Churro26

2 juntas de culata para bajar la compresión y un soplado de 0,3 o 0,4 bares o revienta el motor, yo creo que para estos es mejor el compresor volumetrico en plan mercedes que un turbo ademas lo apagas cuando quieres.

Bueno, depende el mio los tenia rotos y pegados, aun no le he rodado pero arranca en frio mejor y no se para en frio sin ayudarle con el gas, ademas ya no vibra el motor. Mira que no tenga mucho escalon la camisa y que los pistones no dejen mas de 0,15 en la ranura con el segmento montado. Si esta muy malo mejor rectificar o otro motor de desguace. Te comento que mi tio da clases de fp en automocion y teniamos un talbot que se chupaba del maximo al minimo en 200 km y se soluciono con unos segmentos anticonsumo, seguia gastando un pelin de aceite, pero paso de 1 litro en 200 km a medio en 1500. No te puedo decir porque solo le hice 9 km de momento pero va muy fino con los segmentos sin sentar le tengo que hacer el rodaje para poder hablar del resultado. Un mecanico te aconseja cambiar todo por que la mano de obra es muy cara y te sale mas rentable a la larga. Tu coche lleva los mismos aros que el mio y el piston idem, solo que lleva uno mas, asi que 0,15 segun el manual del 80.

Jajajaja, mejor ir por carreteras nacionales jajajajaja a ver si tienen huevos a mantenerse en el izquierdo :claugh:

Lo que se deberia reciclar es a los politicos, en serio a 40 en llano voy en bicicleta y a mas si pillo a favor... ...pa que quiero coche... (en serio lo de los 40 por hora a nada que entrene). Tambien puedes ir en el tractor y dentro de poco en motocultor...

Apoyo esta idea, el opc entra mas lento en la curva que el mercedes por el centro de gravedad tipo land rover y adios ventaja mecanica, el mercedes va mas rapido al salir y lleva ventaja. To la vida eso se ha llamao "fragoneta" y ahora lo llaman monovolumen.

chip 15 cv extra Mirate esto que seguro que lo necesitas jajajaja

Si falla un cilindro se baja la compresion al carter y empuja el aceite por el tubo de gases, que no es engrase de la mariposa, es que le han pues mejor que en mi 80 para no tirar aceite al suelo, plantaron el retorno de gases en la caja del filtro, en otros modelos como en el tuyo va a la caja de mariposas. La mariposa no necesita engrase.

Hostia!!!, es la rehostia, salvo si lo haces tu mismo.

Pues mira a ver si te han dejado la culata sin el "tejadillo" que lleva el arbol de levas para el aceite, porque si no, no se que le puede pasar.

Glaser era la anterior y una que se quemo sola (duro 6 meses si llega) se la hizo un hueco entre 2 cilindros , esta es goetze, es un poco mas cara que la glaser, solo me han dado de esa marca la del carter.

Un coche de estos con 240000 km esta nuevo, cuando querais os paso las fotos del a4 de mi padre, si quieren te engañan, esta realmente nuevo asi que ni pensar que km tienen los demas.

Puede haber pillado un mercedes reprogramado...

No tienes compresion, vaya put*da, eso crea sobrepresion y lo mete todo para el filtro por el retorno de gases. O te le han reparado mal o no ha sentado aun, que puede ser, o no respetaste el rodaje y has partido un segmento como yo.

Bueno, lo que mire es la ranura del segmento, por debajo ni le comprobe pero no tenia mala pinta. Perdonar que no contestara pero tengo el internet jodido (murio el router, y eso que tenia 2 meses, debo ser gafe). Al final no merecia la pena el piston viejo porque vale 90 euros con aros. En cuanto a los aros he pillado los Goetze noform que son para coches sin rectificar, total 197 euros y 20 cv menos que debia tener que resucitan Todavia esta todo sin montar, y estoy en Salamanca, casi me muero en el bus 3 horas mas que en coche el piston parece una hamburguesa :claugh:

