Churro26

Casi 15 segundos de 0 a 100 y 174 de punta, es un coche pensado para durar y gastar poco, no se si los nuevos tdi duraran tanto como esos. Me parecen mucho las 205 para ese coche,y lo del aquaplaning con rueda ancha es cierto, ese coche no anda mas por sobrepeso no por motor (pesa como un a4 b5, 1270 kg) y es cierto que esta a medio uso con 300000 km. ¿Cuanto pesa el nuevo a4 tdi de 143?

El gasoil parece que viene de arriba pero si tu dices que es el tapon, por lo que veo tienes un turbodiesel de los de toda la vida (no tdi)

jod** con el paro, arrasa el pais y el parque automovilistico... estate contento, que ese al pararle no tiene letras como los nuevos.

Humm, unas 205 para 90 cv es como que un poco ancho, el a4 tdi de 110 de mi padre lleva 205 y le pesa mas el culo que con 195, con esas va calzado de sobra y lo que mas se nota en el a4 es el paralelogramo deformable (suspensión) en autopista va mas posado con 195 que el audi 80 con 195, en curvas lentas le pesa el motor demasiado y es un poco mas lento (para mi gusto). Las ruedas deben ser equilibradas, que no se coman la potencia en rectas y entre bien en curva, ¿las 245 del A4 no son de serie no?, esas con agua daran repelusin si apuras el dibujo yo he hecho aquaplaning con ruedas nuevas a 150 (unas 185 nada mas)

El aceite es de por vida, no se cambia, aunque no le viene mal cambiarlo y comprobar que tiene, el mio con 20 añitos tiene el nivel perfecto y buen color de la valvulina sin cambiarse nunca.

No hablo de un deterioro leve, estan totalmente opacos (que se ve que amarillea por el centro del material ya y por mucho que pulas poco haces), de todas maneras es bueno saber que se pulen.

Soy como soy, no soy ningun personaje, hasta en bicicleta soy temerario (mis brazos lo atestiguan) mi director me decia que estaba como una cabra,es mi personalidad y punto. Como me conozco no me saque el carnet de moto (gracias a dios y a que tome una buena decision). Soy un extraño especimen, el "macarra licenciado" tengo aun reminiscencias de mis años mozos, me gusta dar suela y punto, tengo 14 puntos del carnet.

Los focos de plastico ya se empiezan a venir abajo cuando se les quito el casco yo pense que tarde o temprano iban a ponerse opacos y amarillear. Se llevan la palma en mala calidad el astra mk2 (muchos con ellos a poniendose mate y amarilleando) y el focus, los daewoo que viven en la calle idem. 10 años y estan ya muy mal, este es un problema que nuestros cacharros no tendran.

A mi me parece un poco faro tipo tuner, osea el 100 pintado en blanco techo negro, bajado y llantas enormes puede que le vaya pero normal no le veo...

El mio estaba para el arrastre y nunca ha dejado de andar, NUNCA!!, para que digan que un audi es malo: -.500 km con un segmento roto (se rompio en salamanca y vino a Santander a velocidad legal, si le pisaba menuda humera) -.70 km con junta de culata perforada entre 2 cilindros (tenia defecto y se rompio entre 2 cilindros, Santander reinosa a 90/100)

Muchos animos, mi caso es similar, compre un 80 parado con 145000 km y me ha tocado mucho los huev... Muchos animos que estos cacharros al final se pueden arreglar, llevo 24000 km rodados pero me ha tocado hasta apertura de motor (parti un segmento en una apurada) , 5000 km sin ningun problema (megatoco madera). Me sorprenden los problemas de dirección con tan pocos km, mi coche tiene la dirección intacta (y tapiceria) llegando a los 170000 km.

¿Te parece poco susto? Sinceramente no tengo remedio al que comenta lo de los amortiguadores mi ultimo susto fue con el a4 de mi padre, 4 ruedas nuevas y suspensión nueva en otra rotonda por culpa de la presión de las ruedas, la culpa es mia por ir en el limite del coche y no, no iba picado, iba lanzado. A borja le comento que es una rotonda muy amplia y ni se a cuantas rpm iba, queria decir que estaba en el limite de agarre del coche. Sinceramente, aunque me pasen estas cosas estos cacharros te enseñan a conducir y no los nuevos, cuando cojes uno nuevo como el mini eres como un rayo despues de llevar un ochentero nervioso.

Yo pago 333 euros en pelayo y he comido c5 y 3 lunas pero no me han subido la prima.

