Toda la actividad

Buenas tardes he comprado recientemente un juego de amortiguadores sachs para cambiarlos a mi a4 b8 2.0 tdi 150cv mi duda es que he comprado la ref 313 363 para los delanteros pero veo que me vienen sin el asiento para el muelle, el asiento del amortiguador original se puede reutilizar o se compra a parte? gracias saludos

Hola a todos . Tengo lo que parece ser un problema recurrente en nuestros vejetes. No funciona la activación de las luces interiores de cortesía al abrir las puertas. Funcionan si se opera el interruptor,pero no en la posición puerta abierta. Por lo que he leído en los bricos,lo más probable es que el problema esté en las soldaduras de la placa que controla la bomba del cierre centralizado. He visto fotos de la dichosa placa,y son todas diferentes de la mía. No tengo idea de cuáles serían los contactos a repasar. Si alguien los reconoce, por favor me orienten.

Buenas Nayo, Sabes la referencia del cable o algun dato más de que cable es? Muchas gracias.

La virgen santa !!! no había visto un -106 ms en la vida ! Los tienes para morir todos! cámbialos o acabarás perforando un pistón.

Perdón por crear otro hilo. Encontré este hilo en el recopilatorio: Mi duda es, si depende del coche, porque en este video está en un sitio complicado y se le sale el agua: Y en ese otro video está en otra posicion pero se le olvido esperar a que se enfríe el motor y casi se quema el pobre: No debo tener ninguna consideración mas verdad? Puede ser igual de buena la de AliExpress: https://es.aliexpress.com/item/1005006157001520.html Que la de Oscaro? https://www.oscaro.es/sensor-temperatura-del-refrigerante-snr-cts154-08-18577289-3944-p#/?vid=1780

He mirado las referencias y lo único que queda ya es en la web oficial y no venden a particulares: https://www.wurth.es/spray-acero-inoxidable-perfect-400ml?srsltid=AfmBOorrdbR31PWA9AK_rX2kUgHKIMuc2zqO0-zdlVDA0JWXZqZT7lFR A ver si alguien conoce otra marca de calidad simialar.

Que bien me viene esto, el primer rato lo voy a dedicar a ver si tengo todas las herramientas necesarias, después de leer a muchos miembros del foro y que el mecánico me pida 500 de limpiarla porque "habría" que cambiar la válvula EGR he perdido la confianza en el asi que poco a poco a ver si lo saco.

Hola a todos yo tengo un problema parecido, pero creo que algo más complicado, cuando meto la llave el coche no hace nada no arranca y no escucho nada, para más emoción me sale fallo del freno de estacionamiento, y al rato empiezan a salir más luces como fallo motor, batería, calentadores... La batería está perfecta. Alguien que de algo de luz

porque decidiste cambiarlo? se mueve al ralentí o que motivo? mi motor se mueve o vibra en ralentí y me dicen que puede ser EGR o inyectores.

Yo también lo tengo suelto, pensaba esto qu narices... xD

Buenos días! me he registrado por que me encuentro en un problema similar, consigo acceder al xenon del lado del conductor, pero no consigo hacer el giro con la mano. Me estoy planteando quitar la rueda para poder maniobrar mejor. Recuerdas hacia que lado se hace el giro? Está superduro :D

Womens From Your Town - No Verify - Anonymous Casual Dating https://SecreLocal.com [url=https://SecreLocal.com] Womens In Your City [/url] - Anonymous Casual Dating - No Verify New Girls [url=https://secrelocal.com/girl/linda-warners-134.html]Linda Warners[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/clara-blanc-95.html]Clara Blanc[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/emma-47.html]Emma[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/kayla-72.html]Kayla[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/sara-core-88.html]Sara Core[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/ali-cruz-32.html]Ali Cruz[/url] [url=https://secrelocal.com/girl/candy-smile-20.html]CANDY SMILE[/url]

