Churro26

Estaba de espaldas mirando el paisaje, y nunca nunca me le critica, el otro dia me dijo que la gusta, que por lo que costo no se puede encontrar nada mejor.

Pues si, parece del need for speed pro street, que cada uno haga lo que quiera, a mi no me disgusta mucho (menos los antinieblas) pero para mi no pega.

No se como peor en plan turistico el coche no me llega a los 7 litros dandole algun pisoton de cuando en cuando, hoy me he pisado las peores carreteras y las mas raras de la zona y algo de pista para salir a sitios como este. Me encanta esto de pillar el coche sin rumbo y plantarte sabe dios donde que bien me lo paso con el 80tilla la cosa es que esto de ir sin rumbo siempre es idea de mi novia, hoy he acabado en este sitio tan guapo porque se veia a lo lejos un coche y dijo que por donde habria subido...

Buf, no se pero esos coches me dan un miedo que para que (muchos temas de averias)lo mejor es irse a un 1.9 tdi que sobran piezas para comprar de desguace. Lo del medidor de gasoil es lo de menos si te lo hace al tomar alguna curva, no merece la pena ni arreglarlo. Lo del arranque en caliente puede ser el sensor de temperatura del motor, baja compresión... (yo de diesel se muy poco). Los taxistas suelen poner un poco de gasolina al gasoil para arrancar mejor el coche. ¿Es fallo o es el lag del turbo?, si no has coducido otro turbodiesel te comento que tienen bastante retraso desde que pisas a fondo hasta la respuesta.

No, es con mecanica, es el motor que ponian a las versiones deportivas de modelos pequeños y medios, lo unico que se quedo pequeño.

mide esto

Mira el sensor de la mariposa porque parece que el coche no sabe la carga que lleva y no da gasolina suficiente al motor.

Cuantos "forenses" va a meter pere en la carcel... jajajajaja, lo guapo seria esa misma potencia pero con estetica normal de focusin tdci para reirse un ratuco.

up

Creo que eso es el plato sonda que se atasca y no da lo que debe, mira yo meti una arandela en el regulador de fase de calentamiento y me pasaba eso porque no subia el plato lo que debia. Prueba a mover a mano el plato y mira que vaya sin atascarse todo el recorrido.

Jajjaja asi va quedar ya con sus 21 añinos cumplidos en junio mencanta este coche y espero que me dure muchos años mas ya que el motor anterior que tubo llego a marcar 333289 km y el que tiene puesto nuevo no llega a los 60000. A mi me encanta el 80, a borja segun el dia que tenga la verdad es que le tienes un poco recargado sin animo de ofender , pero tambien le pones limpiadefensas, ¿cual usas? , ¿kraft como yo?

Jajajaja, lo unico que es, es un poco cantoso, a mi mientras no le pongas fibra puedo soportar las pegatas y las rayas tipo viper. A mi me parece un coche muy guapo en si, yo no le pondria nada o como mucho los numeros.

Deberias tomar medicion de presiones de inyección y demas, mejor que te lies la manta a la cabeza y midas todos los componentes electricos que tiene el coche, por ahi estan las mediciones, solo necesitas un multimetro y una tarde tonta. A mi lo de las 3000 no me parece de bomba sino de inyección, mide los componentes electricos uno a uno aunque sea un fastidio (asi descartas). Usa los datos del manual del 80 b4 2.3 y el multimetro vale solo 6 o 8 euros.

¿ese motor no es inyector bomba como todos los tdi?, si es asi para mi que te estan timando porque no lleva bomba de inyección, solo debe llevar una prebomba.

Como te han dicho puedes haber roto un segmento, yo rompi uno en un gasolina y cabecea y huele a combustible por el escape, que te miren la compresión que no puede ser muy caro.

Entonces era gasolina en el cilindro porque una bujia no quemaba y te puso los cables nuevos, no se si lleva bobinas independientes ese motor, si fuese asi te podria fallar una si con los cables no se arreglo la averia. Creo que si lelva una bobina por cilindro, puedes tener una empezando a fallar

Pues opino lo mismo que antes, es el volante bimasa, por ahi a un forero le han aparecido vibraciones despues de reprogramar y le han dicho que es del bimasa que esta en las ultimas.

Pues preguntale porque si es encharcado de aceite es muy malo, si es de gasolina es bueno porque solo tienes un inyector que pierde gasolina o una bujia que no quema una de dos.

Una de serie y una con repro, si hay gente que lo lleva, todos los dias uno no quiere correr y conservas al mecanica.

No, si falla un taque solo va un cilindro mal porque se te queda una valvula sin abrir o abre mal pero como tienes uno mal ya son 2 (porque la compresión solo se sube desmontando el motor por desgracia, no creo que limpiando nada suba),a no ser que el mecanico lo que te quiso decir es que la midio mal y estaba bien el motor de compresión.

me haces dudar, tu me has dicho que tienes un cilindro sin compresión yo solo se lo que me cuentas, en teoria un cilindro bajo de compresión en 6 se notara poco, asi que puede haberse juntado ese problema con algun otro, si tienes un taque muy mal puede que no abra una valvula si esta descargado del todo y entonces ya son 2 cilndros mal... ... o un inyector que no abre siempre... se te puede haber juntado con fallo de inyección y demas, lo mejor es que te miren lo primero la compresión para descartar ese fallo, despues se mira tema electrico y de inyección. Puedes mirar caseramente si quema bien o mal sacando las bujias, si sale una blanca es que falta gasolina, si es color aceite es aceite en la camara y beige es normal. Sacas todas y comparas el color que tiene cada una. Las bujias son la unica ventana al motor que tienes sin manometros ni desmontar nada gordo.

Cuando calienta sube aceite y sella parte de la perdida de compresión del motor si la pierde por las camisas. Yo solo anduve asi 500 km, pero en caliente iba mejor el coche, casi ni se notaba.

Pues si no tienes compresión y no has desmontado el motor malo malo, supongo que tendrias aceite que se habia subido a la camara de combustion, los taques si alguno hacen un tac tac continuo fuerte es que esta mal. Yo creo despues de lo que me has contado que andas mal de motor y no de inyección (aunque todo se puede juntar), yo parti un segmento y se llegaba a calar en frio, ralenti muy inestable y la mitad de compresión que en los demas cilindros (ahora tengo todos con la misma). Si quieres saber porque pierde la compresión que te hagan la prueba echando un tapon de aceite por el hueco de la bujia, si sube mucho la compresión es de camisas o segmentos, si no sube es una valvula que no cierra y no es tan caro de arreglar.

Mira el coche de compresión para quedarte mas tranquilo (no se porque siempre cambian piezas y nunca miran esto), a mi me parece que puedes tener un inyector "vago" sin tener mas datos y cuando anda en carretera empieza a inyectar. No entiendo la mania de los mecanicos de cambiar todos los cables... Los taques en caliente no tienen que sonar, si suena mucho esta roto (los coches con los taques mas ruidosos son los audi el otro dia le sonaba tanto a un 2.3 que tenia en frente de un semaforo que pense que le sonaba al mio)

jod**, que he comparado el audi 80 con un astra y un megane... yo la verdad es que flipo contigo