jmholgadog04

Nop, no lleva puente, desde el pumon, va hacia la valvula N75, y desde la caracola tambien. Saludos.

Entonces vas a tener que intercalar una resistencia, porque como me imagino, la luz del aleron no sera OEM. Creo que el funcionamiento del microprocesador es el siguiente, tiene unos valores de resistencia determinados, que hacen que no salte el fallo de luz de freno fundida, esos valores, digamoslo de un modo sencillo, van en funcion del numero de bombilla que tienes. Me explico, si una bombilla da por ejemplo 10 ohmios, pues si tienes dos tienen que dar 20, y si tienes 3 pues 30 ohmios, es decir, que tiene unos valores fijos, si por ejemplo tienes tres bombillas y la resistencia es de 29 ohmios, pues detecta la bombilla fundida y fallo al canto. Saludos.

eso del puente, ami no me suena, yo tambien cambie la n75 y la valvula tiene 3 entradas, una para el manguito de la admision, y los otros dos, uno del pulmon y otro de la caracola, ahora mismo no me acuerdo de como van, en la seccion de bricos hay un mega post sobre la reparacion del motor AEB y por ahi se ve en una foto de como van. perdona que no t ponga el enlace, pero estoy desde el movil. saludos.

Ese ruido que comentas es normal, hoy lo he comprobado yo en el mi TDI y tambien hace ese ruido. Saludos.

Eso es un afan recaudatorio, esa es mi opinion, solo piensan en recaudar, y no estamos hablando de los guardias, que ellos estan haciendo su trabajo, cosa que me parece muy bien, porque no me gustaria encontrarme un kamikace a 200 por hora en mi carril. Los recaudadores son los señores de la DGT, los señores que salen en television muy bien arregladitos diciendo que la culpa la tenemos nosotros, que corremos mucho...., son ellos los que podrian invertir mejor nuestro dinero, en vez de mejorar el firme de nuestras carreteras o aumentar el ancho de las vias y por consiguiente mejorar la seguridad, se gastan nuestro dinero en radares, y demas aparatos, que no evitan accidentes, solo recaudan. Personalmente me parece absurdo, colocar un radar en una carretera completamente recta, con una visibilidad perfecta, en la cual tienes una limitacion de 70, y colocar el radar, justo en la señal, eso es afan recaudatorio.

Yo en mi caso, un gasolina, no me llego a torar jamas error del caudalimetro, pero notaba que el coche no tenia fuerza ninguna pa los 150cv que tiene, y con el aire acondicionado ya era la leche, le costaba salir en los semaforos una barbaridad, asi que un dia me decidi y lo desconecte, y el coche andaba incluso mejor que con el, con lo cual, llegue a la conclusion de que el caudalimetro estaba mal, asi que lo cambi, y la mejora, es alucinante. Saludos.

Esa es la electrovalvula conocida por los de audi como N75, en tu caso al ser un turbo de geometria fija, "desactiva el turbo" en caso de que haya algun problema con la sobrealimentacion. En resumen, esa pieza, es la que gestiona la presion de soplado del turbo. Le notas algo raro al coche cuando anda? Saludos.

comprueba los dos pilotos traseros, hay veces que la bombilla funciona, pero que hace un mal contacto, y salta el fallo en el fis, yo me volvi loco un dia con eso, saque lo menos 4 veces los dos pilotos, y seguia dando fallo, hasta que se me hincho la vena y cambie las dos bombillas, y se acabaron los fallos. Saludos.

ami tambien me ha pasado eso que comentas esta semana, y tras apagar y volver a encender las luces, volvio a la vida. igual el problema esta en la maneta de las luces. saludos.

cuando empiezan a fallar las soldaduras, empieza asi, primero parpadea poco rato y luego vuelve, pero segun se van deteriorando mas y mas las soldaduras aparecen mas errores, como no poder bajar la latemepratura, no poder encender el compresor... y respecto a que no te salga aire caliente, yo que tu iria pensando en limpiar el radiador de la calefaccion. saludos. haz caso a los compañeros que son muy sabios.

