jmholgadog04

esas fotos, no se ven porque imageshack se ha convertido de pago, y si no se paga, pues borra las fotos. saludos.

Como cambie el cuadro, me he quedado con los del donante, pero ayer hice el calculo. 1.8T gasolina motor AEB 290000 km.

Siento mucho, pero ese sistema electrico no me aprece. Ese rele esta controlado directamente por el rele de la inyeccion, te voy a subir un documento que te he elaborado, para que hagas unas comprobaciones, y si eso no da resultado, te busco los esquemas del rele de la inyeccion, y de la ECU. https://mega.co.nz/#!mEMSDb6Z!BXpncvXwfRIoTxAx0lRylxsYPW8Arm-1mOypwa-648E Saludos.

bienvenido al foro. es un buen motor, algo tragoncete, pero ya se sabe, si no traga no tira ,jejejeje. es un motor duro, las unicas cosillas que deberias mirarle mas exhaustivamente son las fugas de aceite por las tapas de balancines, el termostato, puesto que para cambiarlo hace falta desmontar la distibucion. date una vuelta por el subforo, y asi iras viendo los fallos comunes que suele dar el b5. saludos.

T explico un poco las causas de cada uno: Del P0420, me salen las siguientes causas: Fuga en el escape o en la admision. Catalizador defectuoso Fallo en alguna de las sondas lambda. Fallo en el controlador de las sondas lambda (ECU) El segundo fallo no me sale nada, pero es derivado del primero, obviamente, tiene la resistencia muy alta porque no detecta apenas oxigeno en el escape tras el catalizador. Empieza por desmontar el catalizador y ver que no haya nada obstruyendolo, o como ha dicho el compañero a4b51.8t que no tenga las celdas rotas. Es raro que se acumule algun tipo de residuo en el catalizador dado las temperaturas que alcanza, pero bueno. Saludos.

No pongas por aqui esa informacion, ahora t mando y un privado y me respondes, que eso si puedes hacerlo. Primero te voy a buscar los esquemas de como va el cableado, se supone que esa masa tiene que salir de la propia ECU. Lo que si puedes hacer es una cosa, detras del deposito del anticongelante, hay varios conectores y un borne atornillado al chasis que es la masa de la ECU, comprueba que ese borne este bien apretado y que no tenga oxido ni suciedad. Saludos.

tu hazme caso , prueba lo que te he dicho, ve al desguace y coge un boton de warning y lo pruebas. Saludos.

Puede ser, habria que ver cuantos gases ha dado en la itv. Y que nos pase los fallos que le han salido en el vag-com en el coche, para poder interpretarlos.

ah, no sabia eso, De todas maneras si fuese un B5 de los ultimos, tambien avisaria de un fallo de catalizador. Saludos.

Bienvedido al foro. Es una buena opcion bajar la suspension de estos coches, porque sinceramente es muy alta, y con los años que tienen, parecen barcazas. Te recomiendo que montes los amortiguadores Bilstein B8 con muelle eibach -30mm, es la mejor suspension que le puedes montar a estos coches a mi parecer. El pro, una gran mejora de estabilidad. Contra, pues que segun donde pases la ITV te tocara homologar. Saludos.

Vete a un desguace coges un boton de warning y lo pruebas. El rele de las intermitencias es doble, perfectamente se puede haber estropeado la parte que acciona las intermitencias derechas, y funcionar las izquierdas. Si dices que el rele suena, la maneta esta bien, puesto que manda corriente al rele. Saludos.

No es problema de que este activo o desactivo el cierre, es problema de que se ha roto el cierre centralizado. Nuestros coches utilizan una bomba de vacio para cerrar o abrir a la vez todas las puertas. Ya te lo ha dicho el compañero sata, abre la bomba y mira como esta. Para localizarla, sigue este enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/267055-instalacion-de-kit-de-cierre-centralizado-con-mando/?pid=3325715#entry3325715 En ese post puedes ver donde esta la bomba, y abrila no es muy dificil. Te vuelvo a pedir por favor, danos mas datos de tu coche, dependiendo del año del coche, llevamos unos sistemas u otros. Gracias. Un saludo.

jejeje, por la temperatura del aceite parece que se t fue el pie un buen ratito, jejeje. ya t lo dije, ese bicharraco por la autobahn lo ibas a disfrutar. saludos.

mandame por privado tu bastidor, y el codigo de motor del coche y t busco los esquemas electricos en el elsawin. saludos

pues si no le llega masa, pues solucion facil temporal, tira una nueva masa al rele y se acabo el lio. en el b5 todo va controlado por el positivo las masas suelen ser comunes a varios sistemas. saludos

deberias de indicarnos el año del coche. me parece a mi, que los 2.5 tdi no llevan bomba en el deposito, es la propia bomba inyectora la encargada de succionar el gasoil, por ello, cuanto que cogen una burbuja de aire el coche no arranca. estas seguro que el rele funciona bien? ayer el compañero ttoni tuvo un problema similar con su 1.9Tdi, y comprobo que el rele funcionaba, pero cuando lo puso otra vez en su sitio, se dio cuenta de que funcionaba cuando le apetecia. saludos

si es un b5 de los ultimos, esos ya si avisan de un problema en el catalizador, pero como he dicho si le ha pasado la itv sin dar gases, el catalizador esta bien. saludos

si t hq pasado la itv con los gases bien, eso significa que el catalizador estq cumpliendo su funcion por tanto esta bien. si nos mostrases los errores que da con la maquina de diagnosis podriamos ayudarte mejor. saludos.

Haz una cosa, solo para probar, pide a alguien que accione el cierre, ya sea que abra o cierre, y mientras tu, da un golpe a la aleta trasera, por debajo de la tapa del deposito. Por cierto, de que año es el coche? Saludos.

Lamento comunicarte que la denominacion s-line no comenzo a utilizarse hasta 2001, con lo cual, los b5 no podian ser s-line. Pero vamos que por lo que dices, lo tienes muy bien equipado, cuero, quattro, suspension bisltein, volante sport. Un saludo

Casi al 100% te digo que se te ha roto la bomba de cierre centralizado. Ecuchas como un zumbido por la zona de la tapa del deposito? En la seccion principal del subforo, hay un post mio donde estoy explicando fallos comunes del B5, y la bomba es un tema que ya he escrito. Saludos.

Yo creo recordar que los faros con bombilla H4, no llevan antinieblas delanteros. Si no me equivoco hay 4 tipos de faros para los B5: Los Valeo en H4 sin antiniebla. Los Bosch triple halogeno con antinieblas incorporados. Los restyling halogenos. Los restyling xenon. Por lo cual si llevas los primeros, tendrias que hacer una instalacion nueva para los antinieblas. Lo mas importante es que los antiniebla no funcionen si no esta encendida la luz de cruce, nada que no solucione un rele. Saludos.

Buenos dias. En primer lugar decirte, que no te plantees vaciar el catalizador, puesto que los 1.8T dan muchisimos gases y no pasarias la ITV. Puedes intentar buscar el catalizador por otro lado (ebay, oscaro, mister-auto...), o siempre puedes buscar un catalizador deportivo menos restrictivo, que salen mas baratos y pasan itv sin problemas Saludos.

Bueno, sea lo que sea seguro que no sera nada grave. saludos

yo lo primero que hacia es coger una marra y arrancar la bola esa, o demandar al ayuntamiento puesto que creo que en las aceras a nivel de calle no se pueden poner esos bolardos, pero lo de la marra lo haria seguro. respecto a la direccion, puedes haber doblado la polea de la bomba de direccion o la propia bomba,que va detras de la zona que has golpeado, si dices que no pierde ningun liquido, porque lo otro que se me ocurre es que hayas roto el radiador del aceite de direccion pero te perderia el aceite. saludos y que no sea nada grave.