspección y cambio de aceite; Servicio adicional a los 120.000 km: - Sustitución del filtro de aire del habitáculo - Limpieza y lubricación de los rieles guía de la capota convertible - Comprobación del nivel de aceite de la transmisión manual - Comprobación de la alineación de los faros - Inspección visual del sellado de los bajos - Sustitución del filtro de aire - Comprobación del nivel de líquido de la dirección asistida y de la unidad de control del sistema hidráulico - Comprobación del nivel de líquido de la transmisión automática y rellenado si es necesario - Cambio de aceite y filtro del acoplamiento viscoso Haldex (solo Audi TT Quattro) - Sustitución de la correa de distribución, la polea tensora, la bomba de agua y el amortiguador de vibraciones. Servicio adicional a los 8 años: - Cambio de líquido de frenos 135.000 km o 9 años Servicio de inspección y cambio de aceite; servicio adicional a los 9 años: - Prueba de emisiones; - Reemplazo de bujías. 150.000 km o 10 años Servicio de inspección y cambio de aceite; Servicio adicional a los 150.000 km: - Sustitución del filtro de aire del habitáculo - Limpieza y lubricación de los rieles guía de la capota - Comprobación del nivel de líquido de la transmisión manual - Comprobación de la alineación de los faros - Inspección visual del sellador de los bajos - Cambio de líquido y filtro del acoplamiento viscoso Haldex (solo Audi TT Quattro) Servicio adicional a los 10 años: - Cambio de líquido de frenos - Sustitución de la correa de distribución, la polea tensora, la bomba de agua y el amortiguador de vibraciones

AUDI La decisión responde a una presión competitiva que el propio Döllner calificó de «enorme». Sin embargo, el presidente de la firma de Ingolstadt se mostró convencido de que los fabricantes europeos mantienen una ventaja estructural: «La comprensión del vehículo como sistema integral y nuestra capacidad de integración siguen sin tener rival. Por eso seguimos buscando a las mentes más brillantes». Lo que esto significa para España La cobertura original no detalla planes para nuestro país. La submarca AUDI está concebida exclusivamente para China y no hay indicios de que vaya a llegar a Europa. Audi España mantiene su hoja de ruta de electrificación con los modelos Q4 e-tron, Q6 e-tron y el próximo A6 e-tron, mientras la inteligencia artificial desplegada en Neckarsulm terminará beneficiando, por extensión, a todas las plantas del grupo, incluida la factoría de Martorell en el caso de Cupra. El dato en contexto Origen del dato: declaraciones de Gernot Döllner en la conferencia Tech 2026 de Heilbronn, recogidas por el diario Heilbronner Stimme. Cifra clave: Neckarsulm se consolida como el centro mundial de IA y digitalización del Grupo Audi. Por qué destaca: la creación de una submarca eléctrica independiente para China, con diseño y tecnología propios, es un movimiento inédito entre los fabricantes alemanes premium. Equivalencia europea: en Europa, Audi mantiene su apuesta por los eléctricos con los anillos, sin planes de replicar la submarca AUDI. La inteligencia artificial desarrollada en Neckarsulm sí se aplicará de forma transversal en toda la producción. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-inteligencia-artificial-neckarsulm/

03/06/2026 Gernot Döllner, CEO de Audi: «Neckarsulm es nuestro centro clave para la inteligencia artificial» El CEO de Audi asegura en la Tech 2026 de Heilbronn que la planta alemana es el centro de desarrollo de IA y digitalización del grupo. Anuncia una submarca eléctrica exclusiva para el mercado chino. Fuente: Audi La planta de Audi en Neckarsulm es «nuestro centro clave para la inteligencia artificial y la digitalización», afirmó el presidente de la marca de los cuatro aros, Gernot Döllner, durante su intervención en la conferencia Tech 2026 que se celebra en Heilbronn (Alemania) hasta este martes 2 de junio. El directivo aseguró que allí se desarrolla y prueba la producción del futuro para todo el grupo. Neckarsulm, laboratorio de la producción inteligente de Audi Döllner participó el domingo en una mesa redonda bajo el lema «Oportunidad o supervivencia: lo que está en juego en la carrera tecnológica global». Ante un auditorio repleto de representantes políticos, empresariales y expertos, fue tajante: «La época del coche global alemán ha terminado; tenemos que actuar de forma global, pero encontrar soluciones locales», según recogió el diario alemán Heilbronner Stimme. El ejecutivo subrayó que Neckarsulm concentra los esfuerzos de digitalización de Audi y que la inteligencia artificial ya es un «gamechanger». «Gracias a su uso selectivo, estamos creando un entorno de producción que cumple los más altos estándares de calidad y apoya al trabajador de la mejor manera posible», explicó. Esa centralidad se refleja también en las personas. A partir del 1 de julio, el actual director de la planta de Neckarsulm, Fred Schulze, asumirá la responsabilidad del proyecto más ambicioso de la marca en China: la submarca eléctrica AUDI. Una submarca eléctrica solo para China: AUDI Döllner recordó que Audi fue la primera firma premium en producir localmente en el gigante asiático. «Ahora somos el primer fabricante que opera con una submarca específica para China», señaló. La nueva marca, denominada simplemente AUDI y sin los aros en el frontal, apunta al cliente joven y tecnófilo y se desmarca de la gama tradicional con modelos eléctricos exclusivos para aquel mercado. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-inteligencia-artificial-neckarsulm/

