Churro26

En breve como en Argentina, yo veo cosas que nunca vi, un cristo cojonudo por 300 euros a gritos en plena calle el domingo y casi hubo tortas... ...sudamericanos con su gel de ducha en la playa ... rumanos con piezas de un coche con un poco de golpe aparcado pistas tomadas por sudaquillas

¿no es inyector bomba? yo opino que o baja compresión o mal de punto (la correa se ha saltado algun diente) tambien puedes tener jodidos los inyectores y si es "con bomba" si puede necesitar un tarado, si lleva bomba lleva inyectores con toberas y se limpian o se cambian. Como comentario te comento que el tdi de mi padre le arranco en frio "a lo gasolina" sin calentadores y arranca como un gasolina (a4 tdi 110 cv 240000 km). Como coña marinera, filtro de gasoil atascado, si es esto te toca la loteria.

La cabeza inyectora lleva unas bobinas y si pusiste una de desguace igual andas como con la tuya porque por suerte o por desgracia los coches en serie, se averian "en serie" osea cojean todos del mismo lado. Para mi gusto es de la cabeza inyectora, en caliente debe subir la presión de mando y si esta sucia y va medio trabado, se bloquea, el plato no sube y el coche no anda..

Huy que va!!!, esto es mas duro que los garbanzos de la cooperativa, no escupe la varilla del aceite ni reventado. Dame datos de consumo de aceite por favor, el sintoma de romper un segmento es tirar aceite debajo de la caja del filtro despues de darle caña y manchar el filtro del aire. ¿Que aceite llevas?, ¿cuanto gasta? (el fabricante permite hasta 1,5 litros a los 1000 km, agarrate con la burrada por ahi dicen que hasta un litro se puede), es un motor que gasta aceite (funciona asi porque lleva solo 3 litros lleno hasta el maximo), a mi y a borja nos gasta y en forocoches me han comentado lo mismo, que lo gasta estoy en unos 0,4 litros a los 1000 km estirandole muchisimo (gasta mas) y con 15 40 (gasta mas) para este motor es mejor un 20 50 que un 15 40. Puedes haber roto un segmento,pierden elasticidad con los años (los mios apenas abrian, estaba medio cerrados todos) y no abren del todo, tambien es mas facil que se partan que unos nuevos con estiradas a 6700 vueltas, a mi me partio a 5900 y no veas que humera, se me freno el coche de la tragadera de aceite por el retorno de gases y la humera era como la de romper motor en un f1 (varios metros detras y densa color gris azulado). Estaba acojonado a 300 km de casa parado en el arcen de la autopista, mire el nivel, le di a la llave saco mas humo y arrancó, hice 50 km despacio hasta Salamanca (esperando su muerte). Le subi al maximo el nivel para volver, no pase de 130 km/h y ande 300 km con mas o menos medio litro de aceite, baje a Santander el finde despues y a desmontar... ...mi conclusion es, Que cosa mas durisima de coche!!! LA VARILLA DEL ACEITE ESTA PARA ALGO!!, es jodido romper un motor si tiene aceite y como segundo comentario, a la mayoria de la gente que "no le gasta ni gota de aceite" lo que le suele pasar es que ni lo miran y cuando esta al minimo el coche apenas gasta aceite. Al coche de mi suegro le meti aceite y le puse al maximo (hice yo el cambio) y ha gastado mas o menos 400 cc cubicos en ¿1500? km, es un ibiza 1.4 con 100000 y le compro de nuevo (osea reales), el mini de la tia de mi novia lo gasta idem (no se cuanto pero gasta). Yo nunca he esperado a que se me prenda el testigo de presión de aceite,eso es que la bomba ya ni lo pilla, se te puede agarrar un casquillo de biela (con suerte) o jod** todo el motor, yo nunca dejo que baje de la mitad de la varilla el nivel.

Este tiene razon, yo debo limpar el deposito pero por vagancia no lo hice aun, estas inyecciones son muy sensibles a la m**** de la gasolina (son mecanicas) asi que no le pongais cosas raras al coche. Tambien puede ser oxido del deposito (no se porque c*** no es de plastico yo pienso que en el mio es de metal para dar rigidez a las torretas traseras).

creo que no declara ni 180 reales, si quieres me doy una vuelta por la circunvalacion con el passat 32b que marcara 210 y se quedara tan fresco (90 cv) pero eso no es que ande. Hombre pues yo e subido en 5º sin ir a fondo a 170 de marcador (en cuesta) con un coche de 90 cv. Para mi eso es andar. El coche se lo pase a mi hermano y va de cine. No digo q mas, ni menos q otros. Que velocidad declara el 80? El audi 80 1.8 E declara 195 reales, solo te comento que cada coche marca como le sale, tengo un passat de 90 cv que declara 176 y sube a 180-190 por la autopista, evidentemente no es verdad, con esto no te digo que no ande un ibiza con 90 cv ya caminara de c*** como cualquier 90 cv con poco peso (ya con estos cv un coche de poco peso camina bastante), hay muchos coches de 90 cv que se ponen de 0 a 100 en 11-11,5 segundos, y un gti de los de antes tardaba unos 10,5 (mejos no hablamos del ax de borja que los pillaba en unos 9 con 85 cv ).

