Churro26

No se, pero el 80 me lleva saliendo ya por 300000 pelas, algun cariño le tendre, y sobre lo que puede o no puede hacer cada uno... ...lo de la junta de culata por medio te comento porque lo hice, ya levante culata y estaba echa m**** por corrosión la culata, sabia que al motor le quedaban 2 telediarios, asi que la meti y tira millas, por eso mismo no le hice retenes ni nada, a eso lo llamo no tirar dinero y por eso mismo no he rectificado el bloque, porque la culata esta hecha una m****. El motor me le han dejado por 3 duros porque mi tio era profesor de tecnologia del automovil y nos conoce el encargado del desguace. Yo el coche le uso para divertirme y nada mas, no es para un museo ni nada, ni siquiera se porque le compre cuando me iba a comprar un serie 3 de esos macarras. ...en este pais se sigue juzgando a la gente por el coche. No debia hacer esto pero bueno... cualquier dia me ves en la puerta de la iglesia... tengo mas libretas y bastantes escrituras, mi padre me enseño que "un coche solo es una lata" y tiene toda la razon. Si quieres cuelgo el titulo universitario... A veces soy demasiado prepotente, lo reconozco, pero no miento, lo que escribo lo hago en tono sensacionalista a proposito para divertir al personal y crear polémica, la verdad es que si es cierto que a veces me paso. Ahora estoy con mucho estres, quiza sea eso, me planteo montar un negocio y encima tengo un follon cojonudo de los de tias (me tienen negro).

A esa diferencia de la que hablas subiendo yo la llamo "turbo",Yo he tenido todo tipo de vehiculos,gasolina y diesel,potentes y menos potentes,el ultimo antes del 80,un tdci de 125cv,(que casualidad ¿eh?),unos han sido nuevos y otros usados y una cosa puedo decir con trece coches que he tenido,para que un gasolina te dé la alegria,la velocidad punta y la chispa que tiene un tdi o tdci o lo que sea de los de ahora con 130 ó 140 cv ya tiene que ser un gasolina potente y desde luego no un 80 b3 de 112 cv. Esta bien estar contento y enamorao de lo que se tiene en el garage,otra cosa es estar ciego y no querer reconocer las cosas. Estoy de acuerdo en parte, una cosa es la sensación y otra la realidad, está claro que un TDI tiene una patada potente, y da sensación de andar muchisimo más que un gasolina de misma potencia, pero hay que tener en cuenta que un diesel tiene un margen de utilización muy escaso. En mi opinión no hacen falta muchos más cv en un gasolina para que ande igual que un diesel, pero si hacen falta muchisimos más para dar la sensación de un diesel. Creo que en prestaciones, gasolina y diesel andan bastante a la par, la diferencia está en que caminan muuuy diferente Pero lo que está claro es que con un 80 de 115cv no está a la altura de un TDI de la misma potencia ni en sueños. Si quieres no jugamos unas copas que eres de mi zona, creo que no tendre ni que bajar a cuarta. El tdi solo es brusco... se ve que sabeis mucha fisica el que quiera que venga con un tdi de 110 cv en una berlina que le repaso y si no es asi lo asumo. Ademas comparais coches nuevos con otros reventados a km.

