Churro26

Un 2.0 es "plug and play" ya lo sabia pero no me vendria mal para un coche tan pequeñin de 1060 kg Bloques para el golf gti mk2 (audi 80)

Llevas un remus? Mira a ver si te consume la bateria por los reles del alternador ( y eso que dices que los cambiaste todos), si no vete quitando fusibles uno a uno de cada cosa hasta que des con el que te descarga la bateria.

Va bien, lo uso pero estoy esperando a los del seguro a que se pronuncien. En las rotondas te cederan todos el paso jajajajaj

Pues bueno, al final hoy se ha postpuesto porque se agarro la valvula del hidraulico del tractor de mi padre y costo un huevo montarlo todo , ademas esta en el sitio del garaje donde no estorba para salir los demas coches (el tractor Jajajaj), mañana le muevo y pongo ahi el 80 porque no me iba a poner a desmontarle delante del otro coche y despues moverle a empujones. Por cierto el grupo del tractor lleva 200 euros en aceite!!!!! Bueno borja, ya me diras donde esta el desguace si la cosa esta mala, el motor del mio seguro que tiene arreglo pero de momento si le veo mal puedo pillar otro. Ya me dijo mi padre que sacara los pistones cuando lo de la junta pero no es de ahi de donce pierde es por los segmentos (con mucha suerte) del segundo cilindro, se pasa la compresion al carter y me tira todo el aceite por el filtro del aire hace un charquito despues de meterle caña debajo del filtro. ¿oye borja?,¿llevas 15/40 o 20/50?

90 cv? (me niego a usar un coche con menos de 100 cv) km? Este coche es una ruina pero por c*** que le reparo y si no se queda ahi en el garaje hasta que me encuentre con humor de verdad que el coche me gusta mucho, el amor es ciego... ...mi tio se compro uno en el año 92 (80 b3 1.8 s) y se me caía la baba. Hace como 10 años vi con mi padre uno por 500000 pelas full equipe 1.8 E (80 b3)al ir a buscar una manguito para el passat a el le convenci, a mi madre no porque dijo que para que c*** queria ese coche tan viejo (ya anda diciendo que el b5 del 2000 es viejisimo).. La verdad es que en el taller me habia arruinado hace mucho, mucho... ...pero mas vale lo malo conocido, sinceramente sera mi ruina pero por mis c*** que queda bien aunque para mi que he estado mas desmontandole que montado en el. Dinero en averias: junta culata y tornillos y demas... 50 euros termostato 7 euros dosificador inyeccion 50 euros (le jodio mi papi) cuentakm 30 euros segunda junta de culata 20 euros (ni tornillos ni nada) maneta puerta, pulmon cc y pomo 15 euros gomas inyectores y junta maletero 20 euros tapon de culata 0,70 euros Hay que ser objetivos, le he metido horas a trisca pero eso es lo que me gaste en averias del coche, ni mas ni menos costo 800 euros con el impuesto de circulacion un año pagado y ha hecho 15000 km a fuego. El aceite ruedas y demas... ...y las pijadas (llantas, pilotos, cd...) son gastos de cualquier coche. 200 euros en un coche de 700 no es gasto en averias, era el coche mas barato del anuntis de cantabria y me he empeñado en dejarle bien, a ver que compro por lo que me gaste en esto (una bici?). No creo que pase de 400 euros (poniendome en lo peor).

Bueno, mañana empiezo a destripar el coche, lo primero quitare el carter para ver que veo y si no me va lo que veo buscar un motor. Definitivamente le he reventado porque no tenia este problema, con el pie tan pesado llevo una junta de culata quemada y ahora 80 quemado y mira que mi padre me dijo que sacara los pistones cuando desmonte para ver como andaba todo y le dije que no tenia ganas asi que ahora mas tomate. Su put* madre, vaya ruina y no es culpa del coche ni es malo ni nada, es que era un coche predestinado al desguace (y parece que sigue empeñado en jubilarse ). Como mucho un motorcillo de 300 o 400 euros (una revision de un seat ibiza 1.4 cuesta 250 euros ), aprovechare para poner fotos del tomate y volver a ver la tripas de mi 80 (me las se de memoria). Cuando vea el bloque y los pistones me planteo que hago, reparar este motor o buscar otro. De ganas buscaba algo mas gordo pero hay pocos motores en los que me vaya mi inyeccion y demas (el 1.8 16v del golf 2).

A mi no me molestan los balanceos, calculas muy bien la caña que le das al coche y es mejor para el agua y las carreteras malas. Se tiene mas tacto y avisa mucho antes cuando va al limite. Todo es acostumbrarse.

Si, soy yo el que se pica y otras veces los demas a ver si nunca aqui nadie se ha picado...

No se es normal que un motor en bajas no vaya redondo del todo, como uno se ponga en plan neurotico oye ruidos por todos lados y notas vibraciones y cosas de lo mas variopintas.

"Endever que borrego que soy" iba a 130 y le he vuelto a dar goma todo porque un viejete que iba a unos 110 se puso en plan picada con su c2 pegandoseme al culo (a unos 6 metros) y adelantadome despues (le puse a 190 y se le quitaron las ganas de carreritas pero me rayo conmigo mismo por no poder controlarme el pie ni sabiendo esto de la flojura compresil ) . No puedo seguir asi el martes desmonto, le he puesto a 190 cuesta abajo y empece a ver humillo gris (chupo aceite de la admision a puñaos) asi que volvi los 130-140. A ver que c*** tiene el cilindro chungo pero el coche anda bastante aun estando "cojo" Porque c*** se me pica todo cristo si voy con moderado exceso de velocidad, ¿me tienen que demostrar que llevo una lata vieja? hace 3 semanas a la altura de valladolid un taxi, iba a 140, yo detras, al rato a 160, yo detras ,le mete hasta 200 no saca el tartano del culo y afloja a 140 de nuevo ¿llevo algun cartel que ponga prueba tu nuevo coche dando una leccion al audi abuelo?

viva el neototalitarismo que llaman democracia ellos van todos en su a8... ...para comprar a8 hay consenso.

Yo llevaba el pelo como esos ajajajajja

No es truñing, es capot y focos de audi v8 y culo de 200 en un audi 100, a mi me gusta el toque personal.

Bueno, mi 80 1.8 llega a eso ni de coña pero a 12 o 13 si jlajajjajajaja.

A ver, no es por forzar la maquina, es por lo que dijo el forero antes conocido como mister gordon mucho parado y mucha goma debia tener los segmentos agarrados. Lleva tirando aceite por ahi desde que le compre, parecia que se solucino poniendo el tejadillo de la culata pero volvio a tirar. El coche andaba jodido ya, de mal mantenido, os digo que con un passat 1.8 he llegado a 7500 rpm(sin querer) y ahi anda, eso si mantenimineto perfecto . El coche es muy duro pero esta muy mal tratado (y no por mi, la caña jode menos el coche que el mal mantenimiento). Tengo el cilindro 2 sin compresión (muy bajo) asi que hay que operar, malito y todo lo puse a 180 bueno, igual ando asi un el finde despacio y el martes destripo y veo el tomate. El coche le arreglo, porque a ver que compro por 300 o 400 euros (motor en la torre con 100000 km), espero que sea segmento roto o agarrado, pierde por las camisas, a ver si no hay rayon y con unos segmentos tira... ..me dejan el comparador y tal para comprobar el motor. No os engañeis, estos coches no son duros, son durisimos, lo que pasa es que estan todos muy afeitados de km, el a4 de mi padre tiene 230000 y no gasta una gota de aceite ni usandole yo ni un solo defecto de nada. El mio llego de belgica asi que tendra unos 200000 km. El finde le pienso usar asi el martes desmonto y brico si puedo. Edito porque lomas cachondo es que el dia de autos fui despacio sin pasar de 130 hasta ahi... asi que mirar que gracia,finde fatidico, puerta y motor.