Hola, acabo de encontrar este post tuyo y te comento que los motores AVU y BFQ (e incluso el APF, que es el anterior a ambos) están diseñados para trabajar a baja carga (ciudad y/o baja velocidad) hasta 110° de temperatura para contaminar menos y optimizar la combustion. En carretera y con carga (subiendo puertos, autovías/autopistas, etc) debe funcionar más frío, entre 88 y 97 grados aunque pueda alcanzar picos de 100. Aunque la aguja se clave en 90 y la temperatura real la veas en el canal 49 a 110° no te preocupes que a tu coche no le pasa nada raro, lo de 121° o es el sensor o tienes alguna bolsa de aire en el circuito de refrigeración que lo engaña. Te voy a dejar un PDF de VW/Audi que lo explica, para que te quedes tranquilo Un saludo y si me lees ya me contarás. ssp222es_-_refrigeracion_electronica1.pdf

Yo miraría perdidas de aceite, brazos de suspensión, amortiguadores, rodamientos…

Si no recuerdo mal si lo habia

¿Qué hacer si el coche sigue apareciendo a tu nombre? Si tras la consulta el vehículo continúa registrado a tu nombre, conviene actuar con rapidez. Contactar con el comprador Recordarle que el plazo legal para realizar el cambio es de 30 días desde la firma. Presentar notificación de venta Este trámite en la DGT deja constancia oficial de que ya no eres el poseedor del vehículo desde una fecha determinada. Es una forma eficaz de protegerte frente a posibles sanciones futuras. Riesgos de no comprobar el cambio No verificar la titularidad puede implicar: Multas de radar. Sanciones por ITV caducada. Problemas si el coche circula sin seguro. Reclamaciones administrativas inesperadas. Una simple consulta online evita meses de trámites posteriores. Consejos tras vender un coche Para evitar problemas: Redacta un contrato claro y firmado por ambas partes. Incluye fecha y hora exacta de entrega. Guarda copia del DNI del comprador. Comprueba el estado en la DGT a los pocos días. Actuar de forma preventiva es mucho más sencillo que recurrir multas después. Preguntas frecuentes ¿Cuánto tarda en reflejarse el cambio de titularidad? Normalmente entre 2 y 5 días hábiles tras realizar el trámite correctamente. ¿La consulta online siempre es gratuita? La consulta básica sí. El informe detallado tiene una tasa oficial. ¿El contrato de compraventa me protege legalmente? Sí, pero no evita que las notificaciones lleguen inicialmente al titular registrado. Hoy en día, saber si un coche sigue a mi nombre gratis es un trámite rápido gracias a la digitalización de la DGT. Dedicar unos minutos a esta comprobación puede evitar sanciones, impuestos indebidos y complicaciones administrativas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-coche-sigue-mi-nombre-gratis-ecn_323546_102.html

