200turbo

Todo depende, al precio que se han puesto los carburantes, si tiene curro, es un valiente, y si está en el paro, está loco, ha jodido en los tres videos la mitad del sueldo, ejjejeje

Hola. Al aforador en el V8 se accede desde el maletero. La bomba va sumergida, y tienes que girarla para sacarla, con la cesta incluida, es facil. Saludos.

Creo que se refiere a la waste. Saludos.

Relojes para turbo los mejores son los de glicerina, aunque los más feos también, jejeje Se suelen poner los neumaticos, que van con un tubito a la admisión, y marcan depresión también. Se adaptan mejor al interior del coche, y esteticamente son pasables. Si buscas uno normal, con depresión, presión hasta 2 bares, iluminación, etc.......yo tengo uno, ya lo verás. Saludos.

Hola. Cuando puedas dime precio de la consola que rodea el freno de mano. Solo la parte exterior, no me hace falta ni el boton del diferencial ni nada más, solo los plasticos. Saludos.

Hola paisano. Espero ver por pucela ese S2. Pon unas fotillas para si nos cruzamos te reconozca. El mio es un S2 negro que pone en la trasera TDI, jejeje. saludos.

Ultimo dia de la oferta, mañana vuelven a precio normal.

Hasta el 1 de febrero bajo a 500€. saludos.

Voy a bajar a 550€ si se venden antes de final de més, luego volverán a precio normal. Saludos.

Tiene muy buena pinta ese coche, y si lo dejas esteticamente como el de la ultima foto, es para babear. Lo que tienes que tener en cuenta, es que poco rendimiento le vas a sacar a ese modelo, me refiero a que poco vas a ganar en cuanto a prestaciones y a estabilidad sin gastarte una fortuna. Cuentas con la desventaja del tamaño y del peso del coche, que son subviradores por naturaleza, y les pesa mucho el morro, son dificiles de llevar rapido en curvas, aunque en rectas tienen buen aplomo. En cuanto al motor, es un 10V con inyección mecanica, un turbo viejo, y creo que ese modelo no trae intercooler, por lo tanto sin electronica que toquetear, el encendido que deja mucho que desear y la inyección precaria, tienes poso que rascar. A los 20V se les saca potencia con dos duros, y gastando relativamente poco vas sumando potencia a buen ritmo, pero en estos casos hay oferta de materiales de todos los precios y prestaciones, no como en tu caso, que es muy limitado el mercado de recambios y preparaciones. Espero que hagas de el una buena maquina y que lo disfrutes al maximo, y por supuesto que lo cuides como se merece. saludos.

Gracias Julio. Los neumaticos son 225/45R17 en Y, y son de la marca Champiro, que no son nada del otro mundo, van de regalo con las llantas, que es lo que realmente vale la pena, aunque están a medio uso, les quedan minimo 15 ó 20.000km de vida util. saludos.

Gracias por la explicación Moreno. A ver quien es el afortunado que se las queda. saludos.

Pongo a la venta mis llantas de 17". Tienen desperfectos en la pintura, en la laca para ser más exactos, y una de ellas un pequeño rozón en el aro. Son unas Etabeta Krone desmontables, con la tornillería vista, y con anclaje y centrador especifico para el grupo VAG. 8Jx17" ET 35 5x112. Plug&play. Son bastante ligeras, y las entrego con el neumatico a medio uso, aún le quedan muchos km por delante. Entrego también las tapas centrales porsche adaptadas a las llantas, son las unicas que tengo, las originales no las tengo. Por si alguien quiere más información le dejo unos enlaces. Nuevas en estas paginas de alemania cuestan 535€ cada una más portes. Yo vendo las 4 con neumaticos, tapas y centradores por 600€. Saludos. http://www.shop-tuner-store-le.de/Alufelgen/Etabeta-Felgen/17-Zoll/Etabeta-Krone-Chromsilber-Poliert-Aufpreis-Edelstahlaussenbett-119-stern-SLC-Chrom-119-Felge-8x17::191236.html http://www.simtuningshop.de/Alufelgen/Etabeta-Felgen/17-Zoll/Etabeta-Krone-Chromsilber-Poliert-Aufpreis-Edelstahlaussenbett-119-stern-SLC-Chrom-119-Felge-8x17::187854.html Unas fotos para que se vean como quedan en el coche. si pinchais en las fotos se amplian. [/img]

Hola. Cuanto pides por el coche entero? Podría interesarme. Saludos.