entonces, si tienes acceso al vag com, pasaselo a ver so t da algun fallo. saludos.

a mi me paso eso, y fue por la bateria, que habia llegado al final de su vida util, fue cambiar la bateria y se acabo el chivato. saludos.

ya que estamos hablando de perdidas de anticongelante por la zona del vaso, prestad mucho cuidado, sobre todo en los coches de gasolina. ayer se me revento ami la abrazadera del manguito de entrada al vaso, y me enpezo a tirar anticongelante a chorro, y justo debajo del vaso, esta el conector de la sonda lambda, se me mojo y empezo a dar unos tirones al soltar el acelerador y al acelerar que...., asi que cuidado, sobrrtodo los coches de gasolina. luego subo unas fotillos. saludos.

claro por eso t digo, yo lo tmg de manera provisional, pero y tng pedido un codo para girarlo, y que mire para adelantr y asi de paso alejarlo lo maximo posible del turbo y el escape. ademas aprovecho la toma de aire de serie para que entre aire fresco.

yo tng dos coches del 96, es decir, con ek conector redondo y te ouedo asegurar que ese agujero va tapado, ni lleva valvula ni nada. en los mas modernos no se como ira, pero en los primeros eso no lleva agujero

qeva, al reves funciona mejor lo unico q le tengo q poner mirando palante porque chupa mucho aire caliente y en ciudad a veces ratea un poco, pero luego en carrretera es un tiro

pues q va, no hw grabado nada, le tng de forma provisional hasta q me manden el codo y ponerlo mirando hacia adelante.

no se, creo q ttoni la pidio fuera del conce pensando que era de conector redondo y se la mandaron de conecror ovalado. mira a ver cuanto vale en la audi, creo q no es muy cara. saludos.

asi lo hice yo conecta el cauda a la tuberia de entrada y el filtro al otro extremo del cauda. saludos.

yo lo he cambiado, y de follon nada. hay un post mio donde he puesto toda la evolucion de mi coche, y en las ultimas fotos que hay se ve como esta colocado. el post se llama por fin he acabado la reforma. saludos.

pues, depende, tienes que fijarte en la forma que tiene el conector del sensor de nivel, si es de los primeros, es decir redondo, lo mejor es que lo compres en el conce, pero si el conector es ovalado, puedes comprarlo en oscaro por ejemplo. saludos.

menuda faena compañero, eso que te ha pasado ati, se comento hace unos meses en el foro, pero el compañero no ha dado señales de vida. en cuanto a tu problema, tiene pinta de ser junta de culata, aunque lo primero seria hacerle el bypass y comprobar si sigue mezclando agua y aceite. saludos.

hay no va nada, ese pitorrillo va cerrado, y se habra reventado, con lo cual t pierde agua. me temo q te tocara el cambio del deposito de anticongelante, vah, eso vale dos duros. saludos.

estos coches son muy puñeteros, se puede sustituir la valvula de descarga, pero siempre y cuando sea por una valvula recirculatoria, y me explico. En una valvuka de descarga tipo fast and furious, cuando tu sueltas el acelerador, la presion acumulada sale fuera de la admision, y el caudalimetro no cuenta con ese aire que estas desechando. Los 1.8t de audi, llevan una valvula recirculatoria, cuando tu sueltas el acelerador, el aire no sale fuera, vuelve a la entrada del turbo para volver a ser comprimido, y el caudalimetro cuenta con que ese aire va a volver a entrar a la admision. si quitas la valvula recirculatoria y pones una normal, el coche fallara, porque no sera capaz de ajustar la mezcla. prueba el filtro conico, te garantizo que no te va a decepcionar. saludos.

en lo del consumo, doy fe de que algo baja, no es que sea mucho, pero a ritmo de 110-120 por carretera, algo se le nota, yo tambien llevo el filtro asi como el, con el protector termico de serie. saludos.