3 de marzo de 2026 ¿Cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis? Te explicamos cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis paso a paso en 2026, qué opciones ofrece la DGT y qué hacer si el cambio de titularidad no se ha realizado tras la venta. ¿Cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis? Tras vender un vehículo, muchos conductores se preguntan cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis para evitar multas, impuestos o responsabilidades inesperadas. Mientras el coche continúe registrado en la DGT como tuyo, sigues siendo el titular legal a efectos administrativos. Por eso es recomendable comprobarlo pocos días después de la venta. En 2026, la Dirección General de Tráfico permite hacerlo online de forma sencilla y sin coste a través de su sede electrónica. Por qué es importante comprobar la titularidad Aunque exista un contrato de compraventa firmado, si el comprador no ha realizado el cambio de titularidad del coche, pueden producirse situaciones incómodas: Multas que llegan a tu domicilio. Reclamaciones por falta de seguro. Impuesto de circulación pendiente. Responsabilidad en caso de accidente. El contrato sirve como prueba, pero no evita que inicialmente la notificación llegue al titular registrado en Tráfico. Cómo saber si un coche sigue a mi nombre gratis en la DGT En 2026, la consulta gratuita puede hacerse desde la Sede Electrónica de la DGT. Pasos: Acceder a la web oficial de la DGT. Entrar en “Consulta de vehículos”. Identificarse con certificado digital, DNI electrónico o sistema Cl@ve. La consulta básica es gratuita y permite verificar si el vehículo sigue asociado a tu DNI. Tabla comparativa: formas de comprobar la titularidad en 2026 Método ¿Es gratis? Qué necesitas Qué información ofrece Recomendado si… Consulta básica online DGT Sí Certificado digital / Cl@ve Titularidad y estado administrativo Tienes identificación electrónica Informe reducido No (8,67 € aprox.) Identificación digital Más datos técnicos y situación Quieres más detalle Consulta presencial en Tráfico Sí Cita previa + DNI Confirmación de titularidad No tienes certificado digital Notificación de venta Sí (tasa) Contrato de compraventa Deja constancia oficial de la venta El comprador no hace el cambio Esta comparativa permite identificar rápidamente qué opción se ajusta mejor a cada caso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-saber-si-coche-sigue-mi-nombre-gratis-ecn_323546_102.html

Sistema de teledetección de emisiones en pruebas. Foto OPUS RSE. Qué tipo de emisiones y partículas se controlarán en las carreteras Estos sensores, según nos cuentan, “proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas”. Y, además de medir las emisiones, estos nuevos sistemas son capaces de identificar también las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración. Si no es muy difícil pues adivinar para qué. El objetivo que persiguen las autoridades europeas con la futura regulación de estos sistemas en todos los estados miembros es detectar a vehículos extremadamente contaminantes, los llamados “high-emitters”, actuando así de forma selectiva sobre los vehículos que suponen el mayor problema a la calidad del aire. En Bruselas calculan hoy que un porcentaje muy pequeño de vehículos (alrededor del 1%) emiten hasta 200 veces más de lo que deberían, siendo ya responsables de hasta el 40% de todas las emisiones del tráfico. Así controlan en tiempo real las emisiones los nuevos sistemas de OPUS RSE. La Comisión Europea trabaja ya en estos nuevos controles remotos que permitan más eficazmente mejorar la calidad del aire y la eficiencia de los vehículos, pero siempre sin tener que interrumpir el tráfico. Con la aprobación de esta norma UNE, España por tanto se erige en pionera para reforzar el desarrollo de herramientas objetivas que midan así las emisiones reales del tráfico rodado con criterios homogéneos, verificables y alineados con exigencias técnicas avanzadas, posicionándose igualmente como referente internacional en este ámbito. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-controlara-emisiones-coches-en-circulacion-en-carreteras-habra-multas_323794_102.html

