Churro26

No merece la pena, para eso lo pasas a 1.8 turbo y a correr, que sale mas barato.

Al mio un indulto del desguace que no es moco de pavo jajajajja

vale unos 40 y se cambia con la gorra.

Esto si es nevar, mira mi coche matricula santander p***o jajajaja

Rectificados Martinez y estan en Santander, en madrid habra alguna casa de rectificados que te lo venda todo, a mi me miraron medidas y modelo del coche. Mide las camisas no vaya a estar rectificado el motor, o la fecha de fabricación del piston que viene dentro.

Recomiendan 500-1000 km le puse estos no form para motor y pistones a medio uso Segmentos Goetze El nuevo traia los suyos asi que adivina que lleva, pero el de rectificados martinez me dijo que no habia problema ni con el peso del piston ni con nada. Seguro que a todos los coches de esta edad les venia bien el cambio porque pierden elasticidad y se rompen o se pegan.

El mio es viejo :claugh: pero me mola, lo de clasico no se, no me suena bien, yo prefiero decir que tengo un audi 80 de 1989 y que cada uno le veo como quiera. Por cierto cada vez me va mas fino :claugh: se estan asentando los aros. Mira a ver si lo le estrujas mucho para rodarle un poco....... <_< Frenaaaaaa, no le paso de 3000 rpm, le he subido maximo a 3500 porque tiene las marchas cortas y es a lo que va a 130 en 5ª, paso de jod**le ahora, se nota que tira en bajos.

Estoy en Santander hoy, asi que poca nieve veo :claugh: de todos modos ya sabes que no hay problema para conducir con nieve :claugh:

El mio es viejo :claugh: pero me mola, lo de clasico no se, no me suena bien, yo prefiero decir que tengo un audi 80 de 1989 y que cada uno le veo como quiera. Por cierto cada vez me va mas fino :claugh: se estan asentando los aros.

Pues no se que quieres hacer, los pistones reutilizalos si dan la medida menos el roto, el de rectificados me dijo que estaban con el mismo peso y todo que el original, ademas es el mismo fabricante, la culata midela, en el manual pone la altura minima. Lo de valvulas de carrera corta nunca lo escuche y el rebajon se arregla con una junta de culata de sobremedida. Tampoco te tienes que gastar un dineral en el coche para que quede bien, ponle lo que pida para estar bien.

Pues no se que quieres hacer, los pistones reutilizalos si dan la medida menos el roto, el de rectificados me dijo que estaban con el mismo peso y todo que el original, la culata midela, en el manual pone la altura minima. Lo de valvulas de carrera corta nunca lo escuche y el rebajon se arregla con una junta de culata de sobremedida.

A c***, que esto va de repros de 2.0 tdi :claugh: ni de coña pilla 239, apenas me dejo atras en aceleración uno con el 110 de mi papi (me dejaba atras pero poco a poco) y eso que ni siquiera reduci a cuarta porque iba el al lado y no le va que se le apure, la aceleracion fue de unos 150 a unos 180... ...osea que de misil nada... Un s3 lo logico...

Lo malo es que mety abio el post :claugh: y la gente se piensa que la cosa es chunga :claugh: que nos traiga el coche a mi casa y le usamos de cobaya audi :claugh: otro problema es que los de audi tienen vuelta en la punta y no se si quedarian bien del todo.

Tirarme piedras pero no se puede meter a un tio en la carcel por no causar daño alguno y estoy en contra de los delitos de peligro abstracto que son un invento del REGIMEN NAZI que ahora usa ZP Multazo si, asesino no es y quiza no lo sea nunca ni mato a nadie ni queria matar, ni siquiera a si mismo

Esto es cierto :claugh: pero solo lo he oido en Reinosa y mas cosas como meterles valvulina a los amortiguadores :claugh: y quedan como piedras :claugh: Lo de la valvulina es una marranada, pero lo de los muelles no le veo ningun problema, e montao en coches con eloos cortados y van bien..... Quien lo hace? , el problema que veo es que tienen un poco de vuelta en la punta y que creo que queda durisimo al quitar vueltas.