Iba yo a 170 en 4ª a 5500 rpm direccion salamanca y de repente salio una megahumera gris y se me paro el coche... a 300 km de mi casa... (despues me metieron una puerta de propina...). le doy despues de mirar y arranca asi que tiro hasta salamanca... (acojonado). Despues vuelve hasta reinosa (300 km despacio), me chupa 400 cc de aceite ida y vuelta. El finde bajo a santander y me tira muchisimo aceite por la caja del filtro, y para subir dandole mucha caña como que me tiro medio litro hay que destripar el coche a ver que c*** le pasa jod**, me se el motor por dentro de memoria, ya da pol culo ¿cuanto me costara otro motor de desguace?, espero que sea un segmento roto o cosa de poco porque si no me veo andando mecagon su put* madre put* ruina de coche, el passat que tenia mi padre soporto cambios a 6500 rpm y 100000 km a tope, ahora tiene 240.000 y sigue perfecto y este cab*** de coche... Ya me tiene desesperado, no se si pasar del coche hasta que deje de tenerle mania una temporada porque que malo me salio aunque me costase una m**** (800 euros con impuesto pagada para un año). No reparar y buscar un motor de un golf 16 para swap o algo... ...meterle mano bien la cosa es que me parece un coche superbonito para lo viejo que es pero me esta cansando que no veais, solo marca 165000 km el cab*** pero le han tratado fatal.

Tenia un amiguete mecanico... de camiones... eso si que es jodido... Yo he cambiado el embrague en 2 land rover con mi padre y la caja pesa un cojon.

Me he quedado pillado viendo esta pagina, preparan el coche unicamente rebajandolo al limite, hasta cortan pasos de rueda, chasis y trapecios si hace falta(que peligro). No se si es posible homologar estos rebajones al limite, pero queda bonito (aunque no es practico). Con que facilidad le meten mano al chasis. En su foro aparece un a4 b5 avant que debajo solo caben las llaves Panscrapers ahhh, y el oxido es estetico para ellos...

Me parece increible el buen aspecto de ese coche, le vi ayer y esta flamante.

El problema es que bebe como el titanic, no se te baja de 12 litros ni de coña, por lo demas no creo que pase nada si esta bien de mecanica.

Hoy me has visto con el look ruso del 80 jajjajajajajajajja, iba tapao de nieve, viene ayer y no le meti en el garaje, hoy le hice un hueco.

audi 200 turbo 90000 km, es una pena que no me pueda permitir un devoralitros de estos por el consumo.

ya se que sale pero me la lleno de rayajos rojos como vea el put* astra matricula madrid

Supongo que te refieres al cojinete o collarín de empuje, es posible que las puntas del diafragma hallan quedado dañadas por los rodamientos axiales del cojinete de empuje pero eso sería una avería "evolutiva", vamos que eso no se rompe a si por que sí. Seguramente hubiese detectado ruidos o distinto tacto hasta que acabara rompiendose pero por lo que nos cuenta estornino que fue asi de repente sin ninguna señal previa mas bien lo achaco a algún problema de accionamiento. Se le llama maza de embrague al conjunto: disco de embrague + plato de presión + carcasa. Que es lo que normalmente te cambian cuando se gastan los forros del disco. Averías también frecuentes puede ser cristalización de los forros por calentón o que le haya entrado aceite por rotura de algún reten de la caja de cambios o cigueñal pero en tal caso patinaría. Si, hace ruido si se jode el cojinete de empuje, que en mi casa de toda la vida es "el rodamiento del embrague" todo el mundo sabe que no soy nada tecnico jajajajaja pero mi coche nunca piso un taller ni lo pisara (salvo para poner gomas).

La maza a veces se va porque el rodamiento se queda sin grasa y gira sobre ella desgastandola y rompiendola.