Churro26

Gracias por la info, yo seguire pisando el embrague toda mi vida despues de leer este post.

Hostia, a mi me pego una explosión y una humera como las de kimi raikonen y lo que se rompio fue un segmento (andó 500 km con el segmento roto hasta que abri el motor).. Si has tenido suerte puede ser solo eso, la repro sube la presión del turbo, debes llevar unas presiones de la virgen en la camara de combustion y la bujia no lo ha aguantado, lleva el coche a revisar de compresión que te vale 2 duros y te quedas mas tranquilo. Yo si fuese tu llevaria 2 centralitas una con repro y una normal.

Pa que c*** desmonta un taque en buen estado el del video?

La carcasa posterior del foco del mio es de 70!!! le debe sacar un año al tuyo y es de otra serie cuando quieras te pongo la fotillo demostrativa. te juro que es de 70 mm Peagfe si el coche se te ahoga es por algun problema de inyección.

No se rafanen, tirones por la delco raro raro, a mi me suena a vamos a inflar la factura a no ser que alguien hubiese movido el punto que trae de fabrica.

Bueno, solo medi la boca del passat y la del audi, no el hueco del audi ni el de la caja , pero sonar si suena distinto.

+1 Aunque se me ocurre que con una jeringa "tipo yonqui" y pegamento (que no sea del superrapido) igual podias inyectarlo aunque dejase alguna marca del agujero de la aguja. Lo mejor es desmontar y pegarlo.

Yo es que no he pillado ni manguera, creo que la mejor de esa de calefacción, y el ruido si se nota, a mi se me movio esa boca y se notaba el ruido. Y eso, medio cv con suerte o 1 pero si suena diferente. Si esto fuese un foro de tuning habriamos ganado de 10 a 15 cv (el doble que con unas pegatinas y un aleron que solo suben 4 0 5 :lmfao: ) Borja no cortes nada, pilla de 60 y a correr, abajo donde la caja se da de si y listo, lo cojonudo era pillar caja de desguace y hacer un hueco al frente para que meta aire forzado cuando vas por la autopista.

Una pena sí!Como a Borja que tampoco le pegan pero... Lo bueno seria para poner fundas a la medida, si no cagada es.

Joer, es que la primera la subi, pero las demas como rulaban al principio no las puse :crying_anim: encima del letrero, boton derecho propiedades, copiais el link y lo pegais en el explorer que cansa subir fotos jajajja

jod**, iria a por ellos pero no me pegan ni con mocos en mi 80, ademas mi tapiceria esta intacta.

Hombre, es todo un ballenato, pero le vas a poner a dieta y si preparas el motor pasas de 200 cv. No se, como para rally un poco ballena, pero asi llevas algo distinto por lo menos.

Es perfecta, no aguantara el monzon, ni el frio de moscu pero es la que me reafirma en mi idea de que la caja de audi no es para altas prestaciones, tiene curvas y la boca estrecha. Las 2 cajas del filtro en restauración, veis, boca de frente y se reducen al final para que el aire vaya al plato sonda. La idea de momento es poner un tubo mas gordo, lo ideal seria modificar la caja para que tuviese toma de aire frontal.

Jajjaja, lo voy a hacer, sobre todo por sonido, no perderere potencia porque respetare el alojamiento del tubo de origen y grabare el sonido de las 2 versiones, tranquilos que si me entra aire de mas le subo el volumen de gasofa (es lo que tienen las cosas no electronicas, apreto un tornillo y listo, me lo tomo a risa, si me entrara demasiado aire seria cojonudo pero me da que con esto solo como que no, jajajaja). Y en serio lo he estudiado, mirar, asi lo hace ferrari, observar como el aire entra de frente, este usa una inyeccion como la mia para cada linea de cilindros, mirarla es perfecta, el aire entra completamente de frente en cada una de las 2 cajas. Es perfecta esta admisión, totalmente recta!!! (lo plateado es del clima no las cajas, son negras y son perfectas, sin curvas y una toma todo gorda, sin toma de aire de colectores que en España no hace falta).

Bendita k-jetronic, que ya le pille en truco y como dios. Lo de las perdidas creo que se soluciona con reten nuevo y vale poco (para el mio lo venden).

