davd

Bueno Mussol ¿que pasos debemos seguir los que aun estamos afectados por el dichoso ruido de los c***?, perodona mi forma de expresarme pero es que estoy arto de no poder disfrutar mi choche al 100% por la m**** del silvido. Por lo pronto he enviado un correo a audo españa con compia a audi alemania con mis datos el bastidor y la matricula del coche a vers si sirve para algo, por lo menos para que lo metan en una base de datos por si sacan campaña. Qe mas podemos hacer, una nos vamos a barcelona con los TT y los plantamos delante de la puerta de Audi españa para que no puedan ni pasar, por que en este pais parece que solo te hacen caso si las alguna.

Y lo que te queda macho, vete a por el coche y que te llamen cuando tengan solución real. Te voy a contar lo que me paso un dia, fui a el conce hace ya bastantes veces por segunda vez con el dichoso silvido, resulta que tenian un TT igual que el mio para arreglarle un raspon del paragolpes trasero, bueno pues el jefe de chapa me invito a dar una vuelta con ese coche y probar si ese tenia silvido. El caso es que el detalle no me gusto ni un pelo por que si yo puedo probar el coche de otra persona , si dejo el mio el tiempo suficiente es muy probable que otro tambien lo pruebe, y mi coche es mi coche no lo tiene por que tocar nadie ni sacarlo a carretera con los riesgos que entraña. Asi son los concesionarios Audi España, cuanto menos este el coche en ellos mejor.

En el interior de la junta , ese no tiene ni put* idea, lo que pasa es que es demasiado patan para emprender esa reparación que de por si no es logica de un areparación oficial, que fabriquen una put* goma como dios manda, que c*** va a aparecer si lo lijas anda que no son catetos. En cuanto pueda pongo unas fotos de la goma lijada y sin lijar, por cierto que lijada queda mas suave que el culito de un niño. Es una solución mientras los cazurros estos buscan la definitiva, eso si pasar todos antes por el conce para que tengan conciencia de vuestra averia, luego lo reparais.

Caním eres peor que el Dr. House

Aun estais con lo del silvido, si es que no leeis, hace meses que lo solucione, no es problema de diseño, si no de la fabricación de la junta, lleva una soldadura que genera un escalón entre la goma y el plastico de la ventanilla y por hay se cuela el aire, yo ya lo he arreglado y no suena, eso si, si los de audi estan en campaña que se jod** y estudien a ver si dan con la misma que he dado yo, despues de llavarlo a dos concesionarios y ver la absoluta negligencia de los mismos. No espero que me manden una carta ni que me llamen por telefono ya que en españa la red de servicio audi son poco mas que unos sinverguenzas y unos inutiles, varias veces he tenido que ir yo a los concesionarios a indicarles que mi coche tenia que pasar una campaña, la primera fue la de el alerón y la segunda la de la Ecu, en ambos casos no tenian ni puñetera idea de que estaba esa campaña y solo se dierón cuenta despues de decirselo yo y comprobarlo en el ordenador. Que os quede claro a los que teneis el coche en el concesionario para solucionar el ruido el chapista os va a meter mano en los ajustes de la puerta y es probable que os lo deje peor que esta y lo del ruido no os lo va a solucionar leeros mi post para solucionarlo y aplicarlo, a la espera de que a los pamplinosos de audi se les ilumine la bombilla y se den cuenta que la solución pasa por fabricar esa junta sin emplames en esa zona tan delicada.

Desde luego, y mira que estaba reacio aresponder. ¿A ver por que c*** no es un deportivo, a caso un mercedes slk 200, un nissan 350z, un mazda rx8 no son deportivos?, ¿me cago en la leche o sea que solo un ferrari o un lambor o un aston son deportivos?. ¿Os pensais que un deportivo esta superditado a su precio, prestaciones y posición en el mercado?. Pues no podeis estar mas equivocados, un Rs4 avant os parece deportivo, tiene unas prestaciones estupendas mejor que un 2.0TFSI pero su concepción no es la de un deportivo. Un deportivo nace en la mesa de diseño, y se crea para que su potencial comprador se enamore de sus lineas por encima de todo lo demas, por que un deportivo no se compra principalmente por sus prestaciones eso lo hacemos los morralleros que no tenemos pasta. El potencial comprador de ferrari lambor no lo hace por sus magnificas prestaciones, si no por la imagen del coche como en todo hay excepciones pero por regla general los compradores de estos coches son personas de mediana edad y gran cartera que a la hora de conducir solo pasean con sus maquinas. El TT es un deportivo economico y popular pensado para que el asalariado pueda permitirse el capricho de tener un deportivo y punto, no hay mas que rascar. Un hyunday coupe tambien es un deportivo os joda lo que os joda, y un ford probe lo era en su momento, solo que son de un segmento inferior a los vehiculos de lujo como ferrari etc... no hay mas.

