200turbo

Por que lo dices??? ya se que el nick no es muy original pero no creo que le moleste a nadie Saludos Exactamente esto te lo ha dicho porque el de Pantah es un 3B, no un ABY, pero aunque tu busques un ABY, el 3B de Pantah y algun otro de por aqui no los deberias de dejar de mirar, estan perfectos. Si te sirve como referencia, el desarrollo final del 3B es igual al del ABy, osea, que el 5ª el 3B anda lo mismo que el ABY en 6ª, muchisimo hasta de serie. La mayor ventaja del ABY es que tienes mejores opciones para transformarlo en RS2, ya que son casi identicos mecanicamente, y el 3B tiene muchisimas cosas diferentes. Saludos.

Hola. De momento a 4 bares de presión de gasolina va bien, iré subiendolo a ver que resultados da, como es regulable no hay problema. Lo de los 1.6 es con la N75 anulada y con el tornillo de la waste aflojado a tope, eso es lo que no entiendo, me parece raro, porque segun me han comentado tendria que dar con la N75 anulada 0.4 con el muelle de serie, y con el RS 0.8. Saludos.

Ya te digo si interesa, yo que tengo que abrir el motor seria la leche para ponerlo todo. saludos.

Hola. Yo creo que era por falta de caldo, porque he subido la presión de gasolina a 4 bares y ya anda mas o menos bien, y no se queda pobre, va bien de riqueza. Lo que me mosquea es que he desconectado de nuevo la N75 y el coche sopla hasta 1.6 bares, va a base de presión de waste en vez de N75. No se si lo que hace falta es pasarle el vagcom para quitar las averias, y como he enchufado y desenchufado ahora hasta que no resetee no funciona, pero me huele mal el asunto. Revisaré los cables a ver si hay alguno de la N75 en mal estado. Saludos.

Hola Dani. Como ya te he comentado este sitio es el idoneo para localizar lo que quieres. Busca y hallarás, pero sobre todo pide consejo, porque algunos S2 que parecen perfectos no lo están, y otros que tienen peor presencia aparente son los que realmente van finos o mejores. Mi consejo es que hables con Pantah, aunque ese coche ya debe de tener muchas novias, jejeje http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=191819 Saludos.

Ten en cuenta que antes la llevabas quitada con lo que el turbo se gestionaba por via mecanica. Siendo asi no hay posible error ni fluctuacion en el soplido. A la que conectas la N75 se controla via centralita, pero si la conectas de un modo distinto entonces el funcionamiento es tambien distinto. Sobre lo de 034motorsport... veo que no se mojan demasiado. El caso es que en su kit para Garrett GT3071 anunciaban, creo recordar, que se necesitaba un regulador de presion de cinco bares. Si ese es el kit que compraste (chips, muelle de la wastegate, inyectores y regulador de presion) lo normal es que tararas el regulador a 5 bares. Un saludo . El problema que veo yo es que si dejo tarado el regulador a 5 bares, cuando tenga el turbo soplando fuerte, se va a disparar tanto la presión que no va a dar a basto, porque si ahora lo he puesto a 3.5 mas o menos a ralentí, y cuando la presión de turbo es de 1.5 bares la presión de gasolina sube a 5 bares, si le dejo la presión en 5 bares, luego subirá a 7 mas o menos, una barbaridad. Saludos.

jejeje, eso es lo gracioso, que los de 034 me dicen que es regulable, que pruebe donde mejor funcione, entre 3 y 5 bares, no son listos ni na. Dejaré la N75 conectada como debe de serie a ver si se nota algo. Saludos.

Hola. Hoy he hecho algun cambio y he notado una mejoría, pero sigue como sin fuerza. He puesto el muelle RS en la waste, y ahora sube hasta 1.5 bares, pero cuando le pego el apretón, se queda como sin fuerza, tiene yo creo que menos tirón que antes de hacer todo y poner el turbo. Se escucha bastante el soplido del turbo, y ahora si que se oye bien la descarga de la forge, que la llevo con el muelle rojo. Tengo en la N75 uno de los tubos suelto, como se puso en un esquema aqui en el foro, el que va de vuelta al manguito del turbo lo tengo libre, sin conectar, puede ser de ahi el fallo? Si voy a medio pedal de acelerador, si que empuja medianamente bien, pero achuchando fuerte la mezcla se baja a pobre, y es que ya tengo bastante presión de gasolina. A ralentí lo tengo en algo mas de 3 bares, y acelerando cuando carga el turbo a 1.5 bares la presión de gasolina sube hasta 70PSI, que son casi 5 bares, y creo que eso ya es buena presión de gasolina, deberia de ser mas que suficiente. El turbo ahora tiene algo menos de 1000km, y sube la presión hasta 1.5 bares rapido, yo creo que no sube mas porque tengo el tornillo de la waste aflojado para no darle demasiada caña aun al turbo. Saludos.

