jmholgadog04

pues, depende, tienes que fijarte en la forma que tiene el conector del sensor de nivel, si es de los primeros, es decir redondo, lo mejor es que lo compres en el conce, pero si el conector es ovalado, puedes comprarlo en oscaro por ejemplo. saludos.

menuda faena compañero, eso que te ha pasado ati, se comento hace unos meses en el foro, pero el compañero no ha dado señales de vida. en cuanto a tu problema, tiene pinta de ser junta de culata, aunque lo primero seria hacerle el bypass y comprobar si sigue mezclando agua y aceite. saludos.

hay no va nada, ese pitorrillo va cerrado, y se habra reventado, con lo cual t pierde agua. me temo q te tocara el cambio del deposito de anticongelante, vah, eso vale dos duros. saludos.

estos coches son muy puñeteros, se puede sustituir la valvula de descarga, pero siempre y cuando sea por una valvula recirculatoria, y me explico. En una valvuka de descarga tipo fast and furious, cuando tu sueltas el acelerador, la presion acumulada sale fuera de la admision, y el caudalimetro no cuenta con ese aire que estas desechando. Los 1.8t de audi, llevan una valvula recirculatoria, cuando tu sueltas el acelerador, el aire no sale fuera, vuelve a la entrada del turbo para volver a ser comprimido, y el caudalimetro cuenta con que ese aire va a volver a entrar a la admision. si quitas la valvula recirculatoria y pones una normal, el coche fallara, porque no sera capaz de ajustar la mezcla. prueba el filtro conico, te garantizo que no te va a decepcionar. saludos.

en lo del consumo, doy fe de que algo baja, no es que sea mucho, pero a ritmo de 110-120 por carretera, algo se le nota, yo tambien llevo el filtro asi como el, con el protector termico de serie. saludos.

a ver, mi opinion es, que suenan bien, y tal, pero esas cosas tuneras lo unico que hacen es ruido. En la parte mecanica, los 1.8t ya llevan una valvula de descarga, pero es recirculatoria, por eso de serie no suenan. yo si fuera tu, no le cambiaria la valvula, porque va a empeorar, es mas el motor fallara. si quieres que suene la valvula, ponle un filtro conico, veras como suena. saludos.

Del unico fallo que yo me preocuparia, es del primero, ese de Mass air flow .... (G70), eso es el caudalimetro, los demas, hay alguno del sensor de temepratura del clima, pero no son importantes.

Podria ser algun silemblock de las barras de suspension, que este en mal estado, cede y la barra roza, o en el peor de los casos €€€, que sea la rotula, y en ese caso habria que cambiar el brazo completo. Prueba a meterle un buen lavado al coche por debajo, prestando atencion a que se empapen bien todos los brazos de suspension en la parte del chasis del coche, si se soluciona el ruido, pues es algun silemblock. Saludos.

Te iba a pasar las fotos de como lo he instalado yo, pero veo que llego tarde jejeje Asi es exactamente como lo tengo yo. Saludos.

No te compliques con el tema de las bombillas, pidelas en la casa, que no son caras. De todas formas, si las vas a pedir por internet son la B8.4 T5, ese el unico modelo que encaja sin problema en nuestros cuadros. Saludos.

por desgracia, el diagnostico del taller es acertado, pero no necesariamente hay que cambiarlo, siempre lo puedes mandar a reparar o buscar uno en un desguace. saludos.

Esq, el problema, esq no quiero que pase como con imageshack, que quiten las fotos y se pierdar . Lo del filtro, la verdad, que yo le noto mas alegre, y el sonidito del prrr al soltar el acelerador, me gusta, jejejeje

A ver, por partes: Si arranca y se para, probablemente tendras la cerradura de arranque fastidiada, mas que la cerradura, la antena que lee la llave. Lo del ralenti, prueba a hacerle un ajuste basico a la mariposa con VAG-COM. Lo de la calefacción, como bien te han dicho, hay que limpiar el radiador, en el foro se ha hablado infinidad de veces. Y lo de los cierres, probablemente tengas alguna soldadura rota en la placa de la bomba de cierre, ami tambien me pasaba eso, al dar un portazo o un golpe en la zona de l bomba ya funcionaba. Saludos.

El sistema de dirección, se purga, una vez hayas arreglado el manguito, echas el nuevo liquido de dirección, y con el tapon abierto, vas girando la dirección de lado a lado, pero cuando gires a un lado, no debes dejar que haga tope. Saludos.

jejejeje, ahora cada vez que suelto el acelerador, suena la valvula de descarga prrrr, jejejeje, mas de un cuello he girado ya hoy, jijijijij Bueno, pues has aqui el reportaje, si teneis alguna duda, no dudeis en preguntarla. Saludos.

Y para terminar una fotillo del TDI con la pegatina ASI detras y.... la sorpresa:

Aqui, ya esta la instalacion, reconstruida, ya que para sacarla en el desguace la tuve que cortar, ademas, como no queria levantar la moqueta para ponerla, pues la alargue y en vez de pasarla por debajo de la consola central hacia el lado derecho, la pase por debajo del asiento trasero.

Y por ultimo, fotos de la maraña de cables de los elevalunas, de la parrilla en negro y una cosilla que me ha llegado esta mañana, y he instalado.

Como bien sabeis, me hice socio del club sobre finales de octubre, aqui van las fotos de la instalacion del kit ASI en los dos coches:

Y aqui varias fotos sobre el resultado final de los faros de dia, y una que he encontrado del cambio de distribucion, pase de la correa de 152 dientes a la de 153.

Si, las tapas de los lavafaros quedan un poco mal, pero esq si vieseis los soportes que me fabrique para los eyectores.....

Y este es el resultado tras el cambio de faros: