jmholgadog04

para desmomtarlo, lo primero es quitar el tapizado de la puerta, de esa manera ya veras la cerradura por detras, creo que lleva dos o tres tornillos, no me acuerdo bien. lo que si se, es que con el marco de la ouerta, es muy complicado de sacar, lo suyo es que quites la parte de arriba de la puerta, la que lleva el elevalunas y el cristal. repararlo, no creo que se pueda, lo mas barato, es ir al desguace y coger uno, pero claro igual no venden solo uno suelto y te encasquetan todas las cerraduras del coche. otra opcion es que te vayas a audi y pidas tu cerradura con el bastidor de tu coche, de esa manera ademas no tendras que cambiar la llave de esa puerta. siento no poder darte mas detalles sobre el desmontaje, pero ahora mismo no tengo el elsa. saludos.

eso con vag com creo que se podia ver, o si no, desmontalo y por detras viene la marca. saludos.

Yo creo que a lo que se refiere es a la junta de la tapa de culata, o mejor conocida como junta de tapa de balancines. Pero, si te refieres a la junta de culata, si fuese tu, no me lo planteria. Saludos.

En el titulo pone VDO, pero si lees mas abajo pone, como remplazo para cuadros jaeger de A3 A4 A6... Saludos.

Pues asi a bote pronto yo diria que vale pero solo para los cuadros de la marca jaeger, y creo que la mayoria de nosotros llevamos cuadros de la marca VDO. Si llevas un cuadro de la marca jaeger, pues te vale perfectmente, pero si es VDO creo que no. Saludos.

Yo creo que te esta fallando la sonda lambda posterior al catalizador, por eso te esta dando el fallo de catalizador tambien. Saludos.

Gracias por comentarlo, ya me lo lei, antes de abrir el post, por eso pense en la valvula de expansion. En la ultima pagina, hay un compañero que dice algo parecido a lo mio, le dije, que le miraran la presion, pero como siempre, no volvio a contestar. Saludos.

Podrias decirme marca y modelo? es de marca "el chino que fablica" jejeje, lo compre por ebay, con las llaves replicas de los audi modernos, yo busque por kit de cierre centralizado para audi a4 b5 y me salio, fue hace ya mucho tiempo, a ver si encuentro el link y te lo paso, ademss fue a un vendedor español, por lo cual a los dos dias lo tuve en casa. eso si que es verdad, las llaves se fastidian muy rapido, yo tambien llevo ya dos llaves rotas. saludos.

hombre, si se te vacia el deposito, pues lo mas probable es que tengas una fuga de anticongelante. saludls.

si existen, pero son bombas con receptores infrarojos, tendrias que cambiar la bomba, hacerte con la llave para esa bomba, y ademas instalar el receptor infrarojo en el pilar B, lo que implica hacer agujeros... yo me buscaria un kit de cierre centralizado universal, que tienen un precio de entorno 25-30€ y un alcance muy bueno, de entre 15 y 20 metros el que tengo yo. saludos.

hoy le he echo una prueba que me han dicho en audi, poner el clima en modo de desempañar, a la maxima temperatura, y a ver si saltaba, y sigue saltando. pero la parte mas graciosa, esque si lo pongo al minimo, enfria que parece que este en siberia, pero salta jejeje si hasta condensa agua en el evaporador y la tuberia de baja presion. ya esq no se que pensar, lo unico que me queda es que el compresor este tocado y de picos de presion tanto en exceso como por defecto y por eso se salt. lo voy a dejar un par de meses, hasta que suba un poco la temperatura, y a ver que hace. saludos.

En este el fusible no salta, simplemente el compresor esta constantemente acoplando y desacoplando. Ya lo unico que me queda por comprobar es el compresor. Creo que lo llevare a la audi, y que le den. saludos.

Hoy le he echo mas pruebas, he probado la consola del clima, y el sensor de temperatura exterior del otro b5 que tengo y nada sigue igual. He puenteado tambien los presostatos, primero el de baja, y saltaba, y luego el de alta, y tambien saltaba, por lo cual creo que los presostatos estan bien. Tambien he probado a meterle tension directa desde la bateria al embrague del compresor, y sorpresa, no se desconecta. Pero claro, ahora es cuando pienso yo, el embrague, es un electroiman, y cuando mas voltaje y mas amperaje entre, mayor capacidad de atracción tendra, y claro, si el cable por el que normalmente se alimenta el embrague, lleva menos voltaje y menor amperaje que directamente de la bateria, pues al igual si el embrague esta un poco tocado, pues se salta. Que pensais vosotros? Saludos.

si poniendolo en lo, desaparece la palabra auto y la velocidad del soplador se va al maximo, y la controlo yo. creo que el problema va a estar en el compresor, al igual esta enpezando a gripar y en los momentos en los que cuesta mas de girar, se desacopla. el caso es que cuando mas noto el desacople es al ralenti, si el motor gira sobre las 2000 o mas vueltas no se desacopla, es mas enfria tanto que con la temperatura que tenemos hasta condensa agua en la tuberia de baja presion.

he puesto la valvula expansora y esto sigue igual. yo ya no se que pensar, mañana probare la consola del clima del otro coche por si acaso la tengo mal. tambien probare otra mariposa de admision que tengo, vaya a ser que me este desconectando el compresor lo del kick down, que aunque no se si mi coche lleva eso, si que se que me falla el sensor de posicion del acelerador G69.

espero que sea de la valvula, desde luego que esta muy pero que muy negra. saludos.

yo por ahora solo tengo un proyecto para el 2015. cambiar la valvula de expansion y el presostato de baja presion del aire acondicionado y rezar para que se solucione el problema de los saltos del compresor.

feliz año a todos. jeje feliz cumpleaños A4B51.8T saludos.

eso se ha probado todo, con menos de 5 ° no se conecta el compresor, le hemos sacado la carga y metido otra vez, y sigue saltando, hoy la prueba la hemos hecho a unos 6 °, por eso digo lo de la presion, era de 6kilos, pero claro si la valvula de expansion no permite pasar el gas, pues el presostato de baja, me corta el compresor. el viernes, pedire la valvula y el presostato de baja, ya que el de alta lo cambie en verano y veremos a ver, si no pues al desguace a por un compresor. jejejj saludos.

todo esto con el clima en lo, pero de todas formas el compresor deberia de quedarse acoplado siempre independientemente de la temperatura seleccionada. hemos mirado las presionea, y da solo 6 kilos en alta, en baja no se puede mirar, ya que es de los primeros y no lleva valvula de carga por baja presion he sacado la valvula de expansion y esta muy negra,y lo que mas me mosquea, tiene varias esquirlas de metal, no se si del evaporador, que cambie o del propio compresor, aunque posiblemente el problena sea la valvula. lo de la presion, me mosquea un poco, porque deberia de dar al menos 15 kilos en alta, pero tambien creo que puede influir la valvula de expansion, y la temperatura que hacia cuano hemos probado. saludos.

Muy buenas a todos, ya se que no son las mejores fechas para poner el aire, pero bueno, mejor que se rompa ahora que en pleno verano. El problema que tengo es muy simple, enciendo el climatizador, lo pongo en la temperatura deseada, pero el compresor empieza a saltar y a acoplarse constantemente. Me explico mejor, empieza a andar, y se para, vuelve a arrancar el solo, y se vuelve a parar, con el consiguiente sonido caracteristico de clac. He puesto un rele del otro b5 que tengo, y no es, a ver si a alguien se le ocurre algo. Mañana ire al taller a mirarle la presion al compresor, aunque yo sospecho, que pueda ser la valvula expansora, aunque no estoy seguro. Saludos.

no me gustan esas bujiss para este motor, yo hubiers montado la ngk pfr6q que es la que monta en origen, pero, bueno esas tambien estan bien. detodss formas, sacalas y comprueba como estan, que no pierdes nada, y de paso comprueba, que no haya aceite en la bobina, estos motores suelen perder aceite por la tapa de balancines, y parte de la perdida va a parar al hueco de la bujia. saludos.

vale, entonces eso descartado. sobre las bobinas, si tienen ya muchos kilometros, el cambio, aunque no solucione el problema, es algo que el motor te agradecera. que bujias llevas?, cuantos kilometros tienen?. saludos.

oye, una cosa que creo que nadie ha preguntado. ¿has puesto una valvula de descarga recirculatoria o una normal que echa el aire fuera?. los sintomas que comentas son los tipicos del cambio de valvula de descarga por una que no le corresponde. yo, lo primero que haria es ir a un desguace y cojer la valvula de serie y probar, o si la tienes, pruebala. saludos.

el elemento que se suele estropear y que hace saltar la segunda velocidad del ventilador, es el presostato de alta presion del a/c, se rompe y hace que no funcione la segunda velocidad. prueba q puentear en el conector del presostato, ve probando, uno de los puentes hace que arranque el compresor y el electro en primera velocidad, y otro puente hace que salte la segunda velocidad. saludos.