Iba muy muy fuerte, pensando pensando es un problema de presion de neumaticos, llevo el mismo modelo delante y detras, dunlop sport 200 y las nuevas son las traseras, la cosa es que la delantera se me debe bajar, llevaba la delantera derecha a 1.9 kilos y las traseras a 2.1 Si no es eso no se que es. Borja, se me ha sobrevirado, ya iba perdiendo el morro y metia volante y gas para meter el coche en la rotonda porque subviraba, he tenido que decelerar y se puso de lado (sobrevirada), debia ir en el limite de agarre y peralte estaba al reves, a ver si pongo una foto de la rotonda donde se vea el desnivel. Mejor no intentes que se vaya del culo porque a mi no me sale queriendo tampoco, siempre se me ha marchado por forzar el subviraje y al corregir el coche ya no tiene agarre ni delante ni detras. Como han dicho por ahi el peso se fue al morro al retener y culeada (como cuando frenas en bici con freno de delante de mas)

Huy huy, Alonso sancionado, ¡¡¡de verguenza!!!

No penseis que ha sido queriendo (tampoco estoy mal de la cabeza) , ha sido el tipico "apuro" de ir mas rapido de lo que puedo, se ha ido pero avisando (bastante progresivo), con agua le llevo con mas tacto que un ciego en una orgia porque le veo venir con estas cosas y ahi si que me la pego. Y no iba en segunda por correr mas, si corro llevo marcha corta por si me pide motor para meterlo dentro del morro. El de delante iba rapidin y le iba alcanzando pero al acercarme solte gas y cruzada (pero muy cruzado, que casi mojo... ) Ahora que hago memoria no se si dejar de alarmarme, el peralte de la rotonda esta invertido, esta hecha en pendiente y no han corregido con peralte la parte baja. No se si tengo un problema o la tendencia es asi, porque borja dice que no se mueve de detras y no se mueve, pero si le llevas al limite y le ves irse de delante al meter volante pierde la trasera (y mas si reduces) pero si no te queda otra tienes que reducir. A ver si me corto que llevaba un finde de hacer chirriar las ruedas de continuo en curvas y eso es que iba en limite de agarre.

No entiendo como este coche pierde el culo cuando vas al limite (audi 80 b3) con lo grande que es, como retengas en curva parece que llevas un bmw. He cojido una rotonda muy al limite y al alcanzar al coche de delante he dejado de dar gas (iba en segunda) y se me ha cruzado de put* madre (mas de medio metro), he contravolanteado y punto (bendita dirección asistida y bendita practica), pero vamos... ...una derrapada de put* madre y con público. No se, no me espere nunca que un coche aleman fuera tan nervioso como este del culo siendo tracción delantera y grande, se supone que esto es bueno para "redondear" las curvas si tienes tacto. Me esta resultando uno de los coches mas dificiles de llevar rapido que he conducido (por miedo a la trasera), la cosa es que el coche es neutro, pero al levantar gas fuerte en curva es sobrevirador y mucho. Hacia mucho que no me derrapaba (llevo las ruedas nuevas detras), pero vamos, que no es ninguna cosa para principiantes es un coche un poco cab***cete (por ejemplo el passat viejo y el a4 son subviradores muy dóciles, y el mini muy neutro, con un ibiza tambien he sobrevirado en rotondas pero bueno, fue un dia con una rueda baja).

Por ley trafico tiene presunción de veracidad(lo que ellos dicen va a misa salvo que demuestres lo contrario) y ya es casualidad que en vacaciones lo apaguen siempre, no me fio ni un pelo asi que he pasado a los 100 de siempre (soy licenciado en derecho y me acojona igual que a todo cristo). Por cierto a34323 mi novia por desgracia tambien esta en Salamanca (mecagon en el Banco Sant...) Pues el dia 1 voy por allí , destino S.V. de la Barquera.....ya os comentaré, pero no obstante, como dicen, tienen que estar por ley debidamente señalizados, si los apagan y hay foto, se hace recurso, y hasta que se aburran..... El problema será demostrar que estaba la señalización apagadaen el momento de la foto. Evidentemente una foto no hace prueba de fecha y hora.

Solo necesitas un manometro normal que marque hasta 6 bares y los pasos de rosca adecuados para ponerle en el distribuidor.

Lo mejor seria un compresimetro y hacer la prueba, por lo menos asi sabes que lo mas importante funciona.

Una mala masa de una maneta puede ser, ten cuidado.

A mi no me van , en el a4 me paso el camino dandole codazos.

El mio va a 90 como un relog, como mucho me sube a 92, puedes poner ventilador continuo como hacian antes con un boton.

Por ley trafico tiene presunción de veracidad(lo que ellos dicen va a misa salvo que demuestres lo contrario) y ya es casualidad que en vacaciones lo apaguen siempre, no me fio ni un pelo asi que he pasado a los 100 de siempre (soy licenciado en derecho y me acojona igual que a todo cristo). Por cierto a34323 mi novia por desgracia tambien esta en Salamanca (mecagon en el Banco Sant...)

Son muy blandas las dunlop sport, pero prefiero, al final pondre las mismas que llevo porque segun el test las toyo proxes duran menos aun que las dunlop y tienen peor agarre en mojado. Agarrar mucho y durar mucho no es muy compatible asi que siempre he preferido neumatico blando porque ruedo poco.