:claugh: rerespondo porque te lo dije, jejejeje.

Nooooooo solo vale 85 euros, ponle nuevo lleva el mismo que el mio solo que uno mas, al final yo tenia razon con los sintomas de tu coche. Lo que mas jode es que uno en casa se repare con mas mimo el coche que en el taller :ranting2: ademas sabes de fijo lo que pones. Ojo!!! mide las camisas, si te le rectificaron no tendra medidas standard (o la fecha de fabricación del piston). Y el piston ponle nuevo que vale muy poco tienes coche para rato, de todos modos puedes encontrar uno que este en buen estado de uno golf 2 gti, jetta... passat... (es el mismo que el mio porque en mis aros pone que sirven para tu motor). El bloque es durisimo!!!! yo tenia 3 rotos y faltaban cachos y ni un rayajo, duro, duro, duro, duro... y se veia el bruñido de fabrica en muchas zonas (marca 165000 km).

ya hice 180 km y el 80 tiene muchisimos bajos, 150-200 rpm mas en caliente y parece que mucha fuerza en bajas, a ver si quedo ok esto.

Esto es cierto :claugh: pero solo lo he oido en Reinosa y mas cosas como meterles valvulina a los amortiguadores :claugh: y quedan como piedras :claugh:

:claugh: hombre por favor, da bares con poco caudal :claugh: necesitas algo que de caudal, por ahi habia un turbo electrico para coches que duraba un par de arrancadas... necesitas un eaton o similar, si no pon en google supercharger o blower...

<_< Hostia, que enfermo esta tu tercer cilindro ¿es el del rayon?, ¿seguro que esta bien rectificado?, ¿que aceite usas?, lo digo porque el mio malo no salio tan mal quemado. La culata en cambio esta de put* madre, ni gota de corrosión. Marca todas las piezas que vayas a reutilizar, sobre todo cuidadin con los casquillos de biela.

Si no gasta aceite es tema de inyección, si lo gasta pues algo mas jodidillo...

+10000000000000000000000000 a mi me aconsejan achatarrarlo de continuo :claugh:

Pues nada, de momento solo rode 9 km con el 80 pero me ha ganado unas 250 rpm en frio sin tocar la inyección y sin asentarse los segmentos. Ademas le noto muchos bajos, en esto ya no se si soy objetivo como con el arranque en frio, antes se paraba y ahora va ok y eso que llevo el inyector de frio desconectado. Joer, ya no se me cala solo en frio :claugh: :claugh: a ver cuanto dura la tartana bien no se si hacer 500 km de rodaje o 1000, de momento llevo 9 y hace dias que no le muevo.

Bueno, depende el mio los tenia rotos y pegados, aun no le he rodado pero arranca en frio mejor y no se para en frio sin ayudarle con el gas, ademas ya no vibra el motor. Mira que no tenga mucho escalon la camisa y que los pistones no dejen mas de 0,15 en la ranura con el segmento montado. Si esta muy malo mejor rectificar o otro motor de desguace. Te comento que mi tio da clases de fp en automocion y teniamos un talbot que se chupaba del maximo al minimo en 200 km y se soluciono con unos segmentos anticonsumo, seguia gastando un pelin de aceite, pero paso de 1 litro en 200 km a medio en 1500. No te puedo decir porque solo le hice 9 km de momento pero va muy fino con los segmentos sin sentar le tengo que hacer el rodaje para poder hablar del resultado. Un mecanico te aconseja cambiar todo por que la mano de obra es muy cara y te sale mas rentable a la larga. Tu coche lleva los mismos aros que el mio y el piston idem, solo que lleva uno mas, asi que 0,15 segun el manual del 80. Conociéndote.....Espero que el rodaje no se lo hagas de 170 para arriba ehhhh??? Un saludo y a ver si esta vez tienes suerte ya de modo definitivo. No le pasare de 130, solo llevo 9 km de pisahuevos, espero que sea la definitiva, comentare el buen o mal resultado de la reparacion de momento gano 200 rpm en frio sin tocar la inyección.