rollover

Puedes acceder quitando el paso de rueda o bien el parachoques. Si te animas ya nos dirás que tal el cambio

Para mi un motor de 3 cilindros no es digno de lo que pretende ser un compacto premium. Está cojo y desequilibrado como una silla de 3 patas

Buen garaje si señor! A disfrutar Te envío una paloma para el negrito

Yo el móvil a veces lo pongo “de pie” en el posavasos. Va bastante estable. Supuestamente bajo el reposabrazos consigues mejor cobertura. Y es mejor sitio para no comerse una multa, tal como está el panorama.

Si llevas poco tiempo con el coche, date un margen a conocerlo y afinar mejor acelerador y cambios de marcha. No me parece para nada disparatado, pero seguramente algo podrás bajar. sobre el tempomat y el ahorro puedes depende de ti. Si eres de ir a tirones te ayudará a consumir menos. Pero en nacionales en torno a velocidades legales gastarás más, me explico, si lo fijas a 90- 100 km/h en bajadas si sobrepasas lo que fijes actuarán los frenos y perderás inercia y por tanto gastarás más. E importante con que modo lo uses, yo lo convino con efficient para que acelere suave, si lo usas con dinamic cuando tires de la palanca acelera como pedal a fondo, y a parte de ser desagradable para el acompañante ir a tirones gastarás más.

Un poco si, pero solo son hipótesis por eso me gusta contrastar con los demás jeje.

Yo probaría a mirar otra vez pasados unos días y después de un viaje largo donde el alternador habrá funcionando un rato y debería dar valores más reales A mi si me salieron un montón de testigos de error en el cuadro. Que se apagaron solos al dar un paseo. También se quitan girando eo volante de lado a lado. Después los borré via obd

En el conce también me gustaría saber a mi como lo hacen, en algún taller fuera de SO la codifican mal, seleccionan bipolar AGM en lugar de filtro, así que bueno....

Entonces al final la codificaste no? No sé hasta que punto es determinante, lo que si comprobé que ese 10.000 y pico que tienes, al cambiar cualquier parámetro de la batería se pone a cero, tanto numero que serie como Amperaje como marca. Ese 100% seguramente se irá calibrando. De todos modos según mi experiencia tienen gran relevancia la “carga extraíble” y el “voltaje en reposo”. Que te marca la tuya oem nueva?? cuando baja de 12.3v y de 20Ah empiezan los problemas para arrancar en invierno. En TDI con 14Ah arrancas… o no

Cierto es todo igual. Pero hay teorías que si no cambias nada, el coche “trata a la nueva como si fuese vieja” digamos que a lo largo de la vida batería esta se va degradando entonces con el paso del tiempo se le mete menos carga. De tal modo que si la centralita piensa que es la misma no se carga como una nueva y cascaría antes. No tengo la verdad absoluta, no me hagas mucho caso pero te animo a investigar Yo lo que puedo decirse es que al codificar este parámetro se pone a cero y empieza a contar de nuevo

Puedes explicarnos el por qué no necesitas codificación? Según mis pesquisas, cuando codificas se resetea el contador de Uso de la batería. Y se agradece si puedes arrojar luz sobre el tema jeje saludos

Yo lo hice a pelo y sin problema, lo único que perdí fueron los datos del ordenador 2.

Tampoco descartemos que mi coche siendo un pre de 2013 pueda tener un filtro digamos más permisivo, que retenga menos humo

A sumar 50-60 km más. En ese momento se puso a regenerar. Saludos

No participo

Jajaja. La verdad ningún truco ni procedimiento la verdad. Siempre he tenido la sensación que mi coche hacía una regeneración por depósito aprox. Pero ahora que vi tu hilo tan bien documentado me entró la curiosidad por saber cada cuanto regeneraba con datos concretos. Sobre mi uso yo le pongo aceite castrol edge 3w50 LL y diesel repsol e10. En esos 600km hay un poco de todo, desde nacional suave a 90-100, autovía a 127 y a velocidades superiores e incluso el último día que llevaba algo de prisa aceleraciones pie al fondo para adelantar rápido. Esto último por mis sensaciones es lo que más cenizas genera y ocasiona que se inicie la regeneración de hecho me sorprendió bastante que no la hiciese en ese momento. En cuanto a hábitos no hago recorridos cortos ni tampoco urbanos entendidos como tal muchos semáforos y atascos. No llevo el coche ahogado, especialmente en marchas largas, Prefiero ir en quinta a 2000rpm que en s..ta a menos. Soy muy estricto con no acelerar hasta que el motor esté en temperatura y la exceptuando adelantamientos considero que acelero con suavidad. Mis consumos por depósito suelen oscilar entre los 5,5-6,5. Poco más. Dando por buenas esos hábitos diría que puedo sacar más km aún ya en esta ocasión he incumplido la aceleracion suave varias veces.

Actualizo valor a batir 662km

Eso se llama calentarse, jajaja Yo siempre he sostenido que para pasarlo bien en la vía publica el coche ideal no es un rs6 de 600cv que usarás a un 20%, si no algo con mucha menos potencia y ágil, donde puedas sacar el 100% de sus posibilidades, irás más lento y con menos confort que tu S3 pero diría que ganarás en la sensación de que tu controlas al coche. Así que seguro que lo disfrutarás

Mi A3 de 2013 sigue con el anticongelante de origen sin problema alguno. Si bien en un leon de 2015 me cascó la bomba con poco más de 2 años. Algo hay, pero te puede tocar o no

Que sorpresa ver ese mx5 en tu nick, he aquí la explicación jajaja. Buen juguete que lo disfrutes mucho y ya nos contarás que tal va!! Saludos

Toda la razón, yo vi en alguna ocasión en trayectos de 500km por encima de 130. Pero como te encuentres incorporaciones/desceleraciones o pares a repostar se cae al suelo. . En una ocasión cruzaba Portugal en vuelta rápida, derrotando la previsión del google maps y me comí un atasco de estar parados en plena autopista durante minutos... media al suelo y me pillaron hasta los doblados

Has ido en modo protección?

Que filosófico te has puesto

Mi x es 128. Pero a modo informativo a hasta 150 en zona 120, serían 50€ pronto pago sin pérdida de puntos. 155 de marcador si quieres optimizar los 50€ . A mayores está el margen el radar

Preciosas . Os van a llamar del grupo Vag , son mejores que las del catalogo