3 de marzo de 2026 España controlará las emisiones de los coches en circulación y en las carreteras, y habrá multas El Gobierno español acaba de publicar una nueva norma UNE para regular por primera vez los sistemas de medición remota de las emisiones de los vehículos en circulación, con el objetivo de detectar e identificar a los más contaminantes. La UE quiere que todos los países europeos los instalen masivamente en las carreteras. España controlará las emisiones de los coches en circulación y en las carreteras, y habrá multas Radares de velocidad, medidores de ruido en las carreteras, cámaras para vigilar el uso del móvil o el cinturón al volante y, muy pronto, también sistemas de teledetección de las emisiones de los vehículos en tiempo real. El control a los coches va a dar en la Unión Europea otro paso más, esta vez en la lucha por la contaminación y la mejor calidad del aire. Acostúmbrate, porque ya no hay marcha atrás. La Comisión Europea, junto al Consejo y al Parlamento de la UE, ya trabajan en Bruselas por la implementación de una nueva regulación que permita, textualmente, instalar “instrumentos de medición que poblarán las carreteras de los países de la Unión”. Una propuesta legislativa, conocida como Roadworthiness Package, propone ya establecer una red de vigilancia que supervise las emisiones reales de los vehículos en circulación en la UE, con el objetivo final de comprobar que tengan sus sistemas anticontaminación en funcionamiento, y para detectar a todos aquellos que estén severamente averiados o ilegalmente manipulados, con el objetivo, obviamente, de sancionarlos. Sistema pionero de OPUS RSE para controlar las emisiones reales de los vehículos en circulación. Pues bien, en este contexto, España ha decidido dar el primer paso en la UE y se convierte en el país pionero que acaba de aprobar una nueva norma de estandarización para la medición remota de las emisiones del tráfico rodado. En concreto, y tras el trabajo conjunto llevado a cabo por representantes de la Asociación Española de Normalización (UNE), del Ministerio de Industria y Turismo, de fabricantes de este tipo de instrumentos, ANFAC, CIEMAT y personal del Centro Español de Metrología (CEM), el Gobierno acaba de publicar este pasado día 25 de febrero la nueva norma UNE 82509:2026. Así se medirán las emisiones de los coches, con lectores además de matrículas Esta nueva norma UNE se convierte así en el primer marco que permite ya regular en Europa los instrumentos de medida de las emisiones de vehículos en tiempo real y en circulación, estableciendo de manera exacta los criterios de metrología, los requisitos técnicos y los ensayos aplicables a estos sistemas de control. La empresa española OPUS RSE, al mismo tiempo, asegura ya disponer en nuestro país de los primeros sistemas de control de emisiones que cumplen ya esta norma, ofreciendo a las administraciones públicas definitivamente la herramienta probada que permitirá identificar y detectar a los vehículos considerados como “grandes emisores y más contaminantes”. Aprobada ya la norma y contando con los primeros sistemas, ¿cómo se controlarán muy pronto en España las emisiones de los coches? Según nos informan desde OPUS RSE, estos nuevos dispositivos de teledetección medirán las emisiones de los vehículos a través de sensores instalados en las carreteras y ubicados en los lados de las vías para medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espana-controlara-emisiones-coches-en-circulacion-en-carreteras-habra-multas_323794_102.html

Cuanto más persista la incertidumbre en torno al Estrecho de Ormuz, mayor será además el riesgo de que un aumento especulativo de precios provoque un aumento estructural de todos los precios. Para los conductores, esto vuelve a poner sin duda de relieve una cifra relevante: la de dos euros por litro. Este umbral de los 2 euros no es un límite técnico, sino realmente un indicador psicológico. Superarlo en 2022 ya provocó importantes debates políticos y sociales, e incluso en España supuso que el Gobierno de Pedro Sánchez tuviese que aprobar subvenciones de 20 céntimos de euro por litro en los carburantes. Sin embargo, en términos puramente matemáticos, esta cifra no es un caso excepcional, especialmente en el mercado del diésel, que suele siempre reaccionar con mayor sensibilidad a las tensiones geopolíticas. El factor crucial, por tanto, es cuánto y durante cuánto tiempo seguirá subiendo de momento el precio del petróleo crudo. El pronóstico de los analistas Según los analistas consultados, si el conflicto dura cuatro semanas, como predice Donald Trump, aumenta la probabilidad de un nivel de precios más alto y sostenido. Los picos de precios a corto plazo suelen corregirse rápidamente. Sin embargo, un período de varias semanas permite a los operadores incorporar primas de riesgo de forma permanente. Y el mercado es particularmente sensible cuando los petroleros deben tomar desvíos constantemente, las primas de seguros siguen siendo altas, el bloqueo del estrecho de Ormuz no se levanta u otros países productores de petróleo se ven arrastrados al conflicto. En este caso, el precio de entre 90 y 100 dólares por barril ya no serían un pico de corto plazo, sino una nueva meseta intermedia. El mercado del petróleo, en grave riesgo por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. La OPEP+ ha anunciado a su vez que aumentará su producción en 206.000 barriles diarios a partir de abril, lo que, sin embargo, representa menos del 0,2 % de la producción mundial, que actualmente se sitúa en 106,6 millones de barriles diarios. Incluso si se añadiera toda esta cantidad al mercado, solo proporcionaría un margen limitado en caso de una perturbación grave en el estrecho de Ormuz. Por lo tanto, la decisión se considera más una señal de estabilidad que una intervención masiva. Veremos cómo evoluciona el conflicto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-gasolina-gas-se-dispara-puede-alcanzar-cuotas-sin-precedentes_323800_102.html

