Toda la actividad

Desde ayer empecé a notar en la parte trasera derecha un clock clock como golpe seco o algo así en giros pronunciados o cruce de badenes. Es peligroso si circulo mucho tiempo así? Ahora buscaré guías en el foro de cambio de amortiguadores traseros creo que eran mucho más sencillos que los delanteros

A ti por acompañarnos y hacernos participes de esas innovaciones y modificaciones.

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . .

. . . . . . . Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html .

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . .

Las mayores diferencias de los resultados las encontramos entre el diésel y la gasolina. Para los primeros se mide su opacidad y para los segundos el monóxido de carbono y el valor lambda (parámetro que mide la proporción de aire y combustible que entra en los cilindros y la compara con la proporción ideal óptima para un correcto funcionamiento del vehículo). Señales de aviso de problemas con las emisiones Desde AEMA-ITV nos han querido proporcionar unas consideraciones para tener en cuenta para que no tengamos problemas a la hora de superar esta prueba de la inspección. Aunque como comentaba al principio, en caso de que un vehículo siga sus pautas de mantenimiento recomendadas por el fabricante, no debería tener ningún problema. El color del humo nos puede advertir de un problema con las emisiones Por si acaso, desde el organismo advierten de tres señales que pueden ser unas claras advertencias de un posible problema en nuestro vehículo: Un aumento desproporcionado del consumo de combustible Exceso de opacidad del humo de escape, pues cuanto más opaco sea mayor será la contaminación Encendido en el cuatro de instrumentación del testigo del motor FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

Pero si nos concentramos en los fallos más recurrentes que se han encontrado en las inspecciones hay uno que se lleva la palma por encima de todos y tiene que ver con las emisiones contaminantes del vehículo (si el tuyo es eléctrico ya puedes dejar de leer aquí). En concreto de todos los fallos graves el 30,8% corresponden a esta prueba y lo que más preocupa, el porcentaje ha subido respecto al año anterior en donde estaban en un 28,6%. ¿Cómo es la prueba de emisiones contaminantes de la ITV? Como te hemos venido contando en Autopista en los últimos meses, las emisiones contaminantes han estado de actualidad porque desde la Unión Europea quieren disminuirlas. Con esta prueba lo que se quiere combatir no solo es la bajada de los gases nocivos, sino que también los vehículos cumplan con la normativa medioambiental vigente. La mayoría de los fallos graves son con las emisiones contaminantes La primera acción que se suele realizar en esta prueba de la ITV, que en donde yo la paso siempre es la última, es una inspección visual del sistema de escape para que no presente daños. Posteriormente se introduce una sonda en el tubo de salida para medir la cantidad de gases evacuados tanto con el motor al ralentí como a un rango de revoluciones determinados que nos indica el técnico y que varía según el tipo de motor. Adicionalmente, a los coches más modernos que cumplan con normativas Euro 5 en adelante también se les realiza una inspección mediante los códigos de diagnosis del propio vehículo, conocido popularmente como OBD. Así con los datos sustraídos se puede comprobar que se ajustan o no a los requerimientos normativos que tienen que pasar. También se puede utilizar un sistema OBD en la ITV para controlar las emisiones FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

6 de marzo de 2026 Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo Dentro de todos los aspectos que se comprueban en la inspección técnica de vehículos, las emisiones es uno de los que pueden ser advertidos más fácilmente por el conductor. Te contamos cómo hacerlo para ir seguro a pasar la ITV. Este defecto se convierte en la principal causa de rechazo en las ITV: te contamos cómo detectarlo Para muchos conductores ir a pasar la ITV a uno de sus vehículos es tan sufrido como una visita al dentista. Esta claro que si realizas un mantenimiento periódico no deberías tener problema para pasar este trámite, pero las pruebas nos demuestran que esto no es un hábito común para muchas personas. Y claro, luego llegan los rechazos en las inspecciones. En concreto, según los datos recogidos del Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV), en el mes de enero se llegaron a inspeccionar 196.534 vehículos, de los cuales el 83,9% aprobaron “a la primera”. Veis como no hay que tenerle tanto miedo. Europa quiere endurecer desde hace un tiempo las pruebas de emisiones a los coches diésel y gasolina en las ITV FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-defecto-se-convierte-en-principal-causa-rechazo-en-itv-te-contamos-como-detectarlo_323985_102.html

Código 11.5.2: No respetar las marcas blancas transversales A diferencia de las señales verticales, el código 11.5.2 se refiere a las líneas pintadas en el asfalto que atraviesan nuestro carril. En 2026, la DGT ha endurecido la vigilancia sobre estas marcas blancas transversales para proteger a los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y VMP). Este código se convierte en falta eliminatoria en los siguientes casos: Rebasar la línea de detención: Si en un semáforo en rojo o un STOP detienes el vehículo de forma que más de la mitad del coche sobrepasa la línea blanca transversal. Esto se penaliza gravemente porque invade el espacio de seguridad del cruce. Bloquear un paso de peatones: Es uno de los errores más comunes en atascos o retenciones. Si inicias la marcha sin espacio al otro lado y te quedas detenido sobre las franjas blancas del paso de peatones, impidiendo su cruce, el examinador anotará un 11.5.2 directo. Detención sobre el paso para ciclistas: Al igual que con los peatones, detenerse sobre el carril bici transversal en una intersección es motivo de suspenso automático en 2026. Cómo evitarlo: La regla de oro: "Si no cabe el coche al otro lado, no entres". Antes de cruzar un paso de peatones o una intersección con retención, asegúrate de que tienes espacio suficiente para que todo el vehículo quede fuera de las marcas transversales a l detenerte. Otras faltas eliminatorias frecuentes Además de los códigos anteriores, también pueden ser eliminatorias: Invadir el carril contrario en curvas sin visibilidad. No respetar la distancia lateral con ciclistas. Circular a velocidad claramente inadecuada. No ceder el paso a peatones en un paso señalizado. La prueba no evalúa sólo habilidad técnica, sino comportamiento seguro y responsable. Cómo prepararte para evitar faltas eliminatorias en el exámen práctico en 2026 Superar el examen práctico exige algo más que saber conducir. Algunas recomendaciones: Practica en diferentes entornos (ciudad, rotondas, vías rápidas). Simula situaciones reales con tu profesor. Trabaja la gestión de nervios. Refuerza especialmente prioridades y señalización. La clave está en demostrar autonomía y anticipación. Preguntas frecuentes sobre faltas examen práctico ¿Cuántas faltas eliminatorias se pueden cometer? Ninguna. Una sola falta eliminatoria implica suspenso automático. ¿Dos faltas deficientes suspenden? Sí. Dos faltas deficientes equivalen a no apto. ¿Las leves pueden hacer suspender? Sí, si se acumulan más de 10 faltas leves. Conocer las faltas del examen práctico y sus códigos eliminatorios en 2026 te permite preparar la prueba con mayor seguridad. La DGT busca conductores prudentes, capaces de anticiparse y respetar prioridades, no una conducción perfecta sin margen de error. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

Código 11.3: No respetar la prioridad de paso El código 11.3 es uno de los más habituales. Se produce cuando el aspirante: No respeta un “ceda el paso”. No se detiene correctamente ante un “stop”. Obliga a otro vehículo a frenar bruscamente. Se incorpora sin comprobar que puede hacerlo con seguridad. También es frecuente en rotondas mal gestionadas. El examinador lo considera eliminatorio porque implica riesgo directo de colisión. Cómo evitarlo: Reduce la velocidad antes de llegar a la intersección. Observa izquierda y derecha con movimientos claros de cabeza. No te incorpores si generas duda o peligro. Código 11.4: Incumplir semáforos o señales obligatorias El código 11.4 se aplica cuando no se respeta una señal de carácter obligatorio. Ejemplos: Pasar un semáforo en rojo o en ámbar claramente detenido. No realizar una detención completa en un stop. Ignorar una señal de dirección obligatoria. La detención debe ser total y evidente. Rodar lentamente sin parar completamente puede considerarse infracción. Para reforzar esta parte, revisa nuestra guía sobre los errores más habituales en el exámen práctico. Código 11.5.1: Generar peligro por falta de observación El 11.5.1 está relacionado con errores de observación antes de maniobrar. Se da cuando el aspirante: Cambia de carril sin mirar retrovisores y ángulo muerto. Inicia la marcha sin comprobar peatones. Gira sin verificar que el carril está libre. El examinador valora especialmente la anticipación y la vigilancia constante. Consejo clave: exagera ligeramente los movimientos de observación para que el examinador perciba claramente que estás comprobando el entorno. Resultados del examen práctico de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

