valenciaga

En la Audi me pidieron sobre los 90 lereles. Pos por ahi deve andar Si es ese del caperuzo, una vez se me ocurrio la feliz idea de lavar con la kartcher el motor, y al mes o asi se me prende el testigo del agua, lo miro todo , al final me da por quitar el caperuzo ese y lleno de agua todos los terminales oxidados, la sonda devio cojer humedad y se jodio tambien, bueno un desastre. NO LAVEIS LOS MOTORES.......

jod** me acuerdo cuando se la cambie a mi tia en el marbella me costo 100 euros.....valla o**** en los dientes...

No he dicho el modelo, es un 80 2.6 v6 del 94. Pues como no sea el electrovendilador o el de el aire acondicinado, o el de la calefaccion, no tiene mas....

No he dicho el modelo, es un 80 2.6 v6 del 94. Pues como no sea el electrovendilador o el de el aire acondicinado, o el de la calefaccion, no tiene mas....

Adivinos no somo que coche tienes macho?

jod** y hoy me lo e perdido...Por cierto como han quedao en moto gp?

jajaja seria un puntazo..... Ademas eso aria que a los moteros nos tendrian peor vistos todavia , si se puede claro.....

Pues en este motor las averias que detecta son principalmete...sensores, interruptores,falta de señales, actuadores,cables cortados,problemas de las unidades de mando y yo creo que nada mas.... O sea que en un momento dado, crees que si podria detectar mi problema? o por los sintomas, ¿crees que no saldria nada....y que es tonteria enchufarlo...? Pues adivino no soy , pero por lo que as dicho que hace, no creo que encuentren nada enchufandolo...Al mecanico que se le llevas antes de que aga nada creo que seria conveniente que le probase....

Yo tengo ese motor le hecho un semi 10 40 cambio cada 10.000 y muy bien.

Revisa todos los pulmones de las puertas no tengas alguno pinchado.

"Una imagen vale mas que mil palabras" jod** si yo no he dicho que baya ha hacer eso, solo he hecho una pregunta vamos y la de atras no valdria pero si valiese nose donde esta la guarrada...es un paragolpes normal y corriente un poco mas cuadrado que el del a4 sin mas.... Bueno ni jod** ni jodamos que todos somos hermanos.

Pues en este motor las averias que detecta son principalmete...sensores, interruptores,falta de señales, actuadores,cables cortados,problemas de las unidades de mando y yo creo que nada mas....

Ese sensor que dices tu que se a jodido deve ser comun en estos modelos, por que a mit ambien se me jodo y se me encendia el testigo en el cuadro pero como yo no tengo aire acondicionao pues nada, yo le compraria de desguaze por que 90 euros.....

ya comprare, no encontre ninguno que merecia la pena y el unico que si no queria ese motor...el capo no lo iba a poner, queria saber si el paragolpes trasero del v6 o s2 son iguales que los de los normales, y si son parecidos al del a4 b5??? Todas las defensas traseras de los coupes son iguales. Y si son parecidas al A4 pues ni idea, esque son cajas completamente diferentes, eso que quieres hacer me parece una guarrada en mi opinion.

Cuantos hacenfalta para que se aga y cuantos hay apuntados?

Entonces ..........¿donde está la gracia? En los últimos 23 o 24 años he tenido un Seat 127, un Chrysler 150 S, un Ford Orión 1.6 y el Audi 80 2.3E y tan solo he visitado los talleres de plancha y de ruedas. He cambiado el embrague del 127, 3 embragues del Chrysler, he rectificado el motor de 127, he cambiado válvulas del Orión porque rompió la correa de distribución, he cambiado el radiador del 80 porque se me hizo una raja en la parte de plástico de arriba, etc. etc. etc. Con lo poco que sé y con lo que saben los foreros, lo último es pasar por el taller. "Pa eso está el foro" :clap1: Saludos. Si señor, asi se habla...jeje. la gracia esta en acerlo tu y asi ahorras pasta. Y el autodata de donde lo as sacao no creo que lo ayas bajao tanm rapido?

demasiao me parece a mi... +1

+1 pero eso que dices de las agujas es en test de actuadores y se hace en coches relativamente nuevos, en estos no se si se podra hacer...

El inyector de arranque en frio, esta mal seguro ya que normalmente , en frio, siempre le cuesta arrancar, tengo que tirar de llave varios segundos...en cambio en caliente , a la primera.. De todos formas ha ido a peor en 3 ó 4 dias... Ahora ya va muy muy mal... No mantiene el ralenti y es casi mposible ni siquiera mantenerlo acelerando...casi siempre acaba calandose... Podria ser demasiada entrada de caldo y que se ahogue (aunque no huele ni noto que me este gastando mas de lo normal... o al contrario,que no entra lo suficiente, ya que a veces cuando esta a punto de calarse, solo vuelve a responder cuando le pisas a partir de 3000rpm...pero en cuanto sueltas el acelerador, baja de vueltas hasta pararse... o algo electrico, alternador, delco... Gracias a todos por vuestras ideas, pero esto ya se escapa a mis escasas habilidades mecanicas..puede ser cualquier cosa... El lunes al taller...a ver si al "enchufarlo" le ven algo... Ya os contaré... S2 Que te arranque mal en firo no signifuca que tengas mal el injecotr de arranque en frio, a mi me arrancaba mal en frio y lo que tenia mal era un injector de los normales que se quedaba abierto y me dejaba el circuito sin leche..Ahora arranca nada mas darle en frio y en caliente... Tú todavía no has almorzado, ¿verdad?. Ahora ya voy a ver si me dan de comer...jaja

EN LA OPEL DE MATAMOROSA, CANTABRIA VENDEN UN AUDI 80 B4 2.0E EN MUY BUEN ESTADO COLOR VERDE METALIZADO, NO SE LO QUE PEDIRAN POR EL.

El inyector de arranque en frio, esta mal seguro ya que normalmente , en frio, siempre le cuesta arrancar, tengo que tirar de llave varios segundos...en cambio en caliente , a la primera.. De todos formas ha ido a peor en 3 ó 4 dias... Ahora ya va muy muy mal... No mantiene el ralenti y es casi mposible ni siquiera mantenerlo acelerando...casi siempre acaba calandose... Podria ser demasiada entrada de caldo y que se ahogue (aunque no huele ni noto que me este gastando mas de lo normal... o al contrario,que no entra lo suficiente, ya que a veces cuando esta a punto de calarse, solo vuelve a responder cuando le pisas a partir de 3000rpm...pero en cuanto sueltas el acelerador, baja de vueltas hasta pararse... o algo electrico, alternador, delco... Gracias a todos por vuestras ideas, pero esto ya se escapa a mis escasas habilidades mecanicas..puede ser cualquier cosa... El lunes al taller...a ver si al "enchufarlo" le ven algo... Ya os contaré... S2 Que te arranque mal en firo no signifuca que tengas mal el injecotr de arranque en frio, a mi me arrancaba mal en frio y lo que tenia mal era un injector de los normales que se quedaba abierto y me dejaba el circuito sin leche..Ahora arranca nada mas darle en frio y en caliente...

+1 B)

No tengo el autodata. Gracias. Yo tengo el 2004 y me le baje del emule , viene bastante bien...Si te le bajas bajate el que viene con el crak.

+1

+1 :clap1: