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Pues creo que al final pondré las de abajo de panel de abeja. Y la de arriba hay una negra de líneas (creo que no puede llevar el logo) que me gusta mucho, pero creo que es brillante y las otras serian mate, no sé como quedara..... Hasta después de semana santa me ha dicho el carrocero que no puede asi que tengo tiempo para pensar. También me gustaría cambiar el cubrecarter porque lo tengo reventado y cuando cambio el aceite pierdo mucho tiempo colocándolo, pero en la casa es carísimo, conocéis alguno que merezca la pena?

Revisa los terminales de masa de la carrocería, alguno qué esté sulfatado y que lleve un cable gordo...

Hola buenas tardes , me presento soy Adriano y tengo un Audi a6 2.7 tdi que lo tenemos en casa desde nuevo del año 2007 el caso es que desde hace un mes el coche cuando lo cierro no se duerme me consume la batería en 1 día y el coche no se duerme se queda el botón de warning iluminado tenue y el cuadro cuando pasa un minuto las agujas bajan pero se vuelven a subir o sea que intenta dormirse y no puede Ya probé con el loop de fibra en el amplificador y cargador de CD y desconectarlo pero seguía igual y con una pinza amperimetrica la dejé puesta en la batería y fui quitando fusibles pero seguía el consumo alto en el vagcom en el apartado de can gateway miro y el wake up line siempre está activo otro dato curioso cuando intenta dormirse una vez que está cerrado hace lo del cuadro el warning también se apaga y vuelve al instante y aveces el xenón también hace como un destello alguno le pasó algo similar ?

Hola. Lo del termostato, me lo anoto. El diferencial lo van a sacar este finde y cuando lo abran verán a ver qué juntas hacen falta y si venden kit como tal pues se pide y sino se medirán para buscarlas en algún sitio especializado en estas cosas. Lo de la capota es un misterio. No se ve ningún fallo y de hecho sí que funcionaba y al activar ese botón, se enciende el testigo de la capota y le dabas a la tecla y funcionaba... Ahora creo que al intentar mirar el cable para ver que función tenía se ha desconectado y por eso ni baja al no llegarle corriente. Al margen del tema hidráulico, que pierde por una de las botellas. Habrá que liarse con ello hasta que quede bien, no queda otra!

Gracias por vuestras respuestas , entiendo que si voy a la tienda , el G12 estará en color verde supongo . gracias

febi blistein de 80ºC y la brida de refrigeracion metalica, no cometas el error de poner plastico. con respecto a la capota quizas cmo salia averia en el cuadro quisieron quitarlo de ese modo lo del diferencial pues no queda otra que desmontar y pedir kit de juntas, desconozco si hay fuera de conce.

si hay de varios colores" verde, azul, amarillo dependediendo de la marca o modelo de coche usan uno u otro

Intentaré pedirle eso como tú y a mayores a ver si me dan el cubre maletero de goma o unas cadenas.

Gracias tio

Buenos días. En principio el G12 que yo sepa no es verde, no sé si habrá alguna marca que cumpla el G12 que sea verde. Por el coche y los años que tiene , una limpieza con cambio de liquido le iría genial.

Hola a todos , tengo una duda referente al líquido refrigerante G12 He adquirido un Audi A4 1.9 tdi y me he dado cuenta que el líquido del bote de expansión es de color verde , la pregunta es si debería de cambiarlo o seguir con el de color verde , que además ,no se ni que marca es ese líquido . Gracias

En concreto, PP, VOX, UPN y ERC han votado en contra de la medida estrella de la DGT y del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, tumbando la iniciativa socialista que pretendía la ansiada rebaja de los límites máximos de alcohol en la conducción. La propuesta, además, pretendía unificar ya estas tasas entre todos los conductores, eliminando las diferencias actualmente existentes con noveles y profesionales. Según la DGT, casi un tercio de los accidentes de tráfico tienen al alcohol entre los factores principales, y casi la mitad de los conductores fallecidos en siniestros de tráfico había bebido alcohol o tomado drogas, según los informes del Instituto Nacional de Toxicología. Desde distintas asociaciones como Stop Accidentes o Aesleme han valorado muy negativamente esta decisión política. Según datos de la DGT, el alcohol está presente en casi un tercio de los accidentes de tráfico en España. Las asociaciones, en contra de la decisión política En la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular han subrayado que “no debemos permitir que la polarización, ni otro tipo de estrategias políticas que nada tienen que ver con la seguridad vial, interfieran en esta medida. Es una oportunidad histórica para avanzar como sociedad”. “Salvar vidas no tiene color político ni ideología y reducir la tasa de alcoholemia al volante es una cuestión de solidaridad y de sentido común”, han concluido desde Stop Accidentes. La DGT ha reaccionado a la votación emitiendo una comunicación en sus canales de comunicación donde explica todos los efectos que produce el alcohol en el cuerpo según la cantidad ingerida del mismo y aseverando, una vez más, que “al volante, la única tasa segura es 0,0”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/era-medida-estrella-dgt-ha-fracasado-quedan-ya-limites-alcohol-volante_324530_102.html