Pues nada, he mirado en los foros del golf 2 gti andan casi todos sin la toma por el ruido (mas bonito) pero no es plan porque toma aire caliente , entre esto y el retorno de gases algo se ganaria supongo y quitando esa manguera tambien que es como para usar el coche en Rusia. Lo del ruido ya tengo claro que es mas ronco.

Pues eso, ya lei en una pagina en la que decian que las admisiones directas solo dan potencia si estan restringidos y que normalmente con esta admision se pierde potencia porque toman aire caliente porque en el 90% de los casos las ponen mal. Tambien lei que la causa mas comun para restringirla es por tema de ruidos. No se macho, me sigue pareciendo raro que la restringan por el ruido, pero quien sabe... Lo que si se es que no voy a gastarme un duro, por ahora, en la admisión, primero las holguras, la barra de torretas y los frenos, despues ya veremos... No se que vale un cacho tubo de esa medida ¿2 euros?

Pues eso, ya lei en una pagina en la que decian que las admisiones directas solo dan potencia si estan restringidos y que normalmente con esta admision se pierde potencia porque toman aire caliente porque en el 90% de los casos las ponen mal. Tambien lei que la causa mas comun para restringirla es por tema de ruidos.

Yo opino lo mismo que tu que en largo me ganas si o si, solo era para hace un video y me pillas muy cerca. Volviendo al tema, mirar un kit de limitacion de honda cbr y tiene la misma forma que el codo de la admision de el 80 El kit de trompetas para la misma moto que vale para todo lo contrario si no veis la castración es que no quereis, ya le sacare una foto al codo.

A ver, la brida se poene en atmosfericos y en los kits de bajar potencia de las motos (que yo sepa no las hay turbo). A mi me parece levemente capado en la boca de admision nada mas.

Que no que no que no me has entendido, la gillotina se lleva con arboles de 300 grados (con eso falla el motor de flipar) y fuera bajos, ademas con colectores recots y cortos (adios bajos), y no es brida es que se le quita ruido al motor al ser menor el paso osea es como si llevase una brida porque el otro lleva mas boca de admision. el tema es que el codo se encaja en un hueco de 58, la caja lleva hueco de 58, y el codo se redujo a 38 en la boca y el otro coche lo lleva de 58 en un hueco de 58.

No, si no lo quiero trucar, seria por el sonido, ¿crees que pierdo fuerza? solo es cambiar un tubo por otro mas gordo, es que es como si el ingeniero se hubiese arrepentido porque el codo de goma va en una entrada de 58 y la caja del filtro tiene entrada de 58, tiene pinta de ser un apaño rapido sabe dios porque (consumos o ruidos). El mejor trucaje han sido los segmentos nuevos. ¿En serio no hacemos un paralelo?

No va a ir mal, solo es cambiar el codo de 38 a 58 mm,no voy a tocar la caja del filtro ni el "airbox" que trae detras del foco, puede que gaste un pelin mas pero nada mas, ademas sonara mas ronco, no se como se va a ahogar si la inyeccion funciona con el aire que entra levantando el plato a proporcion, solo necesito tubo flexible y a correr. Y en serio es mas ronco el motor borja, date una vuelta sin el codo (aunque pierde potencia porque pilla aire caliente), suena de put* madre porque el empalme de la caja del filtro es de 58 mm y le han reducido el paso con el codo. En competición se capan muchos motores por reglamento limitando el diametro de esta entrada (se llama brida de admisión). Menos mal que no os enseñe el plato sonda tipo paracaidas con este si que gasta un litro mas pero con lo otro lo dudo mucho. Es para porche turbo y tiene pinta de arruinar en gasolina al personal

Pues nada, que fui en el passat viejo a la gasolinera (1.8 de 90 cv) y sonaba mucho mas ronco y mas bonito que el audi 80, ya habia medido la linea de escape porque me gusta mas el sonido de este coche que el mio. Asi que pense que era la admision, total que la boca del audi 80 era de 38 mm y la del passat es de nada menos que 58 mm. Creo que esta capada en el audi por motivos de sonido del motor porque el otro suena un poco mas ronco y me gusta mucho mas el sonido. ¿creeis que lo han capado para quitar ruidos?, es que la boca tiene 58 en el final pero la boca solo 38, es como si llevase una brida, asi que deberia ganar 1 o 2 cv si le quito restricción a la caja del filtro si esta capado por ruidos.

la ventaja de los 1.8 y los 2.0 es que va aparte de la distribución aunque es menos eficiente que funcione con la correa del alternador.