Churro26

ATENCIÓN A LA SOLUCIÓN!!! la averia mas misteriosa se arreglo, tomar nota, porque es una averia muy barata de reparar Nejos tio, se te olvido dar la solución al tema que se las trae. Es un posto muy interesante, la averia era m**** en el deposito, en un serpentin que tiene de salida el 80. Deberiamos limpiar los depositos para no jod** la bomba y demas y ahorrar problemas. De esta semana no pasa que le limpie para que no me pase como a patxi, aqui nejos idem, medio coche cambio hasta dar con la averia. vagclub solucion Averias por m****: Patxi 2.3 Nejos Cuantos coches habran terminado por esto en el desguace...

Nadie dijo nada de montar unas 17 :crying_anim:, de todos modos, unas azev A en 17 con algo de garganta atras y normales alante, le quedan GORDISIMAS, y 16 es la medida prohibida, las gomas son incluso mas caras que en 17... Lo que suelen montar los germanos son 8X16, pero aqui con esas llantas a nada de garganta que tengan, te digo a donde te mandan en la itv... a poner las de serie, y si dan mucho la nota a pelear con los de verde. A este coche no le quedan mal las ruedas pequeñitas, los germanos en coches de la edad de estos montan 13" Y 14" pulgadas y se quedan tan frescos. Tambien quedarian bien una steellies que son de chapa modificadas para sacar garganta.

No me ha llegado el coche ni a los 8 litros haciendo 300 km por autopista, creo que he sacado 7.7 litros y ha llevado alguna exprimida y parece que si es cierto que puede consumir esos 7.3 de manual a 120 que si son de marcador no llega a los 7. A 30 grados y 1000 metros en la meseta con la perdida de potencia que supone, mas los 160000 km y 20 años se pone a 200 de marcador sin despeinarse ademas con el techo abierto. La verdad es que no tiene gran aceleración pero es muy bueno en velocidad punta y gasta hasta poco. Donde mas corre el coche es en la autopista de bilbao a nivel del mar y con humedad, mejor no paso por ahi a ver si voy a la carcel.

Y porque no poneis como mucho unas 16" que por lo menos para el b3 berlina son lo maximo que le queda bien. Si me sobra la pasta pondre unas llantas con garganta de 8"x14 o 8"x15, me gusta el look aleman, porque el tuning no me convence nada para estos coches (y eso que es increible la de kits que hay para el audi 80 b3)

Has cambiado la "pastilla del encendido" a mi tio se le rompio en el audi 80.

Empiezo por las diferencias: 110 cv turbo de geometria variable intercooler creo que el motor es mas fuerte. Por 1000 euros creo que pillas un 110 cv, creo que hay que poner el tablero del motor al coche y toda la instalación electrica, suelen meter el tablero en la guantera o adaptarlo.

Creo que hay una secuencia pero no se cual es. Busca las de un vw a ver si es la misma.

Que numero de rele es?, es que voy a llevar uno en el coche porsiaca. Que sintomas te dio al romperse?

Hombre, si te vale las bombas de gasolina en algunos coches son muy ruidosas como en el mini, que se oye desde la calle una barbaridad.

Hay pintura texturizada para plasticos, asi no se notaria el empalme, de todos modos vete a saber si esa parrilla se vendio, aunque parece artesanal.

eso no es nada, yo me encontre una puerta metida 10 cm... otro dia la defensa descolgada... otro dia uan patilla de un foco rota... y ni un papelito... como el coche es viejo... (pero los golpes no los tenia). total que llevo debajo de la defensa una barra de tetracero de encofrar de 20 mm y el morro no se ma vuelto a mover

En concreto no se iba a la derecha por lo de los tacos sino por la rotura de la pieza de calamina que soporta el subchasis que cedio medio cm hacia atras, y ademas se doblaron los tornillos que la sujetaban. Tambien puede irse a la derecha por los silent blocks o mal alineado

Lo mas logico por la zona es un silent block, para el mio costaron 16 euros cambiandolos yo, sonaba al reducir. Lo del a4 fue poco tambien, rompio una pieza de calamina que lleva el taco del motor (45 euros) gracias a dios esta pensada para no doblar el chasis, mas 2 tacos que creo que solo costarn 10000 pelas y el alineado porque lo cambiamos en casa. Ademas el coche se iba a la derecha despues del golpetazo, no toco chapa y con lo dicho quedo perfecto, se puede ir de nuevo soltando el volante y no se mueve.

Lo de los gil***ollas debe ir por provincias, en Castilla me fijo que la gente se va a la derecha y no hay mucho problema.

