jmholgadog04

Hombre, a ver, yo de ese presupuesto, quitaria el cilindro esclavo del embrague, el cambio de valvulina, y si el bimasa esta bien, tampoco lo cambiaria. Los bimasas se comprueban muy bien con la caja de cambios fuera, si no tiene holgura, y se desliza correctamente, no lo cambiaria, y ya quitando todas esas cosas te estas ahorrando entre piezas y mano de obra casi 900 euros, si ademas de eso, cambias el embrague en algun taller que cobre la mano de obra mas barata, pues el precio sale por lo que cuesta cambiar un embrague de normal, unos 500 o 600€. Eso si, la marca de embrague que montes, que sea LUK, que es con diferencia la mejor marca de embragues del mercado. Saludos. (PD: es mi opinion)

A ver, te cuento, mi experiencia. En el TDI, me perdia por las tapas superiores, lo llevamos a un bombero, y por 15€ me puso las dos juntas. Luego, en una seat inka 1.9D, tuve que sacar la bomba y llevarla a un bombero, este me cambio todas las juntas y la ajusto, fueron unos 220€ poner todas las juntas y ajustarla, mano de obra 0€ puesto que lo hice yo, pero en un taller, se va de precio, puesto que hay que sacar distribucion, poner a punto el motor... Por las flechas, parece que escurre por el registro, y por la junta entre el cuerpo de la bomba, y la parte de alta presion, y en el motor longitudinal, es muy dificil de cambiar estas juntas sin quitar la bomba. Saludos.

Vale, te pongo el numero de referencia por aqui, por si a algun forero mas le hace falta. Segun tu numero de bastidor, el sensor que te corresponde es 059919501, y sale por unos 40€ en repuesto oficial. Aqui lo tienes en mister auto: http://www.mister-auto.es/es/sensor-temp/fae-33782_g830_a24033782.html Saludos

si te pierde por las juntas superiores, es decir por las tapas, es viable el cambiarla uno mismo. Pero, si te pierde por las demas juntas, para cambiarlas hay que quitar la bomba, y eso ya son palabras mayores. Saludos.

Bueno, pues ya esta el manguito cambiado. Subarita, yo no he escuchado nada al arrancar, yo escucho el sonido ese con el coche en marcha, pero en cuanto paro, por muy rapido que vaya hasta la boca del deposito, no lo escucho. Igual tienes atascada la valvula del tapon y te acumula la presion. Saludos.

Yo la llevo mapco en el 1.8T A mi tambien me parecio muy barata, pero cuando abres la caja, notas que la calidad de mala no tiene nada, el fuelle es de goma buena, y la transmision pesa, esta muy bien echa. Saludos.

como he dicho, no le doy mayor importancia. aunque eso que dices, tiene su sentido, puesto que con el electro encendido hay mas absorsion electrica, y por tanto el canister trabaja mas despacio, y algo de vacio hara el deposito Saludos.

Si, la verdad, que vale mas la gasolina que me ha perdido que el manguito, nada, que todo sea asi, mañana compro un metro y se lo pongo. Respecto a la valvula, no le habia dado importancia, pero con lo de la fuga a chorro puff, pero bueno me alegra no ser el unico que la ha escuchado. Gracias portugues, un saludo.

nadie se anima a opinar?

Buenas noches a todos, bueno, pues como indica el titulo, hoy cuando estaba aparcando, me ha venido un olor terrible a gasolina, me he bajado del coche y en efecto, fuga de gasolina a chorro por el manguito de envio de gasolina hacia el filtro, lo cual, obviamente tiene facil solucion, cambiar el manguito y ya esta. Escribo esto, para advertiros a todos los poseedores de B5, que reviseis los manguitos de gasoil o gasolina que no se vean agrietados o cuarteados, que ya son muchos años los que tienen. Ahora viene la pequeña encuesta, llevo ya unos dias que a veces escucho como una pequeña succion/expulsion, no estoy seguro, por el tapon del deposito, es perceptible si pegas la oreja al tapon, pero con lo de la fuga de gasolina, ya me ha desconcertado, mira que se ha hablado veces del tema, pero siempre, hay algun sintoma, como fallo del ralenti, o deformacion del deposito, pero en este caso no hay nada, deciros que el canister suena, muy acelerado eso si, y si paro el coche, cuando abro el tapon, no hay ningun tipo de succion/expulsion, mi experiencia me dice que lo que suena es la valvula de desaireacion del deposito (el pitorrito, que pulsamos de vez en cuando para que quepa mas gasolina), y que con el tapon cerrado esta presionada, pero queria saber vuestra opinion. Aporto como dato, que aqui ya hace un calor, a las 10 de la noche que es cuando me ha pasado, teniamos 32º, asi que imaginaros. Saludos.

Si, esa es la forma de mirarlo, pero las ECU de los coches de 1996 no guardan el kilometraje, cuando entres en esa opcion, te saldra el mensaje de "leyendo ECU", y tras unos segundos saldra " esta ECU no soporta la lectura de kilometraje. Saludos.

ummm fallo de combustion Prueba una cosa, cambia las bobinas y las bujias de los cilindros 1, 2 y 3 con los cilindros 4, 5 y 6, a ver si cambia de lugar el fallo de combustion. El RS4 no se cuantas electrovalvulas N75 lleva, si es que lleva alguna, si lleva una por turbo, pues tambien convendria intercambiarlas a ver que pasa. Saludos.

