Churro26

Ese es mk 2 y pesa 100 kilos mas, y no es lo mismo que decir ciclo otto, es que llevan una suspension tan cutre y simple como el nuestro y punto (identica configuración). Esa lista que ronda por ahi no es muy fiable tampoco. A mi me encantan los vag viejos, a ti no, no lo comparo con ferraris sino con un put* megane, ¿no viste el video de un 90 20v contra un s2000?, lleva tu cutrechasis. Tu coche es de autopista no de rally.

Madre mia, me parece exagerada esa potencia, he visto graficas y dan sobre 130 cv ( yo creo que es lo mejor para no romper el coche). En ese motor se llegan a doblar las bielas con exceso de potencia. ¿porque no pones 2 centralitas para no llevar esa burrada de continuo?

Escort coswort vs focus rs No son ultimo modelo pero, del focus habla de lo cojonudas que son las ruedas porque el escort lleva ruedinas y le gana... demas mola mas como va el escort cruzado El nuevo rs le saca demasiada portencia como para comparar. Tu coche lleva falsa mcpherson como los coches nuevos de gama media y punto, si no lo quieres ver peor para ti. Vendele para comprar un clio.

Si yo no jodo el mito esos coches llevan el mismo esquema y punto, que vayan mejor pues iran mejor pero es el mismo esquema y punto, ademas ahora cualquier deportivo calza unas 225 no unas 185, 195 o 205 que antes era algo enorme. La unica manera de que no lleves la mcpherson es que hagas tu 80 un cubito y vamos que un coche con una simplisima mcpherson falsa le pongan detras independiente seria ciencia ficción. Leon fr tdi 1.9 150 cv 0 100 9,1 Golf 1 gti 112 cv 0 100 9,1 (por ahi existe un dato de 8,6 en los pirmerisima serie).

A ver tio si lleva el mismo esquema lo lleva y punto, el mio lleva caducadas gomas y suspension y ruedas finitas... no agarra por eso.

Depende de si pones bimasa nuevo o no porque el disco y la maza solo valen unos 200 euros. ¿Cuantos cv da un 110 con repro?, estoy intrigado.

Nombrale por el año como los yanquis que es mejor, yo tengo un audi 80 de 1989 y punto

Si no te digo nada pero no compares las 2000 de un diesel a las 2000 de un gasolina, ponle las 3000 al gasolina para comparar. Y lo de los avances... El turbocompresor se invento en 1905 y en los años 30 ya llevaban 4 valvulas por cilindro... ...tu passat lleva un invento de 1905 con meras innovaciones... A borja le contare que nuestros 80 llevan falsa mcpherson y que los coches nuevos siguen saliendo con ella (ej laguna pero le ayudan con el esp, seat ibiza..., renault megane 3 (huy que moderno!! megane 3 falsa mcpherson )) y que las suspensiones multibrazo estan en un 96% de efectividad, osea solo pueden mejorar en un 4% Viva el marketing que nos engaña!!!! Otro con mcpherson falsa el astra gtc... astra gtc cabrio... como avanza la tecnologia!!! mi coche con 20 años lo lleva.

Son concesionarios, aqui en Santander a veces hasta tienen piezas en existencia y si las piden 2 o 3 dias, en Torrelavega es otra concesión y no tienen ni anticongelante...

No hay el tdi, lo mas gracioso es ver que solo han trabajado la carroceria entre los b2 y b3 porque los motores son los mismos.

Es color oro metalizado y es un toledo mk1, si quereis le tiro unas fotos porqeu de cerca esta bien (yo mismo flipaba), como no me haya mentido con el precio. La pintura metalizada vale a 90 euros kg con barniz incluido y cubre un monton.

Audi 100 Quattro 1985 Audi 100 sport 1988 Audi 200 Quattro Avant Audi 80 1.8 s Audi 80 1.8 E Audi 80 sport 1985 (b2) Audi 90 2.2 (b3) Audi 90 Quattro (b2) Audi 90 Quattro b3 Audi coupe gt Audi Quattro sport 1985 Audi Quattro vs Lancia delta 1988 La informacion es buena, el ingles no es muy complejo, se entiende bien.

jod**, vaya gaita que es ese invento del filtro de particulas...

jod** yo he visto uno pintado a metalizado por 500 euros en potes y bien pintado (no estuve a detalles), al mismo color, ven de vacaciones le pintas y ahorras dinero

Mientras no seas como mi tio, el muy paleto cuando inauguraron la autopista con bandas sonoras llevo el coche al taller 2 o 3 veces (un audi 80 b3 por cierto) jajjaajaa.

