Churro26

Joer que raro, ¿que tipo de tirones?, los rodamientos sonarian mucho si fuese eso.

+1 Donde esten los hella del aby....... De todos modos he visto faros "custom" acoplando las lupas de unos focos de coche moderno, sobre todo lo hacen con los golf 2, he visto varios, para mi gusto esto quedaria mejor que esos chinos porque mantienes el "casco" del foco del coche.

Despues de leer un poco no se que decirte, puede ser lo que han dicho o el motor directamente jodido, al mio despues de mirarle 80000 cosas y sin terminar de ir bien en frio nunca resulto tener 3 segmentos rotos. Otro forero tuvo problemas de vibraciones graves y tenia un cilindro caput. Dile que te revise las compresiones para descartar fallo mecanico y no tirar dinero. Si esta bien de compresión lo mas logico suele ser la inyección, el encendido fallaba en el año cachupin ahora es muy raro que falle pero parece que es lo que les mola a los mecanicos cambiar cuando no se les ocurre nada. Tambien puede ser una mera toma de aire.

Cuando pete la mia le meto la del mercedes 190 2.3 jajajajaja, pa que meta gasolina a calderos, mas vale bosch de desguace que china nueva

Valenciaga, ¡¡ lo tuyo es amor!! jajajaja.

Pues no es normal, pero que nada normal, puede ser cosa del tensor en mal estado (que este doblado o se quede frenado), tambien puede ser exceso de tension.

Hombre es subida ligera por eso pongo picando asi a ojo 2% para el otro lado si me pongo paso de 215 asi que poco no debe ser, si es del 4 o 5% unos 160, solo lleva un 1.8 con 112 cv pero solo son 1060 kg de coche. No se, el a4 tdi en ese tramo no pasa de 180, ¿como no me marque mal? tuve un pique con un tdci llendo a Salamanca con el A4 tdi de 110 y lo pasaba un poco peor que el 80 pero ibamos 2 y mucho equipaje pero con la ventaja de que va mejor posado que el 80 en autopista (ni se mueve).

O la bomba o el rele de la bomba, a borja_racing se le rompio el rele, la bomba se puede puentear para ver si funciona. Prueba primero a ver si es el rele de la bomba nada mas. Y el relé de la bomba ¿aonde está? Los b3 los llevan con los fusibles pero en ese no se decirte si estan al lado de los fusibles, porque el b5 de mi padre creo que no les tiene con los fusibles, al dar contacto deberias oir el clack del rele de la bomba.

Ni a mi pero es por donde voy a casa y aprovecho, ultimamente levanto el pie cuando marca 200 y esto no es llano llano. 195 de marcador picando hacia arriba ya es andar y hostia que los 200 de este es ir rapido el passat falseaba mas la velocidad me da miedin ver como se quedan atras los coches a velocidad legal

O la bomba o el rele de la bomba, a borja_racing se le rompio el rele, la bomba se puede puentear para ver si funciona. Prueba primero a ver si es el rele de la bomba nada mas.

Animo, compra una de desguace, esta muy a mano si es como todos, al lado del deposito. Son solo 2 cables y 3 abrazaderas la cambia cualquiera.

Es normal, el 1.8 TDCI de 115 cv es un cepo, anda muy poquito la verdad. 195km/h reales??? Mira que me extaña ya que el 2.0 8v creo recordar que tenía una máxima oficial de 184km/h. Eso sí, yo lo he puesto a 215 de marcador. El b3 tiene 195 de catalogo de punta, mirar las pruebas y sabreis porque, el motor dz daba 124 cv y tiene 0,29 de cx, este cx le debemos multiplicar por la superfice frontal que es mayor en el b4 aunque tenga el mixmo cx y hace mas resistencia al aire, el b4 tiene 190 de catalogo punta. Como anecdota os cuento que un ax tiene 0.32 de coeficiente pero al tener menos superficie frontal posiblemente haga menor resitencia que el mio por tener poca superficie frontal. Al del turbo le digo "con buena picha bien se jode" y te recuerdo que mi coche tiene 20 años y solo 112 cv asi que anda que se jode para lo que es.

R18 drag rat, muy bueno debe ser tuning digital

Pues nada, que al A4 tdi 110 de mi padre le pusimos zapatos nuevos y el coche iba muy raro, sera por calzarle unas ruedas mas anchas decia. Total que le cojo me pongo a hacer el gil***ollas y en una frenada que mi audi 80 hace sin inmutarse me actua el abs. Me pongo a pensar que raro es esto llevo 205 en dunlop sport y el otro 195 en dunlop sport, ¿sera el peso?, ¿seran los frenos que se han jodido?. Si pensando, entro alegre en una rotonda y me desplazo medio metro, vaya agarre de m**** pienso, si iba mejor con las ruedas viejas venga a darle vueltas a la cabeza. Llego para casa y le digo a mi padre que no agarra una m****, y le digo ¿a ver si estan mal las presiones de las ruedas porque no agarra una m****?. Lo miramos y lleva las ruedas a 3 kilos joer pa haber mochao. Vaya mania que tienen de poner las ruedas a tope de infladas, el coche va a 2 kilos. No es la primera vez que nos pasa siempre las hinchan a lo bestia.

jajjaja, el mio trae intercambiador agua aceite y es gasolino el turbo dura menos que el resto del motor y vale una pasta gansa. Eso si si sigo andando solo por autopista el proximo que tenga puede ser calamar.