La tercera generación del Audi Q7 que rompe la era del continuismo Cuando lo habitual es mostrar un rasgo característico del nuevo diseño, sus faros delanteros divididos o las luces traseras, la firma luminosa, Audi ha pensado en un detalle clave como la puerta delantera derecha, y parte de la aleta con el indicativo deportivo del acabado S-Line. Brillante estrategia de marketing para este Q7 completamente nuevo, que llega después de dos décadas de continuismo técnico y estético. Sin embargo, si tenemos que romper una lanza a favor del fabricante, entonces este adelanto también deja claro que las diminutas manijas que se encuentran en el borde de las ventanillas, iguales a las del sofisticado Volvo EX60, no serán la única opción para acceder al interior. Las manijas más convencionales parecía que no iban a estar disponibles en este SUV con más de cinco metros, pero sí que lo estarán aunque sea un opcional con un precio extra. La opción de unas puertas con apertura eléctrica, como las que también se ofrecerán en el lujoso Audi Q9 que también ha sido anunciado hace unas semanas. Un modelo inédito que supone retirar el título del SUV más grande de Audi atribuido desde que en 2005 llegó al mercado. El Audi Q7 ya no será el más grande de la gama, pero sí uno de ellos El nuevo Audi Q7 hereda la personalidad de la nueva generación de los Audi Q3, tanto por fuera como por dentro, contando con los faros delanteros divididos, los mismos grupos ópticos traseros, y hasta la gran pantalla digital panorámica instalada en el salpicadero. Una decisión extraña la de no aportar una mayor distinción a este modelo, con una personalidad propia como sí tiene el Q5. El Q7 seguirá siendo un gran SUV con cinco y siete plazas, un enorme volumen de carga en el maletero y, por supuesto, se pondrá a la venta con motores de gasolina, diésel, híbrido enchufable hasta con el tradicional deportivo SQ7, adornado con tecnologías avanzadas de conectividad, confort y de seguridad, y una dinámica de conducción tan cómoda como ágil. Una característica que no suele ser la más normal en un modelo de dos toneladas y media de peso. Eso sí, seguirá costando por encima de los 90.000 euros y tendrás que esperar, como poco hasta finales de año para que comience la entrega de unidades, aunque no descartes también que ésta comience en 2027. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2027-teaser-2026114521.html

02/06/2026 Audi enseña el nuevo Q7 a su manera, una puerta y mucha paciencia Audi ha tardado pero ya esta lista para presentar la tercera generación del que es uno de sus SUV más grandes. El nuevo Q7 está preparado para debutar y mostrar la importante transformación que ha experimentado en estos 21 años de vida, tanto por fuera como por dentro. El nuevo Q7 se venderá con el acabado deportivo S-line y puertas manuales y eléctricas. - Audi Se ha tomado su tiempo para completar el desarrollo, pero más para limar los últimos detalles técnicos antes de entrar en producción, pues la última vez que un prototipo de pre-producción del nuevo Audi Q7 se dejó ver fue a finales del pasado verano. Entonces, el modelo ya venía vistiendo el típico camuflaje de color negro que significa el inminente paso a producción y pertinente presentación, demorándose nada menos que ocho meses. Incluso, la marca alemana ya empezó la retirada del Q7 a principios de año. Audi no ha indicado la fecha en la que el esperado Q7 2027 será presentado, apuntando a principios del segundo semestre del año. Un plazo en el que casi nos encontramos, aunque tampoco sería extraño pensar en julio. El fabricante de los cuatro aros no ha podido ser más «espléndido» a la hora de mostrar el correspondiente adelanto oficial de un modelo con una personalidad completamente renovada. La segunda generación del Audi Q7 está ya a las puertas de pasar a la historia. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2027-teaser-2026114521.html