¿Un silent block? suele hacer ese clonk, de todos modos puede estar roto un taco del motor o la caja como tu dices, mi madre salto un baden con el a4 y rompio un taco y un soporte del motor y sonaba al retener y acelerar. Cuando comenteis un ruido se deberia decir de que parte del coche viene porque si no nunca nos aclaramos

Lo siento por el audi, esto es como una residencia de ancianos, poco a poco se van muriendo todos.

se te quedaria sin valvulina porque si no es dificil jod** una caja de cambios.

refrigerador de inyectores?? eso existe?? Si, lo montaban, si no me equivoco los motores 2.2 KV, hay versiones que montan y otras que no, me parece, no estoy seguro. Se trata de un ventiladorcillo que mediante una especie de tubo de plastico que pasa encima de la tapa de balancines enfria la entrada de los inyectores (o le da un poquito de aire no se, no se hasta que punto sera esto efectivo), es algo curioso pero lo trae y esta mas pelma que la leche!! Supongo que sea normal. si no cambia el termocontacto que le arranca, refrigera los inyectores porque la gasolina tiende a formar burbujas cuando esa muy caliente asi que supongo que no le han puesto por capricho.

Ponle un arbol de levas y te pones en 150 cv facil, eso si, el consumo...

¿te pierde la DA aceite? por ahi veo empapada en aceite la barra de la dirección, el expansor me costo 30 euros nuevo y es igual que el tuyo. Debrias lavar el motor para ver mejor donde tiene perdidas.

Se puede haber jodido un piston del compresor del AA (algunos son de pistones) y si es de paletas una paleta. Creo que el coche no tiene averia pero el compresor del AA si.

EL mio solo lleva unas gomas en la estabilizadora, no se si se les puede llamar silent blocks, lo que si me gustaria saber es si hay alguna que nos sirva mas gruesa. Que ruido hace la dirección?, ¿clonk! cuando giras como de muelle?, si es esto son las copelas difuntas. Si no te fijaste ni siquiera en los discos traseros no se si te puedes liar con la distribución... el mio es mas blando que un cadillac jajajjajaa.

A mi me gasto el a4 tdi de 110 6.5 litros dandole caña (sin bajar de 140-150) y cargado hasta el techo, no creo que sea tan alto, aunque puede subir por desgaste del motor. Ademas no nos cuentas que tu nuevo coche trae minimo una s..ta enorme, sabes que el viejo 80 tambien moveria una s..ta superlarga en llano (con el unico fin de ahorrar). ¿pesa 1470 kg? que barbaridad!! el mio tiene 112 cv para 1045 kg asi que se mueve con alegria sobre todo cuesta arriba (eso si, es mucho mas inseguro). Por cierto, esta nuevo el 80 hiciste bien en no hacer un cubito con el. Borja el aquaplaning es por exceso de velocidad normalmente, pero a veces es por problemas de desague de las carreteras, y lo hace antes una rueda ancha, evidentemente, es logico que la rueda de mejor calidad se porte mejor aunque sea mas ancha, pero seguira haciendolo antes que la misma rueda de calidad estrecha. A mi me ha pasado ya 3 veces y una a velocidad legal por el un charco ( o un pantano mejor dicho) por estar mal hecha la carretera (pero ya las ruedas con desgaste) .

El bloque si que te vale casi de fijo, y creo que comparten cotas de cigueñal y demas, los pistones no, son planos en los multivalvula normalmente y los 2v por cilindro traen camara de combustión.

La gente esta muy liada, llevas un 2.0 de 5 cilindros,el mismo que llevan passat 32b gx5 y santana gx5, una versión la mar de rara porque el 80 1.8E da 112 CV asi que no entiendo tal cacao tecnico para 1 km/h mas de punta y 3 cv (y menos si lleva la bomba del agua en la distribución como creo) Y si, es 5 cilindros y un audi 90, he visto 2 en Santander y 1 en Reinosa. El clonk en los baches para mi que son los silent blocks, porque a mal que anden los amortiguadores no golpea. Frenar frenan muy bien discos delante y detras y creo que mas grandes que en un audi a3 de la primera serie (el 80 1.8 e lleva los mismos frenos que el audi 90). La dirección es rapida si es asistida (3.1 vueltas entre topes) El coche corre porque no pesa ni 1100 kgs mas que por motor y por la buena aerodinamica. El zumbido de la direción si es con el volante al tope en maniobras es la valvula de la dirección que descarga presión al hacer tope, no es bueno girar al tope mucho rato para que no sufra .