Churro26

Valenciaga soluciono eso metiendo arandelas en los cristales creo recordar (en la pieza que tira de el cristal), otro sitio por el que entran son las gomas que van en la zona del vano motor debajo de la luna.

vaya m**** de coche ese le conduzco yo todos los dias en sueños y en el need for speed

Posiblemente tenga un fusible en el cable de la alarma que manda la señal a los intermitentes de esos que van en el cable y este fundido, porque otra cosa no se me ocurre.

Esta defensa es un kit kamei que suministraba la audi con el acabado sport Aqui mas gordo todavia :drool: Aqui como se vendia en rustica en "aquellos tiempos"

El mio tiene techo solar pero ultimamente creo que le falta la bocina del general lee (no se porque me da por pensar estas cosas) :clap1: El techo solar es una m****, tan m**** que te pones a abrirlo en coches que no lo tienen mi novia un dia fue a abrirle en el clio, el descojono fue cojonudo, y yo 2 veces el mismo dia en el a4 de mi padre La llanta de 16" es la que mejor sienta al b3 berlina, otro yanqui que me gustaba llevaba 16" y -4cm en ambos casos. Me ha gustado tanto este coche que se me van las ideas de quitar el mio Exterior - 16" x 7.5" ABT rims and 205/50/R16 tires - New bumpers from a 16V Audi 80 - Front clear indicators, red Audi 80 B4 Avant rear indicators - Audi 90 rear panel - Audi 90 front grill - Tinted windows - Simons dual pipe exhaust - 40mm lowering springs - Got rid of the massive aerial, writings on the boot and the towing hook Gordo, gordo, gordo, no parece un 90 cv, y me quejo yo con 112 actualmente ha modificado una defensa de un audi 90 con el spliter del 80 16 y queda asi Es un coche precioso, parece mentira que tenga esa pila de años encima. Eso si, a su dueño no le funcionan los vdo, solo lleva el voltimetro conectado marca 14 voltios y los otros nada

Lo mas cachondo de esto es la suspension trasera del coupe, el mio lleva esa exactamente (la que lleva tu cabrio y que lleva el coupe) pero despues han cambiado la trasera de la berlina por brazos tirados porque es mas comoda y en el coupe ha seguido llevando ese semirigido con barra panhard (como el 80,90 b3), porque no la han cambiado en el coupe :clap1: Por 240 euros estan los koni regulables en oscaro.

Eso es buena noticia, mejor el caudalimetro que la tipica averia de las mias :clap1:

Si es que me suelo picar a menudo... ...solo intento ayudar en lo que puedo... Aqui le llaman estar descentrado al alabeo, solo hablo como habla por aqui la gente.

Pues yo ando sin la condenada chicharra del aceite, pero tengo la luz y el manometro... Cuando cambie el motor tuve 3 problemas seguidos y ese me llevo un dia de comerme el tarro para encontrarlo, llevo 25000 km sin el porque la gente va al desguace ¿y se llena los bolsillos de reles? es que no hay ni un put* rele en ningun coche.

Depende que para eso vale :clap1: bien de bateria 12 voltios parado y 14 al arrancar. En mi epoca de andar de noche por los verdes y a veces nevados prados me llego a marcar 9 voltios tras varias horas de cd (casi no arranca) un dia hasta salio un grillo del carenado de los bajos y anduvo por el garaje ...Y lo de saber que pin es de cada relog es seguir la placa y ver a donde van a parar, son mas sencillos los antiguos.

<_< :blink: Gracias, quiza mi argot sea malo, culpa de 6 años de ciclismo, un disco alabeado es un disco doblado y he dicho que esta descentrado. A mi nunca me han dicho "tienes una rueda alabeada" sino descentrada... porque se mueve a los lados, ¿tienes algo personal contra mi?, ni mucho menos pretendo ser técnico sino que se me entienda y normalmente solo intento ayudar. Tienes un pique interesante conmigo, siempre andas con correcciones... Solo pretendo ayudar, mi lenguaje es poco ortodoxo porque no soy mecanico, repito, no soy mecanico... digo yo que algo sabre escribir que he pasado de la EGB.

El rele que comentas donde esta situado? porque ami me pasa lo del pitido y la bombillita del aceite, y el reloj marca presion en bares 5 y la temperatura de aceite no pasa de la 2ª linea y el nivel siempre lo llevo al maximo. Un saludo Ya te digo el numero del rele, donde el portaobjetos va el condenado del

Yo llevo linea "deportiva", la del turbodiesel, suena un poco mas fuerte que con la del gasolina y parece la del coche, tendre que serrar la cola vuelta para abajo y poner una salida para la itv <_< es menos restrictiva que la del gasolina para los gases, petardea al retener pero creo que es de andar demasiado rico rico...

Es un paragolpes sport de audi 80 16v (b3), todos los audi 80 mejor preparados llevan 16" no hay que adaptar, solo es ponerlo y punto.

Esta en el b3 en el lado del conductor, pasas el cable y cae, hoy no habia entrado, ya saco fotos mañana del hueco del motor y el pasamuros, el a4 b5 trae el pasamuros en el mismo sitio asi que supongo que el b4 tambien. Como te dicen esta al lado del servofreno.Metes el cable y cae dentro del coche, se quita el portaobjetos de debajo del volante para pasarlo con mas comodidad.

