jmholgadog04

el tema del tempomat, si el coche es el de tu firma, lo tienes tirado, ya que llevas el acelerador electronico y el coche viene de fabrica con casi toda la instalacion echa, solo habria que poner la maneta y cablear hacia la ECU. una buena maquina tienes, cuidala, que estos coches se lo merecen. saludos.

yo voy a aportar mi opinion tambien. yo tambien soy de los muchos del foro, que le gustaria ponerle al menos el parachoques delantero de s4 al coche, en mi caso es por dos razones fundamentales, la primera por estetica, y la segunda, hace 5 meses, instale el xenon, con los lavafaros y todo, pero como mi parachoques no lleva lavafaros de serie, pues quedaron un poco chusqueras, y quiero ponerle el de s4, ademas tambien de los antinieblas, que aqui donde yo vivo, se echan de menos. yo no busco despieces en la red, primero, porque s4 con parachoques, no duran nada. mi idea es esperar a que me den un golpe, y si se puede pues comprarlo todo nuevo y se acabo, amen de que siendo nuevo el paragolpes y comprado a audi, te extienden el certificado de conformidad y puedes homologar por si las moscas. esa es mi opinion. saludos.

aver, se lo que es cada cosa. no habia leido bien al compañero, ya que lo lei desde el movil, y por eso le dije lo de tapa de balancines, ya que es un mal comun en nuestros coches, que empiezen a perder aceite por la junta de la tapa, y mas en los V6. ahora que lo he leido bien, me doy cuenta que se refiere a la junta de culata. es una operacion muy delicada, que requiere de ciertos conocimientos de mecanica. saludos.

con eso lo unico que te puedo decir es que tiene fis completo, reloj analogico con nuneros, y relojes de temperatura de aceite, agua, nivel de gasolina y voltimetro, que no es cambus y que es inmo II. la marca no te sabria decir, aunque yo diria que es un VDO. lo mejor es que lo saques, y detras veras una etiqueta con el numero de referencia de audi, y la marca y el nunero de referncia del fabricante del cuadro, si es VDO, JAEGER... lo pondra ahi. saludos.

por entrar, claro que entra, pero las guias no te valen, tendrias que adaptarlas. saludos.

para desmomtarlo, lo primero es quitar el tapizado de la puerta, de esa manera ya veras la cerradura por detras, creo que lleva dos o tres tornillos, no me acuerdo bien. lo que si se, es que con el marco de la ouerta, es muy complicado de sacar, lo suyo es que quites la parte de arriba de la puerta, la que lleva el elevalunas y el cristal. repararlo, no creo que se pueda, lo mas barato, es ir al desguace y coger uno, pero claro igual no venden solo uno suelto y te encasquetan todas las cerraduras del coche. otra opcion es que te vayas a audi y pidas tu cerradura con el bastidor de tu coche, de esa manera ademas no tendras que cambiar la llave de esa puerta. siento no poder darte mas detalles sobre el desmontaje, pero ahora mismo no tengo el elsa. saludos.

eso con vag com creo que se podia ver, o si no, desmontalo y por detras viene la marca. saludos.

Yo creo que a lo que se refiere es a la junta de la tapa de culata, o mejor conocida como junta de tapa de balancines. Pero, si te refieres a la junta de culata, si fuese tu, no me lo planteria. Saludos.

En el titulo pone VDO, pero si lees mas abajo pone, como remplazo para cuadros jaeger de A3 A4 A6... Saludos.

Pues asi a bote pronto yo diria que vale pero solo para los cuadros de la marca jaeger, y creo que la mayoria de nosotros llevamos cuadros de la marca VDO. Si llevas un cuadro de la marca jaeger, pues te vale perfectmente, pero si es VDO creo que no. Saludos.

Yo creo que te esta fallando la sonda lambda posterior al catalizador, por eso te esta dando el fallo de catalizador tambien. Saludos.

Gracias por comentarlo, ya me lo lei, antes de abrir el post, por eso pense en la valvula de expansion. En la ultima pagina, hay un compañero que dice algo parecido a lo mio, le dije, que le miraran la presion, pero como siempre, no volvio a contestar. Saludos.