7 de marzo de 2026 ¿Sabes cuáles son las faltas eliminatorias del examen práctico DGT en 2026? Evita suspender Te explicamos cuáles son las faltas examen práctico eliminatorias en 2026, qué significan los códigos más habituales de la DGT y cómo evitar que un solo error arruine tu prueba de circulación. Averigua las faltas de exámen práctico más habituales que te suspenderán Las faltas examen práctico son el principal motivo de suspenso en la prueba de circulación de la Dirección General de Tráfico. En 2026 se mantiene el sistema de evaluación por niveles (leves, deficientes y eliminatorias) con códigos numéricos específicos que el examinador registra durante la prueba. Comprender qué significa cada código no sirve solo para interpretar el resultado tras el examen. Conocerlos antes de presentarte te permite preparar mejor la conducción y evitar errores que suponen la descalificación automática. Cómo se clasifican las faltas en el examen práctico de la DGT La DGT utiliza un baremo de puntos donde cada falta tiene un valor: Leve (1 pto), Deficiente (5 ptos) y Eliminatoria (10 ptos). Eres declarado No Apto si sumas 10 puntos o más. Tipo de falta Valor ¿Cuándo suspendes? Leve (L) 1 pto Con 10 faltas leves. Deficiente (D) 5 ptos Con 2 deficientes o 1 deficiente + 5 leves. Eliminatoria (E) 10 ptos Con 1 sola falta (suspenso automático). Las faltas eliminatorias son aquellas que: Generan peligro real. Incumplen normas esenciales de circulación. Obligan al examinador a intervenir. Examen práctico de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/faltas-examen-practico-dgt-eliminatorias-con-codigo-2026-ecn_323624_102.html

Bienvenido de nuevo compañero... Cuéntanos más.... Salu2.

https://www.amazon.es/relé-automotriz-compatible-Golf-Altea/dp/B0FKNFFW4K?th=1

Buenas, eso indica averia en la caja, no es aviso de cambio de ATF. Para saber de que se trata hay que meter la maquina. Pero lo mas seguro como pasa a muchos, sera sensor de velocidad. Traducido; megatronica=2800e aprox

Gracias @susopampin

Solo cambie el liquido de frenos y quedo perfectamente mismo tacto

Y? No vas a hacer nada? Yo estoy con el mío nuevamente en el taller por diferentes fallos. Hemos dado un ultimátum a través de los abogados. Si no se soluciona definitivamente esta vez, o cambian el coche o directamente ponemos la demanda y vamos en serio a por todas. Por el Q5 y por el A6. Ya les devolví el Q5 y no me voy a conformar tampoco con éste. Nada te asegura que con esa actualización se te solucionen los problemas. A mí también me dijeron que con la KD2 se arreglaba todo, y me duró dos semanas…

Bienvenido de nuevo !! Cuéntanos.... que motor llevas en mente?

Buenas, estoy preparando un retrofit en mi Audi A6 C7 MY2016 y quería confirmar si todo lo que tengo es compatible. Configuración actual del coche Sistema original RMC Navigation Unidad 4G1 035 193 A Gateway 4G5 907 468 F Cámara trasera Fibra MOST GPS de fábrica AMI en reposabrazos Cuadro color (DIS) Piezas que he comprado (del mismo coche donante) Unidad MIB2 4G1 035 043 J (HBA736) Pantalla 4G1 919 601 AE Mando MMI 4G1 919 610 F Las tres piezas provienen de un A6 C7 2018. Cableado actual La unidad RMC lleva: Quadlock fibra MOST GPS Fakra antenas radio LVDS pantalla Entiendo que todo esto se reutiliza. Lo que tengo que añadir Para CarPlay / Android Auto: USB hub 4G0035736 Conexión: MIB2 → cable USB (8 pines) → USB hub → reposabrazos Ahora mismo llevo AMI. Dudas ¿Este retrofit debería ser plug & play en un A6 C7 2016? ¿Hay que modificar el conector de pantalla de 8 pines que lleva el RMC? ¿El gateway 4G5 907 468 F es compatible con MIB2? Cualquier consejo antes de montarlo es bienvenido.

Me interesa el tema, porque creo que el botón está desaprovechado. Un saludo!

Como te fue, solucionaste el problema??

asi es....aunque los amortiguadores son los que mas influyen en el efecto barca

Hola a todos, Me paso por aquí para contaros que mi etapa con el Audi A6 2.7TDI ha llegado a su fin. Ha sido un placer compartir bricos, dudas y experiencias con esta comunidad; sin duda, vuestra ayuda ha sido clave para mantener el coche a punto todos estos años. Ahora empiezo una nueva aventura con un Ford Ranger Wildtrack Phev que estoy esperando todavía su entrega para el mes de julio, así que me toca mudarme de foro, aunque seguiré entrando de vez en cuando para saludar a viejos conocidos. ¡Gracias por todo y nos vemos en la carretera!