Churro26

jod**!!! 300 cv por 24000 euros, no se cuanto durara eso pero barato si que es.

Bueno pues tendreis unos 90 cv, he vuelto a mirar el diagrama de distribución del 80 y era igual que el de el ax gt en admisión no como el del sport. Para mi ese coche es un peligro, si te das media hostia no te encuentran. Esos coches son 2 chapas y 4 trozos de plastico con ruedas y motor.

Huy que monton de paisanos mios

Pon fotos!!!

El mio en primera y segunda empuja hasta 6500, en las demas hasta alrededor de 6000 empuja, de esta le parto y me uno al club de los audis muertos. Creo que tendra unos 95 cv ese ax si lleva dos carburadores, si no hasta menos, ¿de cuanto es el arbol? nuestro 80 coincide en la admision con el ax sport la hace a los mismos grados per abre menos las valvulas de escape tiene menos solape de valvula.

Pueden ser valvulas dobladas nada mas y algun piston con hostion.

Pues la cosa es que esta enterito eso si os comente que todos en autopista, 200000 kilometrazos que tiene el dacia y esta bien de tapizados tambien, no se le han gastado ni las gomas de los pedales por eso alucino.

Buah, yo le añado aceite y punto, no lo desmonto ni de coña, quita quita y ahora toco madera que el foro esta medio de luto.

No es una marca tan rara kumho, me suena una barbaridad. ¿cual es la tienda online en concreto? (por no leer todo el post).

Buah, yo me lie con todo eso y estaba con 3 segmentos rotos, ponerles nuevos y andar bien todo uno, tenia mal arranque, mal ralenti... Antes de esto maree la inyección a mas no poder. Que te miren el motor de compresión lo primero y asi lo descartas. Te aconsejaria un cutretest de inyectores pero no es muy facil, debes sacar los 5 inyectores sin desenchufarlos los metes en unas botellas de cerveza, levantas el plato sonda y puenteas la bomba de la gasofa con el coche parado. Deberian sacar todos la misma medida mas o menos despues de un rato andando.

+1000 Madre mia, os recomiendo levantar la tapilla de la distri y echarla un ojo de vez en cuando (yo lo hago) y mirar que no este marcada ni sea demasiado estrecha por desgaste anormal.

Yo ese le he visto mogollon de veces por Santander y en MCdonalds, pero hay uno aun peor que ese en negro y morado.

put*don, de verdad que lo siento por ti

Pues no se, pero parece que me ha dado una tregua el cab*** (estoy tocando madera). Hay cosas que con esta edad automovilistica son mejores sencillitas, el mio solo lleva DA y cierre, lo demas es a mano asi que nunca se rompe. Puede que sea cierto que solo tenga 160000 km, y no lleva nada electronico. Tambien es el que lleva las piezas mas "normales", me sirven de golf 2 gti, jetta, passat. Me he gastado poco dinero en averias pero muchas horas le he metido (400 euros en averias y voy largo en 2 años), no me puedo quejar mucho por el precio, me costo 800 euros con un año de impuesto de circulacion pagado y ruedas casi nuevas. No se si estoy el menos cabreado porque lo hago yo todo y las piezas no son demasiado caras y como os dije le hice los segmentos y me arrepiento de no haber hecho los retenes de valvula porque me gasta un poco de aceite pero estoy muy contento con el resultado, camina muy muy bien. Me queda mirar las presiones de inyección y cambiar el liquido de frenos.

Bueno, yo iba en el a4 con mi padre y al alcanzar un x3 se nos ha puesto el viejales del bmw en plan deportivo y le metia unas reducidas que el calamar sacaba toda su tinta de sus 143 inutiles cv (porque en un SUV no rinden), yo iba feliz de la vida en quinta con el tdi de 110 cv a su culo sin moverme para tocarle los c***, conducia a tirones como para sacarme del culo sin pasar de 150, reducia a 120 y aceleraba a fondo. Debia de ser una especie de prueba de potencia pobre hombre, espero que se enterase que lo que no dejaba en salida era un pobre tdi de 110cv. Mejor no cuento lo que me paso con un golf de 130 con mi audi 80 despues de verle por el espejo a 160 en curva debajo de mi coche en plan nascar

Mirar mi coche tiene 20 años y no gasta nada de liquido anticongelante, como os dicen no es normal. Han salido malos los primeros 2.0 tdi con el tema de las culatas. jod** no le pongais tapafugas como os dicen por ahi a esos carrazos que jodeis toda la refrigeracion y no arregla nada, eso es para tirar con una chatarra de coche hasta que se muera. Limpiar bien el hueco del motor y mirar si veis la fuga despues, tambien podeis quitar el carenado del motor y ver si deja marcas de agua debajo. Si no lo tira para afuera lo mete al motor, y lo que os dicen, o culata o con muchisima suerte la junta de culata nada mas.

Normalmente les tienes que montar toda la electronica del otro motor pero tampoco sera para tanto por eso es mejor el siniestro. Buah para partir el cigueñal el motor deberia estar en el maletero ese coche tiene un golpin de nada.

Pon ferodo de toda la vida, del feuvert y a correr, llevan un monton de años haciendo discos. ¿232 de disco trasero?, yo tengo un audi 80 1.8E de 1989 y ya les lleva de 246 mm detras.

Puede ser el rodamiento del embrague que se ha quedado sin grasa (igual pusieron poca) y chirria, si es eso se acaba jodiendo y se come toda la maza. Si es eso y el coche es mio yo me cago en la madre que pario al que le puso.

Normalmente no se necesita sellante pero lo ponen los mecanicos para curarse en salud, mi coche lleva todas las juntas nuevas y no pierde ni gota de aceite,se las puse yo y no lleva nada de sellante.

¿No tienes algun amigo mecanico que mire el coche de compresión?, el ralenti se puede subir y no se calará,tambien puede ser una chorrada nada mas (la valvula de arranque en frio o el regulador de fase de calentamiento). O mas chorrada aun si es un manguito de la admision rajado, miralo bien porque el coche es muy barato, si esta muy bien de chapa y tapiceria merece la pena incluso de tocado.

siniestro 2.5 tdi 140 cv por 1000 euros No, solo necesitas un a6 viejuno de 5 cilindros tdi, incluso se puede homolgar y siendo audi y con carroceria similar no debe ser muy dificil de adaptar (tomate hay pero los soportes suelen coincidir solo es cosa de mirar uno y compararlo con el tuyo, sobre todo en los anclajes del motor y cambio), un swap es una cosa de esas con las que uno se rompe la cabeza bastante para que le cuadre, pero despues tiene un coche unico. Si no sabes hacer por lo menos el trabajo "gordo" tu mejor dejarlo.

Malo, ahi hay tomate, el mio se paraba y tenia roto un segmento. Esto es lo mas grave, menos grave es que sea de inyección,mala regulación del ralenti o una simple toma de aire. Si es solo en frio tiene mal el regulador de contrapresión, o la valvula de arranque en frio.

Hostia!!, yo estoy en paro y si ando en coche me ayudo a mi mismo Política OFF Si tienes alguna reclamación o duda, sigue los cauces establecidos; MP

Hostia!!, yo estoy en paro y si ando en coche me ayudo a mi mismo Política OFF