jmholgadog04

Los coches, son como hijos tontos , pero da una alegria, y te entra como un gusanillo cada vez que le haces algo tu, y ves que funciona, o cada vez que le arreglas algo tu, y ves que se ha echo bien que... Por desgracia el machu pichu de movistar no se ha pasado por aqui :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2: , asi que hoy tampoco puedo subir las fotos, demonios.... Saludos.

el manguito, ve a un desguace y compralo, va a ser lo mejor, en la casa vale carisimo, y los de competencia no funcionan nada bien. con respecto a la caja de cambios, yo ni me plantearia el abrirla, busca una en un desguace, porque no creo que la diferencia entre arreglar la vieja y poner una de desguace sea muy grande. saludos.

gracias. bueno, faena en si si q llevan, yo por ejemplo, tuve que cortar la instalacion en el coche del desguace, y claro luego tuve que reacerla yo en casa, pero por lo demas, no es tanto como parece, para mi lo mas complicado es quitar los elevalunas viejos, porque llevan unos remaches muy, pero que muy duros. si t animas y lo haces cuenta con migo para lo q necesites. creo q hoy me arreglan internet, asi q esta tarde toca sesion de fotos. saludos.

Puf, menuda put**** compañero. Como bien te han dicho los compañeros, aparte de tener que cambiar el turbo, habria que averiguar la causa por la cual ha gripado, yo iria lo primero a las lineas de engrase, arranca el motor a ver si sale aceite por la linea, y compruebas que tenga engrase. Que tipo de aceite usas? Saludos. PD: Otra cosa, no se si en el V6, el turbo lleva lineas de refrigeración, si las lleva, compruebalas tambien, no vaya a haber gripado por exceso de temperatura.

Bueno, lo primero, darte la bienvenida al foro. Respecto a los sintomas del paciente, el tubo de la dirección, a la bomba llegan dos tubos, uno de ellos, es barato, pero el otro, el que sale desde la bomba a la cremallera, vale un dineral, respecto al cambio, pues no es muy complicado, salvo por el echo de que luego hay que purgar el sistema de dirección. Bien lo de la perdida de valvulina, ahí ya estamos hablando de palabras mayores. Saca unas fotillos de los lugares por los que pierde, y de esa forma podremos ayudarte mejor. Saludos.

Muy buenas tardes a todos, bueno, como siempre, pues ando por aqui, y he estad leyendo los post de zeimon y duke sobre la evolucion que han llevado sus b5, y me ha entrado la envidia :db: , y he pensado, con la de cositas que le llevo echas al coche desde que lo compre, pues vamos a hacer un memorandum sobre todo lo que se ha echo, tanto a nivel mecanico, estetico, como caprichos... Empezamos con la parte mecanica: El coche fue comprado en marzo de 2014; por ahi en el hilo de presentaciones esta la informacion, se habra perdio ya, jejeje , bueno, nada mas comprarlo pues: Cambio de bujias. Cambio de filtro de aire. Cambio de filtro de habitaculo. Cambio de elctrovalvula N75. Cambio de sonda lambda. Cambio de correas de servicio. La distribucion, hablaremos mas adelante de ella,... A las dos semanas de comprarlo, empezo a hacer calor por aqui donde yo vivo, en extremadura, y claro, mi aire no enfriaba nada de nada, pues toco hacerle la carga. Hasta ahí bien, pero a los dos dias dejo de enfriar de nuevo, y comenzo a oler a gas; total, el evaporador destrozado, asi que toco hacerle el cambio. Cambio de evaporador (abril de 2014) Cuando lo compre, cada vez que lo paraba dejaba mas aceite en el suelo que en el carter , asi que me puse manos a la obra, y cambie casi todos los retenes exteriores del motor; respiradero de aceite, tubo de recirculacion, intercambiador de calor de aceite... Cambio de retenes (mayo de 2014). A principios de septiembre, me dio por mirarle la correa de distribucion, para ver como estaba (ya se que deberia habersela mirado cuando lo compre, pero... (este soy yo, tengo la cabeza mu dura). Tras mirar el estado de a correa, me di cuenta de que se estaba agrietando, asi que toco el cambio, compre el kit de distribucion, un par de cervecitas y un paquete de tabako y manos a la obra. Y la ultima, pues hace dos dias, pues he cambiado el aforador de combustible, porque me marcaba lo que le daba la gana, nada mas facil, cogerlo en el desguace, y cambiarlo. Bueno, pues hasta aqui la parte mecanica. Empecemos con la parte estética. El antiguo dueño del coche, era un amante de la naturañeza, y le habia dado un par de abrazos a algunos arboles con los parachoques <_< <_< , por lo cual pues estaban todos rascados en las esquinas, y ademas el delantero tenia todo el barniz saltado, asi que con la ayuda de un amigo carrozero nos pusimos manos a la obra, y se pintaron. Pintado de paragolpes (Junio de 2014). Una tarde navegando por el foro, vi el coche de zeno, con la rejilla del capo, pintada de blanco, y me entro el gusanillo, asi que con pintura acrilica y el compresor, pues pinte todas las rejillas delanteras de negro brillo. Pintado de rejillas (Octubre de 2014) Ahora empezamos, la mejor parte de todas, las chuches. Bueno, lo primero que le hice al coche nada mas que lo compre, fue ponerle el mando a distancia, ya que es algo que me gusta y que le da un toque moderno, ademas, pues monte todas luces interiores y de matricula en led. Aprovechando que tenia que pintar los parachoques, pues me decidi, y le hice el cambio de faros de los halogenos H4 valeo de los primeros audis, a unos depo angel eyes, en H7, con la instalacion de un kit de xenon can bus de 35W y 6000k, ademas le hice la instalacion de lavafaros, haciendo los agujeros en el paragolpes, y instale un sistema de autoregulacion de los faros, se puede decir que llevo el xenon casi oem, porque ademas, los focos llevan la marca DC en el cristal Siempre he querido llevar navegador en el coche, pero no tenia ganas de meterme en la faena de cambiar la radio por un 2 din, asi que me decidi y compre una radio con pantalla motorizada, que lo lleva. Y creo que para finalizar, voy con lo ultimo que le he echo, y acabo de terminar, la instalacion de los elevalunas electricos traseros, que ya estaba cansado de que el de atras bajase la ventanilla, luego no la subiese del todo, y ya teniamos ruidos por todo el coche, asi que me fui a un desguace, le saque la instalacion "casi completa" a un audi a4 del 2000, y me puse manos a la obra. Bueno, creo que esto es todo por ahora; cuando me arreglen la conexion a internet, subo todo el reportaje de fotos que tengo, por que esto va mas lento que el caballo del malo :dl: :dl: :80-: Saludos a todos, espero no haberos aburrido con el tochaco. Saludos.