Si no quieres gastar mucho dinero, pues ponle unos amortiguadores de alguna marca que sea conocida y que no sea muy cara, por ejemplo monroe. En efecto, no hace falta elevador para cambiarlos, lo que si necesitas es un compresor de muelles para poder demontar los muelles de los amortiguadores viejos y montarlos en los nuevos. Aqui tienes los delanteros: http://www.mister-auto.es/es/amortiguadores-delanteros/audi-a4-avant-8d5-b5-1-9-tdi-110cv_v5311_g900001.html Y aqui los traseros: http://www.mister-auto.es/es/amortiguadores-traseros/audi-a4-avant-8d5-b5-1-9-tdi-110cv_v5311_g900002.html Saludos.

De acuerdo. De nada para eso estamos Un saludos

Quita la tapa protectora del motor. Busca el manguito superior del radiador, y siguelo hasta la culata, alli veras un codo, pues el sensor esta introducido en la parte de arriba del codo, es de color verde, y lleva un conector con 4 pines. Mandame por privado tu numero de bastidor y te digo la referencia del sensor. Saludos.

Yo hace algun tiempo le cambi a mi TDI el termostato y el sensor de temperatura, antes de cambiarselo, notaba que en caliente le costaba algo mas de lo normal de arrancar, desde que le puse nuevo el sensor de temepratura, es enseñarle la llave y arrancar, tanto en caliente como en frio. Saludos.

Con garganta, te refieres al colector de admision? Lo de que se acelere en algunas situaciones es normal, por ejemplo con mucho frio, hasta que el motor alcanza cierta temperatura, se aceleran un poco, o tambien si llevas el A/C puesto y no hace mucho calor tambien se acelera porque el compresor no lleva mucha carga. Antes de cambiar la mariposa, prueba a limpiarla bien, y a hacerle un ajuste basico. Saludos.

Me faltaba el dato de lo del aire acondicionado. Si tienes la oportunidad, prueba la mariposa de admision del otro coche. La mariposa de admision es la encargada de regular el regimen de ralenti, y lo aumenta cuando el A/C esta encendido para compensar el arrastre que el compresor provoca sobre el motor. Saludos.

Esq asi a bote pronto, se me ocurren muchas cosas que le podria estar pasando. Necesito mas detalles de lo que le pasa: si la falta de potencia es siempre, si pega tirones cuando le demandas potencia, si son fallos puntuales, si echa algun tipo de humo Los V6 audi son bastante duros, eso si, el RS4 es un coche al que hay que llevarle el mantenimiento a rajatabla, hacerle los cambios de aceite, los filtros sin ningun retraso. Le has metido el vag com para ver si tiene algun fallo? Saludos, ya me contaras

Primero, perdon por la ironia de antes. Sip, ya hemos tenido en el foro mas de un problema relacionado con la ventilacion del deposito, y todos los casos tenian los mismos sintomas. Prueba lo siguiente, desenrosca un poco el tapon del deposito de gasolina, a ver si asi te deja de fallar, si te deja de fallar, es culpa de la ventilacion del deposito, y ahi ya habria que ver si es el canister lo que esta roto (90% de probabilidades), o es el tapon del deposito, porque llevan una valvula para dejar entrar aire, y se obstruye (10% de probabilidades) Saludos.

Los coches de 1996 no guardan el kilometraje en la centralita, no hay manera de saber si los kilometros que marca el cuadro son reales o no. ¿Como que la tarjeta de ITV es un duplicado? Tendrias que tener la tarjeta original donde vienen todos los datos tecnicos del vehiculo, y como ha pasado tantas ITV, pues te hacen una nueva tarjeta que se grapa a la original, donde anotan los resultados de la ITV. Es raro ver un TDI del 96 con esos kilometros, yo los dos que tengo tambien son del 96, el 1.8T tiene unos 290000 km, pero el TDI tiene 172000, y tambien se que al TDI, le afeitaron kilometros, pero vamos, no es que me importe mucho, los 1.9 VAG son motores casi eternos, asi que... Saludos.

nooo, la ventilacion del deposito no tiene nada que ver con los fallos (modo ironia). Cuando el deposito no se ventila correctamente, se crea un vacio en el, y eso hace que la bomba de gasolina no sea capaz de enviar gasolina, y de ahi que tienda a pararse. Y precisamente esos fallos que tienes tu, son los fallos de manual de un canister estropeado.

Ni t lo pienses, quedate con el A4 que con cuatro chuminadas, pega un cambio que flipas. Pasate por el subforo del A4 B5 y t iremos informando de todo. Yo tengo un par de años mas que tu, y a mi gusto, me gustan mucho mas los coches sedan que los compactos. Saludos.

El sensor del cigueñal, no se mira desconectandolo, si lo desconectas entonces si que no arranca. Si esta roto, deberia de dar fallo con el VAG COM, y si no, pues solucion facil, vete al desguace a por un sensor lo pruebas.

si sirve de algo, yo tambien tuve problemas con el tema del pive. en enero compramos en casa una caddy en el concesionario Santano Automocion en caceres, y tambien se nos alargo un poco el proceso de matriculacion porque no habia fondos para el pive, eso si, en este caso el concesionario muy atento, nos ofrecio coche de cortesia, durante el periodo en que matriculaban el coche, y ademas despues de todo, nos hicieron el descuento del pive, pero sin entregar coche.