Churro26

Oye para el pago y demas es de fiar la pagina?

Insisto,creo es el regulador de fase,que es el que controla el caudalimetro o el propio caudalimetro que se traba (es lo que tiene que sean hidraulicos). Seguramente lo que te pasa es que aceleras a fondo y el coche tironea como un condenado y no sube de vueltas.

Discrepo, a mi me gusta ayudar, la verdad es que la gente aqui suele andar sin un duro y con problemas en los chatarros. Sinceramente me da igual que no se presenten.

Eso le paso al mio, los sintomas eran esos... Piston en escabeche... (descabezado), no mantenia en frio al ir en 3 cilindros y medio y olia mucho a gasolina... Que los sintomas sean similares no quiere decir que tengas tan mala suerte, ahora que busco excusa para tirarle no rompe el cab***

Mira con un multimetro si te da continuidad el sensor, si te da infinito (creo que era asi) es que esta con presion pero falla un rele de la luz, ante la duda manometro. Yo llevo un año con el rele del zumbador roto pero llevo manometros como los del coupe y tengo presion. El sensor esta esta encima del filtro del aceite va por deduccion al contrario del como va parado, si esta con continuidad en parado tiene que dar infinito en marcha, si ni es asi no tienes presion.

Yo ando everyday in gasofa, los calamares tambien chupan... casi siete litros un dci de 70 cv me gasta...

Se te ha roto la menbrana de la bomba antiguamente hasta vendian la menbrana. Una bomba de un jetta 1.8, un golf 2 o cualquier cosa similar y tira millas.

Este coche le he visto en forocoches...

Petrolas, tanto calamar...

Por la zona de la caja de cambios deberia ser del tubo de la calefaccion.

Prendele una vela a San Judas... Lo de desmontar el "cabezal" son palabras mayores, si no acelera estara el cilindro de control atascado o no te quedo bien montado, es dificil encontrar gomas del mismo grosor,en un 4 cilindros puedes usar el de otro coche pero en el 5... por poderse montar de nuevo se deberia poder montar...

tengo yo la media del clio en unos 5 y pocos/100 :claugh: con el deposito lleno (55€ ahora mas o menos) hago unos 800-850km, y aun me queda la reserva esto contando las ruedas que le he puesto , antes chupaba menos A mi un clio dci se me va a los 6,5 litros, cuando querais os saco foto del ordenador...

Regulador de fase mal, los 16v llevaron las ultimas k-jetronic (se ver que alimentan bien el coche )

A 30 euros van por aqui, solo mira el amperaje que vale cualquiera de un vag de la epoca, sera de 95 amperios... es desguace es la loteria, a veces me voy contento y otras duran las cosas 3 tardes, por 60 euros reparas el tuyo si no es el rotor.

El mio es nuevo solo vale 25 euros y te piden 10 euros en el desguace... a veces timan un poco en los desguaces... es ese mismo deposito, viene sin tapon pero vale 4 duros.

El mio gasta como el titanic y le he hecho 24000 km este año no os quejeis tanto.

Es una pieza cuadrada en un costado a la que van 2 tubos de gasolina de lo que la gente llama "cabezal" regula la mezcla segun la temperatura del motor en plan rustico (con una lamina bimetalica como un termometro).

Se jode uno de los dos condensadores, yo tengo que comprar ya mi tercer tablero asi que voy a meterle mano a este.

es casero me parece...

Caudalimetro atascado o el regulador de fase que va mal.

la del coupe 2.3 no te vale, va sumergida en el deposito. la de un 90, 80, 2.2 o mas modelos si que la llevan een los bajoen al lao del puente trasero.. Siempre se me olvida que la bomba va sumergida en los 2.3 , los mercedes 190 llevan esas bombas tambien, y el porche 924

Yo preferiria un 80 gt, es un avion en arrancada.

Valer valen muchas, ponle una de un mercedes 2.3 o de coupe 2.3 veras como mete sopa...

Puede ser en usa o modelo del 90 que llevaba retoques, llevaban proconten nada mas...

Huy, yo ando con las tiradas de freno mano en la nieve... juas juas...