pues asi a grandes rasgps, deberias fijarte en la suspension del coche para empezar, es neumatica, y para ello lleva una especie de balonas que valen un pastizal. ademas de eso, pues cosas comunes para todos los coches, que el motor este bien, que los kilometros no sean trucados, frenos, discos de freno. y sobretodo, que ese motor haya llevado un mantenimiento minucioso, el motor v6 diesel de audi, es muy puñetero, si no se lleva el mantenimiento al dia, puede dar problemas muy graves. saludos.

Si, pero el problema de eso, como bien dice gonzcid, es la baja calidad que tiene, puesto que google solo te muestra las miniaturas, pero si pinchas sobre la imagen, sale el bonito mensaje de que la imagen ha sido borrada. Saludos

no es lo normal, la junta de culata, al romperse, se quema el anticongelante, se junta el anticongelante con el aceite, o en algun caso que he visto yo, se rompe entre dos cilindros y pasa la presion de un cilindro a otro. pero vamos que porque la junta de culata este mal, el turbo no deberia de fallar. saludos.

ese interior es muy raro de ver, pero a mi parecer queda muy bien con el color del coche. por cierto, muy buena adquisicion, por los kilometros, bueno esta un poco subidillo, pero si anda bien, pues eso es lo que importa. saludos.

has mirado la valvula de descarga? cuando se rompen, hay veces que el coche entra en limp-mode por sobrepresion la valvula de descarga se encuentra por la zona del turbo, debajo. como te han dicho, mira tambien los tubos de vacio, no vaya a ser que tengas alguno rajado, o lo hayas soltado al cambiar la valvula. saludos.

no anules el innmo, el bombin vale sobre 135 euros, es un atraco por la pieza que es, pero vamos yo creo que tampoco es como para plantearse anular el inmo. saludos.

Ahora que comentas lo de la soldadura, no afecta a las masas??? nop, eso solo es la soldadura por arco electrico, la soldadura de estaño no afecta. saludos.

los inyectores, son carillos, no te voy a engañar, yo no se la confianza que le tienes al taller, pero eso que ha echo, por mi tierra se le conoce como cambiapiezas. en estos coches tan nuevos, yo no me lo pensaba, lo llevaba a la audi de cabeza, es mas caro, pero normalmente ellos suelen dar con el problema a la primera. por los sintomas que comentas y el motor que tienes tiene toda la pinta de que sea algun inyector, pero yo no creo que sean los 4, eso es una burrada. yo lo llevaria a un taller oficial, es mas caro pero a la larga merece la pena. saludos.

duke, aislastes bien cuando soldastes?, al igual te esta derivando a masa la conexion, me explico, al igual durante la prueba funcionaba bien, pero con el movimiento del asiento se movio o algo y derivo a masa. saludos.