¿Delicado el no metalizado con respecto al metalizado, y eso por...?. Son iguales los dos son pitura bicapa, se aplica una capa de color y despues una laca protectora, la pintura metalizada la unica diferencia que tiene con respecto a la no metalizada es que la primera incorpora pequeñas virutas de metal para darle ese aspecto tipo purpurina, pero la dureza de la pintura es la misma, lo que le da protección es la laca y esa es la misma en metalizado o no. Es mas a la hora de igualar tonalidades en el repintado de daño, le metalizada es peor, es mas dificil de igualar.

Mucho, gasta mucho, nos van a tener que regalar acciones los de las petroliferas a todos los del foro de lo que consumimos.

Lo que esta disponible no son los 200cv, es el par motor. Prueba tu mismo cada motor es un mundo aun siendo el mismo.

Hombre la verdad es que la concert si va un poco justita, pero de eso a que notes tantos defectos tampoco , si es cierto que dependiendo de la grabación en graves se queda un poco corto pero lo de los medios chillones, eso es que estaba mal ajustada seguro, por que a mi no me suenan chillones ni los medios ni los agudos, a ver si es que estabas reproduciendo una castaña de mp3.

No digas que no se pierde etc... por que lo unico que conservas es la etapa los altavoces y el sub, el audio pilot noise, la informacion en el Fis, y el canal central junto con el surround lo pierdes. Por cierto el adaptador que te han puesto es un adaptador de alta a linea, una chapuza por parte del que lo ha montado, lo suyo hubiese sido sacar la linea de la fuente directamente, solo que claro entonces se aunularia el control de Fade. Estas son las cosas por las que prefiero el Bose tal cual viene de fabrica. No entiendo tanto como tú, quizá es verdad lo que dices, no lo sé, porque, repito, no entiendo tanto, pero lo que si que te diré, que prefiero llevar una chapuza como lo has llamado, a lo que llevaba antes, en ningún momento he dicho que el FIS no se pierda, al contrario en mi hilo del cambio del radio-cd es el primer punto que digo, que SI que se pierde, pero bien mirado, para que me diga CD 1 TRACK 1, prefiero leer en el radio cd, tal LP y tal Canción, o tal interprete, sólo se pierde la parte relacionada con la música del FIS, lo de abajo no se pierde en absoluto. Y lo dicho, el BOSE suena muy bien de fábrica, pero con lo que le he puesto al menos para mí, ( no soy un gran entendido ) se escucha mejor ahora, más nitido, mas "redondo". Saludos. Pues si quitas el adapatador ese que te pusierón y te preparas tu uno por las salidas de linea RCA que tiene tu alpine que curiosamente tiene de frontales, traseros y subwoofer, ni te cuento como te va a sonar, vas a notar una diferencia barbara, por eso te digo lo de la chapuza, lo que teniamos que hacer es una electro bricoquedada y arreglar esas cositas, yo lo ultimo que le voy a poner al TTito es un sensor de aparcamiento trasero invisible, ya lo tengo en casa preparado.

No digas que no se pierde etc... por que lo unico que conservas es la etapa los altavoces y el sub, el audio pilot noise, la informacion en el Fis, y el canal central junto con el surround lo pierdes. Por cierto el adaptador que te han puesto es un adaptador de alta a linea, una chapuza por parte del que lo ha montado, lo suyo hubiese sido sacar la linea de la fuente directamente, solo que claro entonces se aunularia el control de Fade. Estas son las cosas por las que prefiero el Bose tal cual viene de fabrica.

Aqui tienes lo del espejo. De todos modos tienes la negra macho, que mala suerte, al final te va a tocar dar parte almenos de el paragolpes.

lo siento ,yo los colores e cojido los nombres del configurador de Audi.es , y el Plata Mercurio no aparece (al menos en el TT), marca como audi exclusive... En el configurador de audi españa en el TTcoupe el color por defecto es plata mercurio metalizado, lo que pasa es que al entrar a colores lo sustitullen por plata hielo, tiene un error el configurador el color el Plata mercurio.

El Plata Mercurio no lo tienes en la lista.

Ya lo sabia, por eso puse con pocos cambios mas, incluido el reforzado de vielas que tambien es importante, pero el bloque es el mismo, solo que no queria resultar plomo con una explicación mas extensa ya que ademas el post no la requeria. Por cierto a partir de 300cv no se te olvide reforzar el embrague, no vaya a ser que te lleves un sustito. ¡Huy la supresión del catalizador, como cambia el rendimiento de un coche linea de escape nueva y sin catalizador y hechale de comer aparte, puro nervio!

Por cierto VG-TT si no te importa mandame un privi con lo que te costo y tus impresiones de como a quedado y de que tal son en HPR, me lo estoy cuestionando mucho.

Pues claro que no funciona, las nuevas camaras de la DGT ya son de alta sensibilidad y usan visión nocturna, ya no hay reflejos de destellos de flash.

No puedes estar mas equivocado, con ese bloque audi consigue mas caballos de serie en otros modelos con solo cambio de electronica ( audi A4 TFSI 220CV), y con pocos cambios mas 265CV (audi S3). MTM consigue con el mismo bloque y algunos añadidos hasta 350CV. Y con solo una repro se puede llegar a los 270CV sin forzar demasiado. Como bien a dicho algun compañero no solo sirve una repro para conseguir mas potencia, hay mas aplicaciones, progresividad aumento de par etc... Un motor es unico, no se encuentran dos iguales y una cartografia personalizada puede consegir mejoras increibles en consumos prestaciones y durabilidad del motor, no todo es cuestión de potencia. En cuanto al titulo del post, yo considero que necesario no es, es suficiente potencia la que otorga de serie, pero si es capricho si lo considero adecuado, eso si yo no me la jugaria y recurriria a buenos profesionales como MTM, que por algo son preparadores oficiales de Audi, o a HPR que parece que tambien son de confianza.

Es como un silvido que suena cerca del parabrisas por donde los triangulitos de plastico verdad, y si abres la ventanilla deja de sonar?. Pues si ma ha pasado y me costo muchas visitas al concesionario para solucionarlo, el problema lo produce el empalme o soldadura de la junta de goma de la puerta si te fijas la esquina de la puerta que queda cerca del parabrisas veras que hace un codo de goma que va soldado, esta soldadura crea un escalón por donde si no aprieta bien la puerta se produce una entrada de aire la cual genera el dichoso zumbido. Para solucionarlo lo mejor es llevar el coche al chapista y que este ajuste la puerta. La debe de ajustar del siguiente modo, hay que soltar la bisagra de abajo de la puerta y sacar de abajo un poco la puerta para que bascule en la bisagra de arriba que lleva un casquillo y no permite ni meter ni sacar mas la puerta, de ese modo se consigue que el triangulo de la puerta y la ventanilla por ende ejerzan mas presion sobre la dichosa soldadura de la junta. Tambien se puede tratar de lijar con una lija muy fina la propia soldadura y asi conseguir quitar el dichoso pliege. Por cierto en el MK2 no se puede regular el elevalunas como se hacia en el MK1, el cual llevaba unos tornillos que permitian regular y dar mas presión al cristal, en el Mk2 no hay esos tornillos.

No es tanta la sensación, es practicamente la misma que con un coche normal, excepto por la respuesta del motor que es muy buena, tampoco vas tan pegado al suelo, se nota mucho mas en un Z4, es una carroceria resultona en un coche de calle, hay que tener en cuenta que es un Audi, para bien y para mal, lo mismo pasa con el R8, es una carroceria deportiva pero no es ni un ferrari, ni un lambo.

si se baja un poco y es normal pero lo que pasa es que a mi la primera vez que lo abro hace un ruido forzado y después no, es raro no? Tendriamos que verlo, para saber de que va la cosa, puede ser que el cristal tenga mucha presión, yo en tu caso no lo tocaria, si el coche es nuevo con el tiempo las gomas iran dandose de si, si lo tocas corres el riesgo de que luego no te haga suficiente presión y te entre un silvido de aire.