Pues sigo con la instalacion provisional... solo tengo fotos de esto si quereis mas datos preguntarme pero es facil ponerlos. Os recomiendo comprar toda la consola del coupe ya que es la misma y trae la instalacion que coincide con el codigo de colores de los cables del 80 y que no os olvideis de la pieza del remate que si no queda hecho un asco y esta descatalogada. El voltimetro se pone a conmutada, yo he sacado conmutada de la preinstalacion de los antiniebla de mi coche que no los lleva. Marca 12 voltios con bateria ok y 14 en marcha con la corriente del alternador. Es la unica instalacion que puse sin usar la del coupe, desenchufe la clavija y listo, un cable a positivo y otro a masa, estan marcados en el voltimetro, es el mas facil de hacer funcionar. El puente raro de masa del voltimetro a marron es porque por un lado va la masa de las luces y por otro la masa de los manometros que esta conectada al cable de masa que deberia estar enchufado al rele (anulado por roto, que sirve para que las agujas vayan lento pero queda mejor que se muevan), osea la masa de los manometros esta en conmutada. La masa de la iluminacion la he tomado del mechero una vez desmontado el cenicero, osea marron con marron que este chapuzas unio con una clavija aplastada. Las luces se toman de la bombilla del mechero y asi funcionara el potenciometro del tablero para variar intensidad. Osea emchufar el verde marron de los vdo donde la bombilla. Solo hay que pasar un cable al hueco del motor para los dos sensores uno va al presostato y otro al sensor de temperatura (no os olvideis el presostato en el desguace que vale un pasta, es un sensor gordo con forma de olla y dos clavijas). este se coloca donde el filtro del aceite quitais un tapon de los que trae para poner esto y listo, el otro le he puesto en la culata pero tendre que cambiarlo de sitio porque como maximo he visto marcar unos 90 grados en el aceite en verano despues de 10 km cerca del regimen maximo (entre 5500 y 6000 rpm). Con un solo cable doble de estos (no se como se llama la verdad) vale porque solo necesita "un polo" para cada sensor, el pasamuros esta donde el portaobjetos lo mejor es meter el cable del motor hacia el habitaculo, despues son dos clavijas y es sota caballo y rey porque cada una va a una toma de la clavija redonda del coupe solo hay que mirar el color que va a cada manometro. Osea solo conectar a esta toma redonda con esa pieza morada los cables que habeis enchufado a cada sensor (no se de que color eran porque lo llevo hace mil años). SI quereis fotos de la zona del motor y el pasamuros decirmelo. El resultado es muy bueno, el hueco del cenicero es lo mas feo del interior de la berlina b3 b4, a mi me han dicho "como gana este coche por dentro" al montar de noche delante y casi todo el mundo que sube lo mira (no me digais porque ). Os vuelvo a recomendar comprar toda la consola por que si no tendreis que serrar la vuestra y comprar el cenicero tipo coupe, poner esto si el cenicero tiene que ser horroroso. El mechero lo tengo sin poner porque ni lo hecho en falta aun. insisto, comprar toda la consola si podeis! si no sera mas lioso montar todo el cenicero vale solo 50 euros de nada en la audi... y si podeis comprar los relojes que aun vienen separados. Este brico esta hecho rapida y chapuceramente y no es ni un brico mas bien un conjunto de consejos para montar esto que traen todos los coupes y que parece que falta en la berlina, yo ya no veo el salpicadero sin ellos,miro la berlina y pienso que es horroroso el hueco de debajo del cenicero. Si quereis mas datos preguntar.

La verdad es que donde este mi "panda" 1.8 a la hora de desmontar que se quiten todos estos, en el mio eso sale en 10 minutos.

En el mio se hace por 50 euros... ...llevo motor de desguace y la tenia superbien calada, tanto que no arrancaba el mecanico no supo ponerla y fue el coche al desguace con un motor cojonudo(que suerte pillarlo), tenia 3 dientes mal el cigueñal.

Si es el del aceite puede ser el rele que lleva el zumbador siempre y cuando tengas presion (se mira con un tester en el sensor o con un manometro).

Bueno, puedes improvisar un compresimetro con un manometro del aire de las ruedas, no te dara las mediciones correctas pero sabras si un piston esta bajo de compresion. Otro sistema es mirar las bujias o poner el piston en pms y meter aire con el compresor para ver si pierde y por donde pierde.

Bueno, puedes improvisar un compresimetro con un manometro del aire de las ruedas, no te dara las mediciones correctas pero sabras si un piston esta bajo de compresion. Otro sistema es mirar las bujias o poner el piston en pms y meter aire con el compresor para ver si pierde y por donde pierde.

En primera subasta se tasa por lo alto...

Borbet A las de richo vw, bbs rs no lleva nadie del foro porque valen mas que el coche...

Si es solo al frenar estan los discos alabeados, a mi se me alabean rapidamente ahora llevo unos brembo y parece que aguantan el tipo de momento. El alabeo no se ve a simpre vista, es que esta descentrado y no se puede ver.

No me pegan, donde esten las borbet A o unas bbs RS