<_< <_< en un caso normar por supuesto, si no pagas, pues no hay repro, pero en este caso en particular, no deberia haber tocado el coche. Vamos, que basicamente lo que hizo fue cubrirse las espaldas ante una posible reclamacion, si no hay mapa reprogramado, a ver como demuestras tu que ha sido esa la causa.

a ver, el muchacho, no nos ha contado gran cosa de antes de la repro. si antes de la repro, llevaba siempre el coche con el motor a bajas vueltas, y a un ritmo tranquilo, pues si se refrigeraba un minimo, pues podria haber durado mucho, poco, eso es algo que no sabremos. al hacer la repro, estas cargando la camara de combustion de una mezcla "mas rica", lo que se traduce en explosiones mas agresivas y mas temperatura, si a eso le sumamos que fue en una lanzada, es decir el motor a pleno rendimiento, pues en la primera lanzada se daño mas de lo que estaba, y en la segunda lanzada, pues revento. en mi opinion personal, si no lo hubieras reprogramado, seguramente te habria durado bastante tiempo, al hacerle la reprogramacion, pues... lo que no entiendo es: el programador haria logs antes de mapear? esos logs se hacen a altas vueltas, exigiendo el maximo. no se nose, yo ya habria cogido la recortada y... ya en serio, digo lo mismo que he dicho en el anterior post, no me imagino que una repro haya podido fundir el piston, lo que si es seguro es que ha acelerado el proceso.

hago mi aportacion, aunque coincido con los compañeros, en que la repro poco ha tenido que ver con el problema. segun he podido apreciar en las fotos, el piston ha sufrido un sobrecalentamiento, ya sea por falta de anticongelante, falta de aceite o de ambos. en las fotos, es verdad que el anticongelante parece tener un color un tanto extraño, no se si sera por la luz que tiene la fotografia o porque esta mezclado con otro elemento. lo que tienes que hacer, es ponernos mas fotos del motor, con el numero 1 en el punto muerto inferior, de la culata, y de la junta de culata, haciendo incapie siempre en el cilindro numero 1. en mi opinion, el coche ya tenia un problema antes de hacer la repro, y posiblemente la repro ha adelantado algo que era inevitable. tambien t digo, que el programador no tendria porque haber andado en tu coche sin tu permiso, y menos haber quitado el nuevo mapa con el problema que ha habido. como bien han dicho los compañeros, eso tiene arreglo, poner un piston con sus segmentos nuevos, rectificar el cilindro numero 1, que probablemente sea el que tiene retraque, poner junta de culata, y comprobar y reparar si fuera necesario las valvulas; es una pequeña inversion, pero es mejor eso que un motor de desguace del que no sabes nada. saludos.

Creo, que va en el compartimento del motor, abre el capo, mirando el coche de frente, bajo el parabrisas, a la derecha, hay una caja negra con el dibujo de un paraguas, hay dentro creo que esta.saludos. PD: No es obligatorio, pero deberias presentarnos tu coche en la seccion correspondiente del foro.

me alegro que lo hayas solucionado, es un dinero, pero de lo malo, lo mejor. saludos.

pregunta en la audi, creo que no tiene un precio muy alto. buscala tambien por ebay. saludos.

Pues hombre, el mantenimiento de este coche, al ser 6 cilindros, pues lleva 6 bujias, y ademas la correa de distribucion al ser en V el motor pues es carillo el cambio. Respecto al motor, es un motor duro, con un mantenimiento decente, te durara muchos kilometros. Con respecto al coche en si, busca por el foro los problemaa que suele dar, que no son muchos. Saludos.

Bienvenido al foro. Precioso coche ese B5, y esas llantas le quedan de muerte. Saludos.

El problema que tienes tu, no es con el inmovilizador en si, tu problema viene de la cerradura de contacto, comunmente conocido como bombin de arranque. el bombin lleva un lector que lee las llaves, al leerlas y detectar que es la llave correcta, desactiva el inmovilizador y permite el arranque. vas a tener que cambiar el bombin de arranque, es un problema del que se ha hablado mucho. en la seccion de bricos hay uno que explica el cambio del bombin. saludos.

En oscaro, hay varios de varias marcas, yo te recomendaria los sachs o los bilstein, pero prepara muchos €, son los mejores a mi parecer por calidad precio. Tienes tambien unos KYB, y unos TRW, que tampoco me parecen malejos. Saludos.