El precio del diésel y la gasolina ya se dispara en España La realidad, para nosotros los españoles, es que a estas horas es ya evidente que una subida del precio del petróleo tiene consecuencias sobre la inflación y el primer efecto se nota en los surtidores de las estaciones de servicio. Y es que ya contamos con precios del diésel y la gasolina hasta un 5% más caros que hace solo un mes. Todos los expertos aseguran que la correlación histórica es que un encarecimiento de 10 dólares en el precio del barril de Brent suele suponer pagar 5 céntimos más por litro de carburante en las gasolineras. Así, según los datos del portal de referencia dieselogasolina.com, el precio medio hoy martes del diésel es de 1,468 € por litro, cuando el 1 de febrero era de 1,407 €; mientras, la gasolina cotiza hoy a 1,513 euros por litro, cuando hace un mes era de 1,460 euros. Todo ello, obviamente, es consecuencia de un petróleo que se sitúa al nivel más alto desde junio y que amenaza con incrementar más los precios en los próximos días. El conflicto en el Golfo Pérsico amenaza con encarecer aún más en los próximos días los precios en las gasolineras. Subida dramática del gas, sin precedentes en la historia Claro que, si alta es la subida del diésel y la gasolina, mucho más dura se prevé a cambio la del gas. Este combustible se ha encarecido hasta un 60% en solo dos jornadas, superando ya el vertiginoso incremento que se experimentó también con la guerra de Rusia y Ucrania. Para este mercado, el cierre de la gran instalación catarí en Ras Laffan, que representa casi una quinta parte del suministro mundial, supone un impacto más directo e inmediato. “Esto no tiene precedentes en la historia del GNL”, ha señalado a Bloomberg Richard Pratt, de la consultora Precision LNG Consulting. “Dado que la capacidad global de almacenamiento de GNL es mucho menor que la del petróleo, es inevitable un fuerte aumento de los precios spot del GNL. La cadena de suministro del GNL tiene una capacidad de recuperación limitada”. ¿Pueden superar los combustibles los 2 € por litro? Ante esta perspectiva, y centrándonos ya en el precio del diésel y la gasolina, ¿estamos de nuevo ante la perspectiva de un combustible a 2 euros por litro? En las próximas horas iremos teniendo más respuestas, que dependerán enormemente de la duración y la magnitud final que alcance un conflicto ahora mismo de magnitudes difíciles de prever. El presidente estadounidense, Donald Trump, ya ha declarado que pronostica que la guerra durará aproximadamente cuatro semanas, un período crucial para la formación de precios en el mercado petrolero. Los analistas no ven descabellado que el precio del diésel y de la gasolina pueda superar los 2 euros por litro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-gasolina-gas-se-dispara-puede-alcanzar-cuotas-sin-precedentes_323800_102.html

3 de marzo de 2026 El precio del diésel, de la gasolina y del gas se dispara y puede alcanzar cuotas sin precedentes Las estaciones de servicio ya lo están acusando y, pronto, podrían subir los precios de los combustibles a niveles sin precedentes debido al conflicto entre Israel, EE.UUU., Irán y los países del Golfo Pérsico. Si dura es la subida del diésel y de la gasolina, dramática se vislumbra ya la del gas. El precio del diésel, de la gasolina y del gas se dispara y puede alcanzar cuotas sin precedentes La escalada militar entre Estados Unidos, Israel e Irán, que además está comenzando a azotar a todos los países del Golfo Pérsico, una situación que inicialmente pocos analistas contemplaban en los planes de guerra, está provocando ya un fuerte aumento en los precios del petróleo en cuestión de horas y en todos y cada uno de los combustibles. Ante esta realidad, ¿qué futuro a corto plazo podemos esperar? ¿Se superará en los precios del diésel y la gasolina los 2 euros por litro, con mayores efectos que los que padecimos al inicio de la guerra de Rusia y Ucrania? Con la extensión por toda la región del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, la realidad es que, en apenas dos días, el precio del petróleo se ha encarecido casi un 15 por ciento. Si ayer lunes hablábamos ya de una subida del precio del barril de Brent, el de referencia en Europa, de casi un 10%, rozando los 80 dólares por barril, hoy martes despertamos con otro encarecimiento de un 4 por ciento más, situando la tarifa ya tocando los 81 dólares. A medida que la batalla se enquista, el mercado es más volátil. Si hasta ahora en estos primeros días los precios subían, pero la dimensión y los efectos del conflicto se preveían más contenidos que los de crisis anteriores, especialmente con la guerra inesperada de Rusia y Ucrania, a medida que la guerra escala y afecta a más países de una zona del mundo geopolíticamente estratégica para el mercado de los combustibles la situación se complica. Y más aún con el cierre ya anunciado por parte de Irán del estrecho de Ormuz, que amenaza ya con dejar fuera de circulación hasta el 30% del petróleo que se comercializa a nivel mundial, encareciendo aún más todos los productos. Evolución claramente al alza del precio de los combustibles en el último mes. FUENTE: Dieselogasolina.com. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/precio-diesel-gasolina-gas-se-dispara-puede-alcanzar-cuotas-sin-precedentes_323800_102.html

Catálogo actual de penas de la DGT, a partir de los cuales los excesos de velocidad ya se consideran delito. Según las informaciones de Europa Press, no haría falta para añadir más penas de delito tocar por el contrario los catálogos actuales de penas, que implican a su vez prisión 3 a 6 meses, o multa de 6 a 12 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y, en cualquier caso, retirada del permiso de conducir por tiempo superior a 1 y 4 cuatro años al castigarse el exceso como delito. Antes de alcanzar la catalogación de delito, el exceso de velocidad se considera infracción administrativas grave o muy grave, nunca leve, con multas que oscilan entre 100 y 600 euros, y pérdidas de hasta seis puntos del permiso de conducir. El PSOE considera que algunas penas están "obsoletas" Según recoge ya la proposición de ley presentada por el PSOE, y tal y como te venimos contando en Autopista.es en el último año, la DGT tramita anualmente casi 3,5 millones de denuncias por excesos de velocidad, con hasta 450.000 sanciones con detracción de puntos, lo que supone cerca del 40% de todas las sanciones con pérdida de puntos en España. "Sin embargo, la influencia de la velocidad como factor causante de siniestros sigue siendo elevada. En 2024, un 22% de los siniestros mortales se debieron a una velocidad excesiva o inadecuada", según apunta el documento del PSOE. El PSOE considera que las infracciones de velocidad consideradas hoy como delito están "obsoletas". “Mantener los umbrales actuales del artículo 379 resulta obsoleto y va en contra de las evidencias científicas y los estándares internacionales y europeos de seguridad vial. Por ello, es necesario actualizar la legislación penal para reflejar una política moderna de movilidad, priorizando la protección de la vida y respondiendo proporcionalmente a conductas que amenazan la seguridad ciudadana”, explica el PSOE en la iniciativa ya presentada en el Congreso de los Diput*dos. Veremos si termina o no prosperando. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gobierno-quiere-sanciones-mas-duras-por-excesos-velocidad-se-imputen-antes-como-delito_323804_102.html