Estoy mirando E46 y estoy mirando varias opciones, la verdad es que dudo si con SMGII o manual.. ¿Si te gastas 3000€ en unas llantas y el spray es de 600€ entonces si hace más gracia? Creo que si tu impresión, es que hay que gastarse el mayor dinero posible para que entonces sea válido, no seremos para nada de la misma opinión. Claro que te valen unas llantas nuevas 2000 y 3000€ pero la diferencia con una buena réplica a no ser que te quieras meter en circuito, es mínima, personalmente prefiero ahorrarme 1000 o 2000€ si no es algo que vaya a necesitar en mi conducción. Al igual lo de las pinzas de freno, porque he de gastarme 1000 pavos para que sean unicamente en un color si no necesito frenar más? si todos los coches vinieran de serie con pinzas de color rojo, entonces estaría más justificado? Yo no lo veo ninguna gitanada y menos con los tiempos que corren, donde el tuning de marca está más que extendido..si te gusta tu TT con las pinzas rojas y con los dos tubos y además puedes hacerlo ahorrándote unos €uros pues me parece perfecto, seguramente Audi te lo podría hacer y la pasta que te cobraría por ello sería bastante más del doble. Creo que no te enteras, no es necesario en absoluto gastar mas dinero, pero si gastarlo con conocimiento, estoy completamente deacuerdo en que si puedes ahorrar un dinero se haga, pero hazlo bien. Volviendo al tema el asunto es que estas pinzas de freno no son adecuadas para pintarlas y da igual que te gastes lo que te gastes, y que al coche por segmento y concepto, no le pegan unas pinzas pintdas (si unas pinzas ya de origen lacadas, que no son lo mismo, si alguna vez has pintado unas pizas sabras de sobra que el polvo de los ferodos corroe la mejor de las pinturas y acaban las pinzas viendose como el culo, cosa que no ocurre con unas pinzas lacadas de origen). Otra cosa es que el TT no es un coche para añadirle cualquier tunning, ya que desvirtua su diseño, cualquier cosa que le añadas tiene que ser discreta y aplicada con buen gusto. No es un Saxo por decir algo. Cuando tienes que hacer muchas modificaciones es por que no te gusta el coche, en ese caso comprate otro directamente. Te aseguro que si vieras las del mío no te parecería tuning para nada, ya me han preguntado más de 5 personas, sin conocerlas, que donde había comprado mis pinzas... Yo las pinté con una pintura especial para camiones que mi padre me consiguió de Iveco y desmonté las pinzas enteras para limpiarlas, lacarlas y después aplicar los dos componentes de la pintura...aparte de eso luego le puse unas calcomanias especiales con los 4 aros de Audi y el efecto que dan es que parezca que las he montado en Audi. Yo no quería unos Brembo para un TT como el mío porque con los frenos excepto en ocasiones voy servido...si quisiera frenar más pondría unos Brembo, para el M3 tengo mirados ya unos AP para cambiarle las pinzas porque en ese si que necesitaré de más frenada indistintamente del color de la pinza. Pues nada Caním, sera cuestión de verlas en persona, si te invitas un dia a verlas luego nos tomamos algo, yo invito. Al os dos comoponentes te refieres a la pintura y al catalizador verdad?

Para mi eso no es una opinion respetuosa. Si para ti si lo es, mi opinion sobre lo mal que queda tu color en ese coche te deberia parecer igual. p.d. No te me enfades... Ni te contesto.

Desde que has empezado el post y se te ha respondido algo que no te gustaba has intentado entrar en probocaciones absurdas como el color etc..., a las que se te a respondido con educación y sin animo de probocar. Tienes que tener muy claro que tu has preguntado que parecia lo que pensabas hacer, si vas a si por el foro te puedes encontrar un dia que nadie te responda. Si no quieres que te respondan lo que no te gusta no preguntes en el foro, preguntaselo a tu mama, por que aqui todos tratamos de hacer gala de la libertad de expresión, y cada persona tiene su opinión. Escribir con mayusculas en el foro se considera gritar y por tanto una falta de respeto.