Churro26

como me mola esta audi 80, mas que el a6, salvo por el motor.

Pues nada,el motor esta asentado, despues de compararle con calamares nuevos de esos "que regalan caballos" (no se lo creen ni ellos) llego a la concusion que debo llevar 112 cv que hace mucho que este coche no los tenia. Lo ultimo es que de nuevo he dejado atras en subida en autopista a un a4 tdi de 110 cv (espero que no se haya disgustado el propietario porque en mi culo solo pusiera 1.8 ) la subida tiene 5 km asi que es cuesttion de potencia, le he dejado adelantarme para probar la recuperacion, y le he adelantado con bastante soltura (despacio pero con bastante soltura, osea que anda un poco mas no una barbaridad mas). Otra ha sido con un megane mk 2 diesel no se motor, de este me rei literalmente, iba despacio en una rotonda y me pasa un megane por el interior todo negro tintadin chirriando, bajo a segunda y la salida tenia curva a mi favor (derecha) y al tener menor recorrido le he adelantado y en la recta le he mantenido a raya a la altura de la puerta y bajando para el culo, todo esto en plan turistico que iba yo con todas las ventanas abajo y el techo abierto, asi hasta pillar velocidad delictiva que estaba en ciudad (no se a cuanto le puse pero sobre esa velocidad pare) y despues de la prueba de motor deje al señor fitipaldi irse con la novia, lo mejor seria la cara de gil***ollas que se le quedaria con un coche de 20 añitos teniendo a raya a su megane con 2 o 3 todo niquelado. Golf gt nuevo tdi en semaforo (105 cv dicen que 120-125 en banco, no se si creermelo), mi coche frio, el tipico listo que se ve que va a salir rapido porque estaba a mi derecha en un carril que se acaba a unos 100 metros, como tenia el coche frio no le subi a las 6300 de rigor en los cambios, cambios a 5800 y a raya. Despues de todo esto estoy encantado de haber puesto segmentos al coche, ahora si tengo ciento y pico caballos, lo tengo mas claro que el agua, merece mas la pena que gastarse dinero en arboles y gaitas sin mirar lo demas, solo mne arrepiento de no haber cambiado los retenes de valvula porque me consume algo de aceite y ya no es por las camisas, llevo 1500 km a fuego y no se me ha manchado el filtro del aire con aceite de la recirculacion de gases, y la potencia la tiene. Despues de contaros todo esto os dire que ni de lejos pensaba que iba a quedar asi de bien por solo 200 euros, a ver si no me toca lo hue... en una temporada porque menuda guerra me ha dado.

Cuidadin cuidadin, lo que mas miedo te debe dar de un buen afeitado es el embrague que es lo que primero "se cae" lo peor es que no se nota si va a cascar, no se si es bimasa pero te meten un hostion cojonudo. Como te dicen mira el volante y demas, si quieres te paso unas fotos de el de mi padre con 240000 km para que veas que los coches con 200000 de por ahi tienen unos 400000, lo que pasa es que audi es audi.

No, no, de lo que me hablas es el termocontacto del ventilador el termostato regula el paso de agua al radiador para que caliente mas rapido el motor y consuma menos energia. Esa compresión es la minima, de origen tienen 10 bares, si sube el consumo tener poca compresión, yo rompi un segmento (por ahi les llaman aros, o anillos) y tuve que desarmar el motor, puse todos los anillos nuevos y han bajado mucho los consumos de gasolina. para saber "caseramente" si tienes poca compresión mira que el coche no consuma mucho aceite, si esta muy bajo de compresión por anillos en mal estado se mancha el filtro del aire con aceite del motor que proviene de la recirculación de gases. Comprueba que el coche no tenga tomas de aire en la admsión que tambien sube el consumo (que no aspire aire por grietas y demas en los manguitos de la admisión). Lo mas logico si no gasta aceite es que este mal ajustado el plato sonda ( es un caudalimetro mecanico), puede tener "baja presión de mando" y el coche inyecta gasolina de mas, deberia gastar 12 o 13 litros en ciudad y 9 o 10 en carretera en estado optimo.

En principio tienes 3 años para tomar medidas judiciales creo que te da tiempo, sinceramente, no merece la pena tomarlas, tienes de garantia extra los dias que van desde que comunicaste la averia a el dia que te lo han entregado. Ley consumidores y usuarios por si te quieres informar un poco mas de las garantias.

Hostia, otro 80 b3 verde!!!!, ya somos 3 80 b3 1.8 e verdosos , animo con el brico, el mio venia con el techo mal tapizado, le han pegado a la tapa pequeña lamisma pieza que a la grande si me aburro lo arreglo. Por cierto, ¿nuestro coche es verde o azul? Pon fotos del coche entero please, el ajuste de las guias del techo viene en el manual del b4 que esta para descargar en el foro por cortesia de romulo tdi, que por cierto existe en persona yo vi a romulo tdi!!!

Tienen un tornillo que sirve de tapon en un costado y el aceite tiene que llegar hasta la altura del tapon, si le cambias el aceite de la caja de cambios le haces un favor aunque el fabricante dice que sirve de por vida. El consumo me parece altisimo, empieza por cambiar el filtro del aire, si andas por caminos de tierra estara muy sucio, los consumos que te mencionan son por autopista a velocidad constante en quinta (aqui te puedes dormir en algunas carreteras si respetas el limite de velocidad). Comprueba la temperatura del motor, tiene que ir a 90 grados, si no llega tienes el termostato roto y eso sube mucho el consumo de gasolina. Por ultimo comprueba las bujias y pon unas nuevas si puedes que tambien bajan el consumo (se pagan solas con el ahorro). En este momento no se me ocurren mas cosas que bajen el consumo de gasolina, tambien puedes tener mal ajustado el plato sonda de la inyección. Deberias decirnos el tipo de camino o carretera en que utilizas el coche y el estilo de conduccion que tambien influye, como ejemplo mi 1.8 consume entre 7 y 14 litros segun el uso que le de.

El soporte 235 €? Si lo as de poner nuevo, no hay nada q sea menos restrictivo?. Nada de comprar nada mas pequeño si eso es, y el mecanico me ha dicho que los soportes de motor el los pone originales porque los demas se suelen ir mucho antes y a la larga es mucho peor, eso es lo que hay... saludos Hostias!!!!, a mi padre se les pusieron nuevos en el a4 y pago 400 euros soportes y distribución (no se atreve con el a4 asi que fue al taller), vaya hostiones meten los mecanicos

jod**, vaya flete, yo seguire con llantas de aleacion diminutas de 6 por 14" jajajjaaja

Opino lo mismo, nunca se me han fatigado, y en otros coches sip

Es un poco alta, aunque hay termostatos de varias temperaturas no tiene que ver con la temperatura a la que salta el electroventilador que funciona con un termocontacto, el mio funciona a 90, si el electro salta a 105 sera normal... ...de todos modos alguien sabra donde salta en ese motor, me parece un pelin alta.

Como lo pintarás al final ? ? Saludos ! ! ! parachoques delantero blanco de momento, si queda mal el de detras negro pues lo pintare tambien blanco me ha dicho que las piezas no estaban de desguace y me ha pedido intermitente y la traviesa inferior (creo que se llama asi) nuevas por cierto vi que tenia doblado una pieza que va en el morrovertical, que llega hasta arriba, y por eso me dijo que no me cerraba bien el capó, pero no creo que fuera del golpe, es normal que se doble por los años?? No, eso es que aparcan de oido, yo reforce la mia y no me han vuelto a jod** esa pieza, a ver quien es el guapo que la dobla. Aqui el link Barra refuerzo audi 80

Perdonar mi ignorancia, ¿el ur no es un 2.2 atmosferico?, si es asi me parece carisimo.

Prueba a limpiarlo a ver si va a ser solo eso, no pierdes nada. limpiar cauda

En GTI16 vendian uno abierto por 400 euros, es ideal para verlo, sabes como esta, tambien puedes poner un bloque cualquiera 1.8 aunque pierdes el chorro de aceite para los pistones que puedes compensar con un radiador de aceite, lo demas no creo que sirva porque las bielas y el cigueñal son distintas, ademas los pistones son planos o reconstruir un motor kr entero (vendian uno por 150 euros). Ese motor se puso al passat y a mas coches. El problema es el que tu dices, no se porque los coches mas deportivos siempre son lo peor tratados y los que mas manos tienen

No, no, el 90 2,2 tiene la 5ª un pelin mas larga y declara 206 km/h frente a 195 del 80 1.8 E, el problema es que pesaba mas y tenia la caja mas y las aceleraciones apenas mejoraban (son levemente mejores), siempre le pongo 98 y lleva aros nuevos, no veas como se notan. La caja mas corta es la del 1.9E y tiene mas punta que el mio (es mas cosa de afine que de la largura de la caja, tienen que poner una caja que le venga bien al motor) Espyke, yo a los radares los llamo casitas de pajaritos y solo corro en en mi zona, si salgo fuera voy normal.

Tu mecanico es un jeta, si un jeta no un jetta, jajajaj, esa bomba reconstruida vale 150 euros (por ahi las he visto), y de desguace bastante menos, y la pone en menos de una hora fijo, son "4 tornillos" y una polea.

Bueno para ganar potencia: -.Preparar el motor que trae es carisimo!!, con unas levas ganas 8-10 cv, lo demas sale carisimo (pistones forjados y demas) asi que mejor pasar del tema. -.Enturbarlo, se puede enturbar pero sale caro tambien aunque se puede tirar de desguace, creo que no se puede homologar. -.Swap, cojes un motor y se le calzas, el mejor el 1.8 16v del golf 2 (motor kr), 7000 vueltas "en lo blanco" y 139 cv, pesa poco es homologable sin reforma de frenos ni suspensión y comparte inyección,no rompera la caja de cambios porque los cv son a base de subir vueltas, osea plug and play, se supone que estan sobre los 400 euros en el mercado, pero adivina como anda... ...para mi al final es lo mas barato y logico ademas si estira a 7000 sera una gozada aunque sea poco elastico.

Hostia, que exceptico andaba con las prestaciones de mi 80, hoy he subido una cuesta (de corrales a torrelavega en 4º a 6050 rpm) y subia como un tiro a 6050 rpm, marcaba 180 y llevo una temporada empeñado que marcaba mal el coche (como 20 de mas), pues nada que he echado la cuenta y suba a 168,51 km/h hostia a ver si me modero porque andaba empeñado que marcaba mal de lo que camina. 27,853 por 1000 rpm y iba a 6050 Despues un leon se me ha hecho el listo iba a 140 y se pone acelerar a tope, iba en 5ª reduzco porque no me lo esperaba y me pongo al culo estiro la 4ª hasta 6200 luego 5ª y 200 de marcador en un plis plas (no se que leon era no tenia placas 2 colas de escape rectas que parecian de serie) no me ha sacado del culo, despues a aminorado y hemos entrado en ciudad, he ido detras a 60 y al pasarle para que viera que era un 1.8 se me ha escondido se puso a circular a 30 de ahi que me diera por medir la velocidad en plan mas exacto, conclusión que con la tonteria de creer que exageraba mucho iba con menos miedo del que debiese

Yo en cuanto salga del taller ( me están quitando todas las holguras, ya de paso cambio de casi todos los silentblogs por que sino dentro de unos años cualquiera los encuentra, resulta que los que van en la puntera de la estabilizadora al palier me los trajeron de almeria y ya no se fabrican...). Esas son solo unas gomas normales y corrientes, juer que mal andamos ya.

Consumo de aceite "normal" hasta 1 litro a los 1000 km, si no caducadin del todo. Humo de aceite que huele a aceite chungo, yo rompi un segmento y no veas cuando le pisaba como ahumaba.

Ruido ruido, a ver si voy a leroy merlin y pillo tubo de esto tipo calefacción para la boca.

El 1.9E le tenia karlos 80, no es tan raro, lo que no sabia es cuando llego a españa, desde 1990 solo se vendia ese modelo en España. En salamanca vi un 2.0 E y era un b3 (no se si salio tambien). Ultimamente aterriza mucho 80 b3 por aqui.

Bueno, para que quieres 115cv si anda mas con 113cv que el de 115 cv version b4, declara 196 km/h de punta frente a 190 del b4, yo tengo un 1.8E tiene techo, DA y CC,le faltan los elevalunas. Mira bien el coche porque creo que el 1.9 no salio hasta 1990 (no lo se de fijo) puede que sea un 1.8 E con placas cambiadas. Viendo la placa de 1.9 casi te aseguro que es un 1.8E con placas de 1.9 de un tdi sin quitar la E Prestaciones: Punta:195 km/h 0 100:10,9 con 2 personas y 50 kilos de equipaje. Cx :0,29 Coeficiente de Arrastre: 0,55 (Scx?)

En ese caso, alguno de tus ejemplos de cosas que las pusieron por que era lo mejor ( y no para que te cueste un rión). Suspensiones blandurrias, ruedas 175 de fabrica, llantachapa y un largo etc... Con esto no digo que la admisión sea la mejor, pero vamos que muchas cosas en cualquier coche se pueden mejorar, y en su momento no se hicieron por una razón primordial, el presupuesto. Jajaja, el ingeniero no busca prestaciones a altas en altas revoluciones , si no par, bajo consumo y pocos ruidos, comodidad... y como dice borja, las 175 para abaratar costes, en los ultimos modelos salia de fabrica con 195