El A1 pone fin a una historia iniciada en 2010 La despedida del Audi A1 tiene un significado especial para la marca. Lanzado en 2010, fue el primer urbano premium desarrollado por Audi y rápidamente se convirtió en uno de sus modelos más exitosos entre los conductores más jóvenes. La primera generación destacó por su diseño personalizable, su comportamiento dinámico y versiones tan exclusivas como el A1 Quattro, una edición limitada inspirada en la tradición deportiva de la marca. Posteriormente llegó una segunda generación más espaciosa y tecnológica, que se mantuvo en el mercado desde 2018. A pesar de seguir registrando cifras de ventas sólidas en varios mercados europeos, el modelo también se ha visto afectado por el aumento de los costes de desarrollo y por unas exigencias medioambientales cada vez más estrictas. En total, Audi produjo casi 1,4 millones de unidades del A1 durante sus dieciséis años de historia. La electrificación marcará el relevo La salida simultánea del A1 y del Q2 deja claro el rumbo que Audi pretende seguir durante los próximos años. La marca considera que los segmentos de acceso deben adaptarse a la nueva realidad eléctrica y ya trabaja en un modelo que ocupará el espacio de ambos vehículos. Todo apunta a que el futuro Audi A2 e-tron será el encargado de asumir ese papel. El nuevo modelo, previsto para finales de 2026, se convertirá en la propuesta de entrada a la gama eléctrica de la firma alemana y formará parte de una estrategia mucho más amplia destinada a acelerar la transición hacia vehículos de cero emisiones. Con esta decisión, Audi se suma a una tendencia cada vez más visible en la industria europea: el abandono progresivo de los pequeños modelos de combustión en favor de una nueva generación de vehículos eléctricos desarrollados desde cero para cumplir con las futuras exigencias del mercado. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-fin-produccion-a1-q2/

1 de junio de 2026 Audi dice adiós al A1 y al Q2: el fin de una era para sus modelos más accesibles La marca alemana deja atrás sus últimos urbanos de combustión y prepara una nueva etapa centrada en la movilidad eléctrica con la llegada del futuro A2 e-tron AUDI Q2 Audi ha comenzado a cerrar uno de los capítulos más importantes de su gama moderna. La firma de los cuatro aros ha puesto fin a la producción del Audi Q2 y se encuentra ultimando las últimas unidades del Audi A1, los dos modelos más pequeños de su catálogo. La decisión supone la salida definitiva de Audi del segmento de los urbanos y SUV compactos con motor de combustión, una estrategia que responde tanto a la evolución del mercado como al proceso de electrificación que vive la industria europea. La desaparición de ambos modelos no tendrá continuidad directa. En lugar de lanzar nuevas generaciones, la compañía apostará por una alternativa completamente eléctrica que llegará a finales de 2026 y que estará destinada a ocupar el espacio que dejan estos dos vehículos dentro de la gama. Audi A1 El Audi Q2 se despide tras una década en el mercado Presentado en 2016, el Audi Q2 representó la entrada de la marca en el competitivo segmento de los SUV urbanos premium. Con un diseño más atrevido que el resto de la gama y unas dimensiones compactas, consiguió hacerse un hueco frente a rivales como el DS 3, el Mini Countryman o, más recientemente, propuestas electrificadas como el Volvo EX30. A lo largo de su vida comercial, el modelo recibió una actualización importante en 2020 y llegó a contar con versiones deportivas como el SQ2 de 300 CV, convirtiéndose en una de las opciones más dinámicas de su categoría. Durante sus diez años de trayectoria comercial, Audi fabricó cerca de 887.000 unidades, una cifra que refleja la buena acogida que tuvo el modelo en numerosos mercados europeos. Sin embargo, el endurecimiento de las normativas de emisiones y el aumento de los costes asociados a los vehículos de combustión de menor tamaño terminaron reduciendo su viabilidad dentro de la estrategia futura de la marca. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-fin-produccion-a1-q2/