Estoy cansado de que la gente piense que me imagino cosas, que no tengo ni put* idea de nada, que jijijaja que flipao anda, sinceramente, no tengo necesidad de soportarlo. Pues eso, basicamente no se lo que es un tdi de esos modernos, ni se lo que es un coche, ni es logico que un coche de 112 cv con una relación peso potencia 9,46 kg/cv deje atras a un nuevo mondeo de 1548 kg y 125 cv cuesta arriba con una relacion peso potencia de 12,48 kg/cv o de 140 cv con relacion peso potencia de 11,05 kg/cv osea que un cv mio arrastra 9 kilos y uno del otro 11 minimo... eso si... con mucho par, que el par es lo que vale (entonces el a4 tdi de 110 se pasaria por la piedra a un civic type R que no tiene casi par en bajas... ) Como no se que es un diesel "de los modernos", y me imagino que la gente se pica (si la gente pone el coche a 180 o 200 no van picados y conducen de lado a lado trazando van a su ritmo pero yo me imagino cosas y si van a 120 por ciudad y yo detras empujando tampoco van picados... ).Aqui salen los papeles de un diesel de los modernos de esos que suben mucho y regalan decenas de cv y por cierto, eso es el garaje de mi casa, no uno comunitario, si alguno opina lo contrario le pongo tambien los papeles del ibiza que seguro que corre mas que el audi 80 con su m**** de motor de golf gti mk2. Tampoco se nada de motores, ni de coches (miento, porque creo recordar que una vez se me fundio una bombilla del coche y la cambie yo solito despues de consultar en el foro), es lo que tiene ser un flipao que no tiene ni put* idea, ni aporto nada al foro... la ventaja que tiene es que la mayoria de la gente piensa como los que me critican y me rio mucho cuando le conduzco de los calamares de ciento y pocos cv que "dan 150 en banco" y pesan tonelada y media tintados y con llantas de muchas pulgadas. Debo ser de los pocos de este subforo a los que les guste su coche viejo, si no me gustara no hubiese reparado tanta averia y si no le pisara a matar no romperia tanto, me han dado muchas veces ganas de meterle fuego pero me gusta demasiado, para mi el 80 es como una mujer de esas hijas de put** que te tienen pillado y les soportas todo. La verdad es que yo creo que aporto mas al foro que lo que me aporta a mi (salvo conocer a algunas personas que me han caido de put* madre) y no necesito entrar mas para ninguna posible averia que tenga porque me se el 80 b3 de memoria. Sinceramente, creo que me despido del foro al menos por una temporada.

Esto me empieza a oler a quemao, el que me quiera deja atras con un turbodiesel de mil y muchos kilos y menos de 130 cv que venga que si lo hace le invito a unas copas. Siempre he comparado el coche con calamares normales de ciento y pocos cv. Yo llevo 112 cv porque cambio a 6000 asi que ni NM ni nada, llevo el coche a molinillo. jod** que tengo un calamar en el garaje, el otro dia me he picado con un passat de 140 cv 2.0 tdi con el a4 le he seguido un rato y me dejo tirado en subida. Se si se pican o no lo se de sobra que no me flipo nada de nada. Parece mentira que no sepais cual es el concepto de un lotus o una moto, ni que yo no sepa si alguien va incomodo conduciendo o de veraneo. El coche de gasolina atmosferico no es elastico y me andan a base de subir el regimen por las nubes par y potencia Mi coche solo tiene potencia muy arriba, no es nada elastico, y es todo un golf gti mk2. Un alrroad me come con patatas un mondeo de 125 cv ni de coña porque son 1500 kg. LA verdad es que lo que digo es verdad, no se si os dais cuenta de que se de lo que hablo y se hasta cambiar el aceite al coche :ranting2: Un ax sport tiene prestacions de a3 tdi 140 cv reales con 100 cv.

Tranquilo que yo cambio a 6500 rpm cuando voy a fuego, y si voy sin marcha piso embrague en plan variador del vespino.

Yo no lloro por el ABS ni el ESP (este me destrozaria la conducción), quiza el ABS me viniese bien, pero en los coches con ABS freno como si no lo llevase. Eso si, lo mio son los 10000-15000 km.

No se, igual subia en s..ta y era inutil pero por como trazaba picado si que iba, solo subi el coche a 5600 rpm. Este motor anda mucho mucho, pero es mas por que no pesa y aerodinamica mas caja corta que por motor.

Pero vamos a ver,lo primero seria que nos comentases para el coche que es ya que como no lo tengas muy "tocado" no vas a notar nada de nada...y lo segundo que es lo quieres pulir???colector de escape o de admision? -Con el colector de admision pulido mejoraras el flujo de aire que te entra en el motor(ten cuidado que no sea mas grande el agujero del colector al de la culata,eso te frenaria bastante el aire de entrada al motor y ya he visto muchos casos que hay un pequeño salto con lo que te hace frenar aun mas el aire) -Con el colector de escape pulido logras desahogar mejor el coche,aunque se ensucia muy rapido con la carbonilla que se queda pegada(se pegaria menos que si no estubiese pulida) Tu decides lo que quieres hacer pero no merece la pena,de hecho yo tengo un S2 muy tocado y no le tengo nada pulido. Saludos Jajajaja, era por fuera por estetica, tengo el de escape pulido por dentro pero no es el que llevo puesto, el de admision puesto esta pulido pero no demasiado. Llevo la mezcla mas rica para que ande un poco mas. No se si se notara.