Puede ser problema del repartidor del abs que actúe cuando no debe, es una cosa muy rara. saludos.

En mi caso la temperatura en autovia es de 80º mas o menos, y en ciudad sube a 90 o un poco mas, cuando paro a ralentí se me sube a casi 100 y es cuando salta el electro. Saludos.

Hola. Hoy he hecho unos km con el coche despues de mucho tiempo sin moverlo, pero va mal, muy mal. Arranca bien, ralentiza bien, si voy muy suave va fino, pero en cuanto le piso un pelin se queda sin fuerza. Me fijo en la aguja de presión de turbo, y si no lo paso de 0.3 bares va bien, empuja poquito, pero va. El problema está en cuanto le piso un poco mas, que sube la presión a 0.8 y cae hasta 0.6, pero pega un bajón el coche impresionante, no anda, se queda como clavado. La valvula de descarga funciona, porque oigo la descarga, floja, porque no coje presión, pero la oigo. Hasta hay tenia la N75 desconectada porque estoy en rodaje del turbo, y no me pasaba de 0.5 bares, pero esta tarde la he conectado y sigo casi igual, le piso, sube de presión un poco y luego plof, sin fuerza otra vez. Lo que mas me mosquea es que se me queda pobre completamente la mezcla en cuanto me hace eso, y eso que tengo la presión de gasolina regulada a ralentí en 45 psi, que son unos 2.9 bares creo, y cuando acelero, a 0.5 bares de presión de turbo, sube un poco la presión de gasolina, con lo que me imagino que a 1 bar tendria que subir mas la presión, y si subo a 1.5 o 2 bares de turbo subirá mas la presión de gasolina, pero es acelerarle fuerte y se me queda la mezcla pobre, no lo entiendo. A ver si alguien me puede dar una teoria, porque ya he probado a bajar un poco y a subir un poco la presión de gasolina en la rampa, y sigue igual, aunque noto que si la mezcla va rica, la aguja del medidor de air/fuel oscila y se termina quedando algo pobre, pero creo que eso es porque la sonda detecta que hay demasiada riqueza y reduce ciclos de inyección, pero cuando acelero fuerte se queda pobre del todo, ni siquiera oscila. Saludos.

a parte del tema, he visto las fotos de tu s2 y esta impresionante que se me caia la baba!! que suspensiones llevas (con o sin muelles?) y cuanto lo tienes bajado. Las llantas son de 17 creo no? Al final yo le he cogido unas de 18" bbs que le quedan bien, lo unico no creo que lo pueda bajar más de 30mm...me va a rozar con la aleta sobre todo delante El tema del adaptador del estriado no se la referencia, me lo dieron cuando compré el volante directamente. jejeje, las llantas parecen mas pequeñas por la garganta que tienen, pero son 235/35/19". con ET 32. La suspensión es bilstein, y los muelles de serie, pero con unos puntos de colores que no se que referencia serán, te lo digo porque lo compré con esa suspensión, y en apollos fuertes me roza, sobre todo en curvas cerradas, pero poco. Saludos. jod** 19" pues le quedan de maravilla con ese perfil de 35. Como es la conducción muy dura?? Y los muelles no sabes cuanto lo han bajado no...supongo que si son de serie no son muelles de rebajado sino que el coche lo tienes bajado por los bilstein que seran unos 2cm o asi lo que suelen bajar?' La verdad es que se notan hasta los chicles que hay en la calle, se nota mucho la diferencia de cuando llevo las 205/55/16 a estas otras. Los muelles me supongo que son los de serie, pero no lo se, son negros y tienen unos cuantos puntos de colores pintados en la espiral, pero no se interpretar que tipo son por los colores. Todo el mundo se piensa que las llantas son mas pequeñas de lo que son, aunque realmente ahora llevo 19" detras y 18" delante, pero con el neumatico compendado para que el diametro final sea igual y no perjudique a la tracción, que al ser quattro puede ser malo llevar distintos diametros, pero como estas llantas las tenia en otro coche, es lo que hay. Saludos.