Ya ves... Hay otro por ahí, con unas llantas BBS, que está bonito. Yo estuve a punto de ir, pero al final hubo cambio de planes. Espero poder estar en otra ocasión. Me alegro que lo pasarais bien. Saludos. El blanquito con llantas bbs, estaba espectacular, precioso por donde se mirase, y uno rojo al lado del blanco precioso también, con llanta grande y muy discreto, me parecieron muy finos y elegantes.

Pues tiene pinta de tunero cutre con ese capot, y encima lleno de m****.

chema si es un 3b como un aby con airbag si tiene jaleo poner el volante de 3 radios porque el anillo de contacto en los que llevan airbag esta en el plastico de abajo y en el volante de 3 radios esta en el propio volante o cambias todos los plasticos o si lo quieres poner conservando los suyos tiene un jaleo de la leche el de kilian lo lleva y tuve que hacer un monton de ñapas para ponerlo en el mio porque lo compre con airbag como extra me fue mas facil porque el volante que llevo es un momo de 3 radios que ya lleva el anillo fue quitar y poner lo que nunca me e fijado y mira que lo e mirado veces por debajo si llevo el proconten o no es que me e tenido que meter pocas veces por debajo de el yo tuve que quitar la lucecita y de la pegatina pues que yo recuerde no me acuerdo de haberla visto en mi vida y paso la itv a la primera yo lo que haria es poner el volante guapo de 3 radios con airbag y a correr saludos Yo en mi ABY negro he tenido varios volantes, con airbas y sin el, y hay que hacer muchas ñapas para cambiar de unos a otros, incluso para cambiar a otro modelo con airbag hay que modificar en algunos casos. En el 3B es mas facil, porque el claxon tiene menos problemas, incluso poniendo un volante con airbag en el 3B se puede, simplemente sacando un cable del anillo al claxon, pero del ABY a poner volante sin airbag es mas lio. Saludos.

Me encanta el S2 en rojo, muy chulo. Saludos.

El volante de tres radios sin airbag se podria poner, pero creo que incluso tienes que adaptar plasticos que cubren el volante, adaptar el claxon, anular el anillo del airbag, etc......es algo de jaleo, además en la itv te tiran seguro, porque entre otras cosas tienes un cartel enorme nada mas abrir la puerta que se encarga de recordarles a los de la itv que tienes airbag, y si además te miran la luz del cuadro.........date por jodido. Saludos.

Por lo que veo tienes buen ojo y gusto para los coches, cosa que comparto y me alegra que puedas conseguir, porque a mi me gustan, pero al aumentar la familia, he tenido que desprenderme de alguno, y quedarme con ganas de muchos otros, pero por desgracia no puedo abarcar todo, ni tengo tiempo y dinero como para cubrir todos los campos que quisiera. Enhorabuena por el parque movil, y sobre todo y no menos importante, por tener una pareja que comparte y permite esa dura aficción que son los coches, porque hay que invertir gran cantidad de tiempo y dinero, y en la mayoria de los casos, las mujeres marcan un limite que no nos complace a nosotros. saludos.

Muchas gracias por mostrarnos esta belleza. Yo ahora mismo cambiaría todo mi garaje por uno de esos, pero la situación me va a hacer esperar unos añitos. Saludos.

Hola, bienvenido. Espero que entre alguno de esos clasicos que tienes, uno de ellos sea el que da nombre a tu nick, en ese caso, FOTOOOOOOOOOOOOSSSSSSSSSS

A mi la unica explicación que se me ocurre es que algún iliminao que no se enteraba de que tocaba cambiase una DV por una seta de egr, a lo mejor la pillo en desguace y se creia que era una DV y la puso sin más. Estos coches cuando pasan por varias manos y varios talleres que no han visto nada similar nunca, sufren muchas confusiones y averías inexplicables. Comprueba que detrás de la seta de la EGR tengas puesto el atrapallamas, y si aún está alli, puede ser que mi estrafalaria teoria se cumpla, jejejeje. Como han dicho arriba, si el atrapallamas pasa a través del turbo, dejaría todo destrozado. Saludos.

Es un caso rarisimo, porque el atrapallamas es casi imposible que entre por un tubo a 90º, precisamente por el tema del cuerpo trenzado que tiene, y tendria que pasar por muchos tubos a mucha presión hasta llegar a la admisión pasando por el tubo enterno de la tapa de balancines, y por los codos que van de la tapa de balancines hasta la entrada del turbo. Todo puede ser en esta vida, pero o se ha medio derretido, que no se como, o se ha deformado o roto en cachitos, o si no no lo entiendo. Saludos.

Pues no se que centralita era, la que viene de serie en el tempomat. Ya vendí el coche, y no tengo acceso a ella para darte mas datos. El tempomat era de un 100, eso es lo que recuerdo cuando lo compré. saludos.