Seria mejor para su dueño que fuese el de 125 cv, anoche iba a las 3 de la mañana a 120 por la cuesta de autopista que va para mi casa (de unos 15 km), viene uno embalado, me pasa, bajo a cuarta y se me pone a 170 subiendo. El otro a verme se pone a trazar por los 3 carriles (iba picado), le he adelantado con mucha holgura matricula gh algo tintado negro guapisimo pero no sube una m****. Si es el de 140 cv quiza su dueño no haya dormido, supongo que fuese un 125 cv porque me sobraba mucho al pasarle en las subidas. Audi 80 112cv 1060 kg Mondeo 125 cv 1500 kg o 140 cv 1548 kg (viendo el peso puede ser de 140 cv). El 80 es como Pantani jajajjajajjajaa, como sube el jodido por autopista, ademas este motor anda un pelin mas sobrado.

El tubo está homologado, 0 problemas en itv y demas nunca me dijeron nada, ni preguntar, no debe ser como los don silencioso que necesitan homologación específica. oyi, los precios son con envio, menos las llantas, que pesan mucho y preferiria no mandarlas... edito: churro, si vienes a por el, te lo dejo en miseros 40 euros, y te dejaría escucharle, si aún arrancaba, pero estoy seguro de que te convencerá como suena. Me sale mas barato el envio, ni en calamar voy por 10 euros, ¿osea que tiene papeles de homologación?, entonces te le compro

jod**, es que no se que hacer, pues por lo menos por dentro si que lleva una pulida, por fuera ya se vera, es que como tengo uno para experimentos me apetece meterle mano. Tambien podia pulir en interior y dar pintura ceramica por fuera.

Ese coche es de Reinosa ajjajajajaja

Pues nada, que como tengo 2 juegos de colectores igual pulo uno a brillo espejo como he visto por ahi en internet, pero no se como empezar. La superficie esta muy rugosa y tiene muchos defectos del molde de fabrica. Por internet he visto algunos pulidos, sobre todo en el 16v y me gusta como queda.

Calculo que las 2 cosas me van a durar poco cuidare la moza, al motor le acabare dando a matar y seguire con mi ciclo, repara, rompe, repara, rompe...

Por ahi tengo lo que tiene que dar en el libro de taller, pasanos las lecturas que te den.

Bueno, ya me he marcado el sabado sabadete, 150 km, con moza nueva (mi vida es un caos) que no me dejaba oir como sonaba con la m**** de la musica. No me ha gastado aceite ni agua, tampoco le he dado goma, ha gastado poca gasolina.

Dile que te haga una prueba de compresión, no creo que valga ni 50 euros, se hace en 15 minutos y sabes lo que tienes y si merece la pena meter dinero.

el mio abre desde las dos puertas delanteras.

No seas gafe, a ver si le hago vudu a tu calamar para que se rompa el tuyo antes

La del acompañante da tambien señal por eso te digo que pruebes.

Oye, te ha dicho la poli algo por el tubarro?

Lo primero antes de meter pasta mira la compresión del motor, no veas que vueltas se le da a las inyecciones y al encendido pensando que es la pega teniendo averia de motor. Mis ultimos tirones y perdida de potencia fueron un agujero en un piston.

Te va en la puerta del acompañante?, es que pilla m**** el interruptor que va donde la llave o se oxida y hay que cambiar el pulmon.

Puedes haber roto motor por meterle a circuito a alta temperatura, el mio se me medio derritio por dentro, no se si por bujias o por ir con calor 15 km de cuesta en cuarta a 180 todos los dias que le usaba, creo que le voy a poner radiador de aceite al mio como en un brico que vi en gti16 antes de darle caña a matar de nuevo. Puedes hacerte un compresimetro casero con un manometro y sales de dudas.

Lo principal es que no te haya pasado nada. Lo siento por ti la verdad, el mio esta recien resucitado, espero no estromparme. Sigo pisando de c*** pero menos que antes, hasta corro con los diesel (dan menos ganas). Yo no veo tanto golpe si no dobló chasis y lo hicieses tu menos pintar pero estaras aburrido del 80. Yo creo que me compraria otro b3 si lo estrello, total valen 4 duros y tengo un monton de piezas.