Pues si es sin airbag es carisimo, los hay por ese precio con airbag y anillo, doy fe, jejeje. Saludos.

a parte del tema, he visto las fotos de tu s2 y esta impresionante que se me caia la baba!! que suspensiones llevas (con o sin muelles?) y cuanto lo tienes bajado. Las llantas son de 17 creo no? Al final yo le he cogido unas de 18" bbs que le quedan bien, lo unico no creo que lo pueda bajar más de 30mm...me va a rozar con la aleta sobre todo delante El tema del adaptador del estriado no se la referencia, me lo dieron cuando compré el volante directamente. jejeje, las llantas parecen mas pequeñas por la garganta que tienen, pero son 235/35/19". con ET 32. La suspensión es bilstein, y los muelles de serie, pero con unos puntos de colores que no se que referencia serán, te lo digo porque lo compré con esa suspensión, y en apollos fuertes me roza, sobre todo en curvas cerradas, pero poco. Saludos.

Holoa. Solo es cuestión de un poco de paciencia y maña. La diferencia como bien te han dicho radica en que el volante que tu quieres poner tiene el anillo diferente, y la sujección y acople es distinto. Lo que tienen que hacerte es atornillar el anillo nuevo a tu columna, y además te tendrán que recortar un poco los plasticos que van recubriendo el anillo por detras del volante, ya que los plasticos son redondeados, y el anillo es mas cuadrado, pero es sencillo. A mi me vendieron cuando compré el volante un adaptador para el estriado de la caña, ya que no eran del mismo diametro, pero no hay mayor problema, yo lo llevo hace mas de un año y perfecto. Saludos.

Hola. Yo creo que lo que necesitas es un cable que te proporcione corriente bajo llave, osea, que cuando das al contacto le meta corriente a la alarma y asi sepa que está el coche en orden de marcha, o por lo menos con alguien dentro con el contacto encendido. Otra cosa es que la alarma necesite corriente por impulsos para saber que el coche está en movimiento ( la mia lo tiene para cerrar las puertas cuando el coche hecha a andar) y eso lo tienes que cojer de un cable que hay debajo del volante que creo que es azul/amarillo, o si no de detras del cuadro. Saludos.

c***, no habia visto este post. Hola paisano. Yo creo que en GT2i tienen tornilleria de casi todo lo que busques, no se si de esa marca en concreto, pero de calidad. A lo mejor puedes encontrarla contractando con barinaga, o incluso contactando con braid. Creo que el jefe de taller de acv racing, que es amigo tuyo te puede preguntar precios en estos sitios, porque con Goodridge creo que no trabajan. Saludos.

La del 3B es mas o menos un adorno, pero la del aby tiene las bobinas enganchadas, por lo cual no es solo tapa, y por eso será mas cara. No se si se podrá poner la de un aby en un 3b, todo seria probar con la tapa sin bobinas a ver si se puede acoplar. Saludos.

A mi me lo compró rafa en GT2i, y todo perfecto. Saludos.

Yo también tengo que darle las gracias por la ayuda y ofrecimientos desinteresados en el foro, pero conmigo en concreto se ha portado de 10. De hecho tiene premio cuando nos veamos, que espero sea pronto. Saludos.

El empalme hay que hacerlo de todas formas, sea de 10cm el tubo o de 2 metros, por lo menos con los samco. Se me hace raro ver el manguito del turbo en rojo, como yo lo tengo azul me resulta raro, jejeje. Si puedes compra manguitos finos de silicona. Saludos.

Bienvenido, y ante todo una buena presentación, si señor. La verdad es que cuando vas con ilusión a comprar un coche del que estás encaprichado, casi te da igual su estado, pero es que segun se ve en las fotos, solo con abrir el motor ya se quitan las ganas, aunque realmente esté bien, la presencia es algo que marca a primera vista. Suerte y a disfrutarlo, que seguro que en este foro aprendes muchisimas cosas y lo dejas nuevo. Saludos.

Yo con el pitufo fué con el primer color que vi un RS2, en una revista de hace la hostia de años, y aun sigo enamorado de ese coche en ese color, lastima ser pobre. Saludos.

Yo he ampliado todos los tubitos de la N75, y ahora la tengo al lado del faro derecho, a la punta arriba, porque como estoy aun en rodaje la llevo desconectada, y lo tengo bien al alcance de la mano para cambiarla. Saludos.

Desde luego que se nota el recorrido desde el turbo a la admisión, yo lo noto muchisimo ahora que he recortado un metro de recorrido, aun siendo mas grande el intercooler hay mucho menos lag. Saludos.