jmholgadog04

Claro que funciona! Es de los primeros cuadros, de 2x26, y el fis se puede arreglar, no es la misma m**** que despues del 97! :ranting2: Vix ya lo sabe... Queva, es suerte a secas, el mio es del 96, y ya le puedes apretar con una prensa, que con el calor, la pantalla se vuelve invisible completamente, en mi caso es la pantalla, porque le he echo un test con el VAG-COM, y tiene muchos pixeles muertos.

No es el carril, la escenic tqmbien salia en ese momento de un aparcamiento, estabamos aparcados en un sitio en el que hay aparcamientos habilitados en varias direcciones, tanto en paralelo como en bateria, quien tiene la culpa? Pues no se sabe, dimos el parte y se acabo el lio, si mi coche hubiera tenido cualquier arañazo, pues el parte lo da la guardia civil, porque el de la scenic tenia unas pintas de borracho que paqe.

Pues lo mio, fue el golpe mas tonto de la historia, pero el caso es que la escenic, con una aleta y parte de la puerta hundida, y el B5, le limpie con alcohol los restos de pintura del otro coche, y ya esta.

En la seccion de bricos habia uno, ademas de un motor AEB, pero el problema es que se le han borrado las fotos.

Os voy a exponer brevemente, una experiencia, que espero no vuelva a suceder, que me paso ayer por la tarde. Trasas quedar con los amigos, me dispongo a irme, salgo de un aparcamiento, paro para que montase la parienta, y en ese momento, doy marcha atras, para terminar de salir, se me cruza una escenic que iba a toda leche, y pom, porrazo al canto, yo con mis parachoques recien pintados, pues me bajo dispuesto a coger la llave del 32 y... :ranting2: :ranting2: :ranting2: , cuando me doy cuenta que mi coche no tiene ningun rasguño, y la escenic, con una puerta y la aleta trasera derecha metidas para adentro. Esq es como os lo cuento, mi coche no tiene daño ninguno, ni siquiera un roce, ni un desconchon, nada de nada. Asi q, queda demostrado, que nuestros B5 son puros tanques alemanes, duros como el acero.

Esq ese no es para tu motor, ese es para el motor ARK, yo el unico compatible 100% que encuentro en cualquier distribuidora, es de VALEO, los demas o no lo hay compatibles con el motor AEB, o funcionan a medias. Saludos. PD: Dale al de los recambios de mi parte :dl: :dl:

Si te sigue saliendo el error, al igual le has puesto el sensor que no es. Para el motor AEB del 95, necesitas este sensor http://www.oscaro.es/sensor-temperatura-del-refrigerante-valeo-700025-1898517-3944-p Aunque coincido con los compañeros, que lo mas probable, es que tengas el termostato roto. Problemas para circular con el coche, no deberias de tener, lo unico que no hagas viajes muy largo, porque con el motor frio, te va a gastar una animalada. Saludos.

Huye de aqui, antes de engancharte, luego sera tarde No en serio, en buen sitio has ido a dar, aqui en el foro, tienes todo lo necesario para dejar ese audi en mejor estado del que esta, por cierto, se ve muy bien cuidado, ese FIS funciona muy bien. Saludos, y bienvenido a "LA FAMILIA".

Que esto no es un taller online :ranting2: :ranting2: , presentate como es debido, he visto que tienes un audi a4 b5 , por el año, presentate en el subforo correspondiente, pon una foto en el perfil, NO SOMOS UN TALLER, en el que preguntas, y ala si te he visto no me acuerdo. Busca en el subforo del b5, que alli hay muchisimos post sobre problemas como el que tu tienes.

Así es, lo encontré a buen precio y por probar no pierdo nada. Pues es una buena compra, te lo digo yo, para eo precio que tiene, funciona muy bien. Solo te hago una recomendacion, la señal de luces que necesita el kit, sacala de la señal de luces del cuadro, no se porque, pero si la conectas a otro sitio, la centralita se vuelve loca Saludos.

Y es muy cierto, que por unos mm, ya no ajustan.Las que tiene mi coche, no son de competencia, son NISU, asiq como para no bailar.

Duke, en la foto del "mercadillo", jeje, me he fijao y hay una caja que pone ALS, eso es la nivelacion de las luces?. Si es ASI y el sistema es como el mio, con un nivel en el maletero, si tienes alguna duda, pregunta sin problemas. Saludos.

Efectivamente, se transformo la distribución por problemas en el rodillo tensor, se instalo un rodillo tensor mejorado, un tensor hidraulico automatico, y se aumento el tamaño de la correa a 153 dientes porque el tensor se volvio mas grande. Busca un kit, que traiga una correa de 153 dientes, y que traiga todo, es decir, rodillo, rodete, y amortiguador del tensor, o tensor hidraúlico automatico. Saludos.

ahi me has pillado, se que se puede, ahora no me preguntes como, ... no me acuerdo. No se si con el metodo de las dos llaves, se borran los anteriores mandos casados. Con VAG-COM seguro que se puede hacer, a ver si alguien con mandos OEM se conecta y te da algo mas de informacion. Saludos.