Pues aqui todo dios pasa de 140, os lo decia en serio, en la bajada para llegar de asturias a Torrelavega (viniendo de cabezon) si puedes pillar velocidad. Y oye, mi coche pilla 200 en llano , para abajo levanto que puedo pillar velocidades de miedo a 210 siempre levanto que me acojono un pelin ultimamente. Aqui todos los radares nos los conocemos y son mas bien pocos, y como os comentan van como balas, no es raro ver a gente a 180-200. Y sobre todo el viernes tarde parece el dia oficial de correr es increible lo que se corre aqui los viernes, de 160 para adelante los que le dan un poco y no es broma. Yo os comento como va el personal nada mas (muy rapido), entre semana van mas relajados en plan voy a currar.

creo que no declara ni 180 reales, si quieres me doy una vuelta por la circunvalacion con el passat 32b que marcara 210 y se quedara tan fresco (90 cv) pero eso no es que ande.

<_< entre esto y que ese nick estuviese libre es la hostia, un tdi de 90 cv, daban mas cerca de los 100 cv que de los 90 pero ese coche pesa un huevo. El cuentarrevoluciones se lo puedes poner pero tiene que ser de un tdi como el tuyo y no se si traera preinstalación (todo se puede poner lo unico que varia es el money que cuesta y la dificultad del asunto), si trae es solo calzar un tablero

El problema es que Estornino no lleva una medallita de San Cristóbal colgada al cuello... Ala, a seguir correteando, y suerte. A este paso voy a tener que poner 5 ó 6 en el salpicadero, una en cada puerta, más dos ristras de ajos y bendecirlo en el Vaticano!!!!! <_< jod**, si a mi me pasa lo que a ti ya no montaba ni en coche. Lo mejor es que te pilles un king tiger en buen estado para callejear, que ademas es diesel

Con la tonteria me he quedado sin saber esto. Que desarrollo tiene en quinta, amigous?? Sobre 108-110 de marcador, 99,6 reales segun salida de caja de cambios con 195/60/14 (ridculo desarrollo), es que pocos tienen una quinta mas diminuta, y la cuarta esta muy arrimada a la quinta, junto con la tercera, que no se porque esta mas arrimada a la cuarta que a la segunda (el unico fallo del cambio) y tiene mucho "salto" de marcha, yo que he competido en bicicleta se lo jodidos que son los saltos del cambio (y mas si el motor es uno mismo no veas como jode no encontrar marcha) procuraba llevar los piñones con un diente de diferencia.

Pues nada, yo te recomiendo ir compresimetro en mano que son 8 cilindros, y si uno tiene tomate ni se nota. Vaya caprichillo si no te echa para atras ir a la gasolinera y que chupe 2 litros menos que el titanic.

Pues hombre, el ibiza 3 desfasa cojon y medio en la velocidad, a 180 de marcador he puesto un 1.4 de 60 y vamos que no iba a 180 ni de coña marinera asi que un 90 cv a 220 ni de coña, pero ni de requetecoña si pilla 190 muy para abajo es para darle un premio al mister pie de cemento armado :ranting2: mira el a4 de mi padre marca mas exacto aun que el mio, cuanto mejor es el coche menos desfasa, por los mercedes marcan poquisimo en el tablero (al menos los viejos) y andan como los demas. Hombre, no es por jod**, si le dan goma se nota porque "se juegan el tipo" y vamos a mi los calamares me les sacan humeras negras de bajar marcha de c***, asi que un astra coupe contra un tdi de 90 cv me parece como que no.

No tener elevador no es como para no desmontar lo unico que hay que jod**se y tumbarse en el suelo.

jod**, me he leido el hilo con mas detenimiento y me llaman chulo, patetico y demas... ...solo he sido objetivo, ya se que me pico con facilidad y demas, he desmontado todo el motor, que menos que disfrutar de la obra realizada en el coche. Me encanta apurar el motor y ver que responde por eso no soy chulo ni niñato, lo hago porque me gusta y punto. ...pues nada, podemos discutir de delitos de peligro abstracto que se inventaron en el regimen nazi y el Pere nos ha metido en el codigo penal. Pues el problema de estos delitos es que no se puede demostrar la peligrosidad real de la situación de ir a 200 si no existe causación de resultado, osea nunca me la he pegado, ¿donde esta el peligro? No soy niñato cualquiera como dicen por ahi, soy Licenciado en Derecho (si quereis os cuelgo el titulo), pierdo las formas a menudo, digo tacos (hablo fatal, cada 3 palabras un hostias o similar ) uso argot macarra pero soy un señor Licenciado que intenta ser objetivo y solo prueba su coche. Cada dia mas gente me toca los huevos y me dan ganas de pirarme del foro, a veces abro esta m**** de hilos y otras intento contribuir con mis conocimientos.Ya veo que para piques los de este foro y no los mios por la calle.

