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Ok pues mirare a ver la pagina web porque no la conocia. Tienes tambien un RS4? He pasado de un m3 touring a un RS4 por la comodidad y la practicidad y de momento muy contento Muchas gracias.

Gracias, un saludo y disculpad las molestias.

Buenos dias, A mi me esta pasando lo mismo en mi A7 despues de quedarme sin bateria, es decir, no funcionan las camaras ni la de marcha atras ni la de marcha adelante. Se activa la imagen del detector de obstaculos, pero las camaras no van. Como ha sido despues de quedarme sin bateria descarto fallos en cableado. He reseteado el MMI pero no funcionan todavia. Me falta por verificar el fusible 13. @Tole ¿Como lo solucionaste? Muchas gracias,

Hola a todos, Soy nuevo por aquí aunque hace años que tengo estos dos hierros Como veis soy un enamorado de los B4, aunque no le hago ascos a nada... el caso es que al Blanco un 2.6 ABC me ha surgido la oportunidad de hacerle un swap a 2.8 AHH y tengo algunos problemas y muchas dudas. 1 ¿es facil anular el inmovilizador del AAH? ya que no tenemos llave 2 Los colectores son Iguales ? 3 el AHH lleva 2 catalizadores y el mio solo 1, para pasar ITV tendre algun problema?? 4 que problemas veis a este swap? Si alguien ha echo este SWAP ...Me gustaria que me diera consejos... agradecido por adelantado Bruno

en algunos coches que hice puse todas las inferiores de panel de abeja. dejando la del capo con la de serie. la del medio se adapto del golf5 gti

Buenas, se ha conseguido algun avance en esta materia? Yo estoy en las mismas que tu, pelenado, con un Golf GTI motor ARZ, que desde homologaciones aseguran que es Euro 2, pero segun especificaciones técnicas cumple normativa D4.

Gracias por la respuesta. Quería conseguir el específico del roadster pero ya veo que es más complicado...

desconozco este modelo en concreto, pero estos motores salieron mejores que sus antecesores TFSI

el antes y el despues en el caso de la egr no parece que se hubiera borrado. sale la misma hora minuto y segundo del error en ambos

si pelas los cables y los unes el testigo de desgaste tiene que desaparecer. sino desaparece el aviso es de otra pastilla

y seguramente sea mas solida que la de origen.

Si tienes la sonda o sondas bien y caudalimetro. en los gasolina ademas de llevar el catalizador caliente, otro factor que es fundamental para que no de gases son las fugas de aire en el sistema de escape y admision.

Hola! Perdón por seguir el hilo después de tanto tiempo! A saber que cv tiene ese a4 ya! Hahahaha. Me veo con la necesidad de preguntaros : Tengo un audi avant 1.8t bfb 2002 que monta un k03s. El espiral empieza a tener juego y estaba pensando en repararlo. La cosa es que piden 350€ por la reparación (kit de juntas incluido) y aparte de que no encuentro original el tubo enfriador del turbo(el del agua que hace una C fea, dicen que lo pida original donde reparan el turbo y que de ello depende la garantía) veo que en internet hay turbos por 200€ nuevos. Qué haríais? No busco potencia sólo fiabilidad y 0problemas.

otro apunte a lo que dice Sergio, el coche tiene que estar completamente en sitio llano, sino no deja hacer la adaptacion.

No es solo un retén lo que se cambia, viene una pieza de plástico o de aluminio que aloja el reten y una rueda imantada almenada por dentro, que da los pulsos al sensor, tipo a un sistema ABS. La rueda imantada entra a presión en el cigueñal y hace de posicionamiento de cigueñal para la ECU, pues este cigueñal no trae la rueda almenada como los 1.9 TDI antiguos. Llevan ese sistema y en fábrica se ahorran mecanizar el almenado.

Hola, estaba leyendo el hilo buscando los canales para ver rpms de cigueñal y árbol de levas y me tope con este hilo. Solo leer el primer post dije este no ha sincronizado la rueda imantada del cigueñal al cambiar el reten del mismo. Para otros leyentes hay que calar la distribución con sus útiles que valen dos duros antes de sacar el portareten que también lleva la rueda imantada. Y meter el portareten nuevo ayudado con el útil específico sin quitar la pestaña amarilla superior que trae para darle el punto a la rueda imantada. Podéis hacer una pintada con tipex al viejo donde queda el agujerito antes de quitarlo y ver el nuevo ya puesto que se quede igual el agujerito en la marca que hagais. Aunque si se cala distribución con el útil y se mete el portareten tal y como viene calado con la pestaña amarilla no hay problema. Ya viene sincronizado para facilitar el montaje. Nadie sabe de los canales para ver si mide bien sensores de árbol y cigueñal? Sigo buscándolos. Un saludo

Que preciosidad!!! Siéntete orgulloso!!

Buenas! no sé qué estás haciendo o cómo lo estás haciendo. Pero por lo que he entendido no te deja configurar la altura? Has metido el código de seguridad y después a adaptación y esas cosas? El coche lo tienes con gato o tirado al suelo? has probado a llenar acumulador y valonas desde el vag com?

si salta aviso de bateria es que el alternador no carga, puede ser polea, placa de diodos, cableado

por lo visto va toda la carcasa y parece que hay que ir a original, cuando falle tocará abrir y cambiar el sensor o lo que sea.

en mi opinion zimmerman

El mercado teme ya que si se alarga el conflicto los combustibles alcancen en España los 2 euros por litro. Esta situación está provocando que se estén ya sacando del mercado granes cantidades de petróleo, que en el caso solo de Irak se cifran entorno a un 70% de su producción habitual, según advierte hoy la agencia Reuters. Goldman Sachs ha llegado incluso en las últimas horas a advertir de que, si no se soluciona la interrupción del flujo de crudo por el estrecho de Ormuz, los precios mundiales del petróleo pueden alcanzar incluso los 150 dólares por barril a finales de mes, lo que provocaría sin duda que carburantes como el diésel puedan ya en España superar en su precio la temida barrera de los 2 euros por litro. El problema, a partir de aquí, será global para todos los productos y servicios, ya que los precedentes apuntan a que un encarecimiento energético obviamente tiende a filtrarse al resto de productos, incrementando los costes de transporte y, claro, incluso de producción. El Instituto Complutense de Análisis Económico (ICAE) asegura también que, si se mantienen hasta final de mes los precios actuales (no ya contemplando si quiera mayores subidas), el diésel haría subir la inflación de marzo cuatro décimas, la gasolina dos, y la electricidad 1,7. Terrible. Las gasolineras piden al Gobierno que rebaje temporalmente los impuestos a los combustibles para contener sus precios. Las gasolineras piden rebajas ya de impuestos para contener los precios de los combustibles Por todo ello, las gasolineras, a través de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees), han solicitado ya al Gobierno una rebaja temporal de los impuestos que gravan los combustibles para contener la escalada de precios que se está produciendo a consecuencia de toda esta inestabilidad. En un comunicado difundido, Ceees considera indispensable reducir del 21 al 10% los combustibles de automoción, una rebaja que supondría un abaratamiento inmediato de 0,15 euros en los surtidores. Otra alternativa propuesta por la patronal es una reducción temporal del 50% en el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) aplicado al gasóleo para compensar la recaudación extra por el IVA derivada de los altos precios. Esta medida, según indican, se traduciría en una bajada inmediata de 0,22 euros para cada litro de diésel. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-usas-combustible-diesel-preparate-su-precio-se-dispara-peor-esta-por-llegar-costara-2_324040_102.html