La correa del AEB es de 153 dientes si se ha transformado, si no se ha transformado, te recomiendo que lo hagas lo antes posible, aqui tienes un kit completo para transformarla el que trae ademas de los rodillos, el tensor hidraulico, como este http://www.oscaro.es/kit-de-distribucion-gates-k025492xs-1185780-307-p Saludos.

A ver, no esq hagan ruido, esq bailaban en la pinza. Segundo, sí, el coche tenia muchas varias cosas, unas de las que me di cuenta, y otras como el evaporador del aire, de las que no me di cuenta, y como tu has dicho, pues te lo comes, pero claro eso ya va implicito en el precio, el que lo vende, si sabe que no te esta vendiendo lo que anuncia, pues sabe que tampoco le van a pagar lo que pide.

Lo siento mucho tio, aunque lo primero es que esteis bien, y no tengais nada grave. Si por el seguro es, te lo da siniestro. :ranting2: :ranting2: Pero no creais, nuestros coches estan valorados en mucho mas de lo que pensamos, cuando yo compre el mio, hace unos 6 meses, al hacer la transferencia, me parece que fue valorado en casi 3000 €, asi esq de un lado y de otro, pues puedes sacar pasta para arreglarlo o para la menos poder comprar otro.

Vamos a ver, yo no le echo la culpa al antiguo dueño, si lo hiciese, ya lo habrian visitado unos matones, jejeje Yo lo que he querido decir, que el antiguo dueño, no era como somos nosotros, que a mi parecer tratamos nuestros coches como se merecen. Por ejemplo, en el otro B5 tengo los mismos ruidos, y descarte las pastillas a la primera ¿porque?, pues porque al B5 TDI le cambie yo las pastillas poco antes de comprar el gasolina, y le puse unas pastillas buenas, ademas me encargue personalmente de lijar bien el portapinzas para que no hubiese ninguna rebarba ni nada por el estilo, lo que se dice con todo el cariño del mundo. Y hablando de otra cosa, A4B51.8T, probe lo del freno de mano, y no se quito el ruido, se escuchaba menos; pero ahora ya le he cambiado las pastillas, y se ha callado del todo, en resumen, eran las pastillas, que son de una marca que no la conoce ni el chino que las hizo. Saludos.

Sip, se me habiq olvidado, tienes que añadirlo

Pues la verdad, yo desde un principio pense que lo mas probable esq los silemblocks estuvieran en las ultimas, ya que se ven algo agrietados, pero el otro dia me di cuenta de que cuando esta sonando el "cascabel" y pisas el freno, el ruido desaparece, lo que me llevo a pensar que podria estar equivocado con el diagnostico. Y ahora despues de leer vuestras respuestas, y teniendo en cuenta que al menos el 1.8T ha tenido un mantenimiento PESIMO por parte del anterior dueño :ranting2: , pues lo mas probable es que le pusiera unas pastillas baratas, y que no asienten del todo bien en la pinza, porque ademas como dice Atabhasco, la pastilla exterior, se mueve. Voy a probar a ponerle las pastillas viejas, que son originales, y si se soluciona pues me tocara de hacerle el cambio de pastillas, y ponerle unas que vayan bien. Saludos.

Es el refrigerante de lo que hablan.

Sip, seguramente ese es el pin, puedes probarlo. Con VAG-COM, entra en el modulo 17-instruments, y una vez alli, en login, metes ese codigo, y si en la esquina superior derecha de la ventana VAG-COM no te sale login to drop sesion, esq el pin es el corecto, ya puedes casar las llaves.

Que se ha roto la ECU de un momento a otro??, uiiiii que raro <_< Lo que comentas de que en frio le constaba arrancar, yo lo veo hasta normal, ten en cuenta que hasta un diesel de 4 cilindros tarda en arrancar en frio, pues un 6 cilindros, mas que tarda ya que el motor es mas grande y son mas cilindros que mover. Lo que te dije en post anteriores, llevalo al conce, y que le miren alli, que te daran un diagnóstico mas acertado. Yo esa motorizacion no la conozco muy bien que digamos, pero creo que ese tuyo ya no daba problemas de bomba inyectora, que es de lo que tiene pinta tu coche. Sabes si el mecanico lavó el motor en el taller, puede ser que se mojase la ECU, o algun conector en mal estado. Habeis comprobado si llega gasoil desde el deposito?, puede haberse roto la prebomba del deposito, o el fusible de la prebomba, a veces lo mas tonto, es lo que mas problemas te puede causar . Le ha metido el ordenador a ver si canta algun fallo?, si dispones de VAG-COM pasaselo, a ver si te canta el fallo, y si es electronico, te garantizo que te lo canta. Saludos.