Dejalo asi que el co2 es comida para las plantas, jajajaja

Humm, acabo de ver la prueba de 1000 metros del 1.8S de 90 cv y da unos cifras flipantes (daba 93 cv en banco), cubre 1000 metros en 32,5 segundos, tiene poco peso y ridicula resistencia al viento (ridicula pero que muy ridicula, 0,29 y una superficie frontal diminuta, el ibiza tiene 0,32 por muy avanzado que sea) bx gti con 126 cv 31 segundos, no todo es el motor, el mio anda un huevo ahora, si no me creeis me da igual. Audi 80 b4 2.0 E 0 1000 metros 33,40 (con 115 cv y 1200 y pico que ahora no se la cifra) Audi 80 b3 1.8 S 0 1000 metros 32,5 (con 93 cv y 1045 kg)( a costa de menos seguridad) Yo tengo el 1.8 E de 112 cv asi que mas rapido que el S seguro.

parece ser que es cuando esta caliente el coche, vamos cuando esta a 90-95º pero da igual si entra el ventilador que sigue manteniendo las rpm a 1100. ayer hice 200km en carretera y nada, perfecto, pero cuando lo rulo en ciudad y se pone calentito... es cuando empieza a variar para mi gusto es el plato sonda, cuando esta mas caliente se pone mas duro y no lo deja subir y no tiene comida.

jod**, la que se ha montado por no ser politicamente correcto... ...y pienso que cada uno haga lo que le salga de los c*** mientras no haga ninguna daño a nadie. No soy ningun "flipado" por decir que mi coche se pone a 200 sin problema y si, si me la meto ni me encuentran, no se si es problema de mi zona pero aqui la gente corre y a menudo me adelantan (pepinos pero me adelantan) (bueno el del tdi de 90 que pilla 220 que revise su velocimetro y que no flipe tanto que pilla 180 de manual y el mio 195, el coupe pilla 206 asi que 225 de marcador para abajo como comentan por aqui, yo tenia una passat de 90cv que pillaba 230 de marcador porque marcaba mal) Ya grabare un video de aceleración (totalmente legal para que veais que no flipo) , con este hilo no pretendia comentar mis imprudencias sino la mejora de un motor despues del desarmado, y si se come a un tdi de 110 cv con patatas porque ahora el mio tiene 112 cv y antes ni 100, los segmentos se quedan pegados con los años y yo encima tenia uno roto, yo no me flipo se flipan los niñatos con sus calamarcillos, no soy com el mety, antes de montarme en el coche para ir a 200 reviso pastillas de freno, flancos de las ruedas y niveles. Y por favor no hableis de normas que se incuplen porque la norma superior de este pais que es la constitución lleva patadas a diario (vease estatut).

240000 km de nada, ni se despeinan, el que vea el suyo peor vera afeitado seguro, y en foto queda peor que verlo al lado, ademas sin lavar nada.

240000 km de nada, ni se despeinan, el que vea el suyo peor vera afeitado seguro, y en foto queda peor que verlo al lado, ademas sin lavar nada.

Sinceramente, si tendria suspension de serie contento, esta flojin del todo, hoy merendó ibiza tdi de 110 cv el 80tilla, y por la humera negra que metia al reducir que me cuenten que no iba a fondo, mi novia gritaba mucho y tuve dejar de empujarle (era un vin turbodiesel que se salto un ceda en una rotonda y casi me da asi que fui un cacho empujandole por mamon). Al final me vas a dar la razón, si no andan lo que deben o no agarran es por alguna pega que tienen. El mio se come los tdi de 110 cv con patatas. Jordi, yo le he puesto a 215 para abajo pero acelerando con dudas aunque nada exagerdo porque ese mismo tramo le he pasado subiendo a 195 (no a tabla, creo que llego a tope,), a 200-205 me llanea sin problema y 190 los coje bastante rapido (de marcador) siempre le pongo 98 eso si, y no, no, miento meha mejorado mucho con el desmontado de motor, pero que mucho, mucho.

Por favor no me malinterpreteis, con el post me referia a potencia cercana o muy proxima a la que tenia el dia que salio de la fabrica (o despues del rodaje mejor dicho).

Detras de un compact fui a 200 km/h tranquilamente el sabado (no se supongo que diesel), la primera y segunda si se nota mucho la estirada, tercera y cuarta menos. Yo le meto a matar, pero me paso el dia encima de el osea puesta a punto perfecta, le he puesto a 215, el mio revoluciona como un molinillo, no es un s2 pero es un coche que camina si le cuidas y le pones 98 por sistema en la gasolinera. A ver si hago un video de como sube de vueltas, a los calamares de 110 cv se les come sin problemas y no, no son mancos, los mancos no van a 180 o 200 ni me lo imgino, conduzco a menudo un a4 tdi uy anda menos y he dejado 2 atras picados en la misma subida.

Del mismo que tu golf gti de 1989 pero con inyeccion mecanica, 1.8E 112 cv, como me mola como anda, me encanta.