Churro26

que has desayunado romulin?

http://todoelectronica.com/temporizador-pa...Cvil-p-243.html Aqui venden la placa, spupongo que valga de cualquier coche, es un condensador que retiene un poco de electricidad. Esquema para fabricar http://www.pablin.com.ar/electron/circuito/auto/tempoluz/

Lleva las llantas que vende por aqui un forero pero con perfil 60 creo, ¿que opinais? ¿205/60/15? aqui serian ilegales pero queda muy guapo. Esta preparado para correr esta extraña carrera esta primera galeria merece ser vista, toda una carrera de bajo coste. Algun criminal ha usado algun coche que no debia pero bueno... http://jalopnik.com/5206392/24-hours-of-le...cle-13-races-in http://www.24hoursoflemons.com/events/carolina/

No va el link, las gangas chinas dicen que no duran ni 20000 km.

El regulador lleva las escobillas y va detras del alternador, suelen ser bosch y es una pastilla negra montada en un soporte blanco. Al quedarse sin voltaje no te ira el sensor de presion de aceite porque la bomba es mecanica.

Yo vi ese brico en un vw gol con condensadores y una placa de esas perforadas, no se donde lo tendre guardado.

Siento decirte que te ha caducado el airbag, duran 14 años y caducan, cambialo o no es seguro al 100% que sea afectivo.

El mio lleva la rueda de repuesto grande pero queda por detras de las torretas. Ahora te subo una foto.

La cantidad de años que llevan usando tu mitico motor tdi

Pues a mi de refrigerante no me consume nada de nada aunque de aceite el medio litro a los 1000 (si no se me ha jodido ahora mas y espero que invierno gaste menos aceite al hacer menos calor porque el litro y medio del manual es una burrada) aunque algo tira por donde el filtro del aceite. De jod**se lo mas logico es que se joda la junta que la culata, lo que tendras sera una fuga, lo mejor es que quites el carenado de bajos un dia y mires si marca en el garaje que para algo el anticongelante tiene colorante. Mira sobre todo donde la bomba, yo tenia una leve fuga y no le encontraba porque el agua justo cae en un pico del motor y no siempre llegaba al suelo.

Pues a mi de refrigerante no me consume nada de nada aunque de aceite el medio litro a los 1000 (si no se me ha jodido ahora mas y espero que invierno gaste menos aceite al hacer menos calor porque el litro y medio del manual es una burrada) aunque algo tira por donde el filtro del aceite. De jod**se lo mas logico es que se joda la junta que la culata, lo que tendras sera una fuga, lo mejor es que quites el carenado de bajos un dia y mires si marca en el garaje que para algo el anticongelante tiene colorante. Mira sobre todo donde la bomba, yo tenia una leve fuga y no le encontraba porque el agua justo cae en un pico del motor y no siempre llegaba al suelo.

Huy por salamanca van todos a 160-170, sobre todo los franchutes, eso si, te dejan el carril izquierdo si les quieres pasar no como por el norte.

Una punta de un lado de la leva es levemente mas baja que la otra y al alzar la valvula hace un leve giro de taque y de valvula porque tira mas del lado que mas larga es la leva. Hay otro sistema que usa un cacharro que se llama rotador de valvula.

¿y de consumo cuanto?, no es muy fino para el 80? Entonces esta nuevo el jodio, el mio gasta medio litraco a los 1000 supongo que sea de retenes de valvula (ahora no se si habre jodido algo con la bujia).

¿y de consumo cuanto?, no es muy fino para el 80?

Si es un coche que no usas se hace todo con calma y tranquilidad. Lo raro es que el mio sobreviva a tanta pega, ahora va mas fino por las bujias no se si habre tenido suerte y la porcelana no me le hizo pupita.

No, si yo no digo que no haga falta, digo que los audis de mucho para aca tienen rotacion forzada, la del ax creo que es libre por el esquema de la distribución que lleva (osea que deja la valvula ir para donde quiere). Yo no lo hice porque no me dio la gana,y mas despues de saber esto aunque no elimine el mal asiento del todo, si tener tenia por ahi ventosa y el esmeril pero te puedes morir del asco haciendo como fuego en plan hombre primitivo.

Puede que se haya movido el punto de la distribución y este fuera de punto. Tiene unas marcas de fabrica, buscalas, el manual esta para descargar en esta pagina.

Puede que se haya movido el punto de la distribución y este fuera de punto.

Pues que las valvulas giran sobre el asiento para asegurar la estanqueidad en un movimiento semenjante al de cuando se esmerilan a mano. En los motores antiguos se dejaba que la valvula girase libre para donde quisiera y en los modernos se fuerza el giro de la valvula para obtener este beneficio.

Leyendo, leyendo, es cierto lo de las rotaciones de valvula, hay rotadores forzados, rotador libre, y el rotador de taque que es el sistema de rotado de valvulas que lleva el audi 80 b3 para asegurar la estanqueidad del cierre sin tener que rectificar las valvulas.

No suele ser asi, suelen ver el coche por el espejo y empiezan a pisar o les adelanto y le pisan.

Pues a mi no me suena nada de camisas nuevas o rectificadas...lo que me dijeron (y sale en la factura) fue, rectificar culata, limpiar , pulir o algo ASI las camaras y cambiar el piston nº2 con sus 3 segmentos... pero ya te digo que paso de mover mas aquel tema...que me pongo malo.... :ranting2: y sobre lo que llevo gastado.....puffff...mejor me callo...te puedo decir que el valor del coche varias veces... a esto se le llama mala suerte.... A mi el piston mahle (la que usa audi pero no pone audi) con 3 segmentos 81 euros, pulir camaras supongo que sea pasar el rascador... la culata rectificar unos 100 si exagero mucho, tornillos y juntas otros 100 como mucho, los aros valen a 20 euros juego de goetze... osea que 100-150 como mucho. Me salen unos 400 exagerando mas mano de obra. Yo pense que por 2000 euros te habian reconstruido el motor entero. Ah me olvidaba que si se ponen polillas meteran casquillos de biela y tornillos nuevos.

Señorito borja, yo voy a mi ritmo, los que se pican son los demas con sus calamares de gama baja tuneados :cry1: y asi les va.