Puedes echarle un ojo cuando quieras, que con la nevada que cae no puedo ir a buscar nada en una temporada y les sacas unas fotos a los forerillos. Le echas un ojo al motor y me dices como lo ves. Pues bueno, para los criticos, he medido las ranuras de los pistones por 4ª o 5ª vez y me dan la medida del manual para reutilizar con los aros viejos, el coche me tiene que durar 30000 km nada mas o por ahi. En cuanto a lo del piston tengo libros en los que pone que no hay problema en meter piezas usadas en buen estado (por ejemplo una valvula no). En cuanto al piston si no encuentro nada decente se le pongo nuevo por suspuesto. Y esto en serio, sin ni siquiera mosquearme, no he visto muchos coches desmontados en este foro y menos a alguien un piston en la mano, peor que estaba es imposible que quede, con 3 segmentos de compresion rotos, y el motor de desguace es lo peor viendo este que parece no tener muchos km... ...voy a tener otra m**** con los segmentos pegados que en 4 dias se va a la m****. Tampoco le quiero chapucear, si no me preocupara no habria abierto el motor ni siquiera porque el coche andaba pero ya me tiene un poco rayado y no le quiero meter mucho dinero, si nos ponemos que si rectificas y tal mejor otro ademas el problema es que estaban los aros rotos no que esta mal de camisas. Me arrepiento de no desmontar cuando puse la segunda junta, porque mira que me lo dijomi padre, pero meti la junta separando solo un pelin la culata del bloque con un gato en unas 4 horas lo hice. Lo del vicio de las piezas que dice borja ya lo pense, pero el piston para mi que no tiene de donde, en principio pensaba ponerle nuevo pero mi padre me anda diciendo que para que meter tanto en este coche, y el colega mecanico que no pasa nada por meterle un piston de otro (me dice que queda como dios solo con los segmentos), el problema es con los casquillos que esos si que pillan vicio y que tengo marcaditos para volver a su sitio, si pillo uno bien se le pongo. PD: Valenciaga animate y ven a echar unas fotos del tomate para deleite de los foreros que la camara digital que uso esta en Salamanca jajajaja y mi novia idem jajajaja Los segmentos que me comentan por ahi, son de esos que llaman "anticonsumo" y sirven para motores que no estan tan mal como para rectificar aun y le dan una segunda vida al motor.

Odio la moqueta color beige del interior de mi coche, es horrorosa, no me gusta nada, ¿alguien sabe si se puede tenir sin desmontarla? si es algo chapucero le dejo como esta y a correr.

Gracias romulo, me he cansado de decir que tengo uno mal, pero estar mal es tener el hueco del primer segmento de compresion dado de si en un trocito de unos 3 cm quedando 1 mm entre el segmento y la parte de arriba porque se quedo pegado todo menos la punta del segmento. No es que este descabezado, ni le falte un trozo, es un daño minusculo en un solo piston asi que no se porque debo quitar los otros si dan la medida (y eso con segmentos viejos). <_< A ver, que veais los pistones de ese color es normal, no los limpie aun, eso no es que esten mal

nunca oisteis lo de la lija de agua con aceite? A ver, que alguien me explique porque tengo que poner todos los pistones si estan en el margen de reutilizacion del manual de taller <_< y porque se me rompe el cche si no pongo todos nuevos. Y en serio, se ven las marcas de fabrica. No le quiero meter un dineral a esta ruina de coche, y con esto queda bien arreglado (estoy seguro, aunque me haceis dudar y pienso en lo de un motor) y seguro que mejor que un motor de desguace. Opinar de mi lo que querais pero luego andara como un tiro ( o revienta) lo raro es que me haya durado tanto con el maltrato.

reparo, porque el coche pa mi que vino con los de un cilindro pegados ya cuando le compre, y las camisas estan impolutas, voy a comprar otro y va a estar igual de jodido o mas (salvo que te toque uno bueno). De todos modos por preguntar... A ver si me podeis ayudar con la refencia del piston a ver si encuentro uno de desguace, mas de un motor tiene que llevar el mismo. Repara ese motor, tú que sabes y dispones de tiempo. Sinó, quien va a dar guerra en la carretera? Gracias por animar, comentare que los pistones dan la medida del manual todos menos 1 que se le ha agrandado la ranura del segmento porque estaba pegado por todos lados menos por una punta, y solo necesito uno, y no se porque estara mejor poner todos si 3 estan bien y dan la medida oficial. No se porque les venden sueltos... ...¿sera por si se rompe solo uno? ... Para los entendidos os cantare como un mecanico de una flota de furgonetas arreglo una jumpi con mi colega, se rompio la correa se jodio la culata, un piston y un rayon en la camisa, de 2 motores viejos sacaron las piezas, y al rayon lija. Y no creo que sea mal mecanico si es el jefe de mecanicos de la flota. No se porque se va a jod** por poner un solo piston me parece una chorrada, creo que queda muy bien con segmentos y piston (eso me dijo el colega, que tiene que andar mucho mas despues). por ahi me han preguntado que si vibra, y vibra un poco, pero poco.

Pero bueno, si hace eso e queda el moto nuevo. Pues estan bien, asi que como que paso, lo bueno seria encontrar un piston en buenas condiciones pero como que no... el motor es dz, pero me valen del jv, nuevo unos 180 euracos Oye Rf20vT como eres de gti16v.com me podias pillar uno de un pb (del golf 2) de esos que han doblado o ponerme en contacto con alguno que tenga un motor roto? Mecaguendiox vaya chatarra, y eso que un amigo mecanico me dice que que duro tiene que ser para andar asi de mal...

No hombre no romulo, solo se ha dado de si la ranura donde va el primer segmento de compresion, aqui hice una foto que no se ve nada mas que le faltan cachos que no veas... es que la ranura tiene mas grosor por un lado del piston, no es mas que eso, disculpar las fotos de m**** jajajjaa el segmento hecho migas...

tiene "cama" en la ranura del primer segmento, a ver si bajo a por el y le saco una captura con la cam

reparo, porque el coche pa mi que vino con los de un cilindro pegados ya cuando le compre, y las camisas estan impolutas, voy a comprar otro y va a estar igual de jodido o mas (salvo que te toque uno bueno). De todos modos por preguntar... A ver si me podeis ayudar con la refencia del piston a ver si encuentro uno de desguace, mas de un motor tiene que llevar el mismo.

Vaya tomate encontre dentro del motor, lo unico bueno es que las camisas estan enteras , jod**!!! no se ni como andaba como estaba 3 segmentos de compresion rotos, uno de ellos hecho migas este de la foto es el bueno, porque el de las migas da penita, el segundo segmeneto de compresion desmigado entero, no le saque fotos, ademas la ranura jodida y el primero agarrado por todos lados menos por una punta que ha mellado el piston... mecagonlahostia vaya tomate, a saber cuanto llevo asi, ya decia yo que tenia que andar mas el cab***.

Pues claro, jajajjaja, el domingo vi porche 924 y llevaba la k jetronic en un 2.0, el motor del golf es identico, por ahi he visto un post que ponian un motor dz de desguace a un golf gti. El 2.0 le mete gasofa de sobra la k jetronic porque como tu has dicho chupa mas, ademas es mecanica y lo mete a calderos, y creo que vale la culata sin problemas(tienen mas carrera los 2.0) , de todos modos pasate por gti 16 que es donde mas mezclas hacen de motores, pero ahi, tienen mas de un golf 1 con motor 2.0. Quiza sea mejor que el 16v por ser mas elastico, y la culata del motor dz tiene mas cruce de levas creo que la del 2.0, en los soportes del motor encaja fijo, y los del cambio tambien (segun he leido). Al final mi motor parece estar bien segun lo visto por debajo (no se ven rayones), se me ha pasado un tornillo del colector de admision (la cabeza allen) y mañana le taladro, le tengo destripado del todo.