Se fundia al golf 3 gti por bastante en una prueba que vi asi que no es raro (nuestro 80 tiene poco par y salto de segunda a tercera), tambien depende de la unidad (todos los de la misma serie no andan igual, cuando quieras lo probamos y veras como los nuestros no andan igual, anda mas el tuyo o el mio pero igual casi fijo que no), en el papel el golf gti mk 1 anda mas que ese passat, ademas las mediciones son del mismo fabricante. jod** sois mas excepticos que San pedro cuando...

Eso es una toma de aire y pasa al contrario, cuando esta frio el tubo esta duro y no se abren si tiene una raja y en caliente se abre mas (vaya que tarde 6 meses en dar con unos tirones en un passat por esto), el turbo roto no hace nada al ralenti (lo mantienen perfecto). El ruido del volante me parece que puede ser los contactos electricos que llevan del claxon que rozan (a veces suena como si rozase y no es ni averia). ¿vibra siempre o solo con la velocidad metida?

Huy, con un passat 32b gastaron eso hace 25 años y batieron el record de consumo, iban a 40 en quinta...

Gracias a esta foto se que han tapizado mal el techo de mi coche

Amén, creo que esto resume todo lo que queria hacer ver en mis comentarios. el passat 9,6 de 0 a 100 si es el tdi de 140 dsg el normal menos, el golf mk 1 tarda 9,1 segun el mismo fabricante anda mas el golf mk1 que el passat en aceleración ,no se que llevara el passat de suspension, ¿paralelogramo deformable y semirigido detras?, en esto le ganaras a alta velocidad y en punta. El gasolina pequeño no tiene bajos, no pretendas compararlo, el mio anda como los astras gtc de 115, pero no puede bajarle de 4000 vueltas para que ande, y les apuran bien por las ahumadas que meten, ahora tengo que quitar los problemas de estabilidad (holguras) por lo demas anda parecido.

Hombre, no tengo un a5 pero creo que tu coche lleva componentes mecanicos y anda por el suelo, no va flotando por el eter. Se notan todos los componentes mecanicos actuar lo unico que intentan que cada vez todo funcione mas suave, pero vamos, yo creo que no notar como trabaja nada del coche seria imposible. La perfección no existe, cualquier persona con el embrague seguro que es mas brusca que el cambio automatico (por cierto, a mi ese tipo de caja me da mucho respeto por muy probada que este, es que lo de una cosa que patina de continuo miles de km, pero supongo que este requeteprobada).

Puede ser el bimasa jodido, se supone que esto sirve para que el motor vaya a las revoluciones justas en el cambio de marcha y te "machaca" toda la electronica si no hace bien el cambio, y por el lugar del ruido y lo de la primera y demas... bueno lo que quiero decir es que te va mal el embrague y te vuelve un poco loca la electronica del coche porque no toma los datos correctos y se arregla como puede (creo recordar que el a4 lleva un captador para hacer el cambio de marchas mas preciso y deja a las revoluciones exactas el motor para que engrane perfecto).

:ranting2: los 3 que deje estaban en cotas para reutilizar (evidentemente los medí) y el que puse lo cambie porque se deformo la ranura del segmento de fuego nada mas porque se habia quedado pegado, se rompieron 3 segmentos porque el material de los segmentos pierde elasticidad con el tiempo. El coche solo tiene 160000 km asi que es logico que dieran las medidas y los 4 cilindros me dan la misma compresión despues de rodado. Vaya, si mi piston malo estaba flaman al lado de lo que habia en la casa de rectificados. Tu coche es de gasofa y lleva 8 bars de compresión, un calamardo anda sobre los 20, y tu has reforzado el motor (no se si me creo los 200 cv aunque pases de 150-160) y es un coche que creo que no usas para viajar, vale relativamente poco dinero (aunque te hayas gastado pasta). Por ahi he puesto un post con un bloque de un 1.8 atmosferico de un vw gol a 304 cv soplando a 2.4 bares y solo lleva forjados (con esos cv dura 2 telediarios). Sigo opinado lo mismo, duración o potencia, me parece un coche muy caro para experimentar y punto, yo en ese coche no lo haria.

¿De que moja la bujia?, ¿de aceite?, cuando levantes la culata mira la camisa del cilindro que moja la bujia o mira la compresión antes de abrir por si esta mal ese cilindro. Los tornillos y la junta son baratos, no pongas una glaser, pon goetze si puedes.

No se pero el a4 tdi no llega a 6 litros con 110 cv y es un ballenato. A mi el 80 me mola sin aletas ni nada, no me gusta el b4 si el b6... ...me gustan los mas redondos y lisos.