A ver campeon, un motor turbo no es igualq ue uno atmosferico, precisamente por eso, por que tienen que aguantar mas vienen MAS reforzados. el dia que tu 1.8 ATMOSFERICO llegue a los 600.000km como muchos TDI´s hablamos. pero si he visto tropecientos con 500000 km con mi motor, sobre todo los passat 32b, tengo uno con 250000 y va como una seda precisamente el motor turbo dura menos, mi tio es profesor de tecnologia del automovil y lo dice que los turbo duran menos, quito su passat 33 con mi motor con 280000 y sin problema alguno. La ventaja del diesel es que estan hecho una porqueria y van redondos. Mi coche se llevo un calenton cojonudo con el dueño anterior por eso he tenido que abrirle entero pero tenemos un passat 1.8 90 cv y como tedigo tiene 250000 km y no ha perdido ni potencia desde que yo empece a conducirle con 80000 km. Dura menos por c*** si o si, o si. Es como el overclock, yo he reprogramado la grafica de mi portatil y subio la temperatura 3 grados al ir a mas frecuencia arriesgandome a chamusquina del aparato, asi que no digais gil***olleces, la repro hace pupita al motor, poca y se ve muy a largo plazo pero acorta la vida util.

Hay madre, decir que no dan mas problemas!! pobres casquillos de biela!! os pongo el ejempo de las rodillas que dios nos dio a todos aguantan mas peso que el normal per si te pones como una foca te duran menos y a los 40 unos problemas de la hostia. Lo mismo que las articulaciones de los deportistas profesionales. El motor dura menos por c***, si o si y todo lo demas tambien. Casquillos de biela, cigueñal, turbo, transmisión... ...etc.

Yo le ponia unas levas y el rebaje y con 150 cv vas bien de coche, el rebaje sube par y las levas le abren la boca mas, si te sobra pasta pistones con poca falda tipo competición hay de marca mahle asi que igual no necesitas rebaje de culata porque suben la compresión ellos. Por cierto como se refuerzan las bielas jajaja, ¿las recargan con maquina de soldar y les ponen una pletina? jajjajaja, las bielas tienen mucho margen de seguridad que le da el ingeniero y aguantan mas de lo que pide el motor. Solo en competición usan piezas casi sin margen de error. Estos coches agradecen una puesta a punto, el mio parece trucado solo recuperando compresion con aros nuevos. Por cierto con ese dinero yo aconsejo: -.Swap a 1.8 t 150 cv (es una bestia este motor aunque parezcan pocos cv) -.Homologar -.repro. Llevas un motor para andar a diario, pesa poco,gasta poco y anda mucho

Me anda el 80 igualito subiendo que este coche supongo que era el de 115 cv (mondeo tdci pique sano con jovenzuelo), no se si esto es bueno o malo ligeramente menos que el bmw serie 3 anterior generación 130 cv (muy poco menos subiendo, si yo fuese el de bmw me rayaria de c*** dejar tan poco un coche veinteañero). Y eso que llevo 1500 km y no esta bien asentado el motor ahora necesito una suspensión porque tengo que entrar "despacio" en las curvas por dejar margen de seguridad. Llanea a 200 de marcador si problema y no le he puesto a mas porque me acojona ultimamente un poco y en x tramo de Reinosa a Santander que pica para arriba gane 15 km/h respecto a cuando estaba sin segmentos nuevos :drool: Por cierto un golf 130 cv tdi apenas me sacaba del culo tambien ¿sera manco el conductor?, joer esta en plena forma hasta que salgal la biela por el costado.

Jajajaja, Pros: anda mas Contras: se jode antes el motor Hombre, yo es que creo que tiene muchos km para hacer eso, me lo gastaria en una puesta a punto.

No se, pero para mi un audi no es mas que un vw con aros...

No se, lleva sus kilometros a las espaldas, si quieres hacerle sufrir adelante, te va a subir la presion del turbo y todo va a sufrir mas. Pero lo que mas daño hace es el par que te puede fulminar en embrague en 4 dias y que a estos les sube mas que la potencia el par alcanzando cifras exageradas, estrujando palieres, cambio y demas. Asi a ojo tu coche pasa los 200000 km de largo, aunque este bien no lo hagas que te puedes cargar el anciano y total para que en breve seamos multados a 121...

look militar logradisimo

Este con un kilo de pintura blanca lo hizo un cohe muy personal, menos mal que no lo hizo Miró, porque vi varios lienzos de el con pintura estrellada, y uno hasta con una lata, esto de las vanguardias... Este parece una m**** a simple vista pero esta muy currado, el oxido es falso porque las defensas son de plastico, yo no lo haria, parecque estuvo en afganistan. Verian al de bricomania con el betun de judea y el punzon envejeciendo muebles? La verdad es que es el coche mas cantoso del planeta, con esto te miran fijo, parece sacado del desguace a primer golpe de vista pero esta bien si te fijas un poco.

Preciosa maquina, con este look "mad max" de gastado pero muy deportivo. Las ventajas de este look es que en imagen lo haces casi todo con lija de agua, pintura mate y 4 trastos, salvo llantas y demas, eso y que no tiene pintar de necesitar laverse mucho