Podrias decirme marca y modelo? es de marca "el chino que fablica" jejeje, lo compre por ebay, con las llaves replicas de los audi modernos, yo busque por kit de cierre centralizado para audi a4 b5 y me salio, fue hace ya mucho tiempo, a ver si encuentro el link y te lo paso, ademss fue a un vendedor español, por lo cual a los dos dias lo tuve en casa. eso si que es verdad, las llaves se fastidian muy rapido, yo tambien llevo ya dos llaves rotas. saludos.

hombre, si se te vacia el deposito, pues lo mas probable es que tengas una fuga de anticongelante. saludls.

si existen, pero son bombas con receptores infrarojos, tendrias que cambiar la bomba, hacerte con la llave para esa bomba, y ademas instalar el receptor infrarojo en el pilar B, lo que implica hacer agujeros... yo me buscaria un kit de cierre centralizado universal, que tienen un precio de entorno 25-30€ y un alcance muy bueno, de entre 15 y 20 metros el que tengo yo. saludos.

hoy le he echo una prueba que me han dicho en audi, poner el clima en modo de desempañar, a la maxima temperatura, y a ver si saltaba, y sigue saltando. pero la parte mas graciosa, esque si lo pongo al minimo, enfria que parece que este en siberia, pero salta jejeje si hasta condensa agua en el evaporador y la tuberia de baja presion. ya esq no se que pensar, lo unico que me queda es que el compresor este tocado y de picos de presion tanto en exceso como por defecto y por eso se salt. lo voy a dejar un par de meses, hasta que suba un poco la temperatura, y a ver que hace. saludos.

En este el fusible no salta, simplemente el compresor esta constantemente acoplando y desacoplando. Ya lo unico que me queda por comprobar es el compresor. Creo que lo llevare a la audi, y que le den. saludos.

Hoy le he echo mas pruebas, he probado la consola del clima, y el sensor de temperatura exterior del otro b5 que tengo y nada sigue igual. He puenteado tambien los presostatos, primero el de baja, y saltaba, y luego el de alta, y tambien saltaba, por lo cual creo que los presostatos estan bien. Tambien he probado a meterle tension directa desde la bateria al embrague del compresor, y sorpresa, no se desconecta. Pero claro, ahora es cuando pienso yo, el embrague, es un electroiman, y cuando mas voltaje y mas amperaje entre, mayor capacidad de atracción tendra, y claro, si el cable por el que normalmente se alimenta el embrague, lleva menos voltaje y menor amperaje que directamente de la bateria, pues al igual si el embrague esta un poco tocado, pues se salta. Que pensais vosotros? Saludos.

si poniendolo en lo, desaparece la palabra auto y la velocidad del soplador se va al maximo, y la controlo yo. creo que el problema va a estar en el compresor, al igual esta enpezando a gripar y en los momentos en los que cuesta mas de girar, se desacopla. el caso es que cuando mas noto el desacople es al ralenti, si el motor gira sobre las 2000 o mas vueltas no se desacopla, es mas enfria tanto que con la temperatura que tenemos hasta condensa agua en la tuberia de baja presion.

he puesto la valvula expansora y esto sigue igual. yo ya no se que pensar, mañana probare la consola del clima del otro coche por si acaso la tengo mal. tambien probare otra mariposa de admision que tengo, vaya a ser que me este desconectando el compresor lo del kick down, que aunque no se si mi coche lleva eso, si que se que me falla el sensor de posicion del acelerador G69.

espero que sea de la valvula, desde luego que esta muy pero que muy negra. saludos.

yo por ahora solo tengo un proyecto para el 2015. cambiar la valvula de expansion y el presostato de baja presion del aire acondicionado y rezar para que se solucione el problema de los saltos del compresor.

feliz año a todos. jeje feliz cumpleaños A4B51.8T saludos.

eso se ha probado todo, con menos de 5 ° no se conecta el compresor, le hemos sacado la carga y metido otra vez, y sigue saltando, hoy la prueba la hemos hecho a unos 6 °, por eso digo lo de la presion, era de 6kilos, pero claro si la valvula de expansion no permite pasar el gas, pues el presostato de baja, me corta el compresor. el viernes, pedire la valvula y el presostato de baja, ya que el de alta lo cambie en verano y veremos a ver, si no pues al desguace a por un compresor. jejejj saludos.

todo esto con el clima en lo, pero de todas formas el compresor deberia de quedarse acoplado siempre independientemente de la temperatura seleccionada. hemos mirado las presionea, y da solo 6 kilos en alta, en baja no se puede mirar, ya que es de los primeros y no lleva valvula de carga por baja presion he sacado la valvula de expansion y esta muy negra,y lo que mas me mosquea, tiene varias esquirlas de metal, no se si del evaporador, que cambie o del propio compresor, aunque posiblemente el problena sea la valvula. lo de la presion, me mosquea un poco, porque deberia de dar al menos 15 kilos en alta, pero tambien creo que puede influir la valvula de expansion, y la temperatura que hacia cuano hemos probado. saludos.