19 de marzo de 2026 Era la medida estrella de la DGT y ha fracasado: así quedan ya los límites de alcohol al volante Finalmente, no habrá rebaja en las tasas de alcohol en la conducción y, obviamente, ni mucho menos un límite de 0,0. El Congreso acaba de rechazar una de las medidas estrella de la DGT, que ha vuelto a fracasar en su intento. Era la medida estrella de la DGT y ha fracasado, así quedan ya los límites de alcohol al volante Al volante, la única tasa segura de alcohol es 0,0. El mensaje continuo de la DGT lo compartimos plenamente: el riesgo de conducir tras ingerir alcohol es muy grande y está constatado. Sin embargo, por cuestiones legales en España es imposible implantar esta tasa, por lo que desde el Gobierno llevaban años tratando de reducirla al mínimo posible. Pero tampoco. El Congreso de los Diput*dos acaba de tumbar la propuesta del Ministerio del Interior de rebajar los límites máximos permitidos de alcohol en la conducción, para pasar de los 0,5 g/l en sangre a solo 0,2, y de los 0,25 mg/l en aire aspirado a 0,1, lo que prácticamente supondría no poder tomar ni una cerveza o copa de vino sin temor a dar positivo en un control. La Comisión de Interior del Congreso tumba la rebaja de las tasas de alcohol Tras un año casi de discusiones e intentos de implantación de esta medida prometida por la DGT, la Comisión de Interior del Congreso de los Diput*dos, que tiene competencia legislativa plena, debía votar esta propuesta de modificación de la Ley de Tráfico y el resultado ha sido negativo para el Gobierno. Con un total de 18 votos a favor y 19 en contra, la iniciativa ha sido ya rechazada. La Comisión de Interior del Congreso ha votado en contra de la propuesta de rebaja de las tasas de alcohol al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/era-medida-estrella-dgt-ha-fracasado-quedan-ya-limites-alcohol-volante_324530_102.html

Casi un 30% de las gasolineras a punto de vender sus combustibles a más de 2 € el litro en España. Las gasolineras con el precio del diésel por encima de 2 € y las más baratas El estudio de la OCU confirma que, “entre las estaciones con más gasolineras con precios del diésel igual o superior a los 2 euros por litro destaca Petronor, con un 10%”. El informe, además, también apunta a cadenas como Agla, Campsa, Moeve y Repsol, “con un 8% de gasolineras en esta franja de precios”. Como también te venimos contando días atrás, las estaciones low cost están viéndose especialmente perjudicadas por sus menores márgenes y menor capacidad de almacenamiento, con diferencias de precios que se han acortado respecto a las grandes cadenas. Según la OCU, esta diferencia entre las gasolineras low cost más baratas y las grandes cadenas más caras se ha reducido entre un 20 y un 15%, aunque el diésel sigue pudiéndose encontrar a 24 céntimos de euro menos. Según la OCU, esto ha provocado ya cambios en el ránking también de las gasolineras más baratas, con Alcampo y Tamoil irrumpiendo en el top 5, uniéndose a Bonarea, GM Oil y Plenergy, que mantienen sus buenos precios de los últimos meses. Entre las gasolineras más caras de media destacan Valcarce, Repsol y Petronor, en las que llenar un depósito de 50 litros de combustible puede encarecer la factura en alrededor de 11 euros para el diésel y 10 euros para la gasolina. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-alcanza-2-por-litro-30-gasolineras-pueden-superar-ya_324547_102.html

19 de marzo de 2026 El precio del diésel alcanza los 2 € por litro: el 30% de gasolineras lo pueden superar ya Si esta mañana te lo avisábamos nosotros, ahora es la OCU la que lanza un nuevo informe donde asegura que hasta el 28% de las gasolineras de las grandes marcas están a las puertas de registrar en las próximas horas precios del diésel por encima de los 2 euros por litro. El precio del diésel alcanza ya los 2 € por litro, el 30% de gasolineras lo pueden ya superar en breve La barrera psicológica de los 2 euros por litro en los carburantes ya está aquí. Este precio llevó, en los inicios de la guerra entre Rusia y Ucrania, a tener que intervenir el Gobierno con subvenciones de hasta 20 céntimos de euro por la delicada situación que atravesaban profesionales y consumidores particulares. Pues bien, es cuestión de horas que el problema se agrave, con un precio del gas y del petróleo que vuelve a dispararse ante la escalada bélica en el Golfo Pérsico. Con el barril de Brent, el petróleo de referencia para Europa, cotizando ya incluso por encima de los 116 dólares, ya te hemos contado esta mañana que el precio medio del diésel en España se sitúa hoy en los 1,905 euros por litro y el de la gasolina en 1,783 euros. Esto significa que el diésel se sigue disparando y que muchas gasolineras ya lo venden incluso próximo o por encima de la barrera de 2 euros por litro. Cotización de los combustibles en España el día 19 de marzo. Fuente dieselogasolina.com El diésel ya se ha encarecido 44,8 céntimos de euro el litro Esta información ahora llega corroborada también por la Organización de Consumidores y Usuarios. Y es que la OCU acaba de publicar un informe donde asegura que desde el estallido de la guerra en Oriente Medio el diésel se ha encarecido un 31%, nada menos que 44,8 céntimos de euro por litro, ante el 19% de la gasolina, que se ha incrementado en 28,2 céntimos. Esta subida, especialmente alarmante en el caso del diésel, el mayoritario en los vehículos en circulación en España, ha provocado que ya hoy nada menos que un 6 por ciento de los surtidores de las grandes cadenas de gasolineras vendan el diésel a más de 2 euros por litro, según un estudio de precios realizado en más de 12.000 estaciones de servicio. Pero el problema puede ser aún mucho más grave, ya que la OCU estima que una nueva subida de 3 céntimos de euro en el diésel, una situación que no tardaría en llegar si se mantiene la escalada, supondrá que el porcentaje de gasolineras que ya tendrían estos precios por encima de 2 euros el litro subiría hasta el 28 por ciento a nivel nacional. En los 3 últimos días el diésel ha subido más de esa cantidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-alcanza-2-por-litro-30-gasolineras-pueden-superar-ya_324547_102.html

Más de 2.000 multas en un limbo legal Impulsadas algunas por defectos de forma que exigen la elaboración de nuevas ordenanzas municipales, y otras por problemas legales de fondo, de momento la sentencia de Valladolid deja hasta 2.000 multas en un limbo legal, llevando al Ayuntamiento a abrir un procedimiento para no imponer sanciones hasta que no se resuelva el contencioso, ahora recurrido desde el Consistorio. Nueva Zona de Bajas Emisiones de Valladolid, de momento anulada. Mientras tanto, en Oviedo, el problema amenaza con agravarse aún más, ya que la admisión a trámite se produce tras la denuncia de Liberum a su ZBE basada en la “vulneración de derechos fundamentales”. A la espera de más sentencias favorables en muchas otras ciudades donde ya ha presentado recursos, este colectivo solicita la anulación de estas áreas por “vulnerar los derechos recogidos en la Constitución Española, en concreto el derecho a la igualdad (artículo 14), la libertad de circulación (artículo 19) y la libertad de empresa (artículo 38)”. El problema del derecho a la libre circulación Asimismo, Liberum invoca en sus denuncias también el artículo 13 de la Declaración Universal de Derechos Humanos, que reconoce el derecho a la libre circulación. En concreto, el texto de impugnación de la organización en Oviedo recoge, según desvela hoy el diario El Comercio, que la ordenanza impugnada “afecta a numerosas personas que forman parte de la asociación, ya que, por motivos laborales, por domicilio, o por otros, están vinculadas a la ciudad de Oviedo, y con la entrada en vigor de la ordenanza impugnada sus vehículos a motor no pueden acceder, circular y estacionar en la Zona de Bajas Emisiones según su artículo 8. Sin mencionar que forman parte de la asociación personas de toda España, a las que también les afectaría negativamente dicha ordenanza porque sus vehículos a motor no pueden acceder, circular y estacionar en la Zona de Bajas Emisiones según dicho artículo”. Ahora solo queda esperar las resoluciones finales, tras los recursos de los ayuntamientos, para comprobar el recorrido que pueden llegar a tener todas estas denuncias. ¿Tendrán de verdad las ZBE los días contados en España como sigue pronosticando el RACVN? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-zonas-bajas-emisiones-anuladas-todas-ya-en-riesgo-por-vulnerar-derechos-fundamentales_324540_102.html

