200turbo

No Aritz, creo que me he explicado mal, el mio es de los de toda la vida, que el tubito llega hasta el reloj, y la presión la mide en el propio reloj, y los cables que tiene son para iluminación y poco mas. No hace chack ni tiene led de aviso. Los demás relojes que tengo si que hacen el check y tienen testigo de sobrepresión y de falta de presión. Saludos.

Por cierto, creia que alguno os dariais cuenta de la tobera de aluminio coarrugado que va al turbo para refrigerarlo, o de la ubicación del pulmon del tempomat, que son cosas que llaman la atención por el sitio donde están, a ver si despejo un poco mas la zona y redistribuyo algunas piezas. Saludos.

Mas anticaspa, pero lasser. El intercooler viene con unos agujeros roscados que parece que estaban hechos a medida para el aparatejo, jejeje. Saludos.

No, el mio es electrico solo el tema de iluminaciones y tal, pero la presión la mide por el tubito trasero, no lleva sensor independiente. Saludos.

Lo del cenicero es un regulador de presión de turbo manual, para poderle dar mas presión al turbo desde el interior y hasta en marcha. El tubito rojo de la waste es de adorno, es para que no quedase el pitorro al aire, que todo el mundo me decia que ahi me falta un tubo, pero está puesto de adorno. El decantador sirve para que los gases sucios del respiradero del motor no vuelvan a entrar en la admisión, que al final es aire sucio, y ademas contiene vapores de aceite, lo que te engrasa todos los manguitos y te ensucia sensores e intercooler. Con el decantador los vapores de aceite y demás se condensan, el aceite se deposita en el decantador, y los gases restantes salen fuera a través del filtro, aunque también puedes recircular el siistema haciendo que los gases ya mas limpios vuesvan a la admisión. Revisa todos los manguitos finitos que salen del colector, pon un tubito pequeñito como el mio en la waste, y chupa y manten la presión con la lengua, si no te hace vacio es que la waste está mal. Mira a ver si la diverter está bien, y si puedes pon una de doble piston o una forge 007p. Saludos. :wacko: :wacko: :clap1: Y por supuesto felicitarte por tu S2,esta precioso,cuidalo...... PD,me ha gustado lo del grifito que llevas dendro del coche para regular el turbo,eso que tal va???si varias solamente la presion del turbo sin variar mas cosas no te da problemas????? Lo del grifo lo puse cuando no tenia N75, ahora que tengo la N75 es para que retenga un poco la presión de la caracola del turbo, pero no lo necesito realmente, aunque puedo tener la presión bajada flojando el tornillo de la waste, y abrir a mi gusto con el grifo, pero no es lo mejor, lo ideal es que la centralita a través de la N75 controle el soplado del turbo. Saludos.

A mi nuevo colector de admisión desde luego no le entra nada, ni por el recorrido de los manguitos desde el turbo hasta la admisión tampoco. Otra cosa es que a través de la N80 entre m**** al motor, ahi ya me pierdo un poco. Saludos.

+1000000 En este caso es mejor prescindir un poco de la estetica(aunque quedaria impresionante) y mejorar las prestaciones quitandole calor a ese tubo que va por encima de la waste y los colectores. Saludos.

El mio se ve perfectamente, se enciende con el contacto y va perfecto. El marco plateado lo quiero pintar en negro, pero de momento asi se queda. El marco de aluminio lo he sujetado con el soporte original del reloj, el que se atornilla por detras, y las patillas anclan en los laterales del aireador, no es complicado. Saludos.

Lo del cenicero es un regulador de presión de turbo manual, para poderle dar mas presión al turbo desde el interior y hasta en marcha. El tubito rojo de la waste es de adorno, es para que no quedase el pitorro al aire, que todo el mundo me decia que ahi me falta un tubo, pero está puesto de adorno. El decantador sirve para que los gases sucios del respiradero del motor no vuelvan a entrar en la admisión, que al final es aire sucio, y ademas contiene vapores de aceite, lo que te engrasa todos los manguitos y te ensucia sensores e intercooler. Con el decantador los vapores de aceite y demás se condensan, el aceite se deposita en el decantador, y los gases restantes salen fuera a través del filtro, aunque también puedes recircular el siistema haciendo que los gases ya mas limpios vuesvan a la admisión. Revisa todos los manguitos finitos que salen del colector, pon un tubito pequeñito como el mio en la waste, y chupa y manten la presión con la lengua, si no te hace vacio es que la waste está mal. Mira a ver si la diverter está bien, y si puedes pon una de doble piston o una forge 007p. Saludos.

Te dejo también unas fotos del sistema del decantador de gases, que yo ahora lo tengo al aire, pero lo puedo hacer recircular también, tengo ya los manguitos preparados. Saludos.

Puede ser que no te descargue el circuito y por eso se salgan, pero ten en cuenta que estas soplando a 2 constantes con picos mas altos. Te dejo unas fotos de mis abrazaderas. saludos.

Os dejo unas fotos del soporte actual de mi manometro.

Losd tubos que em tiene aceite es el negro que esta alado de 20v turbo.A quer te refierse conanular el sistema de recirculacion??? El decantador de aceite lo que hace es pasar los gases del motor a un bote, ahi se deposita el aceite, y los gases salen al aire pasando por un filtro. El tubo que tienes que anular es el que sale de la culata y se mete de nuevo en la admisión, en el manguito que va al turbo En el hilo de mi preparación se ven fotos del decantador, ahora no puedo explicarme mejor, que si no no llego a currar, jejeje. Saludos.

cuando vais a hacer una kedadaÇ??? Se está organizando una en valladolid, por supuesto todos los que os animeis estais invitados, aunque yo no se si tendré el coche listo para esas fechas, que creo que son el 23 de mayo, sabado, pero si viene Edu y os pasais alguno mas voy aunque sea en monopatín, le pongo unos aros y ya está, jejeje En el foro de quedadas está mejor detallado. Saludos.

VDO tiene solo hasta 1,5bares y con depresiòn. Luego hay hasta 2bares y hasta 3 pero sin depresión. GT2i RULES! pero para que quieres la depresión? Una de las mejores utilidades es para saber si tienes algun manguitos de los finos mal enchufado o suelto, o dañado..........si la depresión en retención no es de -0.8 bares, es que algo va mal. Saludos. pero eso te das cuenta enseguida el carro no tira y no sube de presión No me refiero a los manguitos grandes del circuito de admisión, sino a todos los tubitos finos que van a diversas valvulas y accesorios, a traves de los cuales la fuga es minima, y puede llevar a dudas, siendo simplemente la diferencia de 0.2 bares en depresión, y los sintomas pueden ser que el coche simplemente no esté fino del todo, aunque empuje practicamente como siempre. Si es uno de los finitos del colector que simplemente está dañado o taponado, o.........es posible que te vuelvas loco como ya le ha pasado a gente, y cambies muchas cosas creyendo que el error es otro, y era un simple tubito en mal estado. Saludos.

VDO tiene solo hasta 1,5bares y con depresiòn. Luego hay hasta 2bares y hasta 3 pero sin depresión. GT2i RULES! pero para que quieres la depresión? Una de las mejores utilidades es para saber si tienes algun manguitos de los finos mal enchufado o suelto, o dañado..........si la depresión en retención no es de -0.8 bares, es que algo va mal. Saludos.

Yo también corte la rejilla con tenazas y ajustando poco a poco, pero la placa que he comprado después queda perfecta, lo malo es que no tengo fotos Saludos.

Hola Edu. Pon un decantador de aceite y los gases a atmosfera a través de filtro, asi no te ensicia nada. En cuanto a las abrazaderas, tengo puestas unas salvajes, pero solo sirven para algunos manguitos, para otros son demasiado grandes, si coincidimos en la quedada de CYL te las enseño. Saludos.

Yo lo tenia puesto en la rejilla, pero queda un poco cutre, se nota demasiado chapu. Venden rejillas con el agujero hecho, o unas tapitas en negro mate, que es lo que he hecho yo al final, y queda mucho mas discreto y elegante, se nota menos chapucero. saludos.

Algunos de glicerina tienen el fondo blanco, y hay muchos modelos con fondo blanco. Yo lo llevo con iluminación del fondo blanca, pero es tipo Smoke, que cuando está apagado no se ve nada, está como tintado el cristal. Saludos.

Con el tema bornes hay que tener cuidado. Yo he puesto unos bornes de esos dorados, pero con una funda de silicona por encima, para evitar contactos, que aunque nunca se monta nadie detras, basta una sola vez para tener un buen disgusto. Además de las fundas de los bornes, he puesto una muy antiestetica plancha de goma muy gorda por encima de toda la bateria, casi casi ocupa todo el hueco debajo del asiento, que como no se ve, su función hace, y esteticamente no afecta al ir tapada. Saludos.

La valvula de descarga mejor pon una de doble piston o una forge 007p y listo. Saludos.

Bienvenido seas , pero como ya te han dicho Fotoooooooooooosssss ya quedan pocas maquinas de estas, asique cuidala y dejala como nueva. Saludos.

No, estamos ablando del sensor de la bomba, es el que quiere cambiar, y es el que esta difícil con los tubitos de la bomba de dirección asistida c***, ese está chungo de narices sí! ese ese, hay que desarmar algun tubo que otro es para manos pequeñas, el embrage de este coche tiene tensor? me doy cuenta que si le arreo en primera al cambiar a segunda rapido rasca, puede que sea el sincronizado? si piso el embrage y camboi mas despacio o haciendo doble embrage no rasca, solo es la seguna y dando goma Es un mal comun en estos coches, a mi en el S2 no me pasa tanto, pero en el 200turbo si que le cuesta meter la segunda si apuras la primera. Saludos.

Las compomotive es que son preciosas, pero las del bmw rojo no me disgustan. Por cierto, lo que no me gusta nada de nada es la parrilla que lleva el blanco, no le pega nada, por muy racing que sea, me gusta mas sin ella. Saludos.