jmholgadog04

de que coche hablamls, de gasolina, o de gasoil. coincide el numero de revoluciones del cuadro viejo al cuadro nuevo. prueba a codificarlo con vag-com, al igual te han puesto un cuadro de otro motor.

Viendo los kilometros que vas a hacer, yo me iria al igual a un 2.6 V6 de 30 valvulas, ya que le 2.8, me parece demaseada tela, para el precio que tiene la gasolina en españa. eso ya tu veras, yo con el 1.8T, estoy muy contento, y ese sonido de suuuuuuuiiiiiiii, cuando acelero, no lo cambio por nada, jejejej. Saludos.

Yo conociendo bien esos tres motores como conozco, te puedo decir. Si quieres un coche que ande bien, y vas a hacer muchos kilometros, un 1.9 TDI AFN. Si quieres un coche que ande muy bien, y le vas a hacer muy pocos kilometros, un 1.8 T AEB. Si quieres el ronroneo peculiar de los V6, vas a hacer kilometros, mas o menos, y sobre todo por carretera, y no te quieres arruinar, pues un 2.5 TDI, eso si por dios, de los ultimos, que ya no suelen dar problemas. Saludos.

si tienes en casa ya el nuevo intercambiador y la junta, cambiaselo, enchufale bien todos los manguitos y pruebalo, esta es la unica forma de saber si el problema se ha solucionado. y una vez hayas echo esto, limpiale bien los circuitos de anticongelante y aceite, y cabiale las dos cosas. saludos.

pero era un ruido metalico, de roce de metales, roce de plastico, no se danks mas pistas. Bien, pero por lo menos sabemos que el problema de juntar agua y aceite esta en el intercambiador de calor

pero un chu chu chu, de donde venia el ruido. de la botella de expansion, de otra parte del motor?. le habras rellenado el aceite tambien no?, no t vayas a haber quedado sin aceite y hayas jodido algo. saludos.

yo t quito el tormento de tener que buscar mas por ebay, te compro el paragolpes jejeje. ya en serio, en san ebay deberias encontrarlos, busca por calandra audi rs4 b5, y seguramente asi aparezcan. saludos.

No suelo salir de mi subforo, pero bueno por una vez. Yo le monto a los dos mios unas bridgestone turanza en V, muy buena rueda y no son muy caras para esta medida. Saludos.

Buuffff, como hacerse, se puede hacer, pero como bien has dicho, es un jaleo de la leche. En primer lugar, la parte mecanica, al igual habria que hacer adaptaciones a la cuna del motor, me imagino que quieres poner un motor que ya se monta en algun A5, es decir, cambiar la motorizacion por otra de otro A5, y seguramente los perifericos del motor cambiaran, asi como el deposito de combustible, la bomba de combustible, la ECU, el cuadro de instrumentos, el compresor del aire, seguramente el sistema del E-GAS, el acelerador electronico..., la caja de cambios, el embrague..., el escape... y seguro que me dejo algo. Ahora, el tema "legal", pues lo primero que necesitaras, sera el certificado de confirmidad de AUDI, me imagino, que no te libras de tener que hacer un proyecto de la reforma firmado por un ingeniero tecnico industrial colegiado y presentarlo en industria, pasar ITV extraordinaria, con la expedicion de una nueva tarjeta ITV, y seguramente un nuevo permiso de circulacion, ya que vas a cambiar el combustible del vehiculo, ya que un cambio de motor, no es como poner una bola de remolque, el certificado, pues seguramente unos 170€ minimo, y el proyecto, pues en torno a unos 400 o 500 tirando por lo bajo, mas los tramites de trafico, la ITV, vamos muchos ,€€€ Viendo todo esto, y que se te puede plantar facilmente entre 6000 y 10000€, como minimo; crees que merece la pena? Saludos.

Aunque sea un coñazo, vas a tener que echarle un vistazo al termostato, en la sección de bricos, hay uno sobre como cambiarlo en un motor V6 sin tener que desmontar la correa de distribucion.. Pero, a ver que quede claro, ahora el coche no se sobrecalienta, ni se calienta, ni nada verdad, es decir, que ahora mismo el coche no se calienta nada de nada.

Comprueba el sensor de temperatura del motor, ese sensor manda informacion a la centralita para ajustar la mezcla, y si falsea la temperatura, pues arranca mal. Quita la tapa del motor, y sigue el manguito de arriba del radiador, hasta que entra en el motor, alli veras una especie de empalme, y unos cables que llegan al sensor, desconecta ese conector a ver si asi arranca mejor. Saludos.

si el coche se calienta a 90° y mantiene esa temperatura, dejalo tal como esta, no le toques nada mas.

Un buen bate de beisbol, y a la que alguien se acerque al coche, bum, en todas las costillas, y eso no falla. :dl: :dl: :dl: :ranting2: :ranting2: No ya en serio,, menuda put*da eso que te ha pasado. Igual poniendo dos tornillos antirobo en cada rueda, pues cuesta mas de quitarlas.

el coche se sigue calentando? el manguito esta siempre frio o solo cuando el coche esta frio?. ese manguito solo deberia calentarse cuando el termostato abre, es mas, cuando se abre el termostato, se calienta en el acto. saludos.

a los motores te refieres a los reguladores no??? Si a los reguladores llevan una cabeza esferica y entran a presion Enviado desde mi iPhone 6 utilizando Tapatalk V3 1.1 nop, los reguladores no entran a presion, llevan una endidura, y hay que deslizar la bola por ella hasta que queda encajada.con el foco puesto, es mu jodido de hacer, lo mejor es desmontar el foco. saludos.

pero se ha tirado 17 años con el rojo de audi, no con el de multiusos guarrero que echan en algunos talleres. el que echan en los talleres, yo he visto algunos botes que ponia liquido de frenos, hidraulico de direccion y ATF, como pa fiarse. Echale el suyo, veras como lo notas. saludos.

porque el original que venia con nuestros coches era rojo de audi. ahora el de audi es verde. igual me he adelantado un poco con el diagnostico, pero lo mas seguro es q sea el aceite. se ha purgado debidamente?, igual tiene aire el circuito y por eso te suena. saludos.

cambiale ese aceite y echale el verde de audi, compralo en la casa. hazle el cambio lo antes posible no vayas a fastidiar la cremallera. saludos

audi a4 1.8T quattro de color azul matricula de madrid y con llantas de 18' visto por extremadura, exactamente en alcantara, yo iba detras con uno igual pero en verde. igual era alguno de vosotros.

en teoria el tercer conector ese que te sobra es el del FIS, por lo cual no deberias tener problemas. saludos.

Hombre, con esos sintomas, lo mas probable es q tenga el alternador tocado. Seguramente seran las escobilla, estan llegando al final de su vida. Si t decides y haces el cambio, comprueba el estado del inducido "lugar donde rozan las escobillas" saludos.

De nada chaval, me alegro que dieras con la solucion. Saludos.

Efectivamente, el nivel no influye en que el coche funcione o no. Creo, que lo que le ha pasado, no se ha dado cuenta de que el marcador marcaba mal, entonces se ha quedado sin gasoil, y obiamente el coche se le ha parado. El problema, de que el marcador no le marque bien, pues es cosa del aforador, lo mas problable es que este mal, y marque siempre de mas, por ello nunca marca la reserva, ami me pasa al reves, en cuanto baja de medio deposito siempre me marca como vacio, y salta la reserva. Saludos

Entonces si, es cosa del cauda. Mi consejo, como ya he dicho, ponle el suyo, no de la casa, porque hace falta medio cuerpo para pagarlo , ponselo de la marca que lo lleve tu coche, y te olvidas de el Saludos.

ummmmmmm, eso me huele a reparacion del tiptronic, y como minimo 3 o 4000€, que me corrijan si me equivoco :80-: Prueba, a cambiarle el filtro y el aceite, y echale el suyo, te recomiendo que lo lleves a audi, pero...., no te hagas muchas ilusiones, porque ha habido muchos problemas de cambios automaticos por el foro. Saludos.