19 de marzo de 2026 Más Zonas de Bajas Emisiones anuladas y todas ya en riesgo por vulnerar derechos fundamentales Por cuestiones de forma, pero también de fondo. Nuevas sentencias judiciales anulan Zonas de Bajas Emisiones en vigor en España, dejando, de momento, miles de multas en el limbo legal. Y hay amenaza de que la Justicia tumbe muchas más. Más Zonas de Bajas Emisiones anuladas y todas en riesgo por vulnerar derechos fundamentales. Foto generada por IA Hace ya casi un año, lo avisamos: una cadena de hasta 13 sentencias judiciales que habían anulado temporalmente distintas Zonas de Bajas Emisiones amenazaba con extender más denuncias por el país como la pólvora, con el objetivo de tumbar las restricciones de circulación que, desde muchos sectores de la sociedad, se consideran desproporcionados e injustos. Pues bien, dicho y hecho. Segovia, Badajoz, Valladolid, Oviedo... Más ZBE en el aire Si desde el Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN) se aseguraba entonces que las ZBE tenían “los días contados en España” por ser discriminatorias para las clases humildes que no pueden comprarse un coche menos contaminante y por malinterpretar la normativa europea y el carácter restrictivo de la medida sobre la libertad de movimientos de la ciudadanía”, nuevas sentencias confirman ahora esta misma línea, esta vez impulsadas a lomos de la asociación Liberum, un colectivo que ya ha logrado en los últimos meses que se anulasen las Zonas de Bajas Emisiones de Segovia y Badajoz, y ahora va a por más. Nuevas sentencias judiciales siguen anulando temporalmente Zonas de Bajas Emisiones en España. De momento, en las últimas horas, nuevas denuncias y recursos de Liberum, que ha decidido impugnar prácticamente todas las ZBE del país, han conseguido ya que el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León anule también el área de Valladolid, mientras que en Oviedo ha avanzado otro paso en ese camino al lograr que la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Asturias haya admitido igualmente a trámite su recurso, con vistas probablemente a anular esta ZBE en próximas fechas. Estas nuevas sentencias se suman, como hemos anticipado, a un total ya de más de 15 dictámenes judiciales emitidos por los Tribunales Superiores de Justicia de Cataluña, Madrid, Asturias, Extremadura y Castilla y León, para anular temporalmente Zonas de Bajas Emisiones en ciudades como Barcelona, Madrid, Gijón, Cornellá de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Sant Adriá de Besós, Segovia y Ávila. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-zonas-bajas-emisiones-anuladas-todas-ya-en-riesgo-por-vulnerar-derechos-fundamentales_324540_102.html

Hola! Tienes que ir al subforo de coches que te indique en mi texto, en el apartado de A3, ahi encontrarás especificamente señalado tu apartado, según el año de modelo ...,A38V, etc...ese será el subforo de tu modelo. Un Cordial Saudo .

Enhorabuena por la adquisición!! No me suena que exista ningun brico sonbre esta distribución y te animo a que si lo realizas nos lo documentes. Quizas tengas que tirar de elsawin para ver el proceso.

Hola, las balonas se pinchan normalmente por los pliegues y hay veces que el poro se cierra en una determinada postura y se abre en otra. Por ejemplo, en mi caso la trasera izquierda se venía abajo si aparcaba en modo dynamic o en terrenos irregulares. Sin embargo, si lo dejaba en la posición normal o la más alta en el garaje podía estar días sin bajar nada. Haz la prueba.

Veo que llevas tiempo en el foro, colaborando en algún que otro post, pero de tu presentación no hay nada. Deberías empezar por ello. Ya sabes como va el tema y luego ya si eso, pues hacer lo que hacemos los demás, ayudarnos los unos a los otros. Es lo correcto. Un saludo

El típico paraguas, un tapón de gasolina muy original (adjunto foto) baliza, un set de limpieza, dos llaveros y una caja porta objetos para el maletero, bueno no esta mal, en mi anterior audi un llavero y un par de litros